海关新舱单常见问题及处理办法

海运出口新舱单操作指引一、新舱单切换后出口通关模式新舱单系统切换后出口模式发生的最大转变表现为：原先凭报关单电子放行数据装船改成凭装载舱单电子数据装船，也确实是说，报关行刷卡申报并放行报关单后，须及时查询预配舱单是不是放行，装载舱单是不是发送，以保证货物顺利出运。

这就要求报关行及时扭转观念，把装载舱单放行作为货物的实际放行依据，紧密关注装载舱单状态。

出口货物报关申报流程如下：第一步：舱单传输人传输预配舱单；第二步：监管场所传输运抵报告；第三步：报关单刷卡申报（双A、A类企业可在有预配无运抵情形下提早申报）；第四步：报关单放行后预配舱单提单放行；第五步：舱单传输人传输装载舱单；第六步：码头凭装载舱单电子放行信息装船；第七步：理货部门传输理货报告；第八步：报关单结关。

出口申报整体流程中需要注意的问题：通过物流信息平台（用户名密码均为sdeport）一、“综合查询-舱单数据查询”模块，输入IMO号（船舶编号）或船名、航次、提单号，查询该预配舱单提单号项下集装箱数是不是完整，集装箱号是不是准确；二、“综合查询-舱单数据查询”模块，输入IMO号或船名、航次、集装箱号，查询该集装箱项下预配舱单是不是完整准确，有无垃圾预配舱单，若是有因故不能申报的预配舱单或垃圾预配舱单，请在刷卡申报报关单前及时联系舱单传输人删除；3、“综合查询-运抵报告查询”模块，输入IMO号或船名、航次、集装箱号，查询运抵报告状态。

4、“综合查询-出口舱单信息查询”模块，输入IMO号、提单号，可查询该提单项下的总分单信息、船舶信息、预配舱单、运抵报告、提单放行、出口装载、出口理货等数据。

在报关行申报进程中，应充分利用该网站，查询自己需要的信息，如有异样，请及时联系数据传输人核查。

二、预配舱单的传输、修改和删除（一）预配舱单的传输。

传输时刻：预配舱单应在装船前24小时向海关发送；传输人：船舶运输企业传输预配舱单总提单电子数据、装载舱单电子数据；无船承运人能够传输预配舱单分提单电子数据；受委托的船舶代理企业能够传输预配舱单总提单、分提单和装载舱单电子数据。

操作手续安全提示船代操作手续安全提示不是凭空想象出来的，它是企业员工在业务实践操作中取得的经验与教训，有的甚至是用金钱与时间才换来的，为了避免重复错误的出现，特制作操作手续安全提示，以便在日后的工作中可以引以为戒，并在实践中对其进行不断的改进、修正、完善。

(一)海关手续操作安全提示在办理海关手续时，特别要注意检查涉及到数量与金钱的单证，一旦错误就可能给公司或个人造成金钱上的损失，为此我们要认真对待。

1.舱单是代理人向海关递交的真实、准确反映运输工具所载货物情况的纸质载货清单和供报关等用。

建立舱单复核机制是减少错误发生的有利保障，因此我们在制作货物舱单时，必须用最严谨的态度来对待，出现多票提单号时则以前面相同号为准、多个收货人时则任取一个后面加 ETC 、出现多个装货港时以最后装载港为准，不同油品、发货人时则分栏制作，并且要求有两人以上来核对，确保信息正确无误，一旦出现错误将面临罚款甚至被缉私；舱单录入时在人数允许条件下两人前往，确保录入信息无误；舱单确认必须在舱单录入后 72 小时内确认完毕。

2.应税船舶都应按照吨税条例购买吨税，在制作吨税申请书时，必须确保船舶净吨、国籍，呼号， IMO，抵港时间信息必须准确，吨税缴款期限须与公司商务部确认。

一旦吨税缴款书或者执照打印了，修改程序及其繁琐与复杂，将给公司带来经济损失。

3.中国籍船舶国际航线回国时，根据海关监管要求需要拿到船舶海关监管本，进出境 (港) 手续时都要办理海关进出境 (港) 监管纪录，勿必提醒船长在填写该监管时按照海关要求填写，入境 (港) 烟酒数量，入境 (港) 港口及停靠、停留时间等。

4.在办理船舶海关内贸与外贸转换手续时，需要拿到船舶海关兼营国际国内船舶监管本(白色)，按照海关监管要求填写物品、燃料、烟、酒留船登记表和船舶动态两处，并由海关盖章完结。

5.确保进出境单证内容与货代报关内容一至，船舶航次号必须与航次证明一至并与调度确认，货物的名称、存入地点等，如有从船舶上拿有原件单证待手续完结及时还船。

关于宁波船代启用货代新订舱报文的通知致：各家订舱货代按照中国海关总署第172号令《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》及海关相关文件的要求，自2009年7月1日起，将试运行新的海运舱单规则。

试运行期间，海关新老预配舱单格式并行。

新舱单规则对现行的舱单报文以及业务流程做了一些变化，因此，我司将有关报文调整和业务操作的注意事项通知如下，附件为新的订舱报文格式和海关新舱单的相关规定：一、报文调整方面1、旧的订舱单报文中报文功能只有正式订舱功能，功能代码为9，新的订舱报文必须把报文功能分成原始预配、预配修改、预配删除，考虑到目前货代通过船代向船公司发送订舱报文的情况，再增加一个向船公司订舱的报文功能，以示与预配舱单区分。

2、新的订舱报文必须标注报文版本号2.0，以便与旧的报文区分。

3、请参考我们船期表中的船舶IMO号在报文中提供船舶IMO代码，以便船代能对照成在海关备案的规范的船名。

4、报文中涉及的箱型、港口及地名、包装，运输条款代码必须严格按海关颁布的UN代码标准执行，海关相关代码表我司将在宁波船代网站上公布。

5．增加了总分提单的关联。

如果是总分提单关系，目前由于海关系统对总分发送鉴别有局限，建议货代总分提单一起发送，避免部分分单无法报送成功。

6、报文中收货人、发货人、通知人等数据项必须将名称与地址分开，有条件的还应将电话、传真、城市、邮编等数据项分开。

7、对于危险品，报文中必须提供联合国危险品编号UNDG No.、危险品联系人、联系方式。

8、恢复原交通部格式中对箱号相关信息的要求，同时要求箱型采用海关规定的代码，必须在报文中提供集装箱数据，包括箱号、箱型尺寸、封号、整/拼/空箱状态、集装箱来源（货主自备箱、承运人提供箱、拼箱人提供箱、拆箱人提供箱、第三方提供箱）、铅封类别、施封人。

9、舱单的修改、删除需要使用相应的修改，删除报文。

对于更改、删除报文，必须提供海关定义的原因代码。

二、业务操作方面注意事项1、海关新舱单规定要求预配舱单和装载舱单必须是同一个船代发送，因此，要求货代务必区分订舱船代。

海关预配舱单信息查询常见问题预配舱单信息是由船代依据订舱信息生成的预配舱单数据，并在船开前向海关发送的重要信息。

作为报关的必备依据，舱单信息的确认一直是客户关心的重要环节，以下总结了通过我司订舱客户的有关常见问题，希望能对客户找到正确、快捷的查询途径，提高实际操作效率有所帮助。

1）预配舱单信息并非我司直接发送往海关，一般是由船公司指定的船代向海关发送，而船代接收发送的舱单信息则由船公司或我司提供。

目前仅NYK、MSL、SAF、HJ、YM、OOCL六家船公司的舱单信息由我司直接发送至相应船代，其他船公司的舱单信息均由船公司自行向船代发送。

2）请登陆/dataportal/q.do?qn=dp_premanifest_entry，输入提单号即可查询相关预配舱单信息。

3）在已有预配确认的情况下，网上仍无法查询到预配舱单信息，则可能存在以下原因：*船公司/船代正在处理。

*船期较晚，为避免舱单过期，船公司/船代尚未进行处理。

*船代已发送，但海关系统仍为做出回应。

4）上述由我司发送舱单至船代的六家船公司（NYK、MSL、SAF、HJ、YM、OOCL），在我司已确认发送舱单至相应船代的情况下，联系船代询问舱单信息状态是最有效的办法。

下表为各船代舱单信息查询联系表，供客户参考。

特别提醒请合理安排舱单信息查询时间，以避免双休日、节假日无人处理的情况给您造成的操作不便。

助记码船公司船代舱单信息查询ANL 澳航外运船代63757000*5636 澳航振华53851199*719 澳航外运船代63757000*5636APL 美国轮船联代,航华53594849（APL客服热线）BEN 边航外代63647688BMRB 边东外运船代63757000*5636CCNI 智利航运鹏华船代63303295 崔'RCKS 天敬外代63647688CMA达飞/达飞物流华港63372918联代65958133外运船代63757000*5636CNC 正利外代63647688 COSCO 中远中货35124777CS 中海中海65967703 刘'SCSAV南美轮船/CSAV物流华港63372918 联代65958133DELMAS 达贸联代65958377 朱'R DYS 东映外运船代63757000*5636 ESL 阿联酋华港63372918EVG 长荣航华38501080*2405 陈'S FESCO 远东船务远东65957600(周末无人值班) HASL 兴亚外代63647688HBGS 汉堡南美航华63094138 夏'RHJ 韩进星瀚63757000*6646 李'S联代65958133HLCU 赫伯罗特联代65958133华港63372918HMM 现代鹏海63252203HUB 德利航运外运船代63757000*5636KKC 神原汽船外代63647688KL 川崎汽船联代65958133华港63372918*851 胡'S外运船代63757000*5633外代63645660*2730 吴'R *2313陈'SKMTC 高丽海运外代63647688 MAR 玛丽亚娜外运船代63757000*5636 MAR 玛丽亚娜联代65958377 朱'R MATSON 美森联代65958133 MCC MCC 联代65958133MISC马来西亚航运外代63647688 联代65958133MOL 商船三井航华63094131 联代65958133 外运船代63757000MRB 马鲁巴舟商51273851*829 严'S MSC 地中海航运联东61041053(周末无人值班) MSL 马士基联代65958133NILE 尼罗河航运航华63094131NS 南星柏辉63522229(周末无人值班)NYK 日本邮船华港63372918 联代65958133 外代63647688OOCL 东方海外东方海外船代23018301*09PIL 太平联代65958133外代63647688*2741钱'S外运船代63757000*5541PO 泛洋外运船代63757000*5636 RCL 宏海箱运外代63647688外运船代63757000*5636 SAF 南非海运联代65958133SCI 印度国航外代63647688SNL 外运箱运外运船代63757000*5636 SSE 上海快航外运船代63757000*5636TAL 通亚航运怡定和23215280 朱'RTCC 挪威天熙怡定和23215278 唐'STOHO 东航外运船代63757000*5636TSL 德圣联代65958133外代63647688UASC 阿拉伯航运中外运阿联63757000*5636WHL 万海联骏51159555YLYS 伊朗航运新海26024657(周末无人值班)YML 阳明外运船代63757000*5636 联代65958133外代63647688*2515ZIM 以星运星23278313(周末无人值班)。

新舱单业务操作指南出口新舱单业务操作指南一、预配舱单如何申报？1、与现行模式的区别：在旧舱单模式下，由船公司或者船代公司在船舶离港后72小时内，向海关发送清洁舱单。

而在新舱单模式下，相关舱单数据传输人，需在货物抵达码头前24小时向海关发送预配舱单。

2、预配舱单的发送主体：船公司、船代公司发送总提运单或分提运单；无船承运人发送分提运单。

3、总分结构的预配舱单，同一总单下的所有分单应一次性传输。

4、舱单传输人应及时发送装载舱单，港务部门凭装载舱单安排货物装船。

二、新舱单下报关单申报有什么变化？1、新舱单下，报关单刷卡申报时，计算机自动检查系统内的预配舱单，报关单申报内容需与预配舱单内容一致，否则提示舱单不一致或无舱单，报关单退单。

2、新舱单下，报关单刷卡申报时，计算机自动检查新舱单运抵报告，B类及B类以下企业必须在运抵状态正常的情况下才能刷卡成功。

AA类和A类企业可在无运抵报告情况下刷卡申报，报关单放行时检查运抵报告，无运抵报告或者运抵报告异常将导致无法放行。

3、相关预配舱单、运抵报告的状态信息，可在通关一点通客户端、WEB版、手机客户端上进行查询。

4、报关单结关需预配舱单、运抵报告、装载舱单、理货报告比对无误后，计算机自动进行结关。

三、预配舱单如何变更？1、任何预配舱单删除和修改，必须在舱单未核注的状态下（即报关单或转关单未申报），如已申报报关单（或转关单），但仍需变更预配舱单的，请删除报关单（或转关单）后进行变更。

2、目前预配舱舱单变更都为计算机自动审核，未核注的舱单可由舱单传输人自行提交变更报文进行变更。

3、如需删除预配舱单，需将与要删除预配舱单具有拼箱关系的所有其他预配舱单，在同一报文中一并申请删除。

4、舱单传输人只能变更由本企业传输的舱单。

四、直接改配适用于哪种情况及注意事项？1、直接改配只适用于已放行的总提运单（多总单拼箱情况除外）。

2、直接改配需提交直接改配申请报文，海关计算机自动审核，完成后申请人收到成功回执。

舱单管理办法舱单是国际贸易中一项重要的文件，记录着货物的详细信息以及运输过程中的各种数据。

为了实现有效的货物管理和安全管控，各国都采取了相应的舱单管理办法。

本文将介绍舱单的定义、作用，以及一些常见国家的舱单管理办法。

1. 舱单的定义和作用舱单是指在货物装运前，进出口商或运输代理人提交给海关或其他相关机构的一份文件，其中包含了货物的详细信息。

舱单的主要作用有：（1）提供货物的准确信息，便于海关对货物进行申报和审查；（2）促进海关和其他相关机构的高效合作，实现货物的快速通关；（3）为保障国家安全和防范恐怖主义提供重要依据。

2. 中国的舱单管理办法在中国，舱单的管理主要由海关负责。

根据中国海关的规定，进出口商或运输代理人需要在货物装运前提交以下舱单信息：（1）主运单：包含货物的运输港口、货物描述、数量和重量等信息；（2）分运单：对大宗货物或多批货物进行拆分，详细描述每批货物的信息；（3）分货单：用于单个集装箱内多批货物的分拆，标明每个货物的数量、重量等信息。

3. 美国的舱单管理办法美国的舱单管理主要由海关和边境保护局（CBP）负责。

进出口商或运输代理人在货物装运前需要向CBP提交以下舱单信息：（1）进口进境舱单（ISF）：包含船舶或航空器进口前的货物信息，如货物描述、数量、包装方式等；（2）海关进境舱单（CIF）：用于确认货物以及货物的运输方式，包含货物的名称、运输中的停靠港口等信息；（3）货物装运报告（EEI）：用于确定货物的国际贸易代码、价值和国家等信息。

4. 欧盟的舱单管理办法欧盟的舱单管理由欧洲联盟（EU）成员国的海关机构负责。

进出口商或运输代理人需要根据欧盟的要求提交以下舱单信息：（1）进口或出口报关单：包含货物的详细描述、数量和价值等信息；（2）电子舱单：在货物装运前通过电子方式向海关提交货物信息，提高通关效率和安全性；（3）运输方式和费用的详细记录，如船公司、货代和船名等。

5. 其他国家的舱单管理办法除了中国、美国和欧盟，其他国家也有各自的舱单管理办法。

1．舱单（1）海运舱单的管理业务依据：《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》《海关总署关于调整水空运进出境运输工具、舱单监管相关事项的公告》（海关总署公告2017年第56号；《海关总署关于调整水空运进出境运输工具及货运舱单管理有关事项的公告》（海关总署公告2018年第93号等公告。

业务概述：一．舱单传输人备案舱单传输人、海关监管作业场所经营人、理货部门、出口货物发货人应当向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案，并提交《备案登记表》。

在海关备案的有关内容如果发生改变的，舱单传输人、海关监管作业场所经营人、理货部门、出口货物发货人应当凭书面申请和有关文件向海关办理备案变更手续。

舱单传输人为企业法人的，应当提交《备案登记表》（一式两份）。

舱单传输人在境内设有企业分支机构的，应在业务所在地海关办理企业法人分支机构登记，应当提交下列资料：（一）分支机构《备案登记表》（一式两份）；（二）舱单传输人签章同意备案的证明文件。

二．舱单数据的传输进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货运代理企业、船舶代理企业、邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据传输义务人（以下统称“舱单传输人”）应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据。

海关监管作业场所经营人、理货部门、出口货物发货人等舱单相关电子数据传输义务人应当在规定时限向海关传输舱单相关电子数据。

因计算机故障等特殊情况无法向海关传输舱单及相关电子数据的，经海关同意，可以采用纸质形式在规定时限向海关递交有关单证。

三．舱单数据的变更1.原始舱单主要数据自由变更。

舱单传输人在下列时间内需要变更原始舱单主要数据的，可以直接变更舱单电子数据：（1）集装箱货物，在开始装船的24小时以前；（2）非集装箱货物，在抵达境内第一目的港的24小时以前；（3）进境的其他短途船舶（航程24小时以下），在开始装载货物、物品的4小时以前；（注：包含来往港澳小型船舶）2. 已经传输的舱单电子数据需要变更的，舱单传输人可以在原始舱单和预配舱单规定的传输时限以前直接予以变更，但是货物、物品所有人已经向海关办理货物、物品申报手续的除外。

舱单和运输工具系统常见问题指南一、电子口岸智能邮箱系统（一）与“舱单及运输工具系统代码集和填制规范”有关的问题：解决办法：请参照厦门海关门户网站服务栏目中“舱单管理办法及系统培训”模块中相关培训资料。

（二）报文发送失败问题：1、发送失败，发送方ID非法，报错截图如下：原因：邮箱ID未配置或配置错误解决办法：重新配置正确邮箱ID。

2、发送服务异常，报错截图如下：原因：本地网络禁止访问邮箱服务器。

解决办法：检查本地网络是否有访问限制。

3、报文发送后，报错截图如下：原因：本地网络禁止访问邮箱服务器。

解决办法：检查本地网络是否有访问限制。

4、报文发送后，报错截图如下：原因：报文文件名不正确。

解决办法：按以下报文文件名称规则重新命名报文：CN_[name] _1p0_[sender_code]_[send_time].xml ，其中CN代表中国海关，[sender_code]代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“1p0”中的“1”代表报文格式的主版本号、“0”代表副版本号，具体[name]名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。

举例：CN_MT1101_1p0_SP00260001_20090219145751893.xml5、接收报文时，报错截图如下：原因：网络不稳定或服务不稳定。

解决办法：退出后重新登录。

（三）校验工具“验证成功”，但发送成功后无法收到相关回执的问题：1、检查发送的报文扩展名命名规则是否正确：舱单报文扩展名要求: 报文名.zip运输工具报文扩展名要求: 报文名.xml2、检查报文名命名是否正确，正确报文名命名规则要求如下：CN_[name] _1p0_[sender_code]_[send_time].xml ，其中CN代表中国海关，[sender_code]代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“1p0”中的“1”代表报文格式的主版本号、“0”代表副版本号，具体[name]名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。

海运出口新舱单操作指引1.概述海运出口新舱单是指对外交货时，根据海关要求填写的一份文件，用于申报货物的详细信息及相关数据，以便海关进行审核和监管。

新舱单在海关监管、安全防范、物流运输等方面发挥着重要作用。

下面将介绍海运出口新舱单的操作指引。

2.准备工作在填写海运出口新舱单之前，需要事先准备以下文件和信息：-货物信息：包括货物名称、数量、尺寸、毛重、净重等。

-运输方式：选择适合的运输方式，如整箱、拼箱等。

-装货港口和目的港口：准确填写装货港和目的港的名称。

-装货时间和船期：选择合适的装货时间和船期。

3.填写海运出口新舱单首先打开海关官方网站或所在地海关局的网站，找到海运出口新舱单的在线填报系统，按照指引填写相关信息，包括：-运输方式：根据实际情况选择适合的运输方式。

-货物信息：填写货物名称、数量、尺寸、重量等详细信息。

-港口信息：填写装货港口和目的港口的名称。

-装货时间和船期：选择合适的装货时间和船期。

4.核对和提交5.保存和备份在提交新舱单之后，建议保存一份电子文件，并备份在本地硬盘或云端存储中，以便随时查验或修改。

6.海关审批与监管提交新舱单后，海关将进行审查和监管。

海关可以根据新舱单的信息进行税费计算、风险评估、安全防范等，并可能要求补充或修改相关信息。

7.物流运输安排在通过海关审核之后，根据新舱单的内容和要求，对货物进行包装、配载、运输等操作。

同时，根据填写的装货时间和船期，与船运公司或物流代理商进行协调和安排货物的运输工作。

8.报关手续和付款在货物运输的过程中，可能需要对货物进行报关手续，包括向海关提供相关证明文件、缴纳进出口税费等。

同时，根据合同约定，付款也需要按时进行。

以上即是海运出口新舱单操作的指引。

通过详细了解新舱单的填写内容和注意事项，可以更加顺利地进行海运出口业务，确保货物的安全和准时交付。

同时，也需要密切关注海关和物流的政策变化，及时调整和适应新的要求。

出口新舱单切换测试的总结——供货代操作备忘为进一步加强水运出境舱单管理，严格落实海关总署《监管司科技司关于全面开展水运、空运、公路舱单管理系统及运输工具管理系统切换上线工作的通知》（监管函〔2014〕37号），海关决定自6月9日起在镇海、梅山海关切换启用水运出境舱单管理系统，结合之前的测试，现将新舱单的一些功能和在新舱单系统运行时可能会出现的一些问题告知如下，请各家订舱货代在实际操作中注意防范。

一、新预配舱单1.预配舱单必须符合新舱单电子数据格式及报文格式，详见《海关总署公告2010年第70号》（网址：）和《海关总署公告2010年第77号》（网址：。

2.正式切换后，报关就以新预配舱单相关联，若是由于预配舱单问题无法报关，请先查询预配舱单是否有错误，包括格式错误，功能错误，修改及删除原因代码错误等。

预配舱单是否发送成功及错误原因，查询地址不同于老预配舱单，查询请登陆我司班轮在线——出口管理——新舱单查询，报文状态处可按生成出错进行筛选。

也可查询电子口岸，使用企业管理员账号登录八达通--海关新舱单查询---预配舱单查询。

3.不明错误原因请见文件“目前外围系统货代报文直接转海关新舱单预配报文特殊处理”，各数据项填写错误和各项代码请参照第一条海关总署公告。

4. 预配舱单的修改，只需发送舱单修改报文。

修改报文必须有修改功能和修改原因的代码。

如果货物未报关，可以直接发送舱单修改报文；如果货物已报关，需要报关员先对报关单删单后，再发送舱单修改报文。

修改数据项仅适用于件数，毛重，品名等次要数据的修改，若涉及船名航次，提单号，箱号不能修改舱单，必须发送舱单删除报文，删除原预配舱单后再发送新的新增报文。

涉及拼箱分票的修改，发送需要修改的单票修改报文即可，无需修改所有分票。

需要注意的是，由于海关新舱单系统还不完善，箱封号的修改报文（只要是指箱数变更，即多箱号改为少箱号或少箱号改为多箱号）系统也会自动审核通过，但海关系统实际并不更新，请务必注意这点，切勿发送有关箱号的修改报文。

海关144号令：预配舱单调整解读及应对方法海关144号令对预配舱单的调整大家都很关心，小编梳理了政策的核心点及解决方案，还有大家关心的应对方案，供大家参考。

发送时间的要求更严苛官方要求在装船前24小时，就要发送预配舱单。

但是这个时间其实很难把握，如果您比较担心，最稳妥的方法是在船舶的ETA24小时前发送！如果实在不能保证的话，那也一定要在ETD24小时前发送。

据评估，在船靠的24小时之前直至船靠期间，受到海关风控人工审核的概率递增！被风控的舱单在涉及到发送和删改时，有一定几率转入人工处理，并有可能产生罚金！到时候就要亲自去船代那里提交《情况说明》和《保函》才能删改。

重点问题来了：配周一的船，周六周日必须发完舱单，订舱口找不到人，怎么办？别担心！海管家舱单发送平台，7 X 24小时，周末节假日都能发舱单;再也不用担心急发舱单找不到人的情况了！担心数据输错或自己发送麻烦？海管家推出保姆式代发送服务，懒人福利，你值得拥有！“发货地”由选填改为必填发货地（也称“收货地”）：指货物交付承运人地点。

其名称与代码由“选填”改为“必填”了。

对于国内内支线货物很重要！例如你是南京的货驳船经上海出，发货地就填南京；本地客户，收货地与装货港均填写 SHANGHAI/CNSHA即可，大家一定不能漏！144号令带来了哪些好处？144号令带来的好处主要是收发通信息大大简化了！以前让大家头疼的企业代码等信息，统统改为选填了。

详情如下：发货人企业代码：必填选填收货人地址：必填选填收货人企业代码:必填选填收货人实际联系人＆联系人电话：必填选填（但如果实际联系人有值时，联系人电话必填。

）通知人企业代码：必填选填通知人联系电话：必填选填其他还有些字段，比如体积也不强制填写了，但是为了舱单的安全发送，不建议偷懒不填，毕竟也是件毛体数据嘛。

144号令开始实施了吗？大家看到144号令带来的这些简化措施，是不是等不及要体验了？小编在这里提醒你，心急吃不了热豆腐！虽然海关已于11月15日完成系统切换，但据了解，上海各船代还在调整过渡阶段，有些字段还没有完全调整。

舱单和运输工具系统常见问题指南一、电子口岸智能邮箱系统（一）与“舱单及运输工具系统代码集和填制规范”有关的问题：解决办法：请参照厦门海关门户网站服务栏目中“舱单管理办法及系统培训”模块中相关培训资料。

（二）报文发送失败问题：1、发送失败，发送方ID非法，报错截图如下：原因：邮箱ID未配置或配置错误解决办法：重新配置正确邮箱ID。

2、发送服务异常，报错截图如下：原因：本地网络禁止访问邮箱服务器。

解决办法：检查本地网络是否有访问限制。

3、报文发送后，报错截图如下：原因：本地网络禁止访问邮箱服务器。

解决办法：检查本地网络是否有访问限制。

4、报文发送后，报错截图如下：原因：报文文件名不正确。

解决办法：按以下报文文件名称规则重新命名报文：CN_[name] _1p0_[sender_code]_[send_time].xml ，其中CN代表中国海关，[sender_code]代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“1p0”中的“1”代表报文格式的主版本号、“0”代表副版本号，具体[name]名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。

举例：CN_MT1101_1p0_SP00260001_20090219145751893.xml5、接收报文时，报错截图如下：原因：网络不稳定或服务不稳定。

解决办法：退出后重新登录。

（三）校验工具“验证成功”，但发送成功后无法收到相关回执的问题：1、检查发送的报文扩展名命名规则是否正确：舱单报文扩展名要求: 报文名.zip运输工具报文扩展名要求: 报文名.xml2、检查报文名命名是否正确，正确报文名命名规则要求如下：CN_[name] _1p0_[sender_code]_[send_time].xml ，其中CN代表中国海关，[sender_code]代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“1p0”中的“1”代表报文格式的主版本号、“0”代表副版本号，具体[name]名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。

附件1天津海关海运一般出口货物适用新舱单管理系统业务指导一、关于出口货物溢短装的操作要求舱单管理系统出口海运切换后，对于出口货物装船过程中出现溢短装的情况时按以下方式处理：（一）理货部门应当在装载完毕后按规定向现场海关舱单管理部门进行书面报告并且按照规定传输该票货物的理货报告电子数据，同时通知船舶代理企业对预配舱单及其相关电子数据进行删改，船舶代理企业须通知发货人或其代理人进行报关单相应的删改。

（二）发货人或其代理人向现场通关部门申请删除报关单，或者将报关单进出境运输方式变更为“9-其他”，使预配舱单处于未核注状态，发货人或其代理人须同时提交理货部门签发的理货报告（样式见附件1-1-1）。

对于一体化报关单的删除，按现有流程、模式办理。

（三）由发货人或其代理人通知监管场所删除该票货物运抵报告电子数据，由监管场所经营人按实际货物实际出运情况重新发送新的运抵报告；由船舶代理企业按货物实际出运情况删改出口预配舱单电子数据。

船舶代理企业、监管场所经营人凭理货部门签发的理货报告办理相关手续。

（四）预配舱单及运抵报告电子数据修正后，发货人或其代理人按货物实际出运情况向现场通关部门重新申报，或者将报关单进出境运输方式变更为“2-水运”，使出口预配舱单恢复核注核销状态；发货人或其代理人须同时提交理货部门签发的理货报告。

（五）发货人或其代理人通知海关舱单管理部门进行理货重置，预配舱单理货正常。

（六）发货人或其代理人向接单部门提出申请，由接单部门办理结关手续。

二、出口货物退关业务办理（一）对于已接受申报的出口货物。

1、对于在口岸海关申报的出口货物首先须按规定办理相关报关单的删单手续，同时需提交《出口货物在库/港证明》（样式见附件1-1-3）和《出口货物退关通知单》（样式见附件1-1-4），海关办理相关手续，并审核《出口货物退关通知单》无误后，在《出口货物退关通知单》上加盖验讫章，一份由现场海关与其他报关单证一并留存，一份由申报相对人在监管场所提取货物或重新发送运抵报告时递交监管场所验核留存。

中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法第一章总则第一条为了规范海关对进出境运输工具舱单的管理，促进国际贸易便利，保障国际贸易安全，根据《中华人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）以及有关法律、行政法规的规定，制定本办法。

第二条本办法所称进出境运输工具舱单（以下简称舱单）是指反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体，包括原始舱单、预配舱单、装（乘）载舱单。

进出境运输工具载有货物、物品的，舱单内容应当包括总提（运）单及其项下的分提（运）单信息。

第三条海关对进出境船舶、航空器、铁路列车以及公路车辆舱单的管理适用本办法。

第四条进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货运代理企业、船舶代理企业、邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据传输义务人（以下统称“舱单传输人”）应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据。

海关监管场所经营人、理货部门、出口货物发货人等舱单相关电子数据传输义务人应当在规定时限向海关传输舱单相关电子数据。

对未按照本办法规定传输舱单及相关电子数据的，海关可以暂不予办理运输工具进出境申报手续。

因计算机故障等特殊情况无法向海关传输舱单及相关电子数据的，经海关同意，可以采用纸质形式在规定时限向海关递交有关单证。

第五条海关以接受原始舱单主要数据传输的时间为进口舱单电子数据传输时间；海关以接受预配舱单主要数据传输的时间为出口舱单电子数据传输的时间。

第六条舱单传输人、监管场所经营人、理货部门、出口货物发货人应当向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案。

舱单传输人办理备案手续时，应当向海关提交下列文件：（一）《备案登记表》（附件1）；（二）提（运）单和装货单的样本；（三）企业印章以及相关业务印章的印模；（四）行政主管部门核发的许可证件或者资格证件的复印件；（五）海关需要的其他文件。

海关监管场所经营人、理货部门、出口货物发货人办理备案手续时，应当向海关提交上述（一）、（四）、（五）项文件。

附件三海关新舱单常见回执及处理办法关于海关新舱单业务操作中一些异常回执，常见解决办法如下：一、运抵异常1.45202空运出口运抵报告传输成功。

比对结果为：运抵异常可能原因：a预配舱单未发送；b.预配舱单的航班日期与运抵报告的航班日期相差太远；解决办法：a查询代理人预配舱单是否已发送，未发送请代理补发；b.如预配舱单已发送查看下是否收到回执，如果没有回执需要请代理联系海关确认是否收到，没有收到请代理补发；人工c.如果预配舱单的航班日期与运抵报告的航班日期相差太远，需检查是预配还是运抵的航班日期传输错误，需要先将错误的航班信息的报文发送删除报告，审核通过后在发送新增报告。

2.45103该提（运）单的运抵报告重复申报，海关审核不通过可能原因：运抵报告发送多次，第一次海关已成功接收，后续的运抵报告海关拒收。

解决办法：可通过海关平台运单具体信息查看运抵报告“收发明细”：a如果明细中已经显示一条回执是运抵正常或异常的回执，则说明之前已发送过运抵报告;3.45102同类型报文正在等待人工审核，退单可能原因：已有同样类型的报文处于等待海关人工审核的状态，海关不接受最新报文；解决办法:请客户联系海关人工审核。

4.46103该提（运）单的运抵报告不存在，海关审核不通过（发送运抵删除报时提示）可能原因：海关系统中不存在此运单的运抵报告，海关不接受运抵删除报告。

解决办法：不需处理5.46105提（运）单已理货，海关审核不通过（发送运抵删除报时提示）可能原因：运单已经发送理货报告，海关不接受运抵删除报告。

解决办法：视情况而定，如果确实需要删除运抵报告，需要请客户先删除理货报告，再删除装载舱单，之后联系海关解除放行，最后删除理货报告。

6.46106总提（运）单已放行，海关审核不通过（发送运抵删除报时提示）可能原因：运单在海关新舱单系统中已放行，海关不接受运抵删除报告。

解决办法：视情况而定，如果确实需要删除运抵报告，需要请客户先联系海关解除放行。

海关新舱单常见错误提示及解决方法2018.12.27更新1，收发通代码错误：未能按照海关规定的格式提供准确数据，未能正确匹配国家与代码类型，错误提供了货代在船公司的代码等建议解决方法：认真学习海关40号公告中的收发通代码字段要求，准确提供信息。

建议使用外运网上客户端提交，已能根据国家+代码类型+代码值勾选填写，规避逻辑错误。

实在获取不到客户代码的，应急使用9999+NONE2，AEO代码错误：不符合海关AEO代码填制规范（大写字母、数字），错误将收发通代码填入AEO代码字段，建议解决方法：AEO为海关选填项，只接受大写字母、数字，请准确填写或留空白3，包装类型代码错误：包装类型代码不符合海关填制规范（EDI 报文发送客户常见问题）建议解决方法：认真学习海关40号公告中对于包装类型字段要求，准确生成符合海关逻辑要求的包装类型代码4，框架箱、空箱未填写封号字段建议解决方法：框架箱，空箱封号填写NONE5，冷冻箱、危险品箱未正确填写相关温度或危险品类别信息建议解决方法：准确提供冷藏温度和危险品类别信息（取最高的提供一个）6，品名出现负面清单内容或纯字母或纯数字建议解决方法：按照海关56号公告要求，提供准确的品名信息，规避负面清单和纯字母、数字情况7，TO ORDER提单未能正确提供通知人详细信息建议解决方法：按照海关56号公告要求，准确提供通知人相关代码及联系方式信息8，货物体积小数点后超过3位建议解决方法：货物体积填写至小数点后3位9，HS CODE含特殊字符或小数点建议解决方法：HS CODE只接受字符和数字10，箱号、封号字段内含有特殊字符或小数点建议解决方法：箱号、封号字段内不允许出现特殊字符或小数点11, 数据已补充完整但外运系统仍未发送建议解决方法：学习外运简易版操作指南，记得勾选“确认发送海关舱单”勾选框。

12，发送海关预配舱单后收到回执为“11104 舱单运输工具无预报动态，海关审核不通过。

舱单删改移送规范（2018.03.22）为切实加强海关对进出境运输工具及其载运货物、物品的实际监管，规范进出境舱单管理系统使用，保证传输数据完整、有效，加强内部统一规范操作，根据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》，《海关办理行政处罚简易程序案件、简单案件操作规程（试行）》及其他相关法律法规，制定《舱单删改移送规范》。

一、发现下列情事之一的，一般需要移送处理：（一）舱单传输人向海关传输虚假舱单电子数据，或向海关提供虚假更改单证的。

（二）同意删改进口舱单超过三个月的、出口舱单超过六个月的。

1（三）舱单传输人对同一票单证进行超过一次更改，影响海关数据统计的。

（四）舱单传输人申请更改舱单品名且经海关查验能确认的，影响海关实际监管的。

（五）舱单传输人申请更改舱单出口日期的。

21上海海关2003年第16号公告第五条：船舶代理人应自船舶申报进境之日起三个月内向海关提出更改舱单电子数据的申请。

逾期向海关提出申请的，海关一般不予受理。

第十四条：船舶代理人应自船舶出境之日起六个月内向海关提出更改舱单电子数据的申请。

逾期向海关提出申请的，海关一般不予受理。

2因更改出口日期需向总署提出异常数据处理，影响舱单信息的监管和统计。

（六）货物为危险品，但舱单传输人申报的数据中未注明危险品编号的。

3（七）进口货物未提离海关监管场所的已核注核销舱单需要进行删改的。

（八）舱单传输人申请删除舱单除以下原因，且未出现上述七种情况的：1. 因天气、潮水等不可抗力原因造成的。

2. 因港区原因，箱子溢装短卸、箱号、封号变更需要删除的。

3. 在船舶到港前发现发送失误需要删除舱单的。

（九）舱单电子数据管理中有其它影响海关监管的违规行为。

二、其他事项发现下列情事之一，无特殊原因的，一般不予删改舱单（一）舱单传输人申请拆分提运单的。

（二）通过查验等手段无法确定情况属实，舱单需要进行删改的。

3沪关监发〔2017〕107号：二、加强对海关物流环节的安全管理（一）严格落实进出境运输工具、舱单电子数据有关传输申报管理规定。

新舱单系统问题集锦1.中国海关推动新舱单系统应用的意义是什么？答：《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》自2009年1月1日起正式施行。

新舱单系统是与《舱单管理办法》相配套的海关业务管理系统。

意义在于：一是中国海关全面推动风险管理需要；二是确保贸易链安全、便利。

三是打击走私违法行为；四是实行货到前风险分析，为舱单数据的风险分析提供数据基础。

2.海关总署关于新舱单的规定有哪些？答：海关总署关于新舱单的规定有：海关总署令第172号《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》；海关总署2008年第80号、第97号、第101号、2009年第22号、2010年第70号、第77号等公告，对舱单传输主体和范围、电子传输报文格式、传输途经等做出进一步明确规定。

3.上海海关新舱单系统进口环节整体切换计划是什么？根据海关总署统一部署，上海海关正逐步稳妥的推进新舱单系统进口切换工作，2014年6月28日实现海运进口全面切换，7月中旬，完成空运进口全面切换。

4.什么是原始舱单？原始舱单电子数据传输时限上有何要求？A：“原始舱单”，是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客信息的舱单。

进境运输工具载有货物、物品的，舱单传输人应当在下列时限向海关传输原始舱单主要数据：（一）集装箱船舶装船的24小时以前，非集装箱船舶抵达境内第一目的港的24小时以前；（二）航程4小时以下的，航空器起飞前；航程超过4小时的，航空器抵达境内第一目的港的4小时以前；（三）铁路列车抵达境内第一目的站的2小时以前；（四）公路车辆抵达境内第一目的站的1小时以前。

舱单传输人应当在进境货物、物品运抵目的港以前向海关传输原始舱单其他数据。

海关接受原始舱单主要数据传输后，收货人、受委托报关企业方可向海关办理货物、物品的申报手续。

5、Q：什么是理货报告？A：“理货报告”，是指海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认的记录。