铜川市王益区黄环旅游公路建设项目强夯施工方案
编制：
审核：
审批：
陕西华山路桥集团有限公司
铜川市王益区黄环旅游公路建设项目经理部
2016年9月25日
目录
1. 编制说明 (1)
2. 工程概况 (3)
3. 设计标准 (5)
4. 总体施工安排 (7)
5. 施工进度计划及工期保证措施 (10)
6. 强夯施工方案 (12)
7. 施工进度计划及保证措施 (20)
8. 质量保证措施 (21)
9. 安全保证措施 (28)
10.环境保护 (33)
11.文明施工 (34)
12.雨季或特殊天气施工措施 (35)
13.冬季施工措施 (36)
强夯施工方案
1. 编制说明
1.1 编制依据
（1）铜川市王益区黄环旅游公路建设项目一阶段施工图纸。
（2）我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我公司具有的机械设备、技术力量、施工工艺及方法以及长期从事类似工程施工所积累的施工经验；以及我公司可调用到本合同工程的各类资源。
（3）本工程的地形、地貌、水文、地质、气候及交通状况等现实情况。
（4）铜川市王益区黄环旅游公路建设项目施工组织设计。
（5）《工程建设标准强制性条文》（公路工程）
（6）《强夯地基处理技术规程》（CECS 279-2010）
（7）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
（8）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
（9）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）
（10）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）
（11）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
（12）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（13）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
（14）其他现行设计、技术、施工及工程质量验收规范。
（15）国家及本地区制定或下发的其他安全、质量等相关的法律、法规、标准和文件等要求。
1.2 编制原则
（1）认真贯彻落实国家基本建设方针、政策及公路建设强制性标准。
（2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
（3）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（4）采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。
（5）根据工程特点，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
（6）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
（7）充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
（8）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续均衡、紧凑、高效。
1.3 编制范围
铜川市王益区黄环旅游公路建设项目自重湿陷性填方路段。具体桩号如下：
（1）K2+750.0～K3+352.0填方路段。
（2）K8+650.0～K8+905.0填方路段。
（3）K11+875.0～K12+010.0填方路段。
2. 工程概况
2.1 工程简介
（1）项目起点位于铜川市王益区黄堡镇漆水河拱桥所在道路与国道G210的交叉口，经漆水河拱桥后，沿G65包茂高速西侧规划改造道路向南，通过下穿现状高速公路空心板桥及铁路箱梁通道，与东塬环线南段衔接，向北与黄环公路相接。沿线主要经过梁家塬村、大涝池村、文明塬村、安村、马村和孟家塬村。道路设计全长21.085公里，公路等级为三级公路，为双向两车道，全程设计速度为40km/h，路基宽度8.5m。项目构筑物（桥涵）设计荷载为公路-Ⅱ级。本工程施工内容包含路基土石方工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及管线工程、绿化及环保工程等。
项目采用PPP模式进行运作，合作期限14年（含建设期2年，运营期12年），其中2016年、2017年为建设期，2018年-2029年为运营期。
本项目所在区域湿陷等级一般为Ⅱ（中等）～Ⅳ（很严重）自重
湿陷。自重湿陷性填方路段采用强夯处理，为了防止或减小强夯对周围构造物（房屋、管道等）的影响，路基距离构造物小于150m时，地基不宜采用强夯处理。
（1）K2+750.0～K3+352.0填方路段，长度602.0m，面积（120T·m）10354，夯沉回填5%灰土5177。
（2）K8+650.0～K8+905.0填方路段，长度255.0m，面积（120T·m）5355，夯沉回填5%灰土2678。
（3）K11+875.0～K12+010.0填方路段，长度135.0m，面积（120T·m）2538，夯沉回填5%灰土1269。
2.2 自然状况及施工条件
2.2.1 地形地貌
项目区地处渭北黄土高原中部地带，总的地势是东高西低，最高处位于线路最东的枣村西北方向，顶部约1200.4m，最低处位于漆水河河道处，约710m，相对高差约500m左右。沿线沟壑纵横，地形相对破碎。黄土塬往往被水侵蚀，形成梁茆地形。
2.2.2 地质构造
拟建公路位于华北地层陕甘宁盆地分区的铜川-韩城小区，其地层以马兰黄土（Q3eol）和离石黄土（Q2eol）为主，其次为少量的冲积地层。道路全线属黄土梁茆工程地质区，以Ⅱ级自重湿陷性黄土场地为主，非湿陷性黄土场地为辅的地质特点。不良地质主要为人工窑洞及人防工程地道等组成。
2.2.3 水文情况
