《汽车空调技术》讲义
主要教材：张蕾主编，汽车空调. 北京：机械工业出版社，2006.2（U463.85/37）
参考教材：1. 方贵银，李辉编著. 汽车空调技术. 北京：机械工业出版社，2002.1（U463.85/21）
2. 阙雄才，陈江平主编. 汽车空调实用技术. 北京：机械工业出版社，200
3.3
（U463.85/23）
3. 王宜义，王军编著. 汽车空调. 西安：西安交通大学出版社，1995.7
第一章绪言
1.1 汽车空调定义
空调是空气调节器的简称。汽车空调是空调领域中的一个分支，它是通过某种方式控制车室内空气的温度、湿度、清洁度、风速，并使其以一定速度在车室内流动和分配，为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，也就是说汽车空调装置应具备制冷、供暖、通风、净化空气、加湿和除湿等多项功能。
汽车空调已大众化、普及化。日本和欧美的一些发达国家，现在生产的新型轿车，绝大部分出厂时就安装了空调设备。不但轿车、旅游客车和公共汽车上装有空调设备，而且在载货汽车、拖拉机的驾驶室里以及具有特殊作业的汽车上，都装有空调设备。可见汽车空凋的使用已经相当普及。
1.2 汽车空调性能的评价指标
评价汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、风速和清洁度。
1．温度
在夏季人感到舒适的温度是22℃～28℃，冬季是16℃～18℃。温度低于14℃，人会感觉到“冷”，温度越低，手脚动作就会越僵硬，驾驶员将不能灵活操作。温度超过28℃，人就会觉得燥热，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故。超过40℃，则称为有害温度，将对人体的健康造成损害。另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度
人觉得舒适的相对湿度夏季是50％～60％，冬季是40％～50％。在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅。湿度过低，皮肤会痒；湿度过高，人会觉得闷。
人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进人体内外散热。所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。空气流速在0.2 m/s以下为好，并且以低速变动为佳。
由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧(O2)和二氧化碳(CO2)浓度过高的现象；汽车发动机废气中的一氧化碳(CO)和道路上的粉尘都易进入车内，造成车内空气浑浊，严重影响乘员的身体健康，因此必须对车内空气进行净化处理。
1.3 汽车空调的特点
和房间空调器相比，由于汽车空调装置使用条件的特殊性，对整车空调系统的设计、安装调节和控制也提出了特殊要求，并增加了难度。例如，1）汽车直接暴露在室外，承受日晒雨淋和泥沙侵蚀，环境条件恶劣，乘员的出入频繁及车内乘员占空间比大，要求车室内的空气参数能迅速调节到位，因此需要空调系统必须有一定的储备能力。
2）汽车的门窗面积占整车外表面积的比例较大，给密封和隔热带来一定困难。
3）车速变化的偶然性（尤其是对于被动式驱动方式的汽车空调系统，因车速变化直接影响到空调系统压缩机的转速）增加了对汽车空调系统变工况运行控制的难度。
4）车内空间的限制不但给空调系统的布置造成困难，而且由于部件间的间距有限，在一定程度上影响了换热器的换热效果。
5）路面颠簸不平引起的振动或因沙石的撞击，泥沙的腐蚀性等容易引起制冷剂的泄漏。
6) 车用空调装置的结构、外观设计和布置，除必须与车身内饰和外观协调、统一，保持整车的完美以外，还必须考虑其对汽车底盘、车身等结构件及汽车行驶稳定性、安全性的影响，这是普通空调设计不会碰到的。
总之，对整车空调系统的设计安装必须综合考虑动力的消耗、功率的匹配、驱动方式、车室内空气参数的要求环境及工况变化以及经济性等诸多因素。
1.4 汽车空调系统的组成与分类
1.4.1 汽车空调系统的组成
汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度。因此汽车空调系统主要由以下几部分组成：
(1)制冷装置(系统)：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。
(2)暖风装置主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
(3)通风装置将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
(4)加湿装置在空气湿度较低的时候，对车内空气加湿，以提高车内空气的相对湿度。
(5)空气净化装置除去车内空气的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。
将上述各部分全部或部分有机地组合在一起安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。在一般的轿车和客、货车上，通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置，在高级轿车和高级大客车上，才有加湿装置和空气净化装置。
1.4.2汽车空调系统的分类
有不同的分类方法。例如文献【阙雄才，陈江平主编. 汽车空调实用技术.】按制冷压缩机的驱动方式分类，将汽车空调系统（装置）分为独立式、非独立式及电力驱动式；按制冷系统的节流减压方法分，有离合器热力膨胀阀（CCTXV 系统）和离合器节流短管（CCOT系统）两类；等等。这里以教材分类方法为主。1．按驱动方式分类
汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。
(1)非独立式汽车空调系统(见图
l-5) 空调制冷压缩机由汽车本身的
发动机驱动，汽车空调系统的制冷性
能受汽车发动机工况的影响较大，工
作稳定性较差。尤其是低速时制冷量
不足，而在高速时制冷量过剩，并且
消耗功率较大，影响发动机动力性。
这种类型的汽车空调系统一般多用
于制冷量相对较小的中、小型客车上。
(2)独立式汽车空调系统(见图1-6) 空调制冷压缩机由专用的空调发动机
