飞行力学试卷A
一、简答题
1、试说明最大升阻比max K 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。
2、试说明最大升阻比A 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。
3、试说明最大升阻比0x c 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。
4、试描述发动机的转速（油门）特性，并绘出变化曲线。
5、试描述发动机的速度特性，并绘出变化曲线。
6、试描述发动机的高度特性，并绘出变化曲线。
7、试叙述基本飞行性能计算时的假设条件。P16
8、飞机设计师为提高在亚音速范围的飞机性能，通常采用哪些措施。P19
9、简述飞机的飞行包线，并绘制图形表示。（包括个限制条件）P25
10、简述在飞行包线内的第一平飞范围内驾驶员的操作。P32
11、简述“反操纵”的含义。
12、简述飞行状态和飞行员操纵的关系（改变驾驶杆和油门对飞机的影响）。P33
13、采用那些措施可以改善飞机的航程和航时。P61
14、影响飞机进行正常盘旋时要考虑的三种限制因素P72
15、简述推导飞机运动方程时的假设条件P93
16、简述飞机的机体坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度）
17、简述飞机的气流坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度）
18、简述飞机的航迹坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度）
19、简述在无量纲化公式中A z z qSb M m =中，q 、S 、A b 分别代表什么含义。
20、简述机身对飞机的纵向力矩的影响。P114
21、写出平尾力矩系数对升力系数的偏导数y zpw
c m ∂∂，并解释各参数的含义。P116
22、简述飞机质心一定的情况下，飞机的焦点随飞行M 数的影响。P120
23、简述襟翼偏转的影响。P121
24、飞机安装水平尾翼的作用。P123
25、如何避免飞机在跨音速飞行时出现“反操纵”现象。P129
26、简述补偿飞机舵面铰链力矩的调整片的作用。P131
27、简述飞机的相对密度，并解释其各个参数。P142
28、写出握杆机动点的表达式，握杆机动点的物理含义。P143
29、写出松杆机动点的表达式，松杆机动点的物理含义。P145
30、质心前限的确定原则。
31、采用什么手段可以增大飞机的航向静稳定性。
32、差动副翼的原理。P162
33、简述飞机副翼操纵的反效问题。P163
34、简述改善飞机横向操纵效能的措施。
35、简述飞机的“蹬舵反倾斜”现象P170
36、简述飞机机翼产生滚转阻尼力矩的原因。P171
37、简述飞机纵向扰动过程中的运动模态。
38、飞机如何改出尾旋。P216
39、
二、名词解释
1、最大飞行速度P22
2、最小飞行速度P23
3、理论静升限P28
4、实用静升限P28
5、上升率P27
6、最短上升时间P29
7、飞机的航程
8、飞机的航时P48
9、小时耗油率
10、公里耗油率
11、飞机的最大活动半径P57
12、飞机的过载P62
13、稳定性
14、操纵性P93
15、飞机的焦点P112
16、铰链力矩P129
17、差动副翼
18、不对称推力飞行P167
19、飞机的纵向操纵反应
20、尾旋P215
21、
三、计算题
1、某喷气式飞机以P61
2、已知某型飞机的参数： 。试采用路斯-霍尔维茨稳定性判据判断该飞机的动稳定性。包括纵向和横向运动模态。
四、填空题
1、飞机是否具有纵向静稳定性是与绕飞机质心的俯仰力矩随迎角变化有关的，当0>∂∂αz M 时，飞机是 ；当0<∂∂αz M 时，飞机是 。
2、实际中，飞机受扰后，其 和 都会发生变化的，因此除了过载静稳定性外还有速度静稳定性。P111
3、当飞机作对称定直飞行时，作用于飞机上的纵向力矩，主要取决于 、 、 、 。P112
4、对于具有静稳定性的飞机来说，当焦点位置一定，飞机质心向前移动，其静稳定性则 ；向后移动，静稳定性则 。
5、当升降舵从中立位置向下偏转时，其符号 ；升降舵从中立位置向下偏转时，其符号 。
6、补偿飞机舵面铰链力矩的方式包括： ； ； 。
7、衡量飞机机动飞行的两个重要品质指标是： 和 。P138
8、影响飞机横航向运动的部件包括：；；。P151
9、现代飞机在高空高速飞行时，往往采用来改善阻尼不足的条件。P186
10、飞机的操纵反应指标包括；；。P188
11、横向扰动运动模特包括；；。P199
12、随控布局的基本功能包括：；；；；等。
五、判断题
1、对正常布局的飞机来说，单独机翼的焦点通常位于质心的前面，因此其是静稳定的。
2、对正常布局的飞机来说，翼身组合体的静不稳定程度要大于单独机翼。（√）
3、通常，飞机在驾驶员松杆前后，其静稳定性变大。（×）P132
4、机翼的后掠角越大，则飞机的横向静稳定性越大。（√）
5、机翼的上反通常使飞机具有横向静稳定作用。（√）P156
