连续梁线型监控实施细则。

连续梁监理实施细则(总40页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除新建杭州至黄山铁路工程监理Ⅵ标段桥梁监理实施细则（连续梁工程）专业监理工程师：总监理工程师：中铁济南工程建设监理有限公司杭黄铁路监理Ⅵ标项目部年月日目录第一章专业工程特点及技术标准........... 错误!未定义书签。

一、工程特点：........................... 错误!未定义书签。

二、工程地质............................. 错误!未定义书签。

四、工程技术标准......................... 错误!未定义书签。

第二章监理工作范围及重点............... 错误!未定义书签。

一、监理工作范围......................... 错误!未定义书签。

二、监理工作重点......................... 错误!未定义书签。

第三章监理工作流程..................... 错误!未定义书签。

第一节监理工作程序..................... 错误!未定义书签。

一、设备进场报验程序..................... 错误!未定义书签。

二、构配件进场报验程序................... 错误!未定义书签。

三、开工报告审批程序..................... 错误!未定义书签。

四、见证取样程序......................... 错误!未定义书签。

五、原材料审批程序....................... 错误!未定义书签。

六、监理人员现场检查验收程序............. 错误!未定义书签。

第二节监理工作流程..................... 错误!未定义书签。

一、设计交底和图纸会审流程............... 错误!未定义书签。

兰新二线甘青段甘肃铁科监理站LXJL-2标段连续梁线型控制施工监理细则甘肃铁科建设工程咨询有限公司二○一一年五月线型监控监理细则编制：慕建龙殷鹏飞复核：刘卫东审核：刘鑫甘肃铁科监理站1目录1 编制说明 (4)1.1编制目的 (4)1.2编制依据 (4)1.3编制原则 (5)1.4线型控制监理的必要性 (5)2 桥梁概况 (6)3监理目标 (7)4监理组织形式 (7)5监理工作流程 (8)6监理工作内容 (9)6.1前期准备工作 (9)6.2监理须掌握的施工方案及施工流程 (9)6.3施工控制的监理原则 (10)6.4施工控制监理的总体思路 (11)6.5施工监控监理内容 (13)6.5.1主要的监理工作 (13)6.5.2监测项目 (15)甘肃铁科监理站26.5.3监理控制的重点、难点分析及其对策 (16)6.5.4施工控制误差范围 (17)7.监控监理的控制措施 (17)7.1参数的计算 (17)7.2线形监测 (19)7.3线形监控网及施工阶段定期高程监测 (19)7.4主梁立模标高测量 (20)7.5主梁高程监控点的监测 (20)7.6基础沉降定期联测 (22)7.7合拢前后线形24小时联测 (22)7.8成桥线形测量 (22)7.9轴线测量 (23)7.10应力测试 (24)7.11传感器选择 (25)7.12测试断面及测点布置方案 (26)7.13钢弦应变计埋设 (27)7.14主桥箱梁结构应力测量 (27)7.15应力测量方法及原理 (28)甘肃铁科监理站37.16温度监测 (29)8质量目标及保证措施 (32)8.1质量目标 (32)8.2保证措施 (32)9 预测和预警机制 (33)10.控测点的保护 (33)11.附录 (34)附录 (34)施工监控监理实施细则1 编制说明1.1编制目的根据甘青公司《关于加强连续梁桥施工线型监控工作的通知》（兰新铁工程【2011】59号）的要求，为加强对连续梁桥施工过程中线型控制工作的管理，保证成桥后桥面线型及内部应力符合设计要求，特编制本监理细则，以指导现场监理工作，保证工程质量。

目录第一章连续梁工程特点及技术、质量标准 (1)1．连续梁工程概况 (1)2．连续梁工程特点 (1)3．技术、质量标准 (2)第二章连续梁工程监理工作范围及重点 (2)1.连续梁工程施工准备阶段的监理工作流程 (5)2.连续梁单位工程质量控制监理工作流程 (6)3.桥梁工程工序质量控制监理工作流程 (7)4.连续梁隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 (8)5.连续梁工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 (9)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (9)1.施工准备阶段监理 (9)2.模板及支架施工的监理控制 (10)4.钢筋工程的监理控制 (18)5.预应力钢筋加工安装的控制 (22)6.预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (23)7.混凝土施工质量的监理控制 (24)9.混凝土拆模的控制 (29)10.预应力张拉施工的控制 (29)11.支座安装的控制 (35)第五章悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则 (37)1.适用范围 (38)2.悬臂梁段挂篮施工的监理控制 (38)3.原材料的监理控制 (44)4.钢筋工程的监理控制 (44)5.预应加工安装的控制 (44)6.预留孔洞、预埋钢筋及预埋件安装的控制 (44)7.混凝土施工质量的监理控制 (44)8.混凝土养护的控制 (44)9.混凝土拆模的控制 (44)10.预应力施工的控制 (44)第六章监理工作方法及措施 (44)1.监理工作方法 (44)2.监理工作措施 (45)第七章连续梁工程监理旁站具体部位和工序 (47)第一章连续梁工程特点及技术、质量标准1．连续梁工程概况新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程NASZ-5标（DK80+500～DK156+000），桥梁工程跨越公路、铁路、河道工点众多。

芜湖段上跨黄山东路、康复路、跨青弋江、利民路、规划三环路互通、G205国道；芜湖至铜陵段跨芜铜铁路（K10+100）、漳河、峨溪河、淮九路，再跨芜铜铁路（K26+580）、跨S321、S216省道，上跨军事专用线，跨黄浒河后进入铜陵市境内。

监理Ⅱ标连续梁监理细则一、概述连续梁是一种常见的桥梁结构形式，具有较长的跨度和连续的结构特点，需要特殊的施工方法和监理措施来确保质量和安全。

本细则旨在规定监理Ⅱ标连续梁工程的监理工作内容、监理人员职责和监理措施，以保证工程质量和施工安全。

二、监理工作内容1.安装监理：按照设计和施工图纸要求，对连续梁的预制构件进行检查，包括钢筋的数量、间距和弯曲度等，保证其质量满足要求。

同时，要检查安装过程中是否有翘曲、倾斜等问题，针对问题提出整改措施。

2.施工监理：对道桥的浇筑过程进行监控和检查，确保浇筑质量和工艺满足设计要求。

对浇筑过程中出现的裂缝、渗漏和污染等问题，进行及时整改和记录。

3.环境监理：对施工现场的环境进行监测，包括噪音、粉尘和污染物等，确保施工不会对周围环境造成严重的影响。

同时，要对施工过程中的环境问题进行整改，并记录整改情况。

4.安全监理：对连续梁施工过程中的安全问题进行监控和检查，包括施工人员的安全防护措施和施工设备的安全使用等。

对存在的安全隐患提出整改意见，并督促整改。

5.质量监理：对连续梁施工过程中的质量问题进行监督和检查，包括预制构件的尺寸、形状和强度等方面的要求。

对发现的质量问题要求立即整改，并做好记录。

三、监理人员职责1.主监理工程师：负责制定监理工程的总体组织和实施方案，审核监理报告和计划，对监理工作进行总体控制和指导。

2.监理工程师：负责具体的监理工作内容，包括安装、施工、环境、安全和质量监理。

要熟悉桥梁工程的相关技术规范和标准，能够判断和处理现场问题，并及时向主监理工程师报告。

3.助理监理工程师：协助监理工程师完成具体的监理工作，负责记录和整理相关材料和文件，协助进行现场检查和测量。

四、监理措施1.现场巡查：监理工程师要定期对施工现场进行巡查，检查施工进度、质量和安全情况，并提出整改意见。

巡查要记实，并向主监理工程师报告巡查情况。

2.测量检查：监理工程师要对连续梁的尺寸、水平和垂直度进行测量检查，确保其满足设计要求。

连续梁（含悬臂）工程监理实施细则..目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、工作范围及重点 (2)四、监理工作流程 (2)五、控制要点及监控手段 (7)六、监理工作方法与措施 (14)七、旁站具体部位及工序 (15)一、工程概况本项目重点工程有：昆安高速立交大桥、昆明西站双线特大桥、土桥双线中桥、菊华村双线中桥、五里多右线大桥、普照村南昆货车上行特大桥。

具体如下：1. 昆安高速立交大桥全长约346m，桥梁孔跨结构为3×32+(42+76+76+42)简支梁和连续梁，其中(42+76+76+42)连续梁梁部主墩处截面梁高600cm，中跨跨中截面梁高380cm，箱宽400cm。

本桥桥高24m，最大墩高17m。

2. 昆明西站双线特大桥中心里程D1K1089+519，为双线有坡度曲线连续梁、简支梁、刚构梁组合桥跨桥梁，桥面上铺设无缝线路，桥梁全长1.34km，桥梁全部位于曲线上，桥梁孔跨为25×32+(4×16)异性连续梁+7×32+3×24+(2×16)刚构。

本桥桥高13.3m，最大墩高10.5m，3. 土桥双线中桥桥梁孔跨为2（1×24＋2×32）简支梁、菊华村双线中桥桥梁孔跨为2（1×16＋1×20＋1×16）简支梁；五里多右线大桥桥梁孔跨为5×16+(4×16)刚构+6×16m组合梁跨桥梁4.普照村南昆货车上行特大桥为单线有坡度曲线连续梁、简支梁、钢构梁、框架梁组合桥跨桥梁，桥梁全长约1500m，桥梁全部位于曲线上，桥梁孔跨为2×32+(48+80+48)连续梁+1×32+2×20+13×32+1×24+(6×16)异性连续梁+2×32+1×24+(4×16)刚构+1×10m框架+1×10m框架+1×32m，其中(48+80+48)连续梁梁部主墩处截面梁高600cm，中跨跨中截面梁高380cm，箱宽400cm。

连续梁线形监控方案1、测量点埋设1.1浇筑0#块时需埋设对应水准点。

1.2埋设各梁段标高测量点，梁顶面标高测点设置1-10号测点，小里程端1、2、3、4、5，大里程端6、7、8、9、10，边测点距翼缘外端0.4m，次外测点距翼缘外端3m，中点在中轴线上；梁底测点A,B,H,K位于梁段前端底部内吊杆(吊带)对应处。

如图，2、测量点观测2.1在每个梁段立模时（浇砼前），浇注当前节段混凝土后（浇砼后），准备好张拉当前节段对应钢束前（张拉前），张拉当前节段对应钢束后（张拉后），结构体系转换前后（边、中跨合拢、拆临时锚固）测量和记录梁面所有已埋设水准点处标高。

2.2每个节段的标高测量，尤其是立模标高和浇注砼后标高的测量，要求安排在年平均气温附近及温度较恒定时段，建议一般安排的早上6:30之前，特殊情况下可安排在天气多云时。

2.3每个节段的施工过程测量4个工况的标高：浇筑前，浇筑后，张拉前，张拉后。

2.4梁顶标高测量需设立短钢筋作标识点，短钢筋安放时需与梁内钢筋网焊接，下端贴紧模板，测量时标尺立于短钢筋顶部，梁顶标高数据需扣除短钢筋顶部到梁顶结构面距离。

3、测量数据记录3.1挂篮及模板系统行走到位后按提供的理论梁底立模标高进行立模（标高误差小于1cm）；同时记录实测梁底立模标高，加上对应处梁高后，得出实测梁顶立模标高，做平均处理后填入标高反馈数据表。

3.2梁顶面所有已埋设水准点处标高原始数据在经过处理（扣除短钢筋外露量后对梁顶标高求平均）和定性判别（保证无明显不合理数据）后，填入标高反馈数据表。

3.3对边跨现浇直线段支架进行预压处理，并记录和提供在与待浇筑梁段同等（或略大）重量的重物加载下的支架变形数据，以及重物卸载后的支架残余变形数据。

3.4边跨和中跨合拢前，观测和记录好每天的气温变化情况，以及梁体的变形规律，为合拢做好准备。

3.5现场提供当前节段标高的同时需提供之前浇筑所有梁段标高。

4、施工标高数据的提供4.1根据设计资料建立桥梁和挂篮的有限元计算模型并整理计算数据。

连续梁工程监理实施细则一、引言连续梁是重要的桥梁结构形式之一，其对工程质量和安全性要求较高。

为了确保连续梁工程能够按照规定的标准进行设计、施工和验收，监理工作至关重要。

本文档旨在规范连续梁工程监理的实施细则，确保工程质量和安全性。

二、监理人员的职责1.监理人员应具备相应的专业技术资格和经验，熟悉连续梁工程的相关规范和标准；2.监理人员应参与工程的前期筹备工作，包括设计文件的审查和评估等；3.监理人员应监督和检查施工单位的施工计划和施工方案，确保其符合设计要求；4.监理人员应定期检查施工质量，包括材料的检验和试验，结构的施工质量等；5.监理人员应及时发现和纠正施工中存在的问题，并提出合理的改进措施；6.监理人员应参与工程的验收，并提供监理报告和意见。

三、监理工作的阶段和内容1. 前期准备阶段1.审查和评估设计文件，包括设计图纸、技术规范等；2.参与工程的投标评审，评估施工单位的技术能力和信誉度；3.参与编制监理计划和工作方案，明确监理目标和工作重点。

2. 施工准备阶段1.审查和评估施工单位的施工计划和施工方案，确保其符合设计要求；2.检查施工单位的材料供应和质量控制体系；3.参与工程现场的勘测和定位工作，确保施工布置的正确性。

3. 施工阶段1.定期检查施工现场的施工质量和安全措施是否符合相关规定；2.检查材料和构配件的质量，进行抽样检验和试验；3.监督施工单位的施工进度和质量控制，及时提出问题和改进建议；4.参与工程现场会议，沟通和解决施工中的问题；5.定期制作监理报告，汇报工程进展和存在的问题。

4. 验收阶段1.参与工程的初步验收和结构的安全性评估；2.检查施工单位的质量档案和验收资料的完整性；3.出具监理报告和意见，评价工程的质量和施工单位的表现；4.参与工程的最终验收，确保工程符合相关标准和规范。

四、监理文件的管理监理工作涉及大量的文件和资料，需要进行有效的管理和归档。

监理人员应按照要求建立监理档案，包括以下内容：1.工程的基本信息，如工程名称、地点、业主单位等；2.监理计划和工作方案，包括监理目标、工作重点等；3.监理人员的资料和证书；4.工程的设计文件，包括图纸、技术规范等；5.施工单位的资质文件和施工方案；6.定期检查的记录和报告；7.工程的验收文件和报告。

广佛环线城际轨道佛山西至广州南段监理站连续梁监理实施细则（修订版）编制人：审核人：批准人：日期：北京铁城建设监理有限责任公司广佛环城际轨道项目监理站目录第一章、工程特点及技术、质量标准 (1)一、工程特点 (1)二、技术标准 (1)第二章、监理工作范围及重点 (2)一、编制依据 (2)二、监理工作范围 (2)三、监理工作控制重点 (2)第三章、监理工作流程 (3)第四章、监理工作控制要点、目标及手段 (5)一、监理工作控制要点 (5)1、施工准备阶段 (5)2、施工阶段 (5)二、监理控制目标 (15)1、质量总目标 (15)2、安全生产目标 (16)3、环保、水保控制目标 (16)三、监理监控手段 (16)1、质量方案的审查与批准 (16)2、过程检查与控制 (17)第五章、监理工作方法及措施 (20)一、监理工作方法 (20)1、测量 (20)2、平行检验 (20)3、巡视和抽查 (20)4、见证和旁站 (21)5、指令文件 (21)二、监理工作措施 (21)1、事前控制措施 (21)2、事中控制措施 (22)3、事后控制措施 (23)第六章、旁站具体部位和工序 (24)一、旁站监理依据 (24)二、混凝土浇筑全过程旁站 (24)三、预应力筋张拉全过程旁站 (24)四、预应力孔道压浆全过程旁站 (25)五、合龙段施工及体系转换旁站 (25)第一章、工程特点及技术、质量标准一、工程特点1、工程规模大、管理要求高；连续梁工期紧，征地拆迁组织、协调难度大；跨河流及城市道路施工，安全压力大。

2、连续梁0#块及边跨直线段采用支架或托架法施工，施工难度大，风险高。

3、环境保护、水土保持要求高。

4、夏季台风、暴雨、雷雨频繁，高空作业安全保障责任重。

二、技术标准铁路等级：城际铁路；轨距：1435mm；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；正线线间距：4.4m；平面最小曲线半径：一般2200m，困难地段2000m，个别地段限速；最大坡度：30‰；到发线长度：400m；轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；牵引种类：电力；车辆选型：CRH6城际动车组；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：采用CTCS-2+ATO自动控制系统。

连续梁线形监控方案1、测量点埋设1.1浇筑0#块时需埋设对应水准点。

1.2埋设各梁段标高测量点，梁顶面标高测点设置1-10号测点，小里程端1、2、3、4、5，大里程端6、7、8、9、10，边测点距翼缘外端0.4m，次外测点距翼缘外端3m，中点在中轴线上；梁底测点A,B,H,K位于梁段前端底部内吊杆(吊带)对应处。

如图，2、测量点观测2.1在每个梁段立模时（浇砼前），浇注当前节段混凝土后（浇砼后），准备好张拉当前节段对应钢束前（张拉前），张拉当前节段对应钢束后（张拉后），结构体系转换前后（边、中跨合拢、拆临时锚固）测量和记录梁面所有已埋设水准点处标高。

2.2每个节段的标高测量，尤其是立模标高和浇注砼后标高的测量，要求安排在年平均气温附近及温度较恒定时段，建议一般安排的早上6:30之前，特殊情况下可安排在天气多云时。

2.3每个节段的施工过程测量4个工况的标高：浇筑前，浇筑后，张拉前，张拉后。

2.4梁顶标高测量需设立短钢筋作标识点，短钢筋安放时需与梁内钢筋网焊接，下端贴紧模板，测量时标尺立于短钢筋顶部，梁顶标高数据需扣除短钢筋顶部到梁顶结构面距离。

3、测量数据记录3.1挂篮及模板系统行走到位后按提供的理论梁底立模标高进行立模（标高误差小于1cm）；同时记录实测梁底立模标高，加上对应处梁高后，得出实测梁顶立模标高，做平均处理后填入标高反馈数据表。

3.2梁顶面所有已埋设水准点处标高原始数据在经过处理（扣除短钢筋外露量后对梁顶标高求平均）和定性判别（保证无明显不合理数据）后，填入标高反馈数据表。

3.3对边跨现浇直线段支架进行预压处理，并记录和提供在与待浇筑梁段同等（或略大）重量的重物加载下的支架变形数据，以及重物卸载后的支架残余变形数据。

3.4边跨和中跨合拢前，观测和记录好每天的气温变化情况，以及梁体的变形规律，为合拢做好准备。

3.5现场提供当前节段标高的同时需提供之前浇筑所有梁段标高。

4、施工标高数据的提供4.1根据设计资料建立桥梁和挂篮的有限元计算模型并整理计算数据。

大跨度100米连续梁线型控制实施细则线型控制实施细则施工控制工作界面为：全桥进行基础沉降、桥墩纵向变形观测与控制、全桥箱梁施工挠度观测与标高控制为了保证大桥主桥预应力混凝土连续梁施工质量和安全，控制每一梁段施工的中线位置和标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工的悬臂合拢平面和高程差控制在设计要求的范围之内，特制定箱梁施工的平面和高程控制实施细则。

1 箱梁施工测量网的建立1.1 为预应力混凝土箱梁悬臂浇筑施工服务的测量控制网应一次建立在各墩的承台上，尔后再根据施工的进度安排将承台上的控制点转移到各自的 0号块上。

1.2平面控制网采用大桥建立的控制网点，平面控制网采用全站仪建立。

1.3 高程控制网采用二等跨河水准测量的方法，先在各桥墩承台上各设一个高程控制点，待箱梁0号块竣工后，移至0号块顶面。

0号块上的水准点即为箱梁悬臂浇筑施工的高程控制点。

1.4 各墩上0号块箱梁顶面布置9个施工控制基准点（对单幅桥而言），基准点的具体位置由监控实施祥图给出。

各基准点均为箱梁各悬浇节段高程观测的基准点。

各墩上0号块箱梁顶面的施工控制基准点位置应严格定位。

各点位置及各点间距离的误差不得超过±10毫米。

1.5在箱梁悬臂施工中，对于高程控制的基准点，在下述情况下应进行复测：（1）结构受力体系转换后；（2）墩基础发生较大沉降变化时；（3）施工控制组经分析后认为有必要进行复测时；（4）施工进行中每隔三个月。

2 基准点和梁段测点的埋设2.1 箱梁的0号块基准点标志可用16毫米直径螺纹钢筋制作。

基准点钢筋长度约42～47 厘米，钢筋露出顶面混凝土约2厘米，露出端上部加工磨圆并涂上红漆。

2.2 箱梁的各悬臂施工梁段的测点布置见图2。

图2 悬浇阶段梁测点布置示意每个悬浇箱梁节段各设5个测点（顶板3个，底板2个），以箱梁中线为准对称布置，测点离节段前端面10厘米处。

测点标志仍采用16毫米直径螺纹钢筋制作。

新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线LXJL-1监理标段连续梁监理实施细则新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线DK18+235~DK104+066连续梁监理实施细则编制：审核：审批：日期：年月目录第一章编制依据 (4)第一节综合依据 (4)第二节法律法规 (4)第三节主要技术规范、规程及标准 (4)第二章工程概况 (5)第三章悬灌连续梁的监理控制要点及目标值 (6)1．悬臂灌注连续梁施工顺序： (6)3．托架或支架施工 (7)4．0号块的施工 (9)5．支座安装 (9)6．支架或托架的预压 (11)7．端模板控制 (12)8．钢筋工程监理控制要点 (12)9．0号块砼浇筑监理控制要点 (13)10．挂篮 (14)11．挂篮的静载试验 (16)12．挂篮的纵移 (18)13．各节段悬臂施工监理控制要点 (19)14．连续梁合龙段监理控制要点 (23)15．体系转换 (25)第四节原材料监理控制要点 (36)第四章连续梁施工质量要求及验收标准 (45)第一节钢筋加工监理控制要点 (45)第二节连续箱梁混凝土及浇筑质量监理控制 (48)第五章连续梁质量监理措施 (50)第一节施工准备阶段监理 (50)第二节施工阶段监理 (51)1．对托架或膺架及挂篮的控制： (51)2．模板工程 (52)3．钢筋工程 (52)4．混凝土浇注 (54)5．混凝土的养护 (55)6．预应力钢筋 (55)7．连续梁的合龙段。

(57)第四节桥面附属设施监理 (58)第六章监理工作控制重点及监控手段 (62)第一节监理工作控制重点 (62)第二节监理工作方法和措施 (68)第七章连续梁施工安全监理 (69)第一节安全制度保证措施 (69)第二节现场安全监控 (69)第一章编制依据第一节综合依据1．已批准的监理规划；2．本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》；3．与工程相关的标准、设计文件和技术资料;第二节法律法规1．《特种设备安全监察条例》国务院令第549号；2009.05.012．《安全生产许可证条例》国务院令396号。

新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线LXJL-1监理标段连续梁线型监控监理实施细则新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线DK18+235~DK104+066连续梁线型监控监理实施细则编制：审核：审批：日期：年月北京铁科院兰新铁路甘青段监理站目录第一章编制依据 (3)第一节综合依据 (3)第二节主要技术规范及设计文件 (3)第二章工程概况 (3)第三章线型监控 (5)第一节线型监控必要性 (5)1、施工线形控制 (5)2、施工控制的内容 (7)第二节线型监控内容 (9)1、施工过程中监理控制 (9)2、施工控制的具体内容 (12)第三节线型监控监理控制要点 (16)1、监理控制流程 (16)2、测量内容 (18)3、有关数据的修正 (19)4、立模标高的计算 (19)5、对施工监控的工作及对施工工艺的要求 (20)2第一章编制依据第一节综合依据1.已编写批准的监理大纲、监理规划；2.与本专业工程相关的验收标准、设计文件和技术资料；3.建设单位的其他有关标准化管理体系文件与专业管理规定；4.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）。

第二节主要技术规范及设计文件1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；3.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；4.新建兰新铁路第二双线LXJL-1段桥梁施工图5、已批准的施工组织设计第二章工程概况监理LXJL-1标段线路总长度102.406km，其中DK1+700～DK18+325只包括站后工程，DK18+325～DK104+066包括新线建设和站后工程。

正线共设桥梁特大桥15座，大桥7座，中桥4座，桥梁总计26座。

其中连续梁结构的桥见下表：34第三章线型监控第一节线型监控必要性1、施工线形控制线形控制是超静定结构施工过程质量控制的重要手段；是理论与实践紧密结合的学科；专业性很强。

1 工程概况1、鲁南高铁花果峪特大桥DK212+220.5处跨S241省道，道路与线路为斜交，角度约30。

，采用一联三孔(60+112+60)m 的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m 。

S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。

桥型布置如图1-1所示。

11#墩12#墩10#墩13#墩6011260图1-1 （60+112+60）m 连续梁桥型布置图（1）下部结构本连续梁10#、13#边墩基础采用8-φ1.5m 钻孔灌注桩，桩长分别为20.5m 、15.0m ，11#主墩基础采用12-φ1.8m 钻孔灌注桩，桩长为15.0m ，12#主墩基础采用12-φ1.8m 钻孔灌注桩，桩长为13.0m ；10#、13#边墩承台尺寸:12.4×6.5×3m ，边墩高度：10#墩10米；13#墩13.5米；11#主墩尺寸：14.0×10.3×4.0m ，12#主墩尺寸：14.0×11.3×4.0m ，桥墩采用圆端形实体直坡墩，10#、13#边墩高10.0m 、13.5m ，11#、12#主墩高9.0m 、12.0m 。

（2）梁部结构箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。

全联在端支点，中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

中支点处梁高9.017m ，边支点处梁高 5.017m 。

边支点中心线至梁端0.75m ，梁缝分界线至梁端0.1m ，边支座横桥向中心距离 6.0m ，中支座横桥向中心距离 6.0m 。

桥面防护墙内侧净宽7.6m ，桥梁宽12.6m ，桥梁建筑总宽12.9m ，底板宽7.0m 。

顶板厚度43.5-73.5cm ，腹板厚度50cm ～95cm ，底板厚度50cm ～90cm ，腹、底板厚度均按折线变化。

在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。

柳南线连续梁梁部线形监控实施细则1 线形控制的依据线形控制以梁体长期徐变完成后桥面为直线作为控制依据。

2线形控制的内容梁体的挠度、中线的偏移、箱体的扭转。

3测点的布置(见附图一)a)在各梁段端部顶面砼中预埋钢质测点桩。

b)各模板折线点设置测点。

4测量的内容a)灌注砼前模板标高测量。

b)每灌注一段砼，测量每一梁段在灌注砼前后、张拉后本梁段的标高。

在合拢段施工过程中，测量合拢段临时锁定前、张拉前后的标高，以及与其相关的各梁段标高。

在梁部的施工过程中密切关注墩顶的位移变化情况。

c)各梁段测量及模板调校的时间均宜安排在清晨或者傍晚。

5有关数据的修正a)混凝土试块的弹性模量及容重。

b)挂篮、托架及膺架的变形量（应消除其非弹性变形，取其弹性变形）；挂篮的实际重量。

记录挂篮的弹性变形曲线。

c)实测钢绞线的弹性模量及截面积。

d)根据桥梁的施工安排，选定一天中最低的温度作为合拢时的温度，提供给监控单位和设计单位，以核查。

e)各梁段及体系转换实际工期；桥面施工及铺轨的工期。

6操作流程a)在梁部施工开始前，由施工单位给监控单位提供数据修正所需要的各项值，监控单位根据修正值对梁部重新计算。

b)在安装支座前，监控单位给施工单位提供活动支座的预偏量。

c)在每个梁段施工前由监控单位给施工单位提供理论立模标高，施工单位根据理论立模标高和挂篮的弹性变形曲线立模，绑扎钢筋，绑扎完后，测量实际标高；灌注梁段混凝土，测量梁段标高；张拉预应力钢束，测量梁段标高；将测量的标高填入《梁段标高测量表中》提给监控单位。

7数据记录表格a)由监控单位提供给施工单位的《梁段立模标高表》。

(见附表一)b)由施工单位反馈给监控单位的《梁段标高测量表》。

8立模标高的计算各梁段立模标高按下式计算：Hn=hn+△h1+△h2+△h3其中hn为考虑线路坡度后的设计高程△h1为本节段的设计调整值△h2为挂篮的弹性变形(每节段应修正)△h3 为前一梁端调整存在的误差。

徐州市新港路新戴运河大桥施工监测监控实施大纲江苏中基工程技术研究有限公司2015年02月徐州新沂市新港路新戴运河大桥施工监测监控实施大纲江苏中基工程技术研究有限公司2015年02月目录1 工程概况 (2)2 施工监控的目的、原则与方法、调控手段 (4)2.1施工监控的目的 (4)2.2控制原则 (5)2.3控制方法 (5)3 施工监控的主要内容 (7)3.1施工仿真计算 (7)3.2施工控制有关的基础资料试验数据的收集 (7)3.3施工过程结构变位、应力、应变和温度观测 (8)3.4设计参数误差分析和识别 (10)3.5对未来梁段设计参数误差进行预测 (11)3.6预告主梁下阶段立模标高 (11)3.7重大设计修改 (11)4 施工监控实施程序 (11)4.1施工控制操作细则 (11)4.2阶段施工控制验收 (13)5 施工监控精度、原则与总体要求 (13)5.1控制精度和原则 (13)5.2实施中的总体要求 (14)6 施工监控组织机构 (14)6.1机构组成 (14)6.2各单位分工 (15)6.3施工控制工作程序 (16)7 施工监控表格 (17)7.1表格类型 (17)7.2表格编号规定 (17)8 施工监控分析计算软件 (33)9 组织机构和实际参与本项目的主要人员 (34)10 价格测算清单 (35)1工程概况新沂市新港路新戴运河大桥是新沂市经济开发区新港路跨新戴运河的一座重要大桥，桥址位于新沂市开发区，桥梁与新戴运河航道中心线夹角为 90°，桥梁中心桩号K0+626.0，航道中心桩号 K0+666.0。

规划河底宽度 60m，两岸大堤间距约 151m，桥位处河道规整。

新戴运河该段为规划 IV 级航道，根据新沂市交通运输局航道站的要求，新戴运河该段通航净空为 60×7m。

新戴运河大桥主桥上部采用 40+70+40m 的三跨全预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为先张法预应力混凝土空心板；下部主桥采用矩形实体墩，引桥为三柱式墩，钻孔灌注桩基础。

新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线DK18+235~DK104+066连续梁线型监控监理实施细则编制：审核：审批：日期：年月北京铁科院兰新铁路甘青段监理站目录第一章编制依据 (2)第一节综合依据 (3)第二节主要技术规范及设计文件 (3)第二章工程概况 (3)第三章线型监控 (4)第一节线型监控必要性 (4)1、施工线形控制 (5)2、施工控制的内容 (6)第二节线型监控内容 (8)1、施工过程中监理控制 (8)2、施工控制的具体内容 (11)第三节线型监控监理控制要点 (14)1、监理控制流程 (15)2、测量内容 (17)3、有关数据的修正 (17)4、立模标高的计算 (18)5、对施工监控的工作及对施工工艺的要求 (18)第一章编制依据第一节综合依据1.已编写批准的监理大纲、监理规划；2.与本专业工程相关的验收标准、设计文件和技术资料；3.建设单位的其他有关标准化管理体系文件与专业管理规定；4.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）。

第二节主要技术规范及设计文件1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；3.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；4. 新建兰新铁路第二双线LXJL-1段桥梁施工图5、已批准的施工组织设计第二章工程概况监理LXJL-1标段线路总长度102.406km，其中DK1+700～DK18+325只包括站后工程，DK18+325～DK104+066包括新线建设和站后工程。

正线共设桥梁特大桥15座，大桥7座，中桥4座，桥梁总计26座。

其中连续梁结构的桥见下表：第三章线型监控第一节线型监控必要性1、施工线形控制线形控制是超静定结构施工过程质量控制的重要手段；是理论与实践紧密结合的学科；专业性很强。

该类桥梁的形成要经过一个复杂的过程，施工工序和施工阶段较多，各阶段相互影响，且这种相互影响又有差异，这就造成各阶段的内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象，甚至超过设计允许的内力和位移，若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整，就可能造成成桥状态的梁体线形与内力不符合设计要求或在施工过程中结构的不安全。