航空气象1 基本气象要素

民用航空气象预报员手册导言：民用航空气象预报员负责为航空公司和飞行员提供准确的天气预报信息，并帮助他们做出适当的飞行决策。

本手册旨在提供必要的知识和技能，以帮助民用航空气象预报员完成其工作任务。

第一部分：气象基础知识1.气象要素：温度、湿度、气压、风速和风向等；2.大气环流：透射和辐射、垂直循环；3.气象要素的观测和测量方法；4.气象图解析：常用的气象图及其解读方法；5.气象学术语解释：常用的气象术语及其定义。

第二部分：天气系统和天气预报1.气象系统：气团、气旋、锋面等；2.天气预报原理：天气系统的演变和变化规律；3.天气预报工具和技术：卫星、雷达、数值模式等；4.天气的分类和特征：晴天、阴天、雨天、风暴等；5.天气变化的预测和预警：常见天气现象的预测和预警方法。

第三部分：空中导航和飞行决策1.飞行计划编制：航线选择、飞行高度、航速和飞行时间计算；2.天气对航空飞行的影响：气象条件对起飞、飞行和降落的影响；3.飞行决策的标准：决定起飞、继续飞行或返航的相关考虑因素；4.灾害性天气的识别和回避：雷暴、大风、雾和冰雹等灾害性天气的回避策略；5.突发天气事件的处置：暴雨、台风、飓风和大雪等突发天气事件的处理方法。

第四部分：应对突发事件和危机管理1.突发气象事件的预警和处理：对雾、雷雨、飑线和冰沙尘暴等突发气象事件的预警和处理方法；2.危险天气的飞行调整和延误：坏天气对航班的影响，如何调整飞行计划和安排延误航班；3.飞行事故的调查和预防：分析和调查飞行事故的气象原因，并提供预防措施；4.紧急情况和救援：如何在突发事件发生时提供及时支援和救援措施。

结语：本手册提供了民用航空气象预报员所需的基本知识和技能，帮助他们更好地完成日常工作任务。

随着航空业的发展和技术的进步，预报员应不断学习和更新自己的知识，以应对不断变化的天气条件和飞行要求。

同时，合理的飞行决策和危机管理能力也至关重要，确保飞机和乘客的安全。

作为一名民用航空气象预报员，持续学习和实践才能不断提升自己的技能水平，为航空事业的发展做出贡献。

影响航空安全飞行的气象要素分析航空飞行安全问题一直深受社会大众的广泛关注。

而气象因素是对航班安全飞行造成影响的主要因素之一，必须受到机场重视。

本文主要对雷暴、大风、低能见度、低云、积冰等气象要素对航空安全飞行的影响展开分析，并提出了一些应对方式，以供相关人士参考。

关键词;影响;飞机飞行安全;气象要素;应对方式引言近年来，随着社会的发展进步，无论是民航事业还是人们的生活水平均取得了质的改变，飞机已逐渐社会大众出行经常选择的一种交通工具。

与此同时，人们对于航空飞行安全问题的关注度也越来越高。

航空飞行安全和气象要素之间密切相关。

气候具有复杂多样性，包含气压、气温、降水、能见度、风、雷电、降水以及其他气象要素。

长期以来，一些复杂的气象要素常常会对航班的正常、安全出行带来不利影响，轻则导致航班延误，严重时会导致飞机损坏或者引发安全事故。

基于此，本文主要对影响航空安全飞行的气象要素展开分析，并给出了一些相应的应对方式，以尽可能保障航班安全飞行。

1.雷暴雷暴是在航班运行中时常会遭遇的一类天气现象，在其出现过程中往往伴有闪电、雷电或者狂风，有时还夹杂着冰雹。

雷暴形成通常是由于强对流以及足够的水汽干扰引起的。

当积雨云蓬勃发展并达到10000m时，云中上升与下降气流的垂直速度能够达到20 m /s～30m /s，同时有强烈的湍流存在。

若航班在飞行过程中误入积雨云，强烈的气流会引起颠簸。

若特别严重，势必会导致飞机的飞行高度瞬间下降或上升数十米甚至数百米。

若飞机进入雷暴区域，则很可能被雷击。

一旦被雷击，则飞机相关设备很容易损坏，使得飞机失控。

如果雷电流渗入飞机，将导致电源问题，这样会严重威胁机组人员和乘客的安全。

此外，雷击还会产生十分强烈的瞬变电磁场，这将严重干扰飞机的着陆、仪表通讯系统等相关电子系统，从而影响航空安全飞行。

为了更好的应对雷暴天气，机组人员应在航班起飞前应充分了解飞行区域的天气情况，特别是需要详细了解雷暴的发生、持续时间、移速、发展趋势。

航空气象要素海陆风分析摘要：主要分析海陆风的概述和成因，通过国内外的研究情况探讨其对于航空、对于气候状况的影响。

关键词：海陆风航空气象要素中图分类号：p732.1 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）002-133-021 海陆风概述海陆风的覆盖范围一般涉及几十公里以上，在高度1～2公里的范围内持续将近一个昼夜。

在白天的时候，地表由于太阳辐射吸收热量不断增加温度，此时就以海陆风的形式体现在自然界用以说明热力环流的作用。

由于陆地土壤和海水的热容量有很大的差异，两者的气温也会存在很大的差异，具体表现为陆地比海洋的升温快很多，因此陆地温度相对海水温度会高出很多。

在此基础上，陆地上空的气流，由于气压的作用逐渐流向海洋，然后继续由于起亚的作用降到海平面，接着从海平面转向流向大陆，如此循环往复，逐渐形成了往返于海洋和大陆的海风环流。

下午的时候是海风风力最大的时候，海风由上午一直持续到傍晚。

日落以后，由于热容量的差异，陆地降温比海洋降温速度快，因此夜间海水温度会高于地表温度，因此晚间的环流和白天的环流方向正好相反。

而且海水和陆地之间的温差也并不一样，白天往往大于夜晚，因此海风相对就会比较强。

长期居住在海边会发现这样的情况，白天总会有风从海边吹来，而到了晚上风则会从陆地吹向海洋。

这就是一般意义上的海陆风，我们一般将这种有规律出现的风称为海陆风。

2 国内外研究情况在19世纪之前，人们很少采用仪器对于海陆风进行实际的测量。

相应的，很多国家则是采用气球对于高空的风力进行观测和测量，但是由于条件所限，测量仅仅局限于低层，技术上的难题使得测量不能涉及到海风和气层厚度的范畴。

随后的一段时间，观测实验得到以下数据：尽管海陆风存在于不同的气候、季节条件制约之下，其海风的高度一般在1000m以下，甚至于陆风的高度仅仅在300m以内。

fisher在1996年首次提出了通过飞机和轮船对于海陆风进行三维视角的实际测量。

影响航空安全飞行的气象要素分析及应对措施发表时间：2020-05-11T09:54:17.060Z 来源：《科学与技术》2020年第2期作者：赵广来[导读] 航空安全飞行是民航领域十分关注的问题。

摘要：航空安全飞行是民航领域十分关注的问题。

天气因素是影响航班安全飞行的主要因子之一。

基于此，本文主要阐述了影响航空安全飞行的一些气象要素，并提出了相关应对措施，以供相关部门参考。

关键词：航空飞行安全；气象要素；应对措施引言近年来，随着社会的迅猛发展，民航事业实现了跨越式发展进步，人民生活水平也发生了极大变化。

飞机已逐渐成为公众经常选择的交通工具之一。

与此同时，航空安全也成为民航领域以及人们越来越关注的问题。

航空飞行安全和气象要素之间有着十分紧密的联系。

气候是复杂多样的，涉及到雷雨、大风、低云、低能见度、积冰等各类复杂气候现象，这些复杂气候因子时常会给航空安全飞行带来不利影响，轻则导致航班延误，重则引发安全事故。

基于此，本文重点对影响航空安全飞行的气象要素进行分析，并提出了科学有效的应对措施，尽可能降低航班延误率和安全事故发生率。

1.影响航空安全飞行的气象要素分析1.1雷雨雷雨是在空气极端不稳定的情况下形成的极端天气现象。

普通降水往往会影响机场的能见度以及云底高，但是雷雨不仅会造成低能见度和低云，而且还伴随着雷电、风切变、强颠簸等复杂天气现象。

如果在飞行过程中飞机意外进入积雨云，强烈的气流会造成颠簸。

如果特别严重，将不可避免地导致飞机的飞行高度瞬间下降或上升数十米甚至数百米。

如果飞机进入雷暴区域，则极有可能遭受雷击。

一旦飞机被雷电击中，则可能会造成飞机机体受到损坏、部分导航设备失去性能亦或者系统设备受损，从而导致飞机失去控制。

如果雷电流穿透飞机，将引起电源问题，严重威胁机组人员以及广大乘客的安全。

此外，雷电还会造成特别强的瞬变电磁场，这将对飞机着陆、仪表和通信系统和其他相关电子系统造成不同程度的干扰，最终会影响航空飞行安全。

航空气象1 基本气象要素1. 引言航空气象是研究航空器在大气中运行过程中的天气现象、气象条件和气象变化规律的科学。

航空气象的核心要素是基本气象要素，它们包括温度、湿度、气压、风、云和能见度等。

本文将详细介绍航空气象中的基本气象要素。

温度是指物体或介质中分子运动的活跃程度的度量。

在航空气象中，温度常常使用摄氏度（℃）作为单位进行表示。

温度的变化对航空器飞行有重要影响，因为温度的变化会导致空气的密度变化，进而影响飞机的升力和推力。

航空气象中的温度观测主要通过地面气象站和高空气象气球来进行。

地面气象站通过气温计来测量地面上空的温度。

高空气象气球则携带着温度探头，飞到大气不同层次来观测温度的变化。

湿度是指空气中所含水蒸气的含量。

在航空气象中，湿度常常使用相对湿度（RH）来表示。

相对湿度是指空气中实际含水蒸气压与饱和水蒸气压之比，通常以百分比形式表示。

空气湿度对于航空器的飞行非常重要。

湿度的增加会使空气密度减小，从而影响飞机的升力和推力。

此外，高湿度还会导致云雾的形成，降低能见度，给飞行带来不利影响。

航空气象中的湿度观测通常通过湿度计和气象气球进行。

4. 气压气压是指单位面积上作用的气体力量。

在航空气象中，通常使用毫巴（hPa）或百帕（Pa）作为气压的单位。

气压的变化会导致风的产生和变化，进而影响飞机的飞行方向和速度。

气压观测主要通过气压计进行。

地面气压计主要用于观测地面上的气压变化，而高空气压的观测则需要使用气象气球上的气压探头来进行。

5. 风风是空气在地球表面上产生水平流动的气象要素。

在航空气象中，风有两个重要的要素，即风向和风速。

风向是指风从哪个方向吹来，通常使用度数（°）或罗盘点（N、S、E、W）来表示；风速是指单位时间内风的位移，通常使用米/秒（m/s）或节（kt）来表示。

风对于航空器的飞行具有重要影响。

风的方向和速度会影响飞机在空中的航迹和地速。

航空气象中的风观测主要通过气象气球和地面气象站进行。

浅谈影响飞行的气象要素飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。

例如：云量的多少、云底的高低、厚薄、直接影响飞行视程和飞机的起降；飞机在空中飞行时，飞机积冰、颠簸或遭受雷击可能危及飞行安全，气温超过一定限度，将影响飞机的载量，恶劣的能见度直接影响飞机的起飞和着陆。

风会改变飞机的上升、下滑率和滑跑距离，冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。

以下选取几个气象要素，谈谈气象要素对飞行器飞行的影响。

一、风大风、大雾、低云和降水等，是影响航空飞行活动最常见的几个气象要素。

近地面的风，对飞机起降的安全有直接影响。

飞机顺风起飞、着陆会增加滑跑距离，当风速超过规定值时，就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险。

逆风起落可以缩短滑跑距离，故一般采用逆风起降。

但如果逆风超过一定限度也可使飞机操纵困难，有可能使飞机在跑道头提前接地。

当飞机在侧风中起降时，飞机除向前运动外，还顺着侧风方向移动，如不及时修正就会偏离跑道方向。

飞机接地后，在滑行过程中，侧风对飞机垂直尾翼的侧压力，会使机头向侧风方向偏转，有可能使飞机打转等后果。

大气层中温度不同和大气压力不同使空气在不同方向上对流而形成的风不同，由于风速在高速飞行中对速度影响相对较小，因而低速飞机的驾驶员需要考虑风的影响，在起飞和着陆时飞行的速度低，要更多地考虑风的影响，起飞和着陆是迎风进行的，从而提高了飞机的空速，缩短了在跑道上滑跑的距离，增加了安全系数。

侧风时的起落，驾驶员必须考虑侧风会使飞机的航迹偏离跑道中心线，因而必须调整飞机的航向迎向侧风一定的角度，才能使飞机不致偏离跑道，当侧风的风速大过一定速度时，则不能起降。

在巡航时，顺风会使地速增加，从而使飞行的时间和燃油大量节约，因而在巡航时，驾驶员都会力争在有利的风向高度上飞行。

强风对民航飞机的起飞降落有较大影响,各种机型对在起飞、降落时所能接受的强风天气都有相应的标准,包括风向、风速等指标，一旦风的强度超过相应的安全标准，飞机就无法起飞降落啦，由于各机型有着的不同标准，即使同机型在不同航空公司也可能有不同的起降标准，因此就会出现有些飞机能正常起降，有些飞机只能备降其他机场或在本场等待天气好转而造成航班延误二、云和降水在国际航空飞行史上，因低云和降水影响造成飞行事故的比例最大。

航空气象概述航空气象是气象学的一个分支，专门研究与航空飞行相关的大气和天气现象。

航空气象提供了对大气状况、天气变化和风险因素的详细了解，以确保飞机和空中交通的安全运行。

以下是航空气象的概述：1. 天气要素：-航空气象关注一系列天气要素，包括温度、湿度、气压、风速和风向等。

这些要素对于飞行器在大气中的性能和稳定性都有重要影响。

2. 天气现象：-航空气象研究各种天气现象，如雷暴、云层、雾、降水、冰雹等，这些现象对飞行安全有直接的影响。

了解这些现象帮助飞行员在特殊天气条件下作出正确的决策。

3. 气象观测：-航空气象依赖气象观测站、雷达、卫星和气象气球等设备进行实时观测。

这些观测提供了对大气条件的详细数据，用于制定准确的天气预报和提供实时的天气信息。

4. 天气预报：-天气预报是航空气象的核心内容之一。

准确的天气预报可以帮助飞行员和空中交通管制人员做出飞行计划和决策，以最大程度地确保飞行安全。

5. 航空气象服务：-为了支持航空运行，航空气象提供各种服务，包括航空气象报告（METAR）、航空气象预报（TAF）、飞行气象报告（SIGMET）等。

这些服务向飞行员和航空公司提供关键的气象信息。

6. 大气湍流和颠簸研究：-航空气象研究大气湍流和颠簸等现象，因为这些现象对于飞行过程中的飞机稳定性和乘客舒适度具有重要意义。

7. 太空天气影响：-航空气象还研究太空天气对无线电通信、导航系统和飞行器的影响。

太空天气现象如太阳风和地磁暴等可能对航空器和通信系统产生负面影响。

航空气象的研究和服务对于飞行安全和航空运输的顺利进行至关重要。

航空业务依赖于准确的气象信息，以便在不同天气条件下做出明智的决策。

第一章思考题1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？干洁空气、水汽、大气杂质。

二氧化碳对地球具有“温室效应”的作用，它基本不直接吸收太阳短波辐射，而地面受热后放出的长波辐射却能被二氧化碳吸收，这样热量就不能大量向外层空间散发，对地球起到了保温作用。

影响大气温度。

臭氧能强烈吸收太阳辐射紫外线，使地球生物免受过多紫外线的照射；臭氧层通过吸收太阳紫外辐射而增温，改变大气温度垂直分布。

2.什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？气温垂直递减率是大气上升单位高度气温的降温值。

γ= －△T／△Z、γ单位取℃/100m等温层：气层气温随高度没有变化，γ=0逆温层：气层气温随高度增加而升高，γ＞03. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？大气分层的主要依据是气层气温的垂直分布特点，用气温垂直递减率γ来描述。

大气可分为五层：对流层、平流层、中间层、暖层、散逸层。

4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？对流层特征A．气温随高度升高而降低B．气温、湿度的水平分布很不均匀C．空气具有强烈的垂直混合对飞行影响：天气变化最复杂、飞行最关心的气层，集中大气质量约75%，水汽约90%以上，云、雾、降水等天气现象基本上都出现在对流层。

平流层特征气温随高度升高而增加，顶部温度已升至0℃左右。

垂直运动显著减弱，气流平稳。

飞行影响：A．有利：气流平稳，晴空万里，空气阻力小，减少油料消费量，增大航程，提高空运经济效益。

B．不利：空气密度小，飞机动力性能变差，操纵时飞机反应迟缓，加速、转弯、盘旋等性能变差。

另外，目测特别是向上观测比较困难。

5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？标准大气：人们根据大量的大气探测数据，规定的一种特性随高度平均分布最接近实际大气的大气模式。

作用：设计飞行器、比较飞机性能、设计和校准仪表等。

6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？原因：气温的非绝热变化和绝热变化。

航空气象课程设计一、教学目标通过本课程的学习，学生将掌握航空气象的基本知识，包括气象要素、气象现象、气象预报等；培养学生运用气象知识分析和解决实际问题的能力；提高学生对航空气象的兴趣和认识，培养学生的科学精神和探究能力。

二、教学内容本课程主要内容包括：气象要素（温度、湿度、气压、风等）的基本概念和变化规律；气象现象（云、雨、雪、雾等）的形成原因和特点；气象预报（天气预报、航空天气预报）的方法和技巧。

三、教学方法针对不同内容，采用多种教学方法相结合，如：讲授法（讲解基本概念、原理和方法），讨论法（分组讨论气象现象和问题），案例分析法（分析气象预报实例），实验法（进行气象观测和实验）。

通过丰富多样的教学方法，激发学生的学习兴趣，提高学生的主动性和实践能力。

四、教学资源根据教学内容和教学方法，选择合适的教学资源。

包括教材《航空气象》、参考书《气象学与应用》、多媒体资料（气象现象的视频、图片等）和实验设备（气象观测仪、风向风速计等）。

教学资源应支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验。

五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分。

平时表现主要评估学生的课堂参与、提问和讨论等情况，占总评的20%；作业包括气象现象观察记录和气象预报实践等，占总评的30%；考试为闭卷考试，涵盖课程全部内容，占总评的50%。

评估方式客观、公正，能全面反映学生的学习成果。

六、教学安排本课程共32课时，每周2课时，共计16周完成。

教学地点为教室和气象观测实验室。

教学安排合理、紧凑，确保在有限的时间内完成教学任务。

同时，教学安排考虑学生的作息时间和兴趣爱好，尽量安排在学生便于参与的时间段。

七、差异化教学针对学生的不同学习风格、兴趣和能力水平，设计差异化的教学活动和评估方式。

如：对于形象思维较强的学生，可通过气象现象的观察和实验来加深理解；对于逻辑思维较强的学生，可通过案例分析和气象预报实践来提高能力。

确保满足不同学生的学习需求。