水性环氧树脂——乳化沥青抗滑表层养护技术
摘要：随着我国经济飞速发展的带动下，道路桥梁行业也获得较好的发展，近
年来道路工程的施工质量不断被提高重视程度。其中，路面抗滑工作是道路施工
和养护的重中之重，因为其在公路行车安全中占有重要地位。现阶段混凝土路面
在长期超负荷运行下，路面抗滑能力下降，导致安全事故常有发生。如果采取往
常的办法，加铺沥青混凝土路面，则有成本较高、施工周期长的缺陷，尤其在隧
道中施工，加铺后有可能影响隧道净高，反而带来更多不利影响。本文主要介绍
了在通车情况下如何快速对路面抗滑能力的修复处理，重点分析了当前水泥路面
抗滑能力下降的原因和水性环氧-乳化沥青超薄抗滑层用于修复公路路面的优点，希望能为相关人员带来参考价值。
关键词：水环氧；路面；抗滑；养护
引言
水性环氧-乳化沥青超薄抗滑层（以下简称水环氧沥青超薄抗滑层）具有粘结
力高、抗水损坏能力强、温度敏感性低、长期抗滑性能优异等技术特点，克服了
传统微表处界面粘结力不足、内聚强度低、耐久性差等弱点，是一项包括了新材料、新工艺的预防性养护技术。该技术主要针对交通流量大、路面性能要求的高
等级路面使用，主要用于高等级沥青或混凝土路面预防性养护，也可作为新建道
路的表面磨耗层。
一、水泥路面抗滑能力下降的原因
路面抗滑能力是行车安全的基本保障，但前期建设的大部分隧道多为混凝土
路面，经过多年通车运行，抗滑能力已经严重下降。有的是因为设计与施工未达标，有的情况是因为车辆负载过重导致的路面磨损严重，从而减弱了路面的抗滑
能力。当前的路面维修养护较为困难，如采用沥青混凝土路维修成本较高，施工
周期长，也导致了当前的水泥路面得不到及时的修补，难以保持良好的抗滑能力。
二、水泥路面界面处理
水泥路面界面处理方法有三种：机械刻槽、精铣刨、抛丸凿毛。经过试验比较，隧道内不适合机械刻槽、精铣刨方法施工，主要原因是扬尘、污染严重、在
不封闭交通条件下无施工可行性。最终采用抛丸凿毛方法进行界面处理，该施工
方法几乎无扬尘，易于清扫。经抛丸凿毛处理后的界面清洁、粗糙，可提高界面
抗剪能力。
三、水泥路面裂缝原因及病害处理
（一）裂缝原因
无论沥青路面还是混凝土路面通过行车运行都不可避免的产生裂缝，裂缝的
产生会影响路面的使用寿命及行车的舒适度，引起混凝土路面裂缝的原因主要有
以下几点：
1.设计原因：即路面结构和路面混凝土的厚度、抗折能力不符合设计要求，
在车流量及车荷载逐年增加的状况下，路面强度无法满足实际要求，路面裂缝随
之产生。
2.施工原因：施工时材料选择时，原材不满足规范要求，混凝土摊铺过程塌
落度控制不严出现离析等问题，混凝土的振捣后期的养生跟不上，也有可能导致
混凝土路面出现裂缝及抗滑槽的磨损。
3.超载原因：近年来我国道路运输能力提高跟多，同时超载车辆也就增加了
不少，超载会造成拉应力超出材料的抗拉能力，引起路面裂缝的出现。此外，大
型车辆在行驶过程中采取制动变换车速，也是导致路面抗滑能力降低的主要原因
之一。
（二）病害处治
对较宽的短板裂缝和路面缩缝，在摊铺前采用水性环氧沥青砂浆填充；对于
较小的裂缝和缩缝采用水环氧沥青灌缝处理，总体效果良好，处理完成后铺洒水
环氧沥青粘层油，用量为0.4-0.6kg/m2人工涂刷的粘层油应均匀，外观一致。
四、水环氧沥青抗滑表层施工
（一）摊铺施工
试验段施工前进行设备标定，以保证混合料配合比的准确性。待喷洒的粘层
油表干之后开始进行抗滑层的铺筑。当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围
内时，操作手通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为15-20m/min，但应保持稀浆摊铺量与生产量的一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱
容积的1/3左右。车辆行驶过程中由3名操作手来随时调节摊铺厚度。在摊铺过
程中，对摊铺表面厚度一致，从而达到较为理想的平整度。在摊铺过程中，对摊
铺设备留下的一些缺陷应采用人工及时修补。
（二）碾压施工
碾压：抗滑表层铺筑完成以后需要养生，随时记录观察并根据路面的状态选
择合适的时际进行碾压。隧道内温度18oC-20 oC、湿度55o/rh，在铺筑6-8h后为合适的碾压时机。碾压速度为5km/h。碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压4-6遍
（根据试验段及实际情况确定碾压遍数及碾压组合）。碾压过后可在一定程度上
增强密实度并使铺筑路面更加美观，
（三）养生
由于隧道内无阳光照射，通风也相对较差，对路面成形有较大的影响。故在
养生过程中要尽量开足风机加强风干，是路面尽早成型。结合隧道内的环境条件，养护一般24h之后可开放交通。
五、试验对比
原混凝土路面构造深度（TD）实测为0.41mm，水环氧抗滑表层经过一年时
间的行车，实测构造深度为0.73 mm.
六、结束语
现阶段，大部分隧道混凝土路面经过长期运行路面抗滑能力下降，如加铺沥
青混凝土路面成本较高，施工周期长，加铺后有可能影响隧道净高，且采用水环
氧沥青超薄抗滑层工期短费用低等优点。科学合理的选择隧道混凝土路面养护技术，提升使用年限，保障行车安全。水环氧沥青超薄抗滑层具有显著的社会经济
效益和良好的应用前景。由于面层厚度较薄，大大降低工程造价，同时在防水、
抗滑、整平、降噪等功能上又有着良好的表现，是一种非常理想的公路养护材料，值得推广使用。
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