联邦快递的跨国经营模式分析
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fedex的调研报告FedEx 调研报告概述:FedEx是一家全球领先的快递和物流公司,总部位于美国田纳西州的孟菲斯市。
作为一家国际性的物流巨头,FedEx在全球范围内提供快递、货运和物流服务,客户包括个人和企业。
本调研报告将重点介绍FedEx的发展历程、业务领域和市场竞争优势。
一、发展历程:FedEx于1971年成立,创始人是弗雷德·史密斯(Fred Smith)。
他的愿景是通过航空运输打造一家全球物流公司。
FedEx采用了前所未有的运输模式,利用飞机和集散中心实现快速交付,彻底改变了传统快递业务的运作方式。
在成立初期,公司面临着资金短缺和竞争压力,然而通过坚持不懈的努力和创新,FedEx最终取得了成功。
现如今,FedEx已经成为全球领先的物流公司之一。
二、业务领域:FedEx的业务领域包括快递、货运和物流。
该公司提供国内和国际快递服务,可以满足个人和企业不同的需求。
凭借全面的网络覆盖、高效的运输系统以及先进的信息技术平台,FedEx能够提供快速、可靠和安全的快递服务。
此外,FedEx也提供货运和物流服务,帮助企业管理供应链并优化物流运作效率。
三、市场竞争优势:FedEx在全球物流领域具有显著的竞争优势。
首先,FedEx拥有全球最大的快递航空运输网络,这使得其能够快速将货物送达任何地方。
其次,FedEx利用先进的信息技术平台,实现了货物追踪和物流管理的自动化。
这项技术极大地提高了运输效率,并使得客户能够随时了解货物的位置和交付状态。
第三,FedEx注重服务质量,提供优质的客户服务和解决方案。
无论是个人用户还是企业客户,他们都能享受到专业的服务和关怀。
最后,FedEx注重可持续发展,致力于减少对环境的影响。
该公司采取了多种措施,如增加燃油效率、使用清洁能源以及推广回收项目,以减少碳排放和资源浪费。
结论:本调研报告介绍了FedEx的发展历程、业务领域和市场竞争优势。
作为一家全球领先的物流公司,FedEx通过持续的创新和优质的服务,赢得了客户的信任和认可。
联邦物流公司业务分析联邦快递公司简介联邦快递 (NYSE:FDX)是一家国际性速递集团,提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务,总部设于美国田纳西州。
其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。
联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp.),是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递的营运模式运输装卸流程根据联邦快递的特点及许多年来的合作经验,公司从长远的角度为自己量身订做了一套合理完善的物流运输装卸流程。
联邦快递设立的物流运营流程,为其各个网店完成储存、运输、装卸及分发等一系列工作。
这个物流中心恰似一个具有造血功能的“心脏”,每时每刻不断地向分布于大江南北的各网点发布最新的消息,使得整个系统得以正常运作,通过它的协调与联接,使每一个分区与每一个人员达到畅通与和谐,为客户提供最优质的服务保证。
严格的服务标准承诺的速度-承诺更早送达,承诺更晚收取:推出全新普达服务,次早达:接近傍晚的截止取件时间/最晚至九点,次日上午10:30/12:00前送达。
次日达:接近傍晚的截止取件时间/最晚至九点,次日下午六点前送达。
隔日达:接近傍晚的截止取件时间/最晚至九点,隔日下午六点前送达。
普达:非限时需求的包裹有更经济实惠的选择,在当日截件时间前取件,约2-4日送达,跨区运送。
承诺的可靠-联邦快递国内限时服务拥有“准时送达退款保证”,是在商业中诚信的最好保障。
普达的运送时间会因始发、到达城市和托运日略有不同,性属非限时服务,不适用“准时送达退款保证”。
承诺的掌控-准确的“实时”包裹查询、追踪系统,以最短的时间提供您最新的包裹递送进程,让客户可以随时掌握您的承诺进程,安心无忧。
承诺的负担-全新最实在价格,让客户的负担更轻。
提高速度,并且提高服务水平,以适应不断提高的商业发展速度。
联邦快递装卸的现状与问题装卸采用的设备和技术及流程①自动装卸装置的控制方式。
控制的目的是为了把货物按要求进行装卸,并自动装卸送到指定地点。
联邦快递国际商法
联邦快递:
联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp.),是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌,联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式,提供了一套综合的商务应用解决方案,使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题,恪守品行道德和职业操守的最高标准,并最大程度满足客户和社会的需求,使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司,为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络,通常只需一至两个工作日,就能迅速运送时限紧迫的货件,而且确保准时送达。
国际商法:
国际商法,是国际视野下法学与商科知识交叉的复合型学科,是专门研究国际间商事交易活动过程中产生的权利义务关系的法学学科。
国际商法涉及公司法、合伙法、合同法、金融法、票据法、国际贸易法、外商投资法、商事仲裁法等法学科目的基本原理与基本知识的运用。
国际商法作为调整国际商事关系的法律规范的总称,涉及不同法系下以营利为目的的国际商事主体参与的商业交易关系。
联邦快递公司在全球供应链中的作用分析第一章:联邦快递公司概述联邦快递公司(FedEx)是全球领先的物流公司之一,成立于1971年,总部位于美国田纳西州孟菲斯市。
目前,FedEx已经成为全球最大的快递和货运公司之一,拥有380,000名员工,运营着全球最大的货运航空公司之一,每年服务超过220个国家和地区。
第二章:联邦快递公司的供应链服务联邦快递公司提供一系列的供应链服务,包括:货运、快递、物流解决方案、海运和空运等,凭借其全球化的网络和先进的物流技术,为客户提供高效、快捷、安全、便捷的物流服务。
2.1 货运服务联邦快递公司的货运服务包括国际空运和海运业务。
其航空公司拥有超过670架飞机,每天能够处理数百万件货物,同时还有400多艘集装箱船,在全球运输综合物流网络中发挥着重要作用。
此外,联邦快递公司还提供与当地政府和交通部门协作的定制货运服务,满足客户个性化的需求。
2.2 快递服务联邦快递公司通过其全球化的分拣和运输网络,提供全球快递服务,为客户提供快速、可靠、安全的全球快递服务。
除了常规快递服务外,联邦快递还提供同城送货上门的快递服务,满足客户个性化的需求。
2.3 物流解决方案联邦快递公司的物流解决方案涵盖了企业供应链的各个环节,包括采购、生产、仓储、分销等方面。
联邦快递公司通过其先进的物流技术和全球化的网络,为客户提供高效、可靠、安全、便捷的物流服务。
同时,联邦快递公司还提供定制化的物流解决方案服务,满足客户个性化的物流需求。
第三章:联邦快递公司在全球供应链中的作用分析联邦快递公司在全球供应链中发挥着重要的作用,具体表现在以下几个方面:3.1 帮助企业加快物流速度联邦快递公司拥有先进的物流技术和全球化的网络,可以为企业提供快速的物流服务,满足企业需求的物流速度。
此外,联邦快递公司还提供快速的定制化物流解决方案,帮助企业优化物流供应链,提高物流效率。
3.2 为企业降低物流成本联邦快递公司在全球范围内拥有先进的物流网络和技术,可以优化物流供应链,减少沟通成本,为企业降低物流成本。
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输(案例)在全球化的背景下,物流运输的效率和准确性成为企业竞争的关键。
作为世界上最大的快递运输公司之一,美国联邦快递不仅仅通过其日益完善的物流网络,优化全球运输,并且为客户提供了高效、可靠的物流解决方案。
本文将通过一个案例来说明美国联邦快递是如何通过物流网络优化全球运输的。
案例:美国联邦快递与亚洲地区贸易巨头合作首先,以美国联邦快递与一家亚洲地区贸易巨头的合作为案例,介绍其物流网络的优化。
亚洲地区贸易巨头公司主要从事电子产品的生产与销售,产品远销全球市场。
为了提高物流效率,该公司与美国联邦快递建立了长期合作伙伴关系。
联邦快递在亚洲地区设立了多个配送中心,并运用先进的物流技术,如供应链管理系统和物流智能化,来实现全球物流的优化。
其次,美国联邦快递通过物流网络优化全球运输的具体措施。
1. 提供全面的运输服务:美国联邦快递为客户提供包括海运、航空运输和陆运在内的多种运输选项,以满足不同客户的需求。
根据商品特性和时效要求,联邦快递为客户提供最佳的物流解决方案,从而降低运输成本并提高交付速度。
2. 构建全球物流网络:美国联邦快递通过不断扩展其全球物流网络,使其能够覆盖更广泛的地区。
通过与国际航空公司和第三方物流合作,联邦快递能够充分利用各地运输资源,提供更快捷、更便利的全球运输服务。
3. 运用物流技术:美国联邦快递在物流管理方面投入了大量资源,不断引入新技术来提高运输效率和准确性。
例如,联邦快递利用物联网技术实现了实时跟踪货物的位置和状态,使客户能够随时了解货物的运输情况,从而提高物流可见性和监控能力。
4. 优化供应链管理:美国联邦快递通过建立高效的供应链管理系统,实现了货物的快速、安全、准确的运输和交付。
联邦快递与供应商间的信息共享和协作透明化,有助于减少供应链中的中间环节,降低运输成本,并确保货物按时到达目的地。
5. 专业化服务支持:美国联邦快递为客户提供专业化的物流解决方案和支持服务,包括仓储、分拣、包装以及报关等。
快递服务的跨境运营模式随着全球经济的发展和互联网的普及,跨境贸易日益繁荣,而快递服务作为支撑跨境贸易运作的重要环节,在此过程中起到了至关重要的作用。
本文将探讨快递服务的跨境运营模式及其特点。
一、快递服务的跨境运营模式介绍跨境运营模式是指在不同国家或地区之间进行快递服务的方式和方法。
它可以分为直营模式和合作模式两种形式。
直营模式指由一家具有较为完整的全球物流网络的快递公司直接负责跨境运输和配送的模式;而合作模式则是快递公司与其他物流公司或电商平台进行合作,在不同地区之间共同提供跨境运输服务。
二、直营模式的特点直营模式可以通过建设自己的物流基础设施、招募和培训自己的快递员来实现对整个物流链的掌控。
这种模式的特点主要包括以下几个方面:1. 全球布局:直营模式的快递公司通常会在世界各地建立物流基地和配送中心,以便能够快速高效地完成跨境运输和配送任务。
2. 自主配送:直营模式下的快递公司拥有自己的配送团队和配送车辆,可以更好地控制物流环节,提高配送效率和服务质量。
3. 系统集成:直营模式的快递公司通常会投资建设一套完善的物流管理系统,实现各个环节的信息化管理和数据流的畅通。
三、合作模式的特点合作模式是指快递公司与其他物流公司或电商平台进行合作,通过共享资源和技术,实现跨境运营的模式。
这种模式的特点主要包括以下几个方面:1. 合作共赢:合作模式可以充分利用各方的资源和优势,实现互利共赢的目标。
例如,快递公司可以借助电商平台的全球买家资源进行推广,而电商平台也能通过快递公司的配送能力提供更好的服务。
2. 灵活高效:合作模式下的快递服务可以根据市场需求和运输量的变化灵活调整,提高物流运作的效率和适应性。
3. 信息共享:合作模式的快递服务依赖于各方之间的信息共享和协作,通过建立良好的信息沟通平台,实现物流信息的及时传递和共享。
四、快递服务的跨境运营模式对行业发展的影响快递服务的跨境运营模式为行业发展带来了许多影响。
联邦快递的运作模式一、概况联邦(FedEx Corp.)成立于1973年,经过 30多年的发展,已成功跻身全球快递业巨头,为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的满意服务。
它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。
在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。
每年营业额逾340亿美元,旗下多家公司虽然彼此竞争,但全部归于享誉市场的FedEx 品牌统一管理,致力提供综合业务应用方案。
联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主,旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度,秉持最严格的安全、道德和专业标准,并且以满足客户和社区的需要为本。
二、联邦快递的关键战略要素分析(一)业务组合现今,互联网已成为时代主流,这给以经营文件速递为主的联邦带来了不小的挑战。
为了能够在新的环境中保持并发展业务,联邦快递在同其他同业展开竞争时,也积极地开展企业间业务合作,并通过并购扩大市场占有率,创造新的价值增值点。
例如,联邦通过并购金考(Kinko’s)使得联邦快递更好的发展地面快递业务,同时将金考的文印、包装服务和数字服务同联邦的送递服务充分组合,开拓新的市场,获得更高的利润增长空间。
(二)资源配置联邦快递通过重新整合业务流程,实现资源最优化配置。
联邦的全球送递网络使其完全能够胜任多个地点的货物运输,但是送递流程的繁琐必然导致低效率的服务以及资源的过度使用。
因此,联邦就通过缩减送递流程,为客户选择最优的送货程序,大大节约时间和成本,提高服务效率。
(三)竞争优势速度优势——联邦的“隔夜送达”口号,既是其经营原则,也是对速递服务的承诺。
联邦的速度优势主要通过以下几方面实现:庞大的网络体系、巨额的科技投入以及快捷的直航业务。
服务优势——联邦快递的优质服务一直是业界值得称道的。
拥有全球最庞大的货运机群及航班,以最快的货单处理方式将货物地送至世界各地,同时先进的及时包裹全球追踪服务帮助顾客提高效率,为其创造加之并在竞争中取得时间优势。
物流案例分析:解读FedEx在中国的经营之道随着中国加入WTO后,国际物流企业加快了在中国的发展,而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头,则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。
有数字表明,目前国内速递市场,中国邮政的EMS市场占有率为40%,DHL占30%,UPS占1 0%,FedEx占10%,其他占10%。
从1995年起,FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营,在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
创导一体化物流服务按照物流服务发展的四个阶段,中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段,第IV 阶段才只是刚起步。
基础物流服务的内容通常较为单纯,较少介入到服务企业的内部管理,服务的个性化特征不明显,通用性较强,专业化程度较低,市场进入壁垒低,竞争异常激烈,经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务,提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务,与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求,整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程,是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看,大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务,能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一,在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
开创多式联运物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视,并且在物流基础设施上进行了大量的投资,建立了现代物流所需的快速通道,如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些,为中国物流企业的发展打下了坚实的基础,而通过对FedEx的学习,借鉴其多式联运的现代化物流模式,能够进一步促进政府完善其宏观调控职能,打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面,实现物流资源的共享,为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
快递巨头FedEx经营分析报告快递巨头FedEx经营分析报告2020年6月目录1. 本文主要观点 (5)2. FedEx 超级转运中心投用前后:网络、资产与成本的分水岭 (5)2.1. 孟菲斯与FedEx 的捆绑 (6)2.1.1. 一条跑道,一个超级转运中心 (6)2.1.2. FedEx 是如何与孟菲斯机场高效协同的 (6)2.2. 回到20 世纪80 年代,“超级转运中心”对FedEx 意味着什么 (8)2.2.1. 建筑物和设备扩张激进 (8)2.2.2. 机队扩张速度放慢 (9)2.3. 对经营和利润的影响 (10)2.4. 成本与需求天花板 (12)2.4.1. 成本下降 (12)2.4.2. 成本下降,得以获得价格战胜利,并打开需求空间 (13)2.5. 总结 (14)3. 孟菲斯机场:与FedEx 共生的全国货运枢纽 (15)3.1. 股权:市政管辖,FedEx 不拥有孟菲斯机场的股权 (15)3.1. 经营:以FedEx 为基石的货运机场,辐射国内,中转居多 (16)3.1.1. 客货比例:当前为货多客少 (16)3.1.2. 内外比例:国内为主,国际为辅 (16)3.1.3. 中转多,始发少 (17)3.1.4. 货源比例:FedEx 占据装载量98%以上 (18)3.2. 财务:公益性居多,政府支持下的物流城 (18)3.2.1. 货运机场特点:资产服务于货运业务,非航收入占比较低(18)3.2.2. 政府补助:支撑就业与GDP,政府补助大方 (19)3.3. 打造物流之城 (21)3.3.1. 零售产业配送中心汇聚 (22)3.3.2. 新兴产业:医药、汽车等 (22)4. 对中国的借鉴意义 (2)4.1. 机场投用后,需求会从哪里来? (23)4.1.1. 货量来源1:顺丰自身业务 (24)4.1.2. 货量来源2:武汉天河周边的自然需求 (24)4.1.3. 货量来源3:产业集聚效应 (25)4.2. 怎么看顺丰的轴辐射式航空网络 (26)4.2.1. 网络意义 (26)4.2.2. 财务意义 (27)4.3. 总结 (29)5. 分析建议 (29)6. 分析提示 (30)图表目录图1:FedEx 与孟菲斯机场发展历程 (6)图2:孟菲斯机场平面图 (7)图3:FedEx 与孟菲斯机场 (8)图4:1978 FedEx 货币资金+交易性金融资产(千美元) (9)图5:1Q2020 顺丰货币资金+交易性金融资产(亿元) (9)图6:1977-1981 FedEx 机队规模(架) (10)图7:轴辐射式网络VS 完全联通式网络 (10)图8:1978-1984 FedEx 固定资产变化(百万美元) (10)图9:1978-1984 FedEx 主要固定资产变化(百万美元) (10) 图10:1978-1984 年FedEx 日均业务量(万件)及YOY (11) 图11:1978-1984 年FedEx 收入(百万美元)及YOY (11)图12:1978-1984 年FedEx 营业利润率变化(%) (11)图13:1978-1984 年FedEx 各项同比(%) (11)图14:1980-1984 FedEx 净利润(亿美元)及同比变化(%)(11)图15:1981 年FedEx 营业成本分项(百万美元)及占比(%)(12)图16:2019 年顺丰主要成本项占收入比(%) (12)图17:1978-1984 年FedEx 单位包裹成本(美元/件) (13)图18:1978-1984 年FedEx 单位包裹折旧/燃油/租金/人工成本(美元/件,人工成本在右轴) (13)图19:1976-2018 年美国WTI 原油年度价格(美元/桶) (13) 图20:1982-1985 FedEx 传统时效件与低价件占比(%) (14) 图21:1978-2007 FedEx 单位包裹单价(美元/件) (14)图22:孟菲斯机场管理结构图 (15)图23:鄂州机场股权结构图 (15)图24:孟菲斯机场货运吞吐量 (16)图25:全球货运吞吐量对比 (16)图26:孟菲斯机场飞机起降架次(万次) (16)图27:2016-2018 孟菲斯机场客运、货运、非航收入(千美元)(16)图28:FedEx 网络形态VS 美国工业区和主要城市分布图 (17) 图29:2008-2017 年孟菲斯机场货运发货重量结构 (18)图30:2008-2017 年孟菲斯机场货运到货重量结构 (18)图31:孟菲斯、亚特兰大与洛杉矶机场重要固定资产账面价值对比(千美元) (18)图32:孟菲斯、亚特兰大与洛杉矶机场重要固定资产账面价值结构(%) (18)图33:2016-2018 孟菲斯机场客运、货运、非航收入(千美元)(19)图34:孟菲斯机场营业收入、除折旧外的成本、折摊及营业损失(2010-2018) (20)图35:孟菲斯机场净利润(千美元) (20)图36:孟菲斯机场政府补贴(千美元) (20)图37:孟菲斯交通运输行业就业人数 (21)图38:孟菲斯空港城多式联运转运中心 (22)图39:中国高新技术产业园数量分布 (23)图40:2025-2030-2050 鄂州机场计划旅客吞吐量/货邮吞吐量/飞机起降架次 (24)图41:2018 国内主要机场货运吞吐量(万吨) (24)图42:2016-2019 顺丰控股航空运输量及其增长 (24)图43:2017 年顺丰与国内航司年货物运输量比较(万吨) (25) 图44:湖北重点信息产业地图 (25)图45:中国高科技高成长50 强企业地区分布(2019 年) (26) 图46:2019 顺丰航线图 (27)图47:2019 年顺丰单位快递成本结构(元/件,%) (28)图48:2019 年顺丰折旧结构(百万,%) (29)表1:FedEx 建立之初购买飞机历程 (6)表2:孟菲斯机场、孟菲斯FedEx 转运中心、孟菲斯UPS 转运中心基本数据对比 (8)表3:1978 VS 1981 FedEx 的固定资产、快递量及收入变化 (9) 表4:孟菲斯机场内外贸分类 (17)表5:主要机场客运货运中转比例(2015 年) (17)表6:广州白云、深圳宝安、孟菲斯、鄂州(拟建)机场资产对比(19)表7:孟菲斯十大雇主提供就业情况 (21)表8:2017 年度医院排行榜中武汉医院上榜情况 (26)表9:鄂州机场项目投资情况 (28)1. 本文主要观点孟菲斯机场与FedEx 之间的合作堪称全球航空货运界的典范:孟菲斯机场由当地政府全权运营,1973 年起,联邦快递FedEx 将其总部搬迁至孟菲斯,1978 年起,FedEx 开始在孟菲斯机场建设其超级转运中心,自此二者相辅相成,孟菲斯机场成为全球最大的货运机场,直到2010 年被香港机场超越。
联邦快递:令⼈叹服的创意与经营模式弗雷德·史密斯是联邦快递的天才管理者,他预见到重要包裹的快递将是⼤有可为的领域。
事实上,在还是耶鲁⼤学本科⽣的时候史密斯就写过⼀篇论⽂,论述航空货运的⽅法与路线及其不⾜之处。
他认为,对于计算机零件、药品,以及电⼦产品等对时间要求⽐较⾼的货物⽽⾔,应该建⽴⼀种专门的物流机制。
毕业并服满军役之后,史密斯进⼊了航空⾏业,并且不久便提炼出了让⼈们在两天之内或者隔夜就能拿到邮件的创意。
这⼀创意⾰新了整个邮递⾏业的操作模式,并且成为快递⾏业的标准。
然⽽,将这⼀创意付诸实践需要⼀流的管理以及许多机制与技术的⽀撑。
联邦快递可谓天才的商业创意之⼀。
它所在的孟菲斯⼏乎全年每⼀天的天⽓都适合飞⾏,⽽且坐落在美国有快递往来业务的主要城市的相对中⼼位置,因此是理想的选择。
他们从只有⼏架陈旧的飞机开始,⼀直成长为拥有近700架飞机的⼤公司。
许多⼈觉得,什么东西都经由孟菲斯送出去肯定很愚蠢,并且成本很⾼--从迈阿密到亚特兰⼤,甚⾄到佛罗⾥达等城市的邮件,借道孟菲斯送过去,有什么意义呢?但是弗雷德·史密斯发明了跟踪每个城市每架飞机的装载率的机制,他甚⾄能够做到让飞机装载率达到80%(最⼤载货量的80%),这是很⾼的载货率,同时也意味着很⾼的利润率。
另外,令⼈叹服的不仅仅是他那时所做的,还有他不去做的--没有每晚都安排⼏百个城市之间的航班。
联邦快递经营模式的天才之处在于洞察快递业⾼昂成本的所在,以及导致邮递失败的关键因素。
最⼤的成本来⾃飞机:租⽤或购买、保养飞机的成本,以及聘⽤飞⾏员的开⽀。
史密斯的算法是,如果把所有邮件都空运到⼀个城市,然后再经由这个城市送往全国各地,那么所需要的飞机与飞⾏员要⽐直接点对点地把邮件从⼀个服务区空运⾄另⼀个服务区少得多。
这就意味着更低的成本,更⾼的利润,以及⽐其他空运⽅案更合理的收费标准。
确定⼀个邮件进出中⼼点的机制,从操作上讲,就是把问题极⼤地简化,进⽽让邮递延误⼏乎不可能发⽣。
联邦快递运营模式与国内快递业发展现状联邦快递运营模式与国内快递业发展现状原文地址:联邦快递运营模式与国内快递业发展现状作者:物恋山寨形态的快递业早在1975年,联邦快递(FedEx)就确立了现代快递的商业模式,这种模式在过去30多年中经历了多次升级和完善,但在中国,快递行业却从起步开始就呈现出一种"山寨形态"。
联邦快递所创立的商业模式,是以飞机加转运中心构成的集中网络化运营为特征的。
而中国快递行业所采用的模式,则与联邦快递30年前所取代的当时以UPS为代表的公路点对点快递模式类似。
上世纪90年代,西方国家的快递行业已经从最初的拼比成本和规模的初级竞争阶段,演化到拼比速度和可靠性的阶段。
而同期的中国国内市场,限于消费需求的水平,民营企业提供的简陋服务已经足以受到消费者的追捧。
由于受到制定于1986年的《邮政法》的管制,包括联邦快递在内的四大快递公司仅被允许从事国际航线上的进出境快递业务,无法进入国内市场。
同时,中国邮政旗下的邮政特快专递部门(EMS)限于体制,缺乏变革动力,因此民营快递成为市场的主力军。
民营快递寄递的是那些商业单据和对时效性要求较高的小件货物。
过去的邮政服务已经完全不能满足这种要求,他们无法忍耐在家中漫漫无期地等待邮政"快件",或者自己带着针线去邮局缝包裹。
初期的快递服务是简陋的,消费者没有能力承担飞机的高成本,快递公司用汽车加自行车的方式,拼凑出客户所要求的时效性服务。
直到今天,这仍是很多快递公司的主要操作方式,改进仅限于把自行车换成摩托车。
在这个时期,快递企业的竞争优势主要体现在扩张规模上。
快递是一个典型的规模化产业,客户的忠诚度与快递公司的服务覆盖广度有很大关系。
当你无法为一个客户提供某一个城市或地区的寄递服务时,这个客户会马上扔掉你的电话,转而将所有订单交给另一家服务网点更多的公司。
为了适应高成长的市场,快递公司全力扩张网络,经常出现的现象是,一家快递公司租一间办公室,开通一部电话,招聘几个骑自行车的配送员,就完成了在一个城市或地区的布点。
美国联邦快递物流经营模式分析报告前言快递是一项特殊的物流服务,不仅要求实现信息和实物的运输,而且还对这项运输服务的高速性和便捷性有较高的要求。
随着社会经济的发展和人们对生活要求的提高,快递服务在日常生活中的地位越来越重要。
近年来随着全球经济的快速发展尤其是亚洲国家经济的崛起以及世界各国间国际贸易的日益加强国际快递引起了世界各国的普遍重视被视为朝阳产业中的朝阳产业。
联邦快递便是进入中国市场的国际速递巨头之一。
背景联邦快递(FederaI Express CorP,简称FedEx或FDX)隶属于美国联邦快递是快递运输业务的中坚力量。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司为全球超过220个国家及地区的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络其服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域能在24到48个小时之内、提供门到门的国际快递服务。
公司激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题恪守品行道德和职业操守的最高标准并最大程度满足客户和社会的需求使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
作为一个久负盛名的企业品牌联邦快递通过相互竞争和协调管理的运营模式、提供了一套综合的商务应用解决方案使其年收入高达320亿美元。
联邦快递公司的网站于1995年开通。
其1998年度提交股东的报告页面中,以“FDX:新的领先者品牌”为题,自豪地宣称:FedEx开创了快递产业中的"基地源泉”,史无前例地将智能化系统引入该行业中。
FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念,成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上,唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。
由此可见,虽然同是快递行业,FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上,深度介入到客户的物资调运业务中去,提供能与之协同运作的“整体解决方案”,让客户与股东俱欢颜,就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。
联邦快递案例分析联邦快递公司(FedEx)公司是美国物流⾏业的领先企业,也是世界物流和配送业的主导型企业。
联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有⼀句名⾔,“想称霸市场,⾸先要让客户的⼼跟着你⾛,然后让客户的腰包跟着你⾛”。
由于竞争者很容易采⽤降价策略参与竞争,联邦快递认为提⾼服务⽔平才是长久维持客户关系的关键。
⼀、联邦快递的全球运送服务联邦快递与客户建⽴良好的互动与信息流通模式,使得企业能掌握⾃⼰的货物配送流程与状态。
要成为企业运送货物的管家,联邦快递需要与客户建⽴良好的互动与信息流通模式,使得企业能掌握⾃⼰的货物配送流程与状态。
在联邦快地,所有顾客可借助其⽹址同步追踪货物状况,还可以免费下载实⽤软件,进⼊联邦快递协助建⽴的亚太经济合作组织关税资料库。
它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节,从订货到收款、开发票、库存管理⼀直到将货物交到收货⼈⼿中。
这个软件能使⽆店铺零售企业以较低成本⽐较迅速地在⽹络上进⾏销售。
另外,联邦快递特别强调,要与顾客相配合,针对顾客的特定需求,如公司⼤⼩、⽣产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来⽬标等,⼀起制定配送⽅案。
联邦快递还有⼀些⾼附加值的服务,主要是三个⽅⾯:1. 提供整合式维修运送服务联邦快递提供货物的维修运送服务,如将已坏的电脑或电⼦产品,送修或所还所有者。
2. 扮演客户的零件或备料银⾏扮演业者的零售商的⾓⾊,提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。
3. 协助顾客简化并合并⾏销业务帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。
在过去这些作业是由顾客⾃⼰设法将零件由制造商送到终端顾客⼿中,现在的快递业者可完全代劳。
综上所述。
联邦快递的服务特点在于,协助顾客节省了仓储费⽤,⽽且在交由联邦快递运送后,顾客仍然能准确掌握货物的⾏踪,可利⽤联邦快递的系统来管理货物订单。
⼆、联邦快递的客户服务信息系统联邦快递的客户服务信息系统主要有两个,⼀是⼀系列的⾃动运送软件,如Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip,其次是客户服务线上作业系统(Customer Operations Service Master On-line System,COSMOS)。
快递巨头的盈利模式分析及对中国快递业的启示 ——以联邦快递为例 [摘 要]物流运输行业近半个世纪以来,在国际服务贸易中一直占据着较大的比重,据世界服务贸易2007年统计数据(出处见“资料及有关数据来源”)显示,世界服务贸易的贸易总值达32900亿美金,而单单就物流运输就达750亿,占服务贸易总值的22.8%,而且,从2000年到2007年,物流运输行业在国际服务贸易总值的所占的比重皆达22%以上。
而快递行业作为物流运输极具潜力的行业,对着整个服务贸易形势,甚至与整个世界的经济发展情况都有着十分重要的影响。
然而中国的快递行业,因为历史及政治经济原因,如今呈现出数量众多,但优劣不齐,管理粗放等特点。
与当今世界的四大快递巨头而言,无论是从管理,还是战略,至基础都有着巨大的差距。
本文旨在通过分析世界快递巨头之一的联邦快递的盈利模式,寻找出其成功背后原因,希望能对中国当今中小快递企业有所启示。
[关键词]快递,盈利模式,电子商务,快递企业[正文]从总体上来说,联邦快递已经不仅仅是一家快递公司,而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性服务。
它们除了提供速递服务外,还提供库存、运输、货代及售后服务等多项物流业务。
本文将从以下几个方面去分析联邦快递为例的快递巨头的盈利模式:*联邦快递的总体概况*联邦快递的核心业务*中国快递公司的生存之道1) 联邦快递的总体概况联邦快递是全球最具规模的快递运输公司,为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络,通常只需一至两个工作日,就能迅速运送时限紧迫的货件,而且确保准时送达。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌,联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式,提供了一套综合的商务应用解决方案,使其年收入高达320亿美元。
从市场占有率的角度而言,联邦快递是占有世界四大快递巨头之一(四大巨头分别为FedEx、UPS、DHL和TNT),在美国市场上,FedEx和UPS共占了80%左右的市场份额。
横行全球的联邦快递联邦快递在全球范围内是一家颇具影响力的公司,其业务遍布世界各地,为无数客户提供高质量的快递和物流服务。
本文将探索联邦快递如何在全球范围内实现横行。
联邦快递公司,全称为美国联邦快递公司(FedEx),是于1971年成立于美国田纳西州孟菲斯的一家快递公司。
起初,联邦快递公司采用了创新的航空快递运输方式,通过飞机运送包裹和文件,以提供更快、更可靠的服务。
这种快速运送方式为联邦快递的发展打下了坚实的基础。
凭借其高效的运作和准时的送达,联邦快递很快在美国快递业占据了领导地位。
然而,联邦快递的抱负远不止于此。
它积极寻求拓展全球市场。
1984年,联邦快递开始在加拿大进行运营,随后进军欧洲,逐渐取得了巨大的成功。
联邦快递在国际市场上的成功有赖于多个因素。
首先,联邦快递构建了一套高效的全球网络。
公司投资建立了大量的物流和运输设施,使得他们能够在全球范围内灵活地分拨和运送包裹。
这种全球化的物流架构使得联邦快递能够在全球各地提供快速,可靠的服务,满足不同国家和地区的客户需求。
其次,联邦快递在国际市场上积极寻求合作伙伴关系,以扩大其服务范围。
公司与多家国际快递公司建立合作伙伴关系,共同提供跨国运输服务。
这种合作模式使得联邦快递能够在全球范围内拥有更广泛的送达能力,提高了其在国际市场上的竞争力。
此外,联邦快递注重在服务质量和客户满意度方面的不断提升。
他们不仅投资于技术和物流设施的创新,还致力于员工培训和服务标准的提高。
通过提供准时,安全的送达服务,联邦快递赢得了全球客户的信任和支持。
他们的专业精神和高效的工作方式为联邦快递赢得了许多荣誉和奖项。
值得注意的是,联邦快递在全球市场上不仅是一家快递公司,还提供完整的物流解决方案。
他们的服务范围涵盖了包裹运送、货运运输、仓储管理和供应链咨询等多个领域。
联邦快递通过多元化的服务内容和业务模式,为不同客户提供定制化的解决方案,满足他们在全球市场上的不同需求。
无论是在实体店还是在线业务中,联邦快递都通过数字化技术的运用,实现了高效的管理和操作。
联邦物流分析联邦物流是一家总部位于加拿大的全球领先的综合物流公司,拥有庞大的运输网络和先进的物流技术。
本文将对联邦物流进行综合分析,包括公司概述、核心竞争力、市场规模、业务模式、发展趋势等方面。
一、公司概述联邦物流成立于1971年,总部位于加拿大多伦多,是一家拥有全球运输网络和综合物流服务的公司。
联邦物流提供的服务包括快递、货运、供应链管理、电子商务等方面。
公司目前在全球超过200个国家和地区开设了超过1500个服务点,员工人数超过45,000人。
二、核心竞争力1. 宽广的运输网络:联邦物流在全球范围内拥有广泛的运输网络,能够提供海运、空运、陆运等多种运输方式,满足客户的不同需求。
2. 先进的物流技术:联邦物流不断投入研发和创新,拥有先进的物流技术,包括自动化仓储系统、智能物流管理系统等,提高物流效率和可靠性。
3. 卓越的客户服务:联邦物流以客户为中心,注重客户体验和满意度,提供全天候客户服务和在线跟踪系统,能够及时解决客户问题和需求。
4. 专业的供应链管理:联邦物流拥有专业的供应链管理团队,能够为客户提供物流解决方案、优化供应链流程,并提供库存管理、仓储配送等增值服务。
三、市场规模联邦物流是全球领先的综合物流公司之一,在全球范围内拥有广泛的市场份额。
根据数据统计,联邦物流的营业收入在过去几年保持稳定增长,2019年达到了100亿加元。
由于市场对物流需求的不断增长,预计联邦物流在未来几年仍将保持增长势头。
四、业务模式联邦物流的业务模式主要包括快递、货运和供应链管理三个方面。
其中,快递业务是公司的主要业务之一,通过自有的物流网络和合作伙伴,提供快递服务。
货运业务主要承运大宗货物,包括海运、空运、陆运等。
供应链管理业务则为客户提供综合的物流解决方案,包括需求计划、采购、生产、分销等一系列环节。
五、发展趋势1. 国际化发展:联邦物流在全球范围内的运输网络不断扩大,通过海外战略合作和收购,进一步巩固在全球市场的地位。
目录1 导论 (1)1.1 研究的背景与意义 (1)1.2 研究方法 (1)1.3 研究思路及框架 (2)2 相关理论基础 (3)2.1经营模式及本土化的概念 (3)2.2 联邦快递经营模式的演变 (3)3 企业简介 (4)3.1 联邦快递企业简介 (4)3.2 联邦快递经营现状介绍 (5)4 经营模式分析 (7)4.1联邦快递经营本土化模式分析 (8)4.1.1 文化习俗本土化 (8)4.1.2 企业管理本土化 (8)4.1.3 企业人才本土化 (8)4.1.4 市场本土化 (9)4.1.5 公共关系本土化 (9)4.2 联邦快递经营本土化模式的优势 (10)4.2.1 降低生产、运营成本 (10)4.2.2 解决市场准入问题 (10)4.2.3 进行全球资源的有效配置 (10)5 联邦快递的成绩 (10)5.1 联邦快递的优秀品牌力 (10)5.2 联邦快递在中国的优秀业绩 (12)6 对我国快递企业的启示 (13)6.1对民营快递企业的启示 (13)6.1.1 民营快递业要挖掘潜在市场,进行准确的市场定位 (13)16.1.2 民营快递业要树立收益取决于诚信的理念 (14)6.1.3 民营快递业要进一步发挥民营机制的优势 (14)6.2 对中国邮政EMS的启示 (14)6.2.1 健全相关法规与政策扶植相结合 (14)6.2.2 制定符合中国邮政物流发展的阶段性发展战略 (14)6.2.3 物流业务结构的调整和创新 (15)6.2.4 积极推进资本运作 (15)6.2.5 整合物流资源策略 (15)7 结论 (16)7.1 基本结论 (16)7.2 局限性 (16)7.3 进一步表态 (16)致谢 (17)参考文献 (18)联邦快递的跨国经营模式分析摘要:20世纪80年代,联邦快递顺应中国对外经济贸易发展的要求,进入中国市场。
随着全球经营环境的变化,联邦快递寻找快速适应中国物流市场的经营策略,以达到占领中国市场的目的。
本文首先对联邦快递进行简单介绍,然后对其经营现状、经营模式进行分析。
联邦快递结合中国的具体情况进行经营策略的调整,探索出一条经营本土化新模式来实现长久的发展。
随后,对联邦快递在中国所取得的成绩进行说明概括。
最后,结合中国市场的实际情况,概括总结出联邦快递新经营模式对中国快递企业所带来的启示。
通过全文的介绍,旨在探讨出联邦快递在中国新的经营模式,并提出对策,对类似的跨国物流企业和国内物流企业能起到一些借鉴作用。
关键词:国际物流联邦快递经营模式经营本土化AbstractThe beginning of the 1980s, the international companies complied with the development of China's foreign economic and trade requirements,and one after another entered the Chinese market. With the changes of the global business environment, international logistics companies would solute on how to quickly adapt to China's logistics market. Make it achieve the purpose of seizing the Chinese market.This article first transportation company FedEx brief and analysis of the status of its operations.Federal Express with China's specific conditions to adjust business strategy, explore a new mode of operation to achieve localization of the long-term development, this article analyzes its business model. Subsequently, the Federal Express in China, a description of the achievements outlined. Finally, the combination of the actual situation of China's market, summed up the new business model out of FedEx express delivery companies in China brought about by revelation.Through the full text of the introduction, aims to explore a Federal Express in China's new business model, and propose measures for similar cross-border and domestic logistics companies logistics enterprises can play a role in a number of reference.Keywords:international logistics; the FedEx; business model; operating localization1 导论1.1 研究的背景与意义在中国加入WTO前后的五年里,由于政策的限制,国际航空货运、国际快递、国际船运等均不能在中国独立运作,而不得不采用和国内企业合作或由国内企业代理的形式来经营,这样就在很大程度上限制了联邦快递在中国的发展。
但2004年底,随着CEPA即《关于建立更紧密经贸关系的安排》的签署,联邦快递利用这一政策开始了在中国市场独立运作的步伐,并于2005年初成功取得了在中国市场的独立运营资格,开始进军中国市场。
2006年底,随着中国加入WTO五周年的到来,中国的物流市场也就全面对外资开放,联邦快递采取收购国内物流企业、买断国内业务经营权等措施纷纷取得在中国独立运营业务的资质,相继加大了对中国市场的投资,在中国建立国际物流基地、国际物流转运中心等。
目前,联邦快递在快递、航运物流、汽车物流等领域占据了高端市场,该企业在我国的投资力度最大,在国际快递市场占有举足轻重的地位,所以本文以联邦快递作为主要研究对象。
本文对联邦快递在中国的经营模式进行分析,希望通过对其在中国所采用的独特经营模式的探讨,能够给国内外物流企业提供一些参考建议,学习和借鉴联邦快递的先进管理模式、企业文化及经营模式,为己所用。
这一研究在理论上重要,同样在物流企业的实际运营中亦为重要。
1.2 研究方法资料的获取方法:文献检索方法,文献检索是根据一定的研究目的或课题,通过调查文献来获得资料,从而全面地、正确地了解掌握所要研究问题的一种方法。
其作用有:(1)能了解有关问题的历史和现状,帮助确定研究课题。
(2)能形成关于研究对象的一般印象,有助于观察和访问。
(3)能得到现实资料的比较资料。
(4)有助于了解事物的全貌。
资料的整理方法:去粗取精方法,选择资料的依据,是论文所要阐明的中心问题,什么资料可用,什么资料不能用,都要根据这个中心论点决定。
只要中心论点确定后,所有资料必须服从它。
不能把一些不能充分说明问题的资料搬来做牵强解释,也不能把所有资料都拿到论文里,使文章很繁杂,而中心却不能突出。
论文的写作方法:案例分析方法,本课题通过案例分析,对企业现状、做法、成绩进行研究,并对我国快递企业提出启示。
1.3 研究思路及框架本课题的研究思路及框架图见图1-1。
图 1-1研究思路及框架图2 相关理论基础2.1 经营模式及本土化的概念经营模式是企业根据企业的经营宗旨,为实现企业所确认的价值定位所采取某一类方式方法的总称,是企业对市场作出反应的一种范式,这种范式在特定的环境下是有效的。
经营模式的内涵包含三方面的内容:一是确定企业实现什么样的价值,也就是在产业链中的位置;二是企业的业务范围;三是企业如何来实现价值,采取什么样的手段。
所谓“本土化”,是指跨国公司的海外子公司在东道国从事生产和经营活动过程中,为迅速适应东道国的经济、文化、政治环境,淡化企业的母国色彩,在人员、资金、产品零部件的来源、技术开发等方面都实施当地化策略,使其成为地道的当地公司。
因此,本土化战略又叫当地响应能力,当地化经营。
所谓“本土化”实际上就是当事双方所寻求到的一种战略协调模式。
“本土化”的实质是跨国公司将生产、营销、管理、人事等经营诸方面全方位融入东道国经济中的过程,也是着实承担在东道国公民责任,并将企业文化融入和植根于当地文化模式的过程。
做好本土化应该注意以下几点:(1)尊重并注重本土人文环境的研究;(2)在管理上实施本土化;(3)对企业员工进行本土化培训,起用本地的优秀人才;(4)注重对本土消费者,各市场所在地的研究。
2.2 联邦快递经营模式的演变联邦快递要想在中国立足,扎稳脚跟,还不能一步到位。
其主要通过直接投资进入中国,大体上经历如下几个阶段。
第一阶段:客户追随进入。
随着中国成为世界制造中心,联邦快递的一些在本国长期战略合作的老客户纷纷将生产制造基地、研究开发中心、地区管理营运中心移到中国,相应联邦快递就成为它们在中国的主要物流服务提供商,以保证它们在我国市场的流通效率。
第二阶段:设立分企业、办事处和代理。
这是联邦快递追随进入中国后为推进网络建设所做的准备。
当时中国市场还不允许外资物流企业完全进入中国,以独资的形式在中国经营航空、快递业务。
于是联邦快递选择了和国内物流的巨无霸企业——中国对外贸易运输集团(下称外运集团)开始了在中国的合作,由外运集团全面负责代理联邦快递在中国的国际快递业务。
这样联邦快递就初步取得了在中国市场经营快递业务的资格。
第三阶段:与中国物流企业业务联盟合作。
联邦快递与国内物流企业业务结盟合作提供本土仓储物流配送,这种模式在我国物流市场中普遍存在。
第四阶段:成立合资物流企业。
由于政策限制,联邦快递往往需要国内企业代理它们的业务,或者与它们的中国同行成立合资企业。
为了充分利用中方市场经验和社会关系,降低投资风险,联邦快递在中国布点后,纷纷与国内一些企业进行合资。
第五阶段:并购。
物流业开放后,并购被联邦快递采用。