汽车轮胎标记

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汽车轮胎标记

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轮胎是汽车的重要部件,正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要,对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。

1. 轮胎规格:规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示,前一个数字表示轮胎断面宽度,后一个数字表示轮辋直径,均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义:“x”表示高压胎;“R”、“Z”表示子午胎;“一”表示低压胎。

2. 层级:层级是指轮胎像胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志,如12层级;用英文标志,如“14P.R”即14层极。

3. 帘线材料:有的轮胎单独标志,如“尼龙”(NYLON),一般标在层级之后;世有的轮胎厂家标注在规格之后,用汉语拼音的第一个字母表示,如9:00—20N、7.50—20G等,N表示尼龙,G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

4. 负荷及气压:一般标志最大负荷及相应气压,负荷以“公斤”为单位,气压即轮胎胎压,单位为“千帕”。

5. 轮辋规格:表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用。如“标准轮辋5.00F”。

6. 平衡标志:用彩色橡胶制成标记形状,硫化在胎侧,表示轮胎此处最轻,组装时应正对气门嘴,以保证整个轮胎的平衡性。

7. 滚动方向:轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键,所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向,以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错,则适得其反。

8. 磨损极限标志:轮胎一侧用像胶条、块,标示轮胎的磨损极限,一旦轮胎磨损达到这一标志位置,轮胎则应及时更换,否则会因强度不够,中途爆胎。

9. 生产批号:用一组数字及字母标志,表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1 998年8月B组生产的5820“表示1998年8月B组生产的第5820”表示1998年8月B 组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

10. 商标:商标是轮胎生产厂家的标志,包括商标文字及图案,一般比较突出和醒目,易于识判。大多与生产企业厂名相连标志。

11. 其它标记:例如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。一般可作为选用时的参考资料和信息。

轮胎标记一般都标志得比较规范,识别清楚后就可放心选购和使用了。

以下使一个轮胎规格表示方法的例子:轮胎规格最新表示法:

185/70R14 86H

185:胎面宽(毫米)

70:扁平比(胎高/胎宽)

R :子午线结构

14:钢圈直径(口寸)

86:载重指数

H :速度代号(210公里/小時以下)

S: 180公里/小時

T: 190公里/小時

H: 210公里/小時

V: 240公里/小時

Z: 超過240公里/小時

W: 270公里/小時

Y: 300公里/小時

轮胎上的标记中包含着许多重要信息,不仅有各部分的尺寸,还表示了轮胎的一些性能和用途,了解这一点,对于正确、安全地使用轮胎是非常重要的。

常见的子午线轮胎的标记大多形如:215/70R15,这些数字的含义分别是:215表示胎面宽度,单位是mm,一般轮胎的宽度在145—285mm之间,间隔为10mm;70是扁平比,即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例,70代表70%,一般轮胎的扁平比在30%—80%之间,正常情况下,普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎,豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎;R是英文Radial的缩写,表示轮胎为辐射层结构,15是轮辋的外径,单位是英寸。如果有的轮胎标记形如:6.00—12,这表明它不是子午线轮胎,而是斜交轮胎,这种轮胎现在在轿车上已很少见,由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差,因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。

比如一条倍耐力(Pirelli)轮胎标记为215/70R1582 H M十STUBELESS,基本型号后面的字么含义分别是:82是负荷等级,不同的厂商有不同的规定;H是速度等级,它表示此轮胎适用的安全车速是2 10km/h以下。

M和S分别是英文Mud和Snow的缩写,它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。TUBE LESS表示这种轮胎采用了无内胎的设计,也就是俗称的“真空胎”。

某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样,它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志,就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大政府运输部门的认证。E3或ECE标记表示这种轮胎符合欧盟的有关法规。轮胎上还有一个很特别的标志:磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记,米其林是一个很小的轮胎人,倍耐力是显示出T W I记号,还有的轮胎用显眼的白色来表示。

ZR:如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级(“93W”中的“W”)为270km/h。

为了便于查核,在埋设磨损指示器位置的两边胎肩上,相应地用印模印出“Δ”标志,以提示在这里的轮胎花纹里设置有轮胎磨损指示器,轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证,而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时,从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等,轮胎胎肩上,沿圆周五等分处模印的“Δ”标志。这个标志代表轮胎磨损警报信号标志。

总所周知,汽车轮胎冠面不仅要保护胎体不受路面的冲击,而且还要与地面保持一定的附着力。附着力使汽车能够驱动、专向和制动。附着力使汽车能够驱动、转向和制动。附着力越高,汽车的操纵稳定性越好。因此,轮胎与地面附着力大小直接影响着汽车行驶的安全。轮胎与地面附着力大小除材质因素外,轮胎冠面的花纹也是决定因素之一。

随着高速公路的发展,汽车高速行驶的安全性已得到普遍的重视。车辆操纵稳定性是车辆安全行驶的必要条件。要是汽车在高速行驶时具有良好的操纵稳定性,轮胎必须有良好的附着力,即轮胎必须有良好的花纹。实验证明,当轮胎花纹磨损将尽时,即轮胎花纹磨损到沟槽剩余1.6mm以下时,轮胎的滑移量显著增大,制动距离急剧增长。这不但使车辆的操作稳定性变差,而且还由此经常引发交通事故。为此,世界各国对汽车轮胎的磨损极限都做出了相应的规定。美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低