汉水源生态旅游道路建设项目施工图勘察总说明一、前言（一）任务依据和任务目的、任务1.任务依据本段公路施工图勘察设计主要依据：（1）国家和部颁标准、勘察设计规程、规范和工程概预算编制办法、定额等（2）中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（3）《汉水源生态旅游道路建设项目可行性研究报告》2.勘察目的与任务依据设计部门确定的线路方案，通过对线路走廊带区域内的资料收集、工程地质调绘等工作，查明公路沿线的工程地质条件和对公路建设规模有影响的工程地质问题，为编制工程可行性研究报告提供工程地质资料。
具体地质调查工作任务是：（1）了解各路线走廊或通道的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件、地震动参数、不良地质和特殊性岩土的类型、分布及发育规律。
（2）查明控制路线及工程方案的不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。
（3）查明技术复杂大桥桥位的地层岩性、地质构造、河床及岸坡的稳定性、不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。
（4）查明长隧道及特长隧道隧址的地层岩性、地质构造、水文地质条件、隧道围岩分级、进出口地带斜坡的稳定性、不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。
（5）对控制路线方案的越岭地段、区域性断裂通过的峡谷、区域性储水构造，初步查明其地层岩性、地质构造、水文地质条件及潜在不良地质类型、规模、发育条件。
（6）查明筑路材料的分布、开采、运输条件经及工程用水的水质、水源情况。
（7）评价路线走廊或通道的工程地质条件，分析存在的工程地质问题。
（8）编制工程工程地质勘察报告。
（二）工程概况及勘察方法1.工程概况⑴本项目起于宁强县汉水源村地方路与G108平交处；终点位于汉水源村朱家河。
⑵沿线主要控制点有：汉江源头广场，国家湿地公园汉源保护站，沿线村镇。
⑶路线全长8.615公里，全线均为改扩建。
图1地理位置图拟建公路属于一般工程，工程重要性等级为三级工程；场地工程地质条件较复杂，地形起伏较大。
特殊岩土有少量软基（水稻田）主要分布于既有道路两侧。
区内构造发育，岩体较为破碎，普遍风化严重，坍滑现象较多，局部地段存在小型坡面泥石流现象。
地下水以少量基岩风化裂隙水和土层孔隙潜水为主，但其对岩土体边坡工程有一定的不利影响。
据《建筑抗震设计规范》，拟建场地地震时可能引发滑坡崩塌、泥石流等现象，属于对建筑抗震危险的地段；场地岩土种类较多，具有不均匀性，性质变化较大，属中等复杂地基等级。
根据《岩土工程勘察规范》，本次岩土工程勘察确定为乙级。
2.勘察方法本次勘察按四级公路施工图设计相应的详细工程地质勘察阶段进行，勘察范围为工程可能影响范围和所有桥涵、路基、路面、排水等工程。
段内特殊岩土并不发育，地基基础较为稳定。
但由于地震、构造和岩土体的因素，边坡稳定性相对较差，故本次物察在分析既有资料和踏勘的基础上，确定着重查明边坡稳定性问题。
天然地质剖面较多，场地交通极差，无进场进行地质钻探条件，勘察方法主要以现场地质调查测绘为主，辅以少量人工探井。
本次察共投入地质技术人员3人，于10月21日开始现场地质调绘工作，11月15日完成全部外业工作，基础资料于11月30日完成整编工作。
本次工程地质察共完成外业地质工作量地质调绘1.01km2，完成探井65m/15孔（3）执行规范及标准本次勘察工作的主要依据及技术标准：1.《公程工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；2.《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)；3.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；4.《公路隧道设计规范》（JTG D70/2-2014）；5.《湿陷性黄土地区建筑规范》GBJ50025－2004；6.《公路工程抗震设计规范》JTG B02-2013；7.《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；8.《公路工程岩石试验规程》（JT GE41-2005）；9.《浅层地震勘查技术规范》DZ／T0170－1997；10.《工程地质手册》第四版；11.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；（4）既有资料利用情况1、《汉水源生态旅游道路建设项目可行性研究报告》2、自然地理条件（1）地形地貌本设计路线带在汉中市宁强县境内，路线由南向北。
宁强地处秦岭、巴山两大山系的交汇地带。
受秦岭纬向构造和大巴山弧形褶皱带的影响，山势陡峻，沟谷深陷，地形多呈“V”形构造。
项目区地貌主要为中低山区，地处巴山北坡，县东南角，行政区域为巴山区之大部及铁锁关之部分乡，总的地势是山大沟深，重峦叠嶂，沟壑纵横。
海拔最高2103.7米，最低795米。
主要岩性为石灰岩、砂质页岩等。
喀斯特地貌发育，形成如天生桥、落水洞等暗河。
气候阴、湿、多雨、多雾、寡照。
（2）气象水文1.气象项目所在地属山地暖温带湿润季风气候类型。
由于区内地势地貌复杂，立体、水平、阴阳坡向气候差异明显，时空分布不均。
气候条件较好，日平均气温稳定通过＞10℃，积温4000～3100℃。
年平均气温11.0～13.5℃。
最冷月平均气温－1．0～1.4℃，最热月平均气温22～24℃。
年降水量900～1400毫米，雨季可达600毫米。
无霜期220～240天。
2.水文宁强县属长江流域，境内河流分属嘉陵江、汉江两大水系。
河网密度为1.4公里／平方公里。
5公里以上的河流有78条。
全县年均降水量1178毫米，多年平均自产水径流量17.36亿立方米，另有入境客水56.6亿立方米，合计全县拥有水流总量76.86亿立方米（含溶泉地下水2.9亿立方米）。
区内地下水主要来自大气降水及各种水利设施和河流入渗补给。
金（山寺）～勉（县）大断层，是地下水的分界线。
断层以北，面积为1294平方公里，系古生界变质岩，地下水主要为裂隙水并少量岩溶水，地表径流大，渗透量少，泉流量一般在10～150立方米／日，地下水径流模数为4.27万立方米／年·平方公里。
断层以南，为古生界及三迭系厚层灰岩，地下水主要是岩溶水和裂隙水，面积1954平方公里，碳酸盐岩类面积达1328.45平方公里，占67.98%，灰岩较纯，厚度较大，岩溶裂隙发育，渗入系数高达27.9%，泉流量一般在90～9000立方米／日，径流模数17.73万立方米／年·平方公里。
3、地质条件（1）地层岩性线路区地层岩性较为简单，主要以表层覆盖冲洪积粉质黏土和碎石土层（Q4al+pl），厚度0.5-3.5m，土质不均匀，结构松散，属于Ⅰ级普通土；下伏基岩为志留系（s）砂质页岩为主，强风化为主，遇水易软化，强度较差，强风化层属于Ⅳ级软石，弱风化层属于Ⅴ级次坚石。
（2）地质构造宁强县处于杨子准地台北缘和秦岭褶皱带南缘两大地质构造单元的交接部位。
习惯认为：阳平关～勉县大断层以南属地台区，以北属地槽区。
在漫长的地质发展历史过程中，形成错综复杂的构造格局。
由南而北分为：杨子准地台宁（强）～镇（巴）下古凹陷带和松潘甘孜褶皱系摩天岭元古褶皱带。
路线附近未发现较大断层，对路线影响不大。
（3）地震参数汉中盆地属华南地震区秦巴地震亚区的汉中地震带，断裂构造发育，自第三纪以来，新构造运行比较活跃，主要表现为断裂构造的继承性活动和振荡性不均匀上升隆起以及地震的多发性。
依据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)及陕西省地震动峰值加速度区划图和陕西省地震动反应谱特征周期区划图，本区地震动反应谱特征周期为0.4s，地震动峰值加速度为0.1g，相当于地震基本烈度Ⅷ度。
宜按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-2013）有关规定进行抗震设防。
（4）水文地质条件根据含水介质及埋藏条件，将区内地下水分为基岩裂隙水及松散岩类孔隙水两类。
1、基岩裂隙水分布于境内大部分地区，赋存于构造裂隙带、风化壳、碎屑岩中，以潜水为主，单井出水量5~30m3/d，由于受岩石的结构影响，区内地下水补给条件差，主要接受大气降水补给，沿基岩风化裂隙、裂隙发育带迳流，在陡坎坡脚处常以下降泉和渗水点的形式向沟谷排泄。
最大泉流量10.01m3/d。
水量贫乏，受季节变化大，遇降雨时水量剧增，排泄点多，直接影响斜坡的稳定。
3、松散岩类孔隙水石风险，应加强防范，特殊性岩土主要有湿软路基（水稻田），主要分布详见下表： 4、沿线筑路材料分布于河流阶地及坡残积土中，以潜水为主。
河流阶地区，地下水赋存于第四系砂、卵石层中，接受大气降水、地下水、地表水补给，以侧向迳流或补给地下水的形式排泄，水量丰富。
由于降水入渗条件好，对形成地质灾害影响不大。
斜坡地带坡残积土，由于土层较薄，土质疏松，存水条件差，水量贫乏。
但降雨极易入渗，致使土体迅速饱和，抗剪强度降低，当下伏基岩相对隔水时，沿基岩顶面易形成滑动面。
（5）不良地质和特殊岩土全线未发现对线路有影响大型不良地质现象，但人工开挖基岩边坡段易出现落本项目岩石储量丰富，岩石结构致密，品质良好，是理想的筑路材料。
经取样分析经取样分析碎石的压碎值均满足要求，可开采加工成块片石及各种规格的碎石，用于桥涵、防护和路面工程使用。
沿线交通方便，有便道和乡村道路相通，运输条件较好。
1、碎石、片块石宁强县亢家洞石料岩性为石灰岩，岩质坚硬，压碎值 15.2﹪，可用于本项目的桥涵、路基防护和排水工程，平均运距 49.3 公里。
2、砂宁强县的阳平关镇的嘉陵江两岸有多家砂厂，砂质较纯，含泥量少，质地均匀。
可作用于公路工程用砂，运输条件便利，平均运距 54.3 公里。
3、水泥四川广元有多家水泥公司，可购买 425、525 号水泥，各项指标均能满足要求，产量大，运输条件便利，可用于本项目,平均运距 64.3 公里。
4、水路线所经过的天然河流，水质纯净对混凝土无腐蚀性，供应充足，可作为工程用水，就近取用。
5、工程用电沿线电力供应情况较好，等级齐全，供电有保证，工程用电可与供电部门联系。
6、其他材料由于本项目规模较小，全线的沥青混凝土和水泥稳定碎石混合料均从广元、汉中等地外购，不单独设置拌合站。
公路全线所需钢材、木材、沥青及汽油，柴油等燃料均需从广元、汉中等地外购。
5、工程地质评价及措施建议1. 路线方案工程地质条件评价（1）K0+000—K7+120 段：位于构造侵蚀中低山峡谷区，路线行进于马家河边，地表主要覆盖第四系全新统冲洪积黏土和碎石土层（Q 4al+pl ），主要为含碎石黏土、碎石土，厚度 0.5-3.0m ，物理性质一般，清表处理后可作为路基持力层，个别软基段落需进行换填处理方可作为持力层；下伏基岩为志留系砂质页岩（s ），强风化为主，强度较差，遇水易软化，线路区地下水发育，路线工程地质条件一般。
（2）K7+120—K8+520段：位于构造侵蚀中低山峡谷区，路线行进于山体半山腰，地表主要覆盖第四系全新统残坡积碎石土（Q4dl），灰褐色为主，夹杂少量黏土，在人工开挖边坡段易出现局部崩塌风险，土体遇水稳定性较差，下伏基岩为志留系砂质页岩（s），强风化为主，强度较差，遇水易软化，基岩裂隙水较发育。
