路基土石方施工方案
xx景区环湖路K0+000-K6+064路基工程施工组织设计K0+000~K6+064路基工程施工组织设计1工程简介1.1工程位置：本工程起点桩号为K0+000，终点桩号为K6+064；路线所经地区主要为低山、丘陵地貌，地形起伏较大，山势陡峭、植被发育。
本工程处在亚热带季风气候区，气候湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足。
降水一般集中在6～9月份。
1.2本工程测区地表水主要为山塘水，主要接受大气降水补给，路基沿线水系发育，水量丰富，通过对路基沿线的水文地质调差表明，地表水均无污染，水质较好。
2路基工程总体施工方案2.1建立路基机械化施工循环网络路基土石方分四个施工队施工，路基施工一队负责K0+000~K1+400路段的石方的施工，具体从K0+000向K1+400方向推进；路基土石方二队负责K1+400~K3+140路段土石方的施工，从K1+400向K3+140方向推进；路基土石方三队负责K3+360~K4+480路段土石方的施工，从K3+360向K4+480方向推进，路基土石方四队负责K4+681~K5+992.4路段土石方的施工，基本拉通施工区域内全部的土路基，进行综合性的土方调配。
2.2优化资源配置按照循环作业构图，配制土石方挖移机械与路基压实机械生产能力相一致；平整、摊铺等辅助作业机械的作
业能力稍大于压实机械的作业能力。
运用循环作业分析技术对施工系统中的各种机械类型、数量以及作业参数得出最优方案，并在保证施工质量和施工工期的情况下测出施工工期和施工成本费用。
根据施工方法、移填深度、土方移运距离等因素，选择确定主导机械及相应的辅助机械。
2.3合理利用路基挖方严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。
施工段路基填方数量略大于挖方数量（挖填平衡），取土场根据现场实际情况选定设置。
2.4选择正确的开挖方法路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。
路堑开挖施工前，先施工天沟，以防止地表水流入边坡。
在正式开挖路堑时，坡面预留0.3~0.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。
土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时封闭。
软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。
2.5注重软土和水塘地段施工控制线路经过水田、池塘时，施
工前先做好排水疏干和清淤换填。
这部分路段要避开雨季施工，疏干后铲除表层腐殖土，再将原状土翻挖分层压实。
对于池塘，抽干水并将淤泥挖出（弃至弃土场，填筑完成后用于边坡绿化基土），进行换填砂砾石碾压密实，再进行路基填筑施工。
2.6以标准化作业程序进行路基填筑：根据路基工程特点、工期和工程任务划分情况，本合同段的路基工程由二个机械化施工专业队伍划分为二个区段同时进行施工。
按照通段施工、通段成型、通段竣工的原则安排施工。
软弱地段路基、高填方路基提前安排施工，以便路堤完工后留有沉降时间。
路基填筑施工时先清除地表植被，并根据地面坡度，用装载机整平或自下而上挖台阶，并随挖随填筑压实，保持台阶的稳定。
水田地段清除淤泥和腐殖土后，整平、挖台阶碾压至密实。
水塘地段挖除淤泥、回填砂砾石等。
软弱土地段先进行基底换填，再进行路堤填筑。
经考察，本合同段路基经过水田和水塘的地段穿插分布，施工过程中排水工程必须提前施工，路基防护工程则必须紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。
与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，保证路基的安全和稳定。
3路基土石方工程施工由于本合同段处于山岭区，路线地形复杂，地势起伏较大，坡度较陡，深挖、高填地段、半填半挖地段、纵向填挖交界较多，加之涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工。
因此，各土石方工程队安排多个工作面同时组织施工，灵活机动调整施工机械、人员。
每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。
为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，拟安排四个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工。
3.1施工方法路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、涵台填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。
本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照设计提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。
首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林、树木、石头、废料、表土（腐殖土）及草皮。
路基填筑前针对各种填料按《市政道路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
然后选择路堤填料铺筑长度不小于100米的试验路段，进行该种填料的实际填筑试验，直至达到规定的压实度为止，以确定
压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及压路机行走速度、确定单层填料的最佳松铺厚度、填料的最佳含水量以及工序衔接等数据，为后续路基工程的全面展开提供施工依据。
路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。
基底处理按照设计要求和标准进行施工。
路基土石方除个别地段必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。
优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。
配以洒水车、压实度检测，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。
即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用灌砂法进行密实度检测。
土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。
按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。
采用25t重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。
填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。
