铁路上运行速度知多少
铁路上运行速度知多少
张忠（摘自铁道知识）
铁路上列车运行速度的快慢，决定于牵引动力的种类和型号、列车重量、列车全阻力及运行区段的线路断面、停站时间等情况。严格地讲，列车运行速度又与列车组成的车辆种类（客车、货车、超长、超限、集重等）和辆数，车载货物品种，空重车情况以及司机操纵方法等情况有关。
列车运行的速度，是铁路运输最关键的一项指标，关系到运输的质量和发展。下面介绍有关铁路上速度方面的知识。
1.速度的定义：单位时间内运行的距离，称为速度。
2.速度等级的划分：常速：小于等于160公里/小时；准高速：大于160公里/小时；高速：大于等于200公里/小时；超高速：大于等于350公里/小时。
3.机车的最大速度
机车最大速度就是指某一种型号的牵引动力，在牵引车列安全运行或单机运行的最大速度（有的称为构造速度或最高速度）。也就是在正常运用中，指该型机车在任何条件下，都不可超过的速度，是重要的一项指标。
四种内燃机车的最大速度，分别是：东风4型100公里/小时；东风8型100公里/小时；北京型120公里/小时；东风11型160公里/小时。
四种电力机车的最大速度，分别是：韶山1型90公里/小时；韶山3型100公里/小时；韶山8型170公里/小时；韶山9型170公里/小时。
4.动车组（动车+拖车）的最大速度
动车组在设计时，就要全面考虑，不论动力分散式还是动力集中式，其最大速度都是相同一致的。在一般情况下，动车组的最大速度都在准高速或高速范围，国外已有超高速的动车组。运行在广深线上的新时速X2000摆式电动车组最大速度为210公里/小时；运行在京津城际间的神州号内燃动车组的最大速度为180公里/小时。
5.持续速度
在牵引计算中，各型机车都有受其本身功能限制的性能参数，不能低于行驶的最低均衡速度，否则安全运行不能保证。列车在一定的（某区间）最大上坡道行驶，机车发挥最大功率，牵引运行正常通过的最低速度，称为持续速度。可以理解为在长上坡度上，爬坡安全运行的最低速度。
持续速度（即最低速度）大小的确定，它与机车种类、列车牵引质量、线路坡度坡值、坡道长度有关，还与司机操纵技术，熟悉线路等情况有关。
内燃机车东风4：持续速度为21.9公里/小时；东风7（调车用机车）：持续速度为12.6公里/小时；东风8：持续速度为30.2公里/小时。
电力机车韶山1型：持续速度为43.0公里/小时；韶山4型：持续速度为52公里/小时。
6.加（减）速度
加（减）速度是指列车在平直道上用以提高（降低）运行速度过程中的速度变化。这种速度变化与发生这种变化所用的时间比值，称之为加（减）速度。
加（减）速度即为单位时间的速度变化。
列车在运行中，都要经过加速、等速和减速，一般情况下，由于线路纵断面的变化如上坡、下坡、曲线或信号变化、进站、出站以及限速地段等的影响，司机操纵都是在这种情况下进行。等速运行是不多的，大多数都是在变速情况下运行。
列车以均衡速度运行时，即加（减）速度为零时，这种运行工况是列车的总全阻力恰好等于机车的牵引力。
一般情况下，给出的加（减）速度值大多数是平均值。
7.惰行速度
行驶的列车，根据运行的需要，操纵手柄回到零位，即牵引力为零，在无牵引力作用下，列车仍继续运行，这种工况下称为惰行，其速度依据线路状态及阻力变化而由高速缓慢降低下来，这种工况就是通常所说的惯性运行，惯性的大小与当时的速度及质量有关。优秀的司机，常利用惯性，达到节能的目的。
9.铁路运输统计中的三种速度
列车技术速度、旅行速度和直通速度是铁路系统运输指标的重要数据，它关系到铁路发展状况，运输的质量提高和经济效益，是重要的指标之一。
（1）列车技术速度
列车在区段内的各区间里，每小时平均走行公里数称为列车技术速度，在时间上应扣除各停站时分。即走行总公里数除以纯运行时间，此时得出的是平均速度值。
（2）列车旅行速度
列车在区段内的平均速度为旅行速度。
旅行速度与技术速度的区别在于运行时分总和中加上了停站时间，计算结果应是旅行速度小于技术速度。旅行速度概念为终到站时分减去始发站时分之时刻值为运行时分，此时分值被运行总公里除之，即得旅行速度。
（3）列车直通速度
列车运行超过一个及其以上铁路局范围内的列车称为直通旅客列车，其运行的速度称为直通速度。即由始发站开出，一站到终点站的旅客列车，其技术速度、旅行速度和直通速度是一个速度值。
根据铁道部公布的国铁2004年全路旅客列车和货物列车的旅行速度、技术速度如下：
①旅客列车旅行速度：64.4公里/小时，技术速度：73.7公里/小时
②货物列车旅行速度：32.2公里/小时，技术速度：46.7公里/小时
列车的运行速度高低由受到许多因素影响，其运行速度是经常变化的，不得超过下述任一限制速度的，司机必须按着行驶区段内的操纵作业方法执行，保障运行安全。
1）各种牵引动力的最大速度；2）各种型号的车辆的最大速度；3）线路的允许行驶速度；4）道岔正向通过时的限速，各型道岔限速不一样；5）通过各种曲线的最高允许速度；6）长大下坡道上的制动限速；7）慢行地段的限速；8）临时需要慢行地段的减速；9）由于信号或调度指令，机车牵引转为制动或恢复牵引时的调速地段。
（4）旅客列车的等级代号及其速度含义
旅客列车等级分为：直通特快列车（Z—直字拼音第一字母，下同）；特快旅客列车（T）；快速旅客列车（K）；普通旅客列车（包括旅客慢车，用四位数字表示）；临时旅客列车（L或A）和临时旅游列车（Y）。在各种旅客列车中均有直通和铁路局管内之分。
铁道部规定，旅客列车运行距离超过一个及以上铁路局范围内时称为直通旅客列车，如：Z1—北京至上海；T47—北京至齐齐哈尔；K307—北京西至厦门站。
在一个铁路局范围以内时称为管内旅客列车如：N。
列车车次前冠有Z、T、K和N的旅客列车其旅行速度、技术速度是较高的，运行最大速度约为100公里/小时～160公里/小时。它们之间的旅行速度都不是相同的，其主要原因是：停站数目、站停时间、线路允许速度、加（减）速度的不同所致。四位数（如1×××、2×××、4×××、5×××）的普通旅客列车，旅行速度和技术速度约为70公里/小时～50公里/小时。四位数（如6×××、7×××、8×××）的普通旅客慢车，旅行速度和技术速度约为50公里/小时～30公里/小时，其原因，除上述说的停站数、站停时间、线路情况外，还与机型、线路质量、上水、上餐料、卸行李包裹、避让快速列车、机车车辆技术检查等有关。
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