路基土石方工程施工方案一、工程概况本工程一共包括K0+400~K0+680、K0+760~K0+860、K1+000~K1+140、K1+260~K1+360、K1+540~K1+640、K1+820~K1+900、K1+980~K2+020、K2+080~K2+140、填石路基、K0+680~K0+760、ZK21+900~ZK21+936.6 、K0+860~K1+000、K1+140~K1+260、K1+360~K1+440、K1+640~K1+820、K2+900~K1+980、K2+020~K2+080、K2+220~K2+539.319、石堑路基、K1+440~K1+540、K2+140~K2+220、半填半挖石堑路基19段。
二、土石方工程施工作业施工前，先进行测量放样，将路基用地范围内的建筑物和其他障碍物予以拆除，并将路基用地范围内的树木(包括树根)、垃圾、草皮清理干净,地表腐植土和种植土租临时用地集中堆放，以利边坡绿化、恢复植被；然后准确定出路基边坡开挖线，同时施作堑顶截水沟和临时排水设施及防渗工作，防止边坡失稳和水土流失。
1 路堑土方开挖采用挖掘机或装载机开挖并刷坡，自卸汽车运输。
基底开挖时预留压实后的沉降值，宁高勿低，待基底碾压成型后用平地机修整。
2 路堑石方开挖本合同段路堑开挖根据设计图纸结合现场地形情况，路堑开挖采用横向全断面分层开挖法。
见深挖路堑开挖示意图。
在线路中心两侧采用分台阶的松动爆破，采用风钻打眼，非电毫秒雷管微差松动爆破，挖掘机配自卸汽车运输。
边坡2m范围按挖方边坡分级逐级采用深孔微差预裂爆破一次成型，中部采用深孔微差松动爆破，塑料导管传爆，非电起爆系统起爆，边坡孤石以人工凿平，炸药选用2号岩石硝铵炸药。
坡面采用光面爆破法施工，人工配合刷坡。
炮孔布置及钻爆参数按施工现场岩性计算确定。
装药结构同松动爆破。
光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。
联结方法也是采用簇联（一把抓）。
光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔，首先进行第⑴、⑵部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑶→⑷→⑸→⑹的顺序开挖，然后开挖⑺、⑻部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖⑼→⑽→⑾→⑿部分，其中⑷、⑹、⑻、⑽、⑿部分需要进行光面爆破。
（1）边坡控制：首先应确保横断面测量准确，再根据设计坡比推算边坡线位置，以后每层台阶再用全站仪复测一次；另外，边坡必须实施光面爆破，炮眼间距控制在50㎝以内，钻孔角度严格与坡比一致，药量比浅孔爆破减半，最后的临空面厚度(抵抗线)控制在60～80㎝以内。
（2）危岩处理：对20m以上的高路堑，边坡稳定和危岩处理是十分重要的。
首先只能采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破，对松动石块要人工清理。
边坡开挖后及时进行加固防护工程施工，以免边坡暴露时间过久而失稳。
（3）路槽处理：在挖方路基的路床顶面以下，土方断面应挖松深30㎝再压实，石方断面应辅以人工凿平或填平压实。
（4）废方处理原则：表层土废方和多余土方均运至同兴工业园区管委会指定的位置，并按要求做好环境保护工作。
（5）路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。
在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台；（6）按设计设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时进行加固处理。
3 半挖半填路段挖方半挖半填路段开挖施工程序见下图：首先进行第⑴部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑵→⑶→⑷→⑸→⑹→⑺→⑻→⑼→⑽→⑾→⑿→⒀→⒁→⒂的顺序开挖，其中⑶、⑸、⑻、⑾、⒀、⒂部分需要进行光面爆破。
（1）半填地段地面横坡>1:5时，在填挖闪界处沿线路纵、横向将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。
（2）对于上边坡，石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。
开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。
（3）对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。
护脚砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。
三石方爆破1爆破方案设计要点⑴石方爆破采用小型排炮微差爆破技术。
⑵岩石边坡处实施光面爆破。
2爆破施工要点⑴覆盖层的清除采用机械和人相结合的方法进行覆盖层清除和土石剥离。
把不能用作路基填料的表层杂土，在钻孔之前清除干净。
⑵钻孔钻孔采用风钻成孔。
在作业时按照施工技术人员的书面交底和现场的孔位布置施钻，并准确地控制好平面位置和角度。
每排钻孔应与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上。
⑶装药所有的爆破都采用人工装药。
具体做法为：在炮孔内无水时采用2#岩石硝铵炸药，有水时使用乳化炸药。
作业时一定要严格按照技术交底中的药量和要求进行操作，并由专人进行检查，同时要做好记录。
⑷堵塞堵塞的材料采用粘土，并用木棍分层捣实。
堵塞的长度应满足L2=30D的规定。
⑸爆破网络的设置根据现场的实际情况，拟采用电雷管起爆网络。
爆破网络联接及起爆方式见下图。
⑹爆破警戒在完成装药和网络联接后，必须将警戒范围内的所有人员和机具撤离至安全地带后方能汇报警戒完成。
在本工程的爆破实施中，浅孔爆破的警戒范围为100m，光面爆破的警戒范围为50m。
⑺起爆当所有的警戒员报告警戒完成后，爆破总指挥方能下达起爆指令。
起爆后，首先由爆破员检查爆破结果，当确认无哑炮时，方能解除爆破警戒。
⑻哑炮处理哑炮处理应由爆破工程师或爆破员来实施，其它人员一律不允许进入控制区域，并且在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。
3爆破块度控制部分爆破后的石方作为路基填料，对这部分爆破的块度要控制在40㎝以内，为了达到良好的块度要求，采用如下措施：（1）根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；（2）采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；（3）采用孔内微差爆破技术，改善爆破效果。
（4）对工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这1土方路基填筑采取分层填筑、分层压实的施工方法，按“四区段、八流程”的程序组织施工（四区段是指卸料区、摊铺区、碾压区、检验区；八流程是测量定位、基底处理、填料选择、运输、摊铺、含水量控制、压实施工、施工检测）。
采用推土机摊铺，摊铺厚度按工艺提供的参数确定，振动压路机碾压。
采用灌砂法或环刀法检测填筑压实度。
施工过程中，每层松铺厚度不超过50cm，并在路基两侧各加宽30cm以上，确保边坡处压实质量。
在施工中，按施工技术规范要求，做到区段分明，流程合理，保证填方区段密实度符合设计和规范要求。
地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶作2%～4%的内倾斜坡。
若是砂类土，则不挖台阶，将原地面以下20～30cm 的表土翻松。
土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
2零路段土石方回填⑴零填路段填筑前要挖除原表层土和树根等，将表面80cm翻松，再分层碾压至规定的压实度；压实度不小于96%。
⑵边坡陡于1︰5时，要将原地面做成不小于1.0m宽的台阶；每层填土松铺厚20～30㎝，填石50㎝，土石混填30～50㎝，最大石块直径不大于每层厚度的2/3；每个层面均要设横坡以利排水。
路堤应比设计值每边宽出50㎝以保证边缘压实。
⑶采用18t振动式按先轻后重、先边后中的原则碾压，直到达到所需的压实度。
碾压时土方应处于最佳含水量状态。
3半挖半填段路基施工（1）先进行测量，并设置填挖标志桩和填挖分界桩，测出填方部分的原地面坡度，作好记录备查。
（2）横向半填半挖：当实测原地面线与路床底部交于填方幅内时，先在挖方幅路床下超挖80cm，且纵向开挖长度为短边不小于10m，填方原地面置2～4%的反向倾斜坡。
线路中线至开挖幅的横断面内，路床以下30cm先挖出，纵向开挖长度短边不小于10m，然后同填方幅一齐分层填筑压实；见半填半挖横断面图一。
（3）横向半填半挖，若原地面线与路床底部交于挖方幅内时，在挖方幅横断面路床下挖80cm，填方幅按要求挖台阶，然后分层填筑。
见半填半挖横断面图二。
4填石路堤施工填石路堤按4区段，8流程分层填筑，根据距离爆破开挖路堑的远近分台阶施工。
边坡用粒径大于0.3m大块石料码砌，厚度为1m，当路堤高度大于6m时，边坡码砌厚度为2m。
其石块强度不小于20Mpa 的新鲜石料码砌。
采用挖掘机装车，大吨位自卸汽车运输，推土机先大致平整，然后用人工检平，大吨位振动压路机碾压，人工修整边坡。
施工前先施工填石路堤试验段，总结填石路堤的标准施工方法。
取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、石料的最佳级配、每层石料的铺筑厚度、每道工序配备的最佳劳动力组合等有关数据以指导施工。
施工中第一级台阶尽量利用土填筑，然后利用爆破的石碴依次填筑各级台阶，同一台阶内应填筑同一填料。
台阶的间距视具体情况而定：一般情况为15米左右。
爆破时就进行爆破设计，控制好爆破石碴的块度，选用石料最大粒径小于层厚的2/3的填料分层上料，挖掘机或装载机装车时有所选择，使填料大小搭配。
对于原地面填方区，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，用压路机碾压到规范要求的压实度后才能进行上料；对于填筑后的填方区，必须在前层填筑各项指标特别是压实度指标达到要求时才能上料。
汽车卸料时，安排专人指挥，按先低后高、先两侧后中央的原则卸料，摊铺的方向为由近及远。
采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，每一车料均及时推平。
推土机在初平后的填料上反复碾压，运输车辆在其上均匀行驶，进一步改善填料的级配。
边角等推土机无法到达的地方，采用人工手摆铺填。
每层初步平整完成后，在其表面用细石块、石屑进行人工找平。
当石块级配较差，粒径较大，石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里掺入石渣、石屑、中粗砂等填料，用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。
采用重型振动压路机对平整的填层面进行碾压，方法是先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.5m，前后相邻区段重叠1.5m，每层铺筑厚度及碾压遍数通过试验确定。
利用压路机的激振力使石块由松散接触状态变为紧密啮合状态，直至在重轮下不出现石块转动、移动，表面平整均匀无轮迹为止。
压实遍数由试验段试验确定。
路基土石方回填见路基填筑施工工艺框图路基填筑施工工艺框图五路基施工质量保证措施⑴认真清除地表植被、杂物，并对基底按规范进行压实。
⑵不使用不适用的土料作为路基填料。
⑶路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
⑷每层路基加宽30㎝填筑，以确保完工后路基边缘有足够的压实度。
