长江海事局船籍港船舶管理办法

船舶管理办法船舶管理是保障船舶安全、监督航运秩序以及维护海洋环境的重要手段。

为了确保航行安全和保护海洋环境，船舶管理办法起着至关重要的作用。

本文将围绕船舶管理办法展开讨论，从船舶安全管理、船舶检验和监督、船舶登记和标志、船舶运营和船员管理等方面进行分析。

一、船舶安全管理船舶安全管理是船舶管理办法的核心内容之一。

船舶所有人应制定并执行船舶安全管理制度，明确安全责任，并配备专业人员负责相关工作。

船舶安全管理制度应包括航行指引、应急预案、航行安全培训等内容，以提高船舶的安全性。

二、船舶检验和监督为了确保船舶符合安全要求，船舶的检验和监督是必不可少的环节。

根据船舶管理办法规定，船舶需要定期接受船级社或相关机构的检验，并获得相应的安全证书。

同时，船舶管理部门也会进行不定期的抽查和检查，对船舶的结构、设备、航行状态等进行监督，以确保航行安全。

三、船舶登记和标志船舶登记和标志是船舶管理办法中的重要环节。

船舶所有人需要将船舶信息登记到船务管理机构，以便管理和监督。

登记包括船舶的所有权、船舶类型、载重能力等信息。

另外，船舶还需要悬挂标志，以示明船舶的类型和身份，方便其他船只和管理机构进行辨认。

四、船舶运营船舶管理办法也涉及到船舶的运营。

船舶运营应遵守相关法律法规，确保船舶及其设备符合规定的运营标准，包括船舶维护保养、应急救援措施、货物装卸安全等。

同时，船舶运营还需要遵守相关航行规则，确保船只在航行过程中不影响其他船舶和航道的安全。

五、船员管理船舶管理办法还涉及到船员的管理。

船舶所有人应确保船员持有相应的船舶驾驶证书和资质证明，具备相应的航行经验和技能。

船舶所有人还需为船员提供相应的培训和福利待遇，以提高船员工作积极性和安全意识。

综上所述，船舶管理办法对船舶管理具有重要意义。

船舶安全管理、船舶检验和监督、船舶登记和标志、船舶运营和船员管理等方面都是船舶管理办法的重要内容。

只有通过有效的船舶管理办法，才能提高船舶的安全性，保护海洋环境，促进航运发展。

船籍港管理制度一、船籍港管理制度的背景船籍港管理制度的建立起源于对船只国籍的认定和管理需要。

船只的国籍认定是国际海事法的基本要求之一，其重要性不言而喻。

船籍港作为船只的注册地和归属地，在国际航运活动中扮演着极为重要的角色。

因此，各个国家必须建立健全的船籍港管理制度，以保障本国船只的合法权益，确保船只在国际航运中的合法地位。

在国际海事领域，各国纷纷制定了适应自身国情的船籍港管理制度。

这些制度一般包括船只注册、船籍港标志、船籍登记、船籍证书、船员登记和管理、船东义务等内容。

这些规定力图通过法律手段对船只和船员实施有效管理，防止船只国籍被盗窃或滥用，确保船只和船员的安全和权益。

二、船籍港管理制度的内容船籍港管理制度一般包括以下内容：1.船只注册：船只所有权者必须将其船只注册在船籍港，取得船籍证书，并履行注册手续。

船只注册是船只国籍认定的基本环节，也是船籍港管理制度的重要内容之一。

2.船籍港标志：船只注册在船籍港后，将获得该港口的标志，标明其国籍和注册地。

这是船只证明其国籍的重要标志。

3.船籍登记：船只注册在船籍港后，必须进行船籍登记，并定期更新登记信息。

船籍登记是对船只国籍认定的重要参考，也是船籍管理的基础。

4.船籍证书：船只注册在船籍港后，将获得船籍证书，证明其国籍和注册地。

船籍证书是船只进行国际航行和交易的重要凭证。

5.船员登记和管理：船只注册在船籍港后，必须对船员进行登记和管理。

船员登记是对船员身份的确认，船员管理是确保船员合法权益和安全的重要措施。

6.船东义务：船只注册在船籍港后，船东必须履行一定的义务和责任，确保船只和船员的安全和权益，遵守法律法规和国际公约。

以上是船籍港管理制度的基本内容，不同国家可能会根据自身情况制定更为具体和细化的管理规定。

三、船籍港管理制度的实施船籍港管理制度的实施通常由国家海事管理机构负责，其具体内容和程序根据法律法规和政策规定执行。

海事管理机构负责对船只进行国籍认定和管理，制定和实施船籍港管理制度，对船只的注册、登记、证书颁发、船员管理等进行监督和检查。

船舶进出港管理办法船舶进出港管理办法是指针对港口内船舶的进出管理进行统一规定的措施和方法。

通过合理的管理，可以保障港口的安全、高效运营，同时确保船舶和船员的安全。

本文将对船舶进出港管理办法进行探讨和论述。

一、船舶进出港管理流程船舶进出港管理流程是指船舶从进入港口到出港的全过程管理。

按照计划和流程进行管理，可以有效避免交通拥堵和事故发生。

船舶进出港管理流程主要包括以下几个步骤：1. 船舶报备：船舶在进入港口之前需要向港口管理部门进行报备，包括船舶的基本信息、货物情况等。

港口管理部门根据报备信息进行审核和安排。

2. 船舶靠泊：经过报备审核后，船舶可以靠泊港口，但需要按照指定的泊位进行停靠，并且在停靠前需要进行船舶安全检查。

3. 货物装卸：船舶在停靠期间，港口将安排货物的装卸工作。

船舶载运的货物将被卸下或装上，并进行必要的清点和核实。

4. 船舶检验：离港前，船舶需要经过港口的安全检验和船检，确保船舶良好的状态和符合相关规定。

只有通过检验的船舶才可以获得出港的许可。

5. 清关手续：对于出港的船舶，需要完成清关手续，包括船舶离港申报、税务申报等。

这些手续需要在规定的时间内完成，以确保船舶安全出港。

二、船舶进出港管理要求船舶进出港管理要求是指在船舶进出港的过程中，要求船舶和相关人员必须遵守的规定和要求。

这些要求旨在保障港口和航运的安全、有序进行。

以下是一些常见的船舶进出港管理要求：1. 船舶证照：船舶在进出港前，必须具备相应的证照，包括登轮证、出港许可证等。

只有持有有效证照的船舶才可以进出港。

2. 航道规定：船舶在进出港时必须遵守航道规定，按照指定的航线和航速进行航行。

禁止在非指定航道上堵塞或驶过。

3. 进出港时间：船舶进出港需要按照规定的时间进行。

在高峰期，需要遵守交通指挥部门的安排，避免过度拥堵。

4. 货物安全：港口对进出港的货物要进行安全监管，确保没有违禁品和危险品。

货物的装卸必须符合相关规定，避免造成环境和人身伤害。

交通运输部海事局关于就《内河船舶船名、船籍港标志管理办法》再次公开征求意见的通知
文章属性
•【公布机关】
•【公布日期】2024.04.04
•【分类】征求意见稿
正文
交通运输部海事局关于就《内河船舶船名、船籍港标志管理
办法》再次公开征求意见的通知
为加强内河船舶安全管理，规范内河船舶船名\船籍港标志，我局在前期征求意见并修改完善的基础上，现就《内河船舶船名、船籍港标志管理办法）》再次向社会公开征求意见，公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：
1.电子邮箱：***********************;
2.传真：************；
3.通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部海事局船舶监督处（100736）;
意见反馈截止时间为2024年5月5日
附件：《内河船舶船名、船籍港标志管理办法（再次征求意见稿）》。

中国海事局关于印发《中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国海事局关于印发《中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法》的通知（海计建字[2000]326号）各直海事局，各省、自治区、直辖市港航监督局（处）：现将《中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法》印发你们，请认真遵照执行。

各单位现有船舶按本办法规定于2001年9月31日前完成更改工作。

二○○○年九月十三日中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法第一条为了更好地履行国家赋予海事系统的职责，加强全国海事系统船舶的统一管理，根据有关规定制定本办法。

第二条本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。

第三条船舶的着色（一）船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。

（二）所有室外甲板的颜色为墨绿色。

（三）锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚（特殊金属材料除外）颜色为黑色。

第四条船舶的标志（一）船体标志船体标志为一条宽红色与四条蓝白相间的斜线条构成，红色部分与蓝白相间部分的宽度相等，由船艉向船艏方向倾斜，斜条与水平面的夹角为60度，标在船名后。

横向位：船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃水线交点的长度为船舶总长度的三分之一（L/3），标志总宽度为总船长的九分之一（L/9）；纵向位：船体标志上起主甲板边线护舷下沿，下至设计吃水线（见附件）。

（二）上层建筑标志1、设置烟囱的船舶：在烟囱两侧（有两个烟囱的在烟囱外侧）距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中心设置中华人民共和国海事局局徽主体。

局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。

中华⼈民共和国海事局关于船舶登记有关问题的批复长江海事局：
你局《关于船舶登记有关问题的请⽰》收悉。

经研究，批复如下：
⼀、船舶所属企业破产，由依法成⽴的该企业破产清算组向船籍港船舶登记机关申请注销船舶所有权，船舶登记机关可以依据法院的破产裁定及破产清算组出具的船舶所有权转移证明办理船舶所有权注销⼿续。

⼆、船舶登记机关不得将不具有法⼈资格的⾮法⼈组织登记为船舶所有⼈。

对于中国⽯油化⼯股份有限公司所有的，由其湖北省宜昌⽯油分公司经营的船舶，可以在宜昌当地的船舶登记机关办理船舶所有权及其他有关登记⼿续。

三、关于船舶所属企业更名，如更名企业的内部资产未做任何调整，仅仅是企业名称变更，船舶登记机关应依据企业名称变更证明办理变更登记，船舶所有权不发⽣变动，船舶所有权取得⽇期不变更。

如更名企业进⾏资产重组，即原企业因合并或分⽴⽽形成了新的企业，船舶登记机关应按船舶所有权转移的有关规定为船舶办理登记⼿续，船舶所有权取得⽇期按船舶所有权由原企业转移⾄更名后的企业的实际⽇期确定。

四、企业被吊销营业执照后，不能进⾏经营活动，但该企业法⼈仍视为存续。

上述企业出售所属船舶，在该企业法⼈资格尚未注销之前，应由该企业向船舶登记机关申请办理注销登记。

若该企业的法⼈资格已注销，则应由设⽴企业的全部股东或发起⼈向船舶登记机关申请办理注销登记。

备注：
最近更新：2019.06.24。

中华人民共和国交通运输部令2017年第32号——长江干线水上交通安全管理特别规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.11.04•【文号】中华人民共和国交通运输部令2017年第32号•【施行日期】2018.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国交通运输部令2017年第32号《长江干线水上交通安全管理特别规定》已于2017年10月31日经第19次部务会议通过，自2018年1月1日起施行。

部长李小鹏2017年11月4日长江干线水上交通安全管理特别规定第一章总则第一条为了加强长江干线水上交通安全管理，维护通航秩序，保障人民群众生命、财产安全，根据《内河交通安全管理条例》，制定本规定。

第二条在长江干线通航水域从事航行、停泊、作业以及其他与水上交通安全有关的活动，应当遵守本规定。

第三条交通运输部主管长江干线水上交通安全管理工作。

交通运输部长江航务管理局受部委托组织落实长江干线水上交通安全综合管理工作。

交通运输部海事局对长江干线水上交通安全监督管理工作实行业务领导。

交通运输部在长江干线设立的直属海事管理机构及其分支海事管理机构（以下统称“海事管理机构”）依据各自的职责权限，对所辖水域水上交通安全实施监督管理。

第二章船舶航行第四条船舶应当按照规定安装自动识别系统（AIS）船载设备，并保持正常运行。

自动识别系统（AIS）船载设备的相关信息应当准确并及时更新。

第五条船舶不得涂改船名、船籍港、船舶载重线标识。

第六条船舶应当按照长江航道管理部门公布的维护水深控制吃水，遵守海事管理机构公布的富余水深要求。

第七条客运企业和散装危险化学品运输企业应当建立岸基监控制度，运用自动识别系统（AIS）等信息化手段，对所属客船和散装危险化学品船实施动态监控，掌握船舶航行、停泊、作业情况，并督促船舶遵守水上交通安全管理规定，及时纠正船舶违法行为。

第八条跨越长江干线通航水域的桥梁、缆线、管道、索道的建设单位、经营单位或者管理单位应当保障对航行安全有影响的墩柱、塔架的防撞能力符合相关安全标准，设置助航标志和安全警示标志，建设监控设施设备，保证处于适用状态。

船籍港船舶管理制度范本第一章总则第一条为了加强船籍港船舶管理，保障水上交通安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶和港口法》等有关法律法规，制定本办法。

第二条本办法所称船籍港，是指船舶所有人办理船舶所有权登记的港口。

第三条本办法适用于在船籍港登记的船舶、船舶所有人、船舶管理人和船舶代理人。

第四条船籍港管理机构应当加强对船舶的管理，确保船舶的安全、环保和合规。

第二章船舶登记第五条船舶所有人应当在船舶登记港依法办理船舶所有权登记，取得船舶国籍证书。

第六条船舶所有人应当在船舶登记时提供真实、完整的船舶资料，并按照规定缴纳登记费用。

第七条船籍港管理机构应当自收到船舶登记申请之日起十五日内，完成船舶登记，发给船舶国籍证书。

第三章船舶安全管理第八条船舶所有人、船舶管理人应当建立健全船舶安全管理制度，落实船舶安全管理责任。

第九条船舶所有人、船舶管理人应当定期对船舶进行安全检查，确保船舶处于良好状态。

第十条船舶所有人、船舶管理人应当配备符合规定数量的船员，并对其进行培训、考核，确保船员具备相应的专业技能和应急处理能力。

第四章船舶环境保护第十一条船舶所有人、船舶管理人应当遵守国家有关船舶污染防治的规定，采取有效措施，防止船舶造成水域环境污染。

第十二条船舶所有人、船舶管理人应当对船舶废弃物、污染物进行分类收集、存放、处理，并按照规定向船籍港管理机构报告处理情况。

第十三条船舶所有人、船舶管理人应当使用符合国家规定的船舶燃油、润滑油等产品，减少船舶排放污染物。

第五章船舶航行管理第十四条船舶所有人、船舶管理人应当遵守国家有关船舶航行的规定，确保船舶安全航行。

第十五条船舶所有人、船舶管理人应当根据船舶的类型、尺寸、载重等情况，合理选择航线，避免船舶在航行过程中发生事故。

第十六条船舶所有人、船舶管理人应当建立健全船舶应急响应机制，确保船舶在遇到险情时能够及时、有效地进行应急处理。

第六章监督管理第十七条船籍港管理机构应当加强对船舶的管理，对船舶的安全、环保和合规情况进行监督检查。

关于加强船籍港船舶管理的指导意见按照交通运输部海事局关于加强船籍港船舶管理相关工作要求，为强化本省籍内河运输船舶源头管理，督促水路运输企业落实船舶管理主体责任，维护水上交通运输安全形势稳定，结合我省实际，提出如下指导意见：一、主要目标在保证行政相对人合法权益的前提下，解决目前内河运输船舶源头管理存在的突出问题，探索建立以信用为基础的船籍港船舶监管机制，从源头上提升船籍港船舶管理水平。

二、工作措施（一）全面落实交通运输部门行业监管责任1．明确管理对象。

船籍港船舶管理对象为我省登记在册的运输船舶，重点为危险品运输船舶和3000总吨以上普通货船。

2．摸清管理底数。

以船舶登记货船类为基础数据，比照船检及水运管理数据，形成船籍港管理船舶清单。

船舶清单定期调整更新。

3．分类监督管理。

（1）对于船舶登记、船舶检验、船舶营运证齐全的船舶，以预防为主。

在日常行政检查中督促水运企业加强船舶动态安全管理，消除船舶潜在违法行为，持续保持船舶依法依规运输经营。

（2）对于仅有船舶所有权而无其他证件或证件均已过期的船舶，以打击为主。

现场执法中按照“三无船舶”实施处罚，勒令船舶办理有关证件并纠正违法行为；及时将船舶信息抄送直属海事局，形成联管联控工作格局；督促水运企业及时处理船舶产权，办理船舶有关登记或注销手续。

（3）对于部分证件过期的船舶，以纠正为主。

现场执法中对未持有有效证书的船舶严格实施处罚；全面掌握船舶证件过期情况，及时通知船舶所有人或经营人前来办理；对屡次通知仍未申请办理证书的，及时进行通报。

4．严把船检质量关。

对于按规定需要进行运力许可或备案的新、改建船舶，船舶所有人无法提供许可或备案证明的，不得签发船检证书并滞留船舶实施现场安全监督，直至满足航行条件。

对技术状况较差的船舶应当加强船舶检验，必要时应当使用坞检等方式进行特别检验。

6．强化水运企业事前、事中和事后监管。

加强企业和船舶年度水运资质核查，重点检查企业水运许可资质及船舶、公司管理情况。

长江海事局船员服务机构信誉等级管理办法第一章总则第一条为构建长江海事局辖区船员服务的诚信环境，规范船员服务行为，维护船员合法权益，增强船员服务机构遵纪守法的意识，促进船员服务行业健康发展，根据《中华人民共和国船员条例》、《中华人民共和国海员外派管理规定》、《中华人民共和国船员服务管理规定>等规定，制定本办法。

第二条本办法适用于长江海事局辖区的船员服务机构的信誉管理工作。

第三条本办法中的船员服务机构包含海员外派机构，甲级和乙级海船、内河船舶船员服务机构以及海员证申办单位。

第三条长江海事局是实施本办法的主管机关，负责辖区范围内的海员外派机构、海船船员服务机构和海员证申办单位的信誉等级管理工作，各分支海事局负责管辖范围内的内河船员服务机构的信誉等级管理工作。

第四条船员服务机构信誉等级评定应当遵循公正公开、综合评价、动态跟踪、差异管理的原则。

第二章信誉等级标准及评定第五条船员服务机构信誉等级从高到低分为A、B、C三个等级。

第六条每个船员服务机构的初始等级为B级。

满足下列条件，由船员服务机构主动申报，经主管机关评审确定后，其信誉等级为A级：（一）取得船员服务机构许可证或海员外派机构许可证两年以土；（二）最近两年内没有违反海事管理法律、法规和规章的行为；（三）没有出现附件1中记分大于等于5分的情况；（四）一年内的船员非正常任解职报备不超过报备总数的百分之三：（五）其各类证书申办业务月度退回率不超过百分之三。

有下列行为之一的机构，其信誉等级直接确定为C级：（一）未向社会公布服务内容、收费项目和标准：（二）重复或者超过标准收取费用，或者在公布的收费项目之外收取费用；（三）未将船舶配员服务协议的相关内容告知有关船员的；（四）克扣按照船舶配员服务协议应当支付给船员的劳动报酬的：（五）为未经船员注册的人员提供船舶配员服务，或者未经船员用人单位同意，为尚未解除劳动合同关系的船员提供船舶配员服务；（六）伪造、变造、倒卖、出租、出借资质许可证，或者以其他形式非法转让资质许可证；（七）超出资质许可的服务范围提供船员服务；（八）以虚假资历、虚假证明等手段向海事管理机构申请办理船员培训、．考试、申领证书等有关业务；（九）为未取得船员服务机构资质而从事船员服务的机构代办各类船员服务业务：（十）严重侵害船员的合法权益，或者当所服务船员的合法权益受到严重侵害时不履行法定义务。

中华人民共和国外国籍船舶航行长江水域管理规定(1997修订)【发文字号】中华人民共和国交通部令第7号【发布部门】交通部(已撤销)【公布日期】1997.08.01【实施日期】1997.08.01【时效性】已被修改【效力级别】行政法规中华人民共和国外国籍船舶航行长江水域管理规定（１９８３年４月９日国务院批准１９８３年４月２０日交通部发布１９８６年２月６日国务院批准修订１９８６年３月１日交通部发布１９９２年６月６日国务院批准第二次修订１９９２年７月２５日交通部发布１９９７年５月２６日国务院批准第三次修订１９９７年８月１日交通部令第７号发布）第一条长江是中华人民共和国内河。

为维护中华人民共和国主权，保障船舶安全，维持长江水域及其港口秩序，依据《中华人民共和国对外国籍船舶管理规则》，制定本规定。

第二条在中华人民共和国长江水域及其港口航行、停泊的外国籍机动船、非机动船和其他水上运输工具（以下简称船舶），必须遵守本规定和中华人民共和国的一切有关法律、行政法规和规章。

第三条本规定所称长江水域，是指浏河口下游的浏黑屋（北纬３１°３０′、东经１２１°１８′）与崇明岛施翘河口下游的施信杆（北纬３１°３７′、东经１２１°２２′）联线沿长江向上至长江中游的北岸窑咀（北纬２９°２９′、东经１１３°６′）与南岸七洲（北纬２９°２８′、东经１１３°６′）联线及洞庭湖口湘江的南岸七里山（北纬２９°２４′、东经１１３°７′）与北岸芦席洲（北纬２９°２５′、东经１１３°６′）联线之间的干线水域。

本规定所称港口，是指前款长江水域中对外国籍船舶开放的港口。

第四条本规定由中华人民共和国港务监督负责实施，任何船舶都必须接受港务监督的监督管理。

第五条船舶进入长江水域及其港口，必须经中华人民共和国港务监督批准。

经批准进入长江水域及其港口的船舶，应当接受卫生检疫和港务监督、边防检查、海关、动植物检疫等部门的检查，并办理有关手续。

港口船舶管理制度第一章总则第一条为了加强港口船舶管理，保障港口和船舶的安全，促进港口船舶运营的有序进行，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于港口内的所有船舶，包括但不限于货运船舶、客运船舶、渔业船舶等。

第三条港口船舶管理应当遵循“安全第一，预防为主”的原则，坚持“依法管理，科学管理，规范管理，创新管理”的方针。

第四条港口船舶管理应当遵循国家相关法律法规，并根据实际情况进行补充完善。

第二章港口船舶管理机构第五条港口船舶管理机构是负责港口船舶管理的机构，包括但不限于港口管理局、港口船舶管理处等。

第六条港口船舶管理机构应当设立专门的船舶管理部门，负责具体的船舶管理工作。

第七条港口船舶管理机构应当配备专业的船舶管理人员，保证船舶管理工作的专业性和高效性。

第八条港口船舶管理机构应当建立船舶管理制度，明确工作职责和工作流程。

第三章船舶进出港管理第九条船舶进出港应当按照港口船舶管理机构的规定进行，严禁未经允许私自进出港口。

第十条船舶进出港应当遵守港口管理机构的指示和指挥，保证船舶运作的顺利进行。

第十一条船舶进出港应当进行必要的通报，确保港口航运的安全。

第十二条船舶进出港应当遵守国家相关法律法规，并配合港口船舶管理机构的相关检查工作。

第四章船舶安全管理第十三条船舶安全是港口船舶管理的首要任务，船舶管理机构应当制定相关管理制度，保障船舶安全。

第十四条船舶应当配备完善的安全设备，严禁私自拆卸或非法改装安全设备。

第十五条船舶应当定期进行安全检查和维护，确保船舶的安全性能和安全状态。

第十六条船舶应当配备专业的船员，保证船舶具备良好的操纵和应急处理能力。

第十七条船舶应当遵守国际海事公约和国家相关法律法规，定期进行船舶安全审查和检查。

第五章环境保护管理第十八条港口船舶管理机构应当制定环境保护管理制度，指导船舶进行环保措施。

第十九条船舶在港口作业期间，应当遵守相关环保法规，保证港口水域的清洁和安全。

第二十条船舶应当合理利用燃料，减少污染排放，保护环境。

船舶进出港管理办法随着现代港口物流业的快速发展，船舶进出港管理办法对于保障港口安全和提高运输效率起着至关重要的作用。

本文将对船舶进出港管理办法进行深入探讨，以期提供有关方面的参考。

一、航行前准备在船舶进出港前，必须确保船舶及其设备完好，从而保证航行的安全性。

航行前准备包括但不限于以下几个方面：1. 船舶检验：船舶应定期接受检查和维修，以确保其满足相关的安全标准和规定。

2. 航行计划：船舶应提前制定详细的航行计划，包括航线、预计航行时间、预计停靠港口等信息。

3. 填写申报表格：船舶进出港需要填写相关申报表格，并准确提供有关的船舶和货物资料。

二、船舶进港管理为了确保船舶进港的顺利进行，需要制定一系列具体管理办法，以便对进港船舶进行监管和协调。

以下是船舶进港管理的主要内容：1. 进港申请：船舶进港前，必须向相关港口管理部门提交进港申请，并提供有关船舶和货物的详细信息。

2. 港口航道管理：港口管理部门负责航道的维护和管理，确保进港船舶的安全通行。

3. 船舶引进导航：为了引导船舶安全进入港口，需要设置导航标志和引航服务。

4. 预约停靠：港口管理部门可以根据船舶的进港申请情况，安排停靠泊位，以确保港口资源的合理利用。

5. 港口安检：在船舶进港前，需要进行安全检查和核查，以确保船舶和货物的安全性。

三、船舶出港管理船舶出港管理同样具有重要的意义，主要目的是确保船舶安全离港，并保证港口运输的高效运转。

以下是船舶出港管理的主要内容：1. 出港申请：船舶准备出港前，必须向港口管理部门提出出港申请，并提供相关的船舶和货物信息。

2. 船舶通行许可：港口管理部门可以对出港船舶进行审核，并颁发船舶通行许可证。

3. 船舶引导服务：为了确保船舶安全离港，港口管理部门可以提供引航服务和航道引导。

4. 出港安检：在船舶出港前，进行安全检查和核查，以确保船舶和货物的安全性。

5. 船舶离港通知：港口管理部门通知船舶已获得出港许可，并告知离港时间和航线等信息。

船舶进出港报告管理办法为加强船舶进出港报告管理，维护海上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《关于完善船舶进出港报告制度的通知》、《国务院关于加强船舶进出港报告审核，提高船舶安全性管理水平的通知》等有关规定，制定本办法。

第一条出港报告的报送船舶进出港报告由船舶船长或船员提交，提交地点包括船舶登记台帐管理处、船舶审核台帐管理处、海事局、港口和搭靠港口或海上停泊港口，并由报告提交人签字确认。

第二条出港报告的审核（一）船舶进出港报告由海事局审核。

审核时间应在船舶进出港前三十分钟。

（二）审核应以船舶、航行资料、持票乘客名单、搭靠事由及有关审核文件共同审核为准。

（三）如审核有缺陷，海事局可以将该船舶进出港报告退回重新提交，也可以拒绝作出批准。

第三条舶进出港报告的记录（一）船舶进出港报告应记录在报告管理本上，并存档备查。

（二）船舶进出港报告应经审核后记录在船舶安全检查日志中。

第四条规记录（一）若船舶违反本办法的规定，海事局应当必要时记录在船舶安全检查日志中。

（二）若船舶违反本办法的规定，海事局应当责令船舶休息，暂停开航。

若船舶未经批准依然申请进出港，海事局可以拒绝作出批准，并记录在船舶安全检查日志中。

第五条施细则本办法由(国家级适用)各具体实施，解释权在法律法规面前属于海事局。

附件：1、《船舶进出港报告审核表》2、《船舶安全检查日志》结论以上是根据国家相关法律法规制定的《船舶进出港报告管理办法》，其目的是为了维护海上交通安全，有效管理船舶进出港报告，防止相关违法行为的发生。

通过建立完善的进出港报告管理机制，有助于提高船舶安全性管理水平，保障海上交通安全。

中华人民共和国海事局关于实施内河航行船舶进出港报告制度有关事项的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部海事局关于实施内河航行船舶进出港报告制度有关事项的通知海船舶〔2017〕145号各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各有关航运公司，各直属海事局：为便利船舶进出港口，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的修改决议，现决定取消内河航行船舶进出港签证，实施船舶进出港报告制度。

为做好取消内河航行船舶进出港签证后的船舶安全监督工作，现将有关事宜通知如下：一、实施船舶进出港报告制度自本通知印发之日起，内河航行船舶以及进入内河航行的海船实施进出港报告制度。

二、船舶进出港报告注册和办理航行于长江、珠江、黑龙江、京杭运河的四级以上高等级航道的内河船舶和进入内河航行的海船登录海事船舶进出港报告服务网（http://180.169.34.36）或手机APP客户端（），按照《内河航行船舶进出港报告办理指南》（附件1）的要求，办理船舶进出港报告。

未注册的用户登录海事船舶进出港报告服务网进行在线注册。

已注册过电子签证账号的船舶无需重新申请注册，使用原账号登陆和办理。

航行其他水域的内河船舶可根据各省级海事管理机构制定的规则办理进出港报告。

三、取消内河航行船舶《船舶签证簿》和船舶IC卡自本通知印发之日起，取消中国籍内河航行船舶《船舶签证簿》和船舶IC卡的配备和使用。

各级海事管理机构均不再办理船舶签证簿和船舶IC卡的核发、换发和补发。

《船舶登记簿》不再作为传播的法定文书。

四、加强培训和宣传海事管理机构要利用多种有效方式，全面宣传船舶进出港报告制度的重要意义和便利措施、船舶进出港报告的操作流程以及行政相对人需要注意的事项，争取航运公司和广大船员的全力支持，确保船舶进出港报告制度的有效实施。

中华人民共和国海事局关于发布《长江上海段船舶定线制规定（2024年）》的公告文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2024.07.11•【文号】中华人民共和国海事局公告2024年第13号•【施行日期】2024.07.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局公告2024年第13号关于发布《长江上海段船舶定线制规定（2024年）》的公告现发布《长江上海段船舶定线制规定（2024年）》，自2024年7月15日起实施，请相关单位和航经适用水域的船舶遵照执行。

中华人民共和国海事局2024年7月11日长江上海段船舶定线制规定（2024年）目录第一章总则第二章航路第三章航行第四章停泊第五章避让第六章附则第一章总则第一条为维护长江上海段水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律法规，制定本规定。

第二条长江上海段实行船舶定线制。

船舶依照定线制航行时，应当遵循大型船舶小型船舶分流、各自靠右的原则。

第三条航行、停泊、作业于长江上海段的船舶，应当遵守本规定。

第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。

第二章航路第五条长江上海段的航路由主航道、辅助航道、小型船舶航道和警戒区组成（见附件1）。

第六条主航道包括长江口深水航道、外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道。

长江口深水航道的边界线由虚拟自动识别系统（AIS）航标标示。

外高桥航道、宝山航道、宝山北航道和宝山南航道的边界线由侧面标标示。

长江口深水航道延伸段位于外高桥航道、宝山航道和宝山北航道内，其边界线由虚拟AIS航标标示。

第七条辅助航道包括南槽航道下段和南槽航道上段。

南槽航道下段由安全水域标标示航道走向，安全水域标的连线为航道分隔线。

南槽航道上段的边界线由侧面标标示，航道的中心线为航道分隔线。

第八条小型船舶航道包括南支航道及其延伸段、圆圆沙北侧通道、外高桥沿岸航道和宝山支航道。

长江海事局船籍港船舶管理办法第一章总则第一条为加强登记船舶的源头管理，督促航运公司落实船舶安全管理责任，提高公司安全管理水平，依据国家有关法律、法规、规章，制定本办法。

第二条本办法适用于在长江海事局及其所属机构登记的国际航行船舶、国内沿海航行船舶、600总吨及以上的内河航行货船、建立安全管理体系的内河船舶及其航运公司。

第三条长江海事局是实施本办法的主管机关,并具体负责在本局登记国际航行船舶的源头管理。

各分支海事局及其所属登记机构具体负责本局登记船舶的源头管理工作.第四条船籍港管理工作应坚持公正、公平、公开的工作原则，通过源头管理,建立严格、规范、诚信的船籍港管理形象。

第二章船舶入籍控制第五条实施新建或改建船舶报备制度.新建或改建船舶应在开工前，由船舶所有人或船舶建造厂向拟申请登记的船籍港船舶登记机关报备。

第六条船籍港船舶登记机关应对上述拟登记的船舶严格控制，并重点关注船舶重大改建、老旧船舶或黑名单船舶转籍等情况，防止低质量船舶入籍。

第七条船舶建造完工后，船舶所有人应向建造地船舶登记机关申请并取得临时国籍证书。

申请正式登记时,船舶所有人应提交建造地船舶登记机关核发的临时国籍证书。

第八条船籍港船舶登记机关发现申请登记的船舶属于黑名单或重点跟踪船舶的，应对该船的船舶安全状况和船舶检验情况进行检查，发现存在验船质量问题的暂时不予办理船舶登记，并将有关情况报长江海事局,如该船舶不在本地，可委托船舶所在当地海事机构协助检查。

第九条船籍港船舶登记机关在办理船舶入籍登记时，发现申请登记的船舶检验发证存在重大缺陷或违规行为的,应及时上报长江海事局。

第三章船舶安全信息数据库第十条长江海事局应制定船籍港船舶安全管理数据库标准,并具体负责建立本辖区国际航行船舶的安全管理数据库。

第十一条各分支海事局应建立本局登记船舶安全管理数据库，掌握相关船舶、航运公司的基本情况和安全管理状况。

第十二条安全管理数据库应包含航运公司、船舶基本数据、公司体系、登记、安全检查、事故、黑名单及重点跟踪船舶及行政处罚等有关信息。