减速机常见故障全集

1.减速器漏油1.1原因分析1.1.1减速器箱内压力过大：在封闭减速器箱体内，齿轮啮合发生摩擦发出热量，随工作的时间增长，减速器箱内压力增大，飞溅到箱体内壁的润滑油会在密封不良处渗出，从而出现漏油现象。

1.1.2减速器结构设计不合理：如设计的减速器没有通风罩，减速器无法实现均压，造成箱内压力越来越大。

1.1.3减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：减速器内的润滑油过多、毡垫和胶圈损坏或老化、密封失效、减速器的回油槽堵、油封失效、注油孔盖变形、减速器呼吸阀堵塞使减速器内压力过大而漏油。

1.1.4减速器维护工作不到位：如在减速器封盖操作时很随意地操作，即使厂家把减速器结构设计得很好，也会出现漏油现象。

1.2预防及排除方法1.2.1密封圈压盖采用易拆卸、开口式结构。

1.2.2对减速器壳体进行时效处理，避免沿合箱面处漏油。

1.2.3在减速器底座的合箱面上铸造或加工环形油槽，且有多个回油孔与环形油槽连通。

1.2.4箱内油面应当在油面检视孔的1/3～2/3最为常[2]。

1.2.5油封失效时更换油封，油封在运转一段时间后应在二级保养时更换及拆洗、清理呼吸阀等。

在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓。

2.减速器轴承部位过热或轴承部位有噪音2.1原因分析2.1.1润滑油不足：润滑的油位添加不足或由于减速器漏油而不能达到合理高度时，就可能引起减速器轴承部位温度高或有杂音。

2.1.2轴承盖或密封部分摩擦：轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用使轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，可能使减速器轴承温度高或有杂音。

2.1.3轴承损坏或磨损：轴承的保持架损坏、内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出等原因都会使减速器无法正常工作。

2.2预防及排除方法2.2.1检查油位并加注润滑油；轴承的安装要精确，磨损严重的轴承要及时更换。

更换合格的轴承盖，轴承盖上与轴承接触部分的粗糙度一定要满足图纸要求。

2.2.2购买轴承时，一定要看轴承保持架的结构与材料，选用保持架内圈与外圈的挡边引导定心的实体结构的保持架，材料用铝合金、铜合金或酚醛胶布；轴承内外套要按原厂的配对装配，一般不允许互换，特别是不是同一厂家的轴承严禁互换，否则易导致严重后果。

减速机常见问题及处理方法
减速机在工业生产中起到了重要的作用，但在使用过程中可能会遇到一些常见
问题。

以下是一些常见问题及其处理方法：
1. 减速机噪音过大：对于这个问题，可以尝试以下几种处理方法：首先，检查
齿轮是否磨损或不平衡，如果是，需要进行齿轮更换或重新校正；其次，检查轴承是否正常工作，如果轴承损坏，需要进行更换；最后，检查润滑油是否充足，并及时添加或更换润滑油。

2. 减速机温度异常升高：如果减速机温度升高，可能是由于以下几个原因：首先，检查润滑油是否充足并合适，不合适的润滑油可能导致摩擦增加，从而导致温度升高，需要及时更换合适的润滑油；其次，检查齿轮是否磨损，如有磨损需要及时更换；最后，检查冷却系统是否正常运行，如果冷却系统有故障，可能导致温度升高，需要修复或更换冷却系统。

3. 减速机漏油：漏油是一个常见的问题，可能是由于密封件老化或损坏。

解决
方法包括更换密封件，确保正确安装密封件，并定期检查和更换。

4. 减速机振动：振动可能是由于不平衡的齿轮、松动的螺栓或轴承损坏造成的。

解决方法包括校正齿轮平衡，紧固螺栓，更换损坏的轴承。

5. 减速机运行不稳定：不稳定的运行可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或润滑油
不合适造成的。

解决方法包括更换磨损的齿轮、轴承，选择合适的润滑油，并定期维护和保养。

以上是减速机常见问题及处理方法的一些示例，根据实际情况，处理方法可能
会有所不同。

在遇到问题时，建议及时咨询专业人士或厂家，以获得准确的解决方案。

remember 减速机的保养与维护对于延长减速机寿命和保障其正常运行十分
重要，请定期进行清洁、润滑以及检查，确保减速机的良好工作状态。

减速机常见的故障和原因
减速机常见的故障和原因有以下几种：
1. 轴承故障：轴承磨损或损坏是减速机故障的常见原因。

原因可能是轴承长时间使用导致磨损，或者过载使用导致轴承损坏。

2. 齿轮故障：齿轮断裂、磨损或啮合不良也是减速机故障的常见原因。

可能是由于齿轮设计不合理、制造质量不过关或使用条件恶劣导致的。

3. 油封泄漏：减速机油封失效导致的泄漏是常见故障之一。

油封老化、磨损、破损或装配不当可能导致油封泄漏，进而导致润滑不良和零部件损坏。

4. 驱动电机故障：减速机驱动电机故障也是常见的故障原因。

驱动电机可能出现过载、过热、绝缘击穿或电路故障，导致减速机无法正常工作。

5. 轴断裂：减速机轴断裂可能是由于材料质量不过关、设计不合理或超负荷使用导致的。

轴断裂会导致减速机停机，并且需要更换或修复损坏的轴。

6. 润滑不良：减速机的润滑工作非常重要，润滑不良会导致零部件摩擦增大、磨损加剧甚至卡死。

原因可能是润滑油质量不过关、润滑系统故障或润滑油添加不当。

7. 过载使用：过载使用减速机会导致各个零部件的超负荷运转，
容易引起磨损、损坏或其他故障。

原因可能是设计时未考虑到实际负载需求、操作失误或设备维护不当。

正确认识并及时处理减速机的故障原因是保证减速机正常使用的重要一步。

若故障发生，及时找到并解决故障原因是减少停机时间和降低维修成本的关键。

减速机常见故障分析与处理一、减速机轴承有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：轴承有不规则或连续声音原因分析：1)轴承损伤。

2)轴承间隙过小。

3)轴承内嵌入异物处理方法。

1)更换轴承。

2)调整间隙。

3)清洗轴承。

二、减速机齿轮有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：齿轮在运行过程中有不规则或连续声音原因分析：1)齿轮油不足。

2)齿轮接触不良。

3)齿轮异常磨损。

4)齿面嵌入异物。

处理方法：1)补油到规定油面。

2)改善齿面接触状况。

3)更换齿轮。

4)清洗、检查齿面三、减速机振动故障分析与处理故障现象：减速机振动原因分析：1)轴承异常磨损。

2)齿轮异常磨损。

处理方法：1)更换轴承。

2)更换齿轮四、减速机温度高故障分析与处理故障现象：减速机温度高原因分析：1)齿轮油不足或过多。

2)齿轮油变质或选用不当。

3)轴承配合不当。

4)轴承损伤。

5)超负荷运行。

6)排气阀堵塞。

7)环境温度高。

处理方法：1)补油或放油至规定油面。

2)更换齿轮油。

3)调整轴承间隙。

4)更换轴承。

5)减轻负荷。

6)清理排气阀。

7)降低环境温度。

五、减速机输入或输出轴不转故障分析与处理故障现象：减速机输入或输出轴不转原因分析：1)齿轮折断。

2)齿轮轴、输出轴或轴键破损。

处理方法：1)更换齿轮。

2)更换损坏零件。

六、减速箱漏油故障分析与处理故障现象：减速箱漏油原因分析：1)齿轮油过多。

2)油封破损。

3)结合面被碰撞或嵌入异物。

4)轴承盖回油沟堵塞密封不好。

5)紧固螺栓松动。

6)放油阀松动或损坏。

7)油位计破损。

处理方法：1)放油。

2)更换油封。

3)修平结合面，除去异物，涂抹密封胶。

4)更换密封件。

5)紧固螺栓。

6)紧固或更换放油阀。

7)更换油位计。

减速器常见故障及排除方法减速器是现代工业中常见的传动装置，用于减速和提供扭矩，广泛应用于各行各业。

然而，由于工作环境恶劣、维护不及时等原因，减速器常会出现一些故障。

本文将介绍几种常见的减速器故障及排除方法。

1.异响故障减速器在运行时发出噪声可能是几个原因造成的，如齿轮副间隙过大、齿轮损伤、轴承损坏等。

排除方法包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮，或更换轴承。

2.齿轮表面磨损故障齿轮表面磨损可能是因为负荷过重或润滑不良引起的。

解决方法包括减小负荷，通过更换或加固受损的齿轮来修复。

3.振动故障减速器振动可能是由于杂质进入轴承、轴承损坏或轴不平衡引起的。

解决方法包括清洁轴承，更换损坏的轴承，并重新校准轴。

4.温升过高故障减速器过热可能是由于润滑油不足、油品质量不合格或冷却系统故障引起的。

排除方法包括添加足够的润滑油，更换质量不合格的油品，并修复冷却系统。

5.油漏故障减速器出现油漏可能是由于密封件老化、安装不当或减速器内部零件损坏引起的。

解决方法包括更换密封件，正确安装密封件，并更换损坏的零件。

6.轴承故障减速器轴承损坏可能是由于负荷过重、振动或润滑不良引起的。

解决方法包括减小负荷，修复振动问题，并确保提供足够的润滑。

7.齿轮断齿故障齿轮断齿可能是由于设计或制造缺陷、负荷过重引起的。

针对此类故障，通常需要更换完整的齿轮装配。

8.油泵故障减速器的油泵故障可能是由于油泵损坏、电机故障或电源问题引起的。

排除方法包括更换损坏的油泵，修复电机故障，并确保稳定可靠的电源供应。

总结起来，减速器故障的排除方法主要包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮或轴承，减小负荷，清洁轴承，添加足够的润滑油，更换密封件或零件，并修复油泵或电机故障。

此外，定期维护和保养减速器也是预防故障的重要措施，包括清洁减速器，更换润滑油，检查紧固件等。

只有在正确使用和维护的情况下，减速器才能持续高效地工作。

减速机维修电机常见故障及解决方案减速机是工业生产中常用的一种传动装置，其作用是将高速运动的动力按照需要的速度转换为低速输出。

在减速机的工作过程中，电机起到了关键的作用。

然而，由于长时间的运转和使用，电机也会遇到各种故障。

下面将介绍减速机维修电机常见故障及解决方案。

1.电机启动困难电机启动困难可能是由于电路故障、电源电压不足或电机绕组损坏等原因引起的。

解决方案包括检查电路连接是否良好，确保电源电压稳定，并检查电机绕组是否存在短路或断路。

2.电机发热电机发热可能由于电机超负荷运行、绕组绝缘老化或通风系统故障等原因引起的。

解决方案包括检查负荷是否过大并适当减小负荷，更换绕组绝缘材料或增强通风系统。

3.电机振动电机振动可能是由于电机不平衡、轴承损坏或传动装置故障等原因引起的。

解决方案包括进行平衡校正、更换损坏的轴承或修复传动装置。

4.电机噪音大电机噪音大可能是由于轴承损坏、传动装置磨损或机械松动等原因引起的。

解决方案包括更换损坏的轴承、修复磨损的传动装置或紧固松动的部件。

5.电机绝缘击穿电机绝缘击穿可能是由于绕组绝缘老化、湿度过高或电路故障等原因引起的。

解决方案包括更换绕组绝缘材料、调整工作环境湿度或修复电路故障。

6.电机轴承损坏电机轴承损坏可能由于润滑不良、轴承负荷过大或进入杂质等原因引起的。

解决方案包括定期添加润滑油，并确保轴承负荷在额定范围内，清洁轴承周围环境并防止杂质进入。

7.电机接线故障电机接线故障可能是由于接线错误、接触不良或导线老化等原因引起的。

解决方案包括检查接线是否按照正确的电气图连接，确保接触部分干净良好，并更换老化的导线。

综上所述，减速机维修电机常见故障及解决方案是多种多样的，需要根据具体情况进行针对性的修复。

同时，定期检查和保养减速机及其电机，加强维护工作，可以有效减少故障的发生，延长设备的使用寿命。

减速机常见故障与处理方法
减速机那可是工业领域的大功臣啊！要是出了故障可真让人头疼。

比如说噪音大得像一群小怪兽在捣乱，这咋整？赶紧检查是不是齿轮磨损啦！要是齿轮磨损，那就得赶紧换，不然小问题变大麻烦，那可就悲催了。

减速机温度高得能煎鸡蛋又是咋回事？难道是它在发火？嘿嘿，可能是润滑不良或者负载过大。

赶紧检查润滑油够不够，给它来点“清凉油”，让它冷静冷静。

要是负载过大，那就得考虑减轻负载，别让它累趴下。

减速机漏油那可就像个调皮的孩子撒了一地油，这可不行！看看是不是密封件坏了，赶紧换个新的密封件，把这个“小漏洞”堵上。

在处理这些故障的时候，安全那可是头等大事！就像走钢丝一样，得小心翼翼。

稳定性也不能忽视，不然就像坐过山车，让人心里七上八下。

减速机的应用场景那可多了去了。

在工厂里，它就像一个勤劳的小蜜蜂，默默地为各种设备服务。

它能降低转速，增大扭矩，这优势可不小哇！就好比大力水手吃了菠菜，瞬间力量爆棚。

我给你讲个实际案例哈。

有个工厂的减速机突然出故障了，噪音大得吓人。

工人们赶紧检查，发现是齿轮坏了。

他们赶紧换了新齿轮，减速机
又欢快地转起来了。

这效果，杠杠的！
减速机虽然有时候会闹点小脾气，但只要我们及时处理，它就能继续为我们服务。

它就像一个可靠的小伙伴，陪伴我们在工业的道路上勇往直前。

所以，我们一定要好好爱护减速机，让它发挥出最大的作用。

减速机的常见故障和维修技巧减速机的常见故障和维修技巧减速机的⾸要作⽤是在原动机和作业机之间匹配转速和传递转矩！减速机是⼀种相对精密的机械，他的⾸要意图是为了下降转速和增加转矩！⾸要运⽤于冶⾦，有⾊⾦属，煤炭，建材，⽔利⼯程等作业。

减速机磨损问题假定减速机的磨损⽐较严重，传统的办法便是补焊或刷镀后加⼯修正。

可是这两种都有必定的坏处，简单坠落，构成再次磨损。

最好办法便是运⽤分⼦复合资料的修正办法，其具有超强的粘着⼒，优异的抗压强度等归纳功能。

运⽤分⼦资料修正，可免拆开免机加⼯既⽆补焊热应⼒影响，修正厚度也不受捆绑，⼀起产品所具有的⾦属资料不具备的退让性，可吸收设备的冲击颤动，避免再次磨损的可能，并⼤⼤延伸设备部件的运⽤寿命，为企业节省许多的停机时间，发明巨⼤的经济价值。

减速机漏油怎么办减速机漏油的⾸要原因是减速机表⾥压⼒不平等，导致油从缝隙处漏出，减速机的结构设计不合理或者是箱体上没有回油槽！假定发作漏油，可以即时处理改善透⽓帽和检查孔盖板，改善轴封结构！然后⽤纱布擦洗，⼀般来说，减速机经过精密封点处理。

是可以抵达不漏油的作⽤的！对减速机进⾏⽇常检查1.轴承的检查。

⽤加热的矿物油清洗，直到⽤⼿悄然旋转内座圈时，任何⽅位都没有卡紧现象间断。

清洗后的轴承⽤塞尺进⾏游隙检查。

2.齿轮的检查。

齿轮不得有断齿，齿⾯不得有裂纹或坠落现象。

3.轴的检查。

轴径上的椭圆度和锥度不得⼤于0.015~0.025mm。

轴⼀切协作标准外表粗糙度满⾜图纸技术要求，超差0.02mm可复⽤，0.02mm以上需修正后⽅可运⽤。

轴宽度标准对不跨越极限尺⼨0.04mm可复⽤，对跨越极限标准0.04mm应替换。

4.减速器箱体、轴承盖的检查。

减速机常见故障与原因及排除方法减速机是工业生产中常用的传动装置，它可以减低电动机的转速并增加输出扭矩，广泛应用于各种机械设备中。

但是，减速机在使用过程中也会出现一些常见的故障，下面将介绍减速机的常见故障、原因及排除方法。

一、减速机运行噪音过大常见原因及排除方法：1.齿轮间隙过大：应检查齿轮的齿面磨损情况，如果磨损严重则需要更换齿轮。

2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑油是否充足，如不足，则要补充油脂。

若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。

3.齿轮配合间隙失调：可以通过调整齿轮的配合间隙，使其恢复正常。

二、减速机温升过高常见原因及排除方法：1.润滑油不足或污染：可以检查润滑油的油位是否正常，如不足则需要补充新的润滑油。

如果润滑油已经污染，则需要更换新的润滑油。

2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑情况，如润滑不良则需要更换润滑油脂。

若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。

三、减速机出现轴断裂常见原因及排除方法：1.动力负荷过大：可以通过降低负荷或增加减速比来解决问题。

2.传动链条故障：可以检查传动链条的紧固情况，如松动则需要重新紧固。

四、减速机出现漏油现象常见原因及排除方法：1.螺栓松动：可以检查螺栓的紧固情况，如松动则需要重新紧固。

2.密封圈老化：可以更换密封圈以解决问题。

五、减速机工作不稳定常见原因及排除方法：1.减速机安装不稳定：可以检查减速机的安装情况，如有松动则需要重新固定。

2.齿轮磨损：可以检查齿轮的磨损情况，如磨损严重则需要更换。

3.润滑不良：可以检查润滑油的油位和质量，如有问题则需要补充或更换润滑油。

总之，减速机在使用过程中常常会出现一些故障，但只要及时采取正确的排除措施，就可以保证减速机的正常运行和长久使用。

因此，对于减速机的故障排除方法的了解和掌握非常重要。

减速机维修电机常见故障及解决方案在电机使用的过程中或多或少都有可能因为各种问题产生故障的，比如在运行的时候电机超负载运行，导致发热或者是电机的接线出现失误等等！1.时机接通后，电动机不能起动，但有嗡嗡声可能原因：（1）电源没有全部接通成单相起动；（2）电动机过载；（3）被拖动机械卡住；（4）绕线式电动机转子回路开路成断线；（5）定子内部首端位置接错，或有断线、短路。

处理方法：（1）检查电源线，电动机引出线，熔断器，开关的各对触点，找出断路位置，予以排除；（2）卸载后空载或半载起动；（3）检查被拖动机械，排除故障；（4）检查电刷，滑环和起动电阻各个接触器的接合情况；（5）重新判定三相的首尾端，并检查三相绕组是否有灿线和短路。

2.电动机起动困难，加额定负载后，转速较低。

可能原因：（1）电源电压较低；（2）原为角接误接成星接；（3）鼠笼型转子的笼条端脱焊，松动或断裂。

处理方法：（1）提高电压；（2）检查铭牌接线方法，改正定子绕组接线方式；（3）进行检查后并对症处理。

3.电动机起动后发热超过温升标准或冒烟可能原因：（1）电源电压过低，电动机在额定负载下造成温升过高；（2）电动机通风不良或环境湿度过高；（3）电动机过载或单相运行；（4）电动机起动频繁或正反转次数过多；（5）定子和转子相擦。

处理方法：（1）测量空载和负载电压；（2）检查电动机风扇及清理通风道，加强通风降低环温；（3）用钳型电流表检查各相电流后，对症处理；（4）减少电动机正反转次数，或更换适应于频繁起动及正反转的电动机；（5）检查后姨症处理。

4.绝缘电阻低可能原因：（1）绕组受潮或淋水滴入电动机内部；（2）绕组上有粉尘，油圬；（3）定子绕组绝缘老化。

处理方法：（1）将定子，转子绕组加热烘干处理；（2）用汽油擦洗绕组端部烘干；（3）检查并恢复引出线绝缘或更换接线盒绝缘线板；（4）一般情况下需要更换全部绕组。

5.电动机外壳带电：可能原因：（1）电动机引出线的绝缘或接线盒绝缘线板；（2）绕组端部碰机壳；（3）电动机外壳没有可靠接地处理方法：（1）恢复电动机引出线的绝缘或更换接线盒绝缘板；（2）如卸下端盖后接地现象即消失，可在绕组端部加绝缘后再装端盖；（3）按接地要求将电动机外壳进行可靠接地。

减速机常见故障与排除1．减速机发热和漏油。

为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。

由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。

造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。

2．蜗轮磨损。

蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。

减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。

如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

3．传动小斜齿轮磨损。

一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。

立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。

减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4．蜗杆轴承损坏。

发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。

这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。

当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

解决方法1．保证装配质量。

可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

2．润滑油和添加剂的选用。

蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。

减速机常见故障及原因减速机使用过程中可能出现的故障有：漏油、轴承部位过热、噪音大、减速机油池温度过高(高于70度)、减速机异响、主动轴窜轴、轴承碎裂、齿轮损坏等，现分析其产生原因及预防措施。

减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。

齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。

润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。

以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。

1减速机齿轮点蚀与剥落的原因1、材质、硬度和缺陷。

齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。

此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。

2、齿轮精度较差。

齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。

还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。

3、润滑油不符合要求。

使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。

4、油位过高。

油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。

2析减速机串轴的原因1、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。

2、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。

在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。

因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。

3、减速机的转向对串轴的影响。

3减速机油温过高的原因1、润滑油不合格或使用时间过长。

2、润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。

减速机作为现代机械中应用极为广泛的一种重要设备，在运行中常会出现磨损、渗漏等几种常见故障，下面就借案例说明这几种故障产生的原因及修复方法。

一、减速机轴承室磨损设备代表：300t炼钢转炉倾动减速机故障原因：转炉倾动装置在连续的生产过程中经常受重载、频繁启制动、低速、正反转以及冲击力的影响较大，而且工作条件恶劣，在长期运转过程中，轴承室表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形。

解决方法：配合高分子复合材料（型号2211F）现场修复，杜绝了补焊及热喷涂热应力的影响，改变金属之间的配合关系，避免二次磨损。

应用过程：1、表面处理：用氧气-乙炔焰烧烤损伤表面，彻底清除表面及渗入基体组织油污；使用磨光机配合百叶片或者使用砂带打磨磨损区域，直至漏出金属原色；用无水乙醇将打磨后的表面彻底清洗干净；2、调和材料：严格按照材料要求混合比例调和福世蓝高分子复合材料2211F，搅拌均匀直至无色差；3、涂抹材料：对磨损部位涂抹2211F材料，涂抹时首先要用手反复揉搓，确保材料完全覆盖及粘接。

可使用刀口尺沿两端未磨损基准面刮涂材料，随时清理多余材料，并监测修复材料厚度；4、固化：可自然固化，固化时间需24H，也可以加热强制固化，材料温度每提升11℃固化时间缩短一半，但不能超出材料限制温度；5、修磨清洗：将固化后的材料表面使用砂纸打磨材料釉面，并使用无水乙醇清洗；轴承外圈表面薄薄涂一层803脱模剂，晾干备用；6、安装：再次调和适量的2211F材料，薄薄一层涂抹至修复表面，快速安装轴承及上壳体并紧固螺栓，安装过程控制在1小时内完成。

7、说明：对于磨损轻微的轴承室也可以采用打麻点配合高分子复合材料修复方法，或者涂抹材料后直接安装的方式，具体方案的选择可根据现场轴承室磨损情况确定！待修复的设备表面烤油表面打磨涂抹材料装配轴承修复完成准备装配二、减速机漏油设备代表：辊压机行星齿轮减速机故障原因：减速机内外产生压力差，减速机结构设计不合理，加油量过多，检修工艺不当等。

减速机常见故障与原因及排除方法、斜齿轮减速电机一般故障原因及排除方法2、蜗轮减速机一般故障原因及排除方法减速机之行星式变速箱超越离合器常见故障减速机之行星式变速箱超越离合器常见故障1．低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。

随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。

2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。

装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。

检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。

3．变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。

这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。

4．起步或换挡时，机车反应迟缓装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。

5．Ⅱ挡、I挡速度无区别有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。

这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。

（二）减速器常见故障原因及排除方法（见表6——9）表6——9减速器常见故障及排除方法故障现象故障原因排除方法齿轮有异响和振动过大1.齿轮装配啮合间隙超限或点蚀剥落严重2.轴向窜量过大3.各轴水平度及平行度偏差太大4.轴瓦间隙过大5.键松动6.齿轮磨损过大1.调整齿轮啮合间隙，限定负荷，更换润滑油2.调整窜量3.重新调整各轴的水平度及平行度4.调整轴瓦间隙或更换5.紧固键或更换键6.进行修理或更换齿轮齿轮磨损过快1.装配不好，齿轮啮合不好2.润滑不良或油有杂质3.加工精度不符合要求4.负荷过大或材质不佳5.疲劳1.调整装配2.加润滑油3.适当检修处理4.调整负荷或更换齿轮5.修理换更换齿轮打牙断齿1.间隙掉入金属异物2.突然重载荷冲击或反复重复载荷冲击3.材质不佳或疲劳1.检查取出，更换齿轮2.采取相应措施，杜绝超负荷运转3.更换齿轮齿轮裂纹制造原因和使用原因引起的应力集中将裂纹处打磨光滑使其周围圆滑过渡防止裂纹扩散断齿过载、应力集中、交变负荷更换齿面损伤（点蚀、剥落）齿轮的材料、加工、承受的交变负载将点蚀坑边沿打磨光滑、更换极压齿轮油齿面磨损齿面上没有油膜、硬质颗粒啮合区、齿轮加工误差造成啮合不正常采用极压齿轮油、保证润滑油清洁监视磨损发展情况齿面胶合缺乏润滑油、负载过重、局部过热将损伤处打磨光滑、采用极压齿轮油润滑冷却传动轴弯曲或折断1.材质不佳或疲劳2.断齿进入另一齿轮间空隙，齿顶顶撞3.间隙掉入金属硬物，轴受弯曲应力过大4.加工质量不符合要求，使轴产生大的集中应力1.改进材质2.发现断齿及时停车，及早处理断齿3.杜绝异物掉入4.改进加工方法，保证加工质量P134。

减速机日常维护及常见故障一、减速机日常维护（一）减速机安装要求：1、减速机安装平稳，牢固，定位准确，螺栓紧固。

2、联轴器安装方法正确，位置合适。

3、外围附件安装连接正确，密封紧固达到要求。

（二）安装后调试要求：1、检查油位油品。

2、检查调试外围关联件，保证使用功能正常。

3、检查联轴器各部位磨损，必要时更换。

4、检查调试联轴器相对安装位置及对中。

5、检查调试油压系统及管路6、检查调试电器接口及线路7、试转，检查调试关联报警及停机装置。

8、测量震动，包罗值，噪音，压力，等参数。

9、检查调试驱动电机单元，检测其各项数值，确保能完好运行。

（三）定期检查1、检查油温，油位。

2、检查震动，包罗值，噪音异响，压力，等参数。

3、检查各部位螺栓紧固4、检查油品，确保异物含量和水含量不超过2%，金属粉末不超过0、5%、5、大修后运行半个月，需更换润滑油，后期每季度检查一次，每半年换油一次。

6、检查齿面磨损情况。

7、根据检测数据，确定维修或继续使用。

（四）定期维护1、表面清理。

2、风扇/冷却系统清理。

3、各部位滤芯清理更换。

4、检查齿面，确定是否可继续运行。

5、通气帽清理更换。

6、按设备使用周期保养维修。

7、异常情况及时保养维修。

二、减速机的常见故障（一）漏油1、油封损坏。

2、油封位损坏。

3、结合面密封失效。

4、各部位端盖密封失效。

5、处理方法：更换或重新密封。

（二）各种指标检测超出允许范围1、温度2、异响3、震动4、包络值5、压力6、流量（三）轴承损坏1、高温2、异音3、震动4、卡死5、碎裂（四）齿面损坏有齿轮折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、轮齿塑性变形等形式。

1、齿面磨损齿轮在传动过程中，轮齿啮合表面间存在相对滑动。

齿轮在受力情况下，齿面间的相对滑动使齿面发生磨损。

磨损会破坏齿面形状，造成传动不平稳；另外，磨损使轮齿变薄，造成齿侧间隙增大，轮齿强度降低。

齿面磨损是润滑条件差的开式齿轮传动(外露的齿轮传动)的主要失效形式，也是开式蜗杆传动的主要失效形式。

煤矿减速机常见故障及现场修复案例汇总1、减速机轴承室磨损减速机轴承室磨损（轴承跑外圈）的主要原因有：减速机因尺寸超差、频繁拆装更换密封酯等因素，造成轴承室（座）与轴承的配合尺寸发生变化，进而造成轴承跑外圈而导致轴承室磨损；二是轴承润滑冷却不到位，轴承发热抱死损坏，造成轴承跑外圈，导致轴承室加剧磨损。

采用2211F金属修复材料进行现场修复，通过定位修复工艺来恢复磨损尺寸及部件对应法来保证修复后的配合面要求的综合工艺，可以快速有效的解决并满足设备运行要求。

高分子复合材料具有优异物理性能外，而且具有金属材料不具备的“退让性”，可以很好的解决并满足轴承运行要求的“热胀”要求。

应用图例信息2、减速机传动齿轮轴轴头磨损（键槽损伤）减速机传动齿轮轴与液力耦合器或联轴器的连接，通常采用键链接和轴头过盈配合的方式来满足。

若键与键槽配合存在间隙，或者轴有轴孔存在间隙，都是导致键槽损坏滚键和轴头磨损的关键因素。

同时在震动、冲击作用力的影响下更加剧了键槽滚键及轴头磨损问题。

采用2211F金属修复材料，可免拆卸、免补焊，快速有效修复轴头及键槽的轻微磨损。

即无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，吸收设备的冲击震动，并且可使配合面100%接触，避免了再次出现磨损的可能。

针对磨损严重的情况，也可采用机加工修复工艺来获得最佳配合精度。

应用图例信息3、减速机传动轴轴径磨损（轴承位）减速机齿轮轴轴承位磨损（轴承跑内圈）的主要因素有：轴承与轴配合的过盈量大小是与栽荷大小相适应的，如果过盈量不足，将导致轴承与轴颈之间的摩擦力不足而跑内圈；轴承的轴向固定不合理，或者轴承受紧固松动等因素影响，导致轴承出现轴向的较大窜动，引起轴承跑内圈；轴承本身的质量和设备运行中的维护也是造成轴承跑内圈的重要因素。

采用2211F金属修复材料，磨损量较大时，涂抹高分子材料通过机加工方法修复轴承位磨损，即无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，当磨损量较为轻微时，轻微打上麻点，配合高分子复合材料，直接装配即可，省时也省力，同时该产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损跑内圈的可能，并大大延长设备部件（包括轴承）的使用寿命。

减速机的故障排查减速机维护和修理保养一、减速机常见故障之噪音大减速机噪音大不外于齿轮敲击声、减速机运转时候有杂音；对于齿轮的敲击声，确定是齿轮表面受伤，我们可以尝试着更换受伤齿轮组；而培林损坏、异物附着齿轮、油量不足、润滑油不干净都会使减速机运行的时候有杂音。

二、减速机常见故障之减速机不能正常运转减速机假如不能正常运转，一般是某个部位显现振动，固定底座振动、出力轴振动、内部齿轮零件振动、减速机本身振动。

而对应的可能是安装平面歪斜、培林损坏、齿轮受伤都会有影响；三、减速机常见故障之减速机漏油减速机显现漏油我们首先要明确哪里漏油？对于油封漏油，可能是油封老化影响的，我们可以尝试更换油封；减速机本身漏油，在于减速机本身的砂孔；还有一种减速机的结合面漏油，术语说0—型环损坏；四、减速机常见故障之减速机过热减速机运行的时候过热，不外于一下几点：油封太紧，散热不足；负载太大，这时候你需要专业的人士给你进行减速机的技术选型，假如润滑油不足，它的热量上升也会很快；SEW减速机故障判定：减速机的故障处理方法减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的总计，从交通工具到船舶、汽车、机车、建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，角度传输都可以见到减速机的应用；且在工业应用上，减速机具有减速及加添转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备上。

由于减速机运行环境恶劣，常会显现磨损、渗漏等故障，最紧要的几种是：1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；2、减速机齿轮轴轴径磨损，紧要磨损部位在轴头、键槽等；3、减速机传动轴轴承位磨损；4、减速机结合面渗漏。