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铁路交通事故案例
铁路交通事故案例
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所谓“预防为主”,就是要及时发现不安全 的因素,见微知著,防微杜渐,防患于未然。就 是要抓小、抓事故苗子,查事故消灭在萌芽状态。 就是要根据以往事故产生的原因、条件和规律, 建立必要的制度,制定必要的规章,采取必要的 措施等,杜绝事故产生。
预防工作是一项很重要的工作。预 防工 作做的好,就是避免经济上的损失、人 身的 伤亡,生产上就能收到事半功倍的效益。 所以生产单位都应在预防上花大力气、 下大功夫,采用安全生产传统管理中有 效方法,并 结合现代化管理中的目标管理、系统工 程,把预防工作做好,做扎实。
安全生产的指导方针:
党和国家对安全生产的一贯指 导是“安全第一,预防为主”。
所谓“安全第一”就是要求全体职工,思想 高度重视安全生产,工作中保证安全生产。特别 是各级领导要把安全问题摆到议事日程上来,当 头等大事来抓。俗话:“安全好不好,关键在领 导。”领导要增强安全意识,将安全生产纳入任 期责任目标,真正做到:“思想上重视,制度上 健全,工作上狠抓,作风上扎实,措施上得力”; 抓住、抓好本单位的“不安全点”和不安全因素, 做到心中有数,能针对薄弱环节,制定出可行的 管理规则,做到层层负责,措施具体,目标明确, 责任到人:加强基础建设,充分发挥班组作用, 充分调动每个人的安全意识,做到人人不违章, 个个反违章,单位的安全工作就一定能得到保证,
事故责任:列郑州局责任。
事故教训: 1.列捡管理不位,列捡 人员作业不规范,致使车辆运行质量失控。 2.机车乘务员应急处理能力差,操纵作用不 规范,列尾装置的使用存在失误。 3.治安秩序整治不力,站车治安防范措施落 实不到位。 4.列车调度员业务素质不高,对现场设备情 况掌握不清。
案例二:事故概况
案例一:事故概况
太焦线65001次货物列车脱轨重大事故,2005年9月17 日13时23分,65001次货物列车(编组47辆,总重3948t, 计长61.1)因列车放飏,越过西武匠站关闭的出站信号机, 13时31分进入东坡站安全线,造成机车及机后1—38位脱 轨颠覆,39位脱轨。构成货物列车脱轨交通重大事故。
人身安全wk.baidu.com准:
1、接班、上岗前要充分休息,班前班中严禁饮 酒。 2、按规定佩戴安全备品和正确使用劳动保护用 品。 3、横越铁路要认真执行“一站、二看、三通 过”, 严禁抢越股道。 4、横越停留车列时,严禁钻车,必须从车钩上、 车门处越过或在停留5米以外绕过。 5、严禁扒车代步。 6、进入电气化区段的人员,严禁上车顶,靠近 接触网支柱。
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、 火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影 响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故; 或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、 非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故,均为 铁路交通事故。
事故分为特别重大事故、重大事故、较
大事故和一般事故四个等级。
安全生产与人的生理、心理因素:
武汉铁路司机学校:周同谊
是指生产劳动要在良好的环境和秩序下进 行,使生产劳动者在生产过程中的安全得到可靠 保证。 就车辆部门的生产单位而言,主要是在车辆 施修的生产过程中不出生产事故、设备事故、人 身事故,特别是不因检修的车辆质量不良及故障 漏检、漏修问题而造成责任铁路交通事故。另 外,还要做好防火、防盗、劳动保护及环境保护 等工作。
原因分析:
1.车辆部门列捡检查 作业质量不高,造成晋城 北站开车时列车制动力仅 有100kN/百吨(为标准值的35.7%),是 引发事故的原因。 2.在应急状态下,机车乘务员存在操 作不规范不协调问题,造成机车没有发挥出 应有的制动力。另外,因机车乘务员误操作, 造成列尾装置机车信号丢失,导致机车丧失 了使用列尾控制列车制动的能力。 3.放飏前折角塞门可能处于关闭位。
2005年3月21日1时29分,10731次货物列车(怀化机务段 SS34146、505号机车牵引,编组50辆,总重3686t,计长68.1) 运行至湘黔线仁里冲—大江口间下行线K359+612m处,机后 第19位车P623109702号车第2轮对右侧车轴热切脱轨,脱轨车 轮甩至下行线右侧,被上行X66次列车SS3511号本务机车排障 器撞上,构成行车险性事故。
安全生产是一个综合性指标,它与很多因素有关, 诸如设备因素、环境因素、规章因素、人的因素 (如:疲劳、情绪、注意力、反应能力、生理节 律)等等。要做好安全生产,就必须研究这些因 素的影响,找出倾向性的问题,采取措施,预测 和预防。
大量事实证明,在诸多因素中人的因素与安 全生产关系最密切。由于人的差错和疏忽而 引起的事故,在事故中占的比重较大。因此, 着重研究人为事故的原因及其防止对策,对 于保证安全生产是很重要的。以往在抓人为 事故因素方面虽然也很重视,也积累了一些 有益经验,但不够全面,特别是忽略了人体 生理,心理因素对安全的影响。
一、铁路行车事故的危害:
安全是铁路运输生产的永恒主题。 安全是企业的生命,安全是最大的经济效益, 已越来越成为广大铁路员工的共识。 俗话说:“常在河边走,那有不湿鞋。”上 世纪六十年代,一位铁路老劳模曾经说过: “火车轮子一转就存在不安全因素, 人民的火车司机只能为人民造福, 而不能给人民闯祸。”
假如我们忽视安全生产,违反有关安全规章、 条例,往往只需几分钟,甚至几秒钟,就会酿 成巨大灾难,给国家财产、人民生命安全以及 自己的家庭带来巨大的损失…… 个例:震惊中外的扬庄、荣家湾事故: 几百条鲜活的生命,瞬间灰飞烟 灭……
杨庄事故:
1978年12月16日3时12分,郑州分局郑 南机务段××驾驶FD3型0194号内燃机车, 牵引386次旅客列车,运行至陇海线杨庄站停 车6分,会87次旅客快车。由于司机、副司机 在行车中打瞌睡,运转车长××擅离岗位, 与别人聊天,当列车进入杨庄车站后,没有 停车,继续以40km时速前进,以致越出出站 信号机43m,在一号道岔处与正在以每小时 65km速度进站通过的87次旅客快车第六位 车厢相撞,造成旅客死亡106人,重伤47人, 轻伤171人的重大旅客伤亡事故。
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