杭州湾跨海大桥之行

杭州湾跨海大桥————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：杭州湾跨海大桥现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。

它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，成为目前世界上最长的跨海大桥。

杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯通，2008年5月1日建成通车。

大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，设计使用年限100年，总投资约140亿元，也有人说是118亿，不管它用了140亿还是118亿，反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。

虽然杭州湾跨海大桥全长只有36公里长，但它建成后，直接缩短了宁波至上海、嘉兴、江苏的陆地行驶距离120公里，这两岸的交往就不用往杭州绕一圈了。

有人说，对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了，明明是宁波和嘉兴人出的钱（杭州湾跨海大桥由宁波、嘉兴两地以9:1的比例出资兴建），却叫杭州湾跨海大桥，听起来像是杭州的大桥，应该叫“甬嘉大桥”才对啊！上杭州湾大桥有四看：一是看技术；二看前途；三是看桥景；四是看灯光。

第一看技术。

它共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。

是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥。

为什么有那么多世界第一呢？那是杭州湾给的。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。

强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风；二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，实测最大流速5米/秒以上；三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对于建桥来说却是很要命的。

因此，一年有效施工工作日不足200天。

我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”！以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。

杭州湾跨海大桥调查总结报告调查组：茅以升班第8组2011年11月11日杭州湾跨海大桥调查总结报告尊敬的各位老师、同学们：你们好！我们小组负责的是杭州湾跨海大桥项目。

杭州湾跨海大埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。

杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，启用日期是2008年5月1日。

现在我们向各位老师和工作组作简要汇报：1.工程概况1.总体概况杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。

总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。

大桥设北、南两个通航孔。

北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。

大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。

其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。

大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。

资金来源：2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。

其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。

公司资本金中民营企业投资占到50.25%。

投资方分别是：宁波市交通投资开发公司45%；杭州宋城集团有限公司17.3%；慈溪建桥投资有限公司12.83%；慈溪天一投资有限公司9.26%；慈溪兴桥投资有限公司7.41%；雅戈尔集团股份有限公司4.5%；余姚市杭州湾大桥投资有限公司3.7%；嘉兴市高速公路建设指挥部投资开发有限公司10%。

本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元。

杭州湾跨海大桥攻略概述杭州湾跨海大桥是连接浙江省宁波市和舟山市的一座重要的大桥工程。

该大桥横跨杭州湾，总长约36.48公里，是中国目前最长的海上大桥之一。

这座大桥不仅是交通运输的重要通道，同时也是一座风景优美的旅游景点。

本文将为您详细介绍杭州湾跨海大桥的游览攻略，帮助您更好地了解并规划您的旅行。

交通杭州湾跨海大桥的连接宁波和舟山两地，因此您可以选择多种交通方式前往。

以下是常用的交通方式：飞机宁波栎社国际机场离宁波市区约30公里，距离杭州湾跨海大桥入口较近。

国内外有多条航线，方便前往。

舟山普陀山机场离舟山市区约40公里，机场提供多个国内航线，方便前往。

高铁/火车您可以乘坐高铁或火车到达宁波或舟山，然后在当地转乘公交车或出租车前往杭州湾跨海大桥。

自驾车如果您自驾车前往，可以通过S4杭州绕城高速公路、S2宁波绕城高速公路或S32宁台高速公路到达杭州湾跨海大桥。

游览路线杭州湾跨海大桥北桥头景区该景区位于大桥北侧，是游览杭州湾跨海大桥的最佳起点。

您可以在这里欣赏到大桥的壮丽景象，同时还可以了解到更多关于大桥建设的信息。

大桥主体景区大桥主体景区是游览杭州湾跨海大桥的核心区域，您可以步行或乘坐观光车沿桥面欣赏风景。

在这里，您可以感受到大桥的宏伟和壮丽，同时还可以远眺杭州湾的美景。

杭州湾跨海大桥南桥头景区该景区位于大桥南侧，是游览杭州湾跨海大桥的终点站。

在这里，您可以近距离欣赏到大桥的终点，同时还可以参观当地的旅游景点和购物区。

注意事项•在游览时请注意安全，遵守相关规定。

•请尊重自然环境，不 littering，保持景区的整洁。

•在旅行前请查询天气预报，带上合适的衣物和雨具。

•如果患有高血压、心脏病等疾病，请在医生指导下进行旅行。

结语杭州湾跨海大桥是一座既具有交通意义又拥有风景优美的大桥。

通过本文的介绍，相信您对杭州湾跨海大桥的游览攻略有了更加详细的了解。

在您的旅行中，祝您玩得开心，留下美好的回忆！。

杭州湾跨海大桥：解读“世界之最”的三大创新4月12日下午拍摄的杭州湾跨海大桥。

总投资约118亿元的杭州湾跨海大桥南起浙江宁波慈溪市，北至浙江嘉兴海盐县，全长36公里，于2007年6月26日全线贯通，将于2008年5月1日通车，届时将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。

中新社发华文武摄“一桥飞架南北，天堑变通途”——“五一”国际劳动节，6000名劳动者的智慧和汗水有了收获，横跨杭州湾、连接浙江省嘉兴与宁波的世界最长跨海大桥试运营通车。

“杭州湾与亚马孙河口、恒河河口并称世界著名强潮海湾，在此海域架设世界最长大桥，没有成熟的先例可供借鉴，靠的是全体建设者的创新精神！”宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说。

这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后，是一条条艰难的创新之路。

投融资体制创新--民营资本首度进入“国字号”工程杭州湾跨海大桥建设投资概算几经调整，最后定格在118亿元。

那么，这笔巨额资金从何而来呢？长期以来，我国大型基础设施“国字号”工程，尤其是大型桥梁、道路等项目，投资主体都是国家或地方财政资金，属于民间资本的投资禁区。

几年前，宁波市提出创新投融资体制，大桥建设，市财政不出一分钱。

“当时，大桥建设指挥部认真研究了国家投融资政策，得出结论，非禁即入。

也就是说，凡国家法律没有明文禁入的领域，都可以向民间资本敞开大门。

”大桥工程指挥部副总指挥金建明说。

根据商业法则，118亿元资金需要个人或企业出资成立独立的大桥投资公司，不足部分由投资公司向银行贷款。

按这一设计，总投资中银行贷款占65%，项目资本金占35%。

在项目资本金中，建设方宁波与嘉兴按9∶1的比例出资，共同组建杭州湾跨海大桥发展有限公司。

随着大桥正式动工，投资账单谜底揭开。

嘉兴投资方是一家国有企业；宁波方投资中，45%来自于国有的宁波交通投资公司，其余为雅戈尔集团、宁波方太厨具有限公司等地方民间资本。

杭州湾跨海大桥作文300字杭州湾跨海大桥作文300字合集六篇在日常学习、工作或生活中，大家都不可避免地会接触到作文吧，作文是人们把记忆中所存储的有关知识、经验和思想用书面形式表达出来的记叙方式。

你写作文时总是无从下笔？以下是小编整理的杭州湾跨海大桥作文300字6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

杭州湾跨海大桥作文300字篇1在美丽的杭州湾湖畔，有一条“巨龙”横卧在大江之上，那就是——杭州湾跨海大桥。

跨海大桥全长36千米，南边连接着宁波慈溪，北边连接着嘉兴海盐，按双向六车道设计。

大桥的特色是它的护拦，栏杆的颜色是不断变化的。

一开始是红色，接着是橙色，然后是黄色、绿色、青色、蓝色、紫色，这些五颜六色的彩漆在阳光下熠熠生辉，像一条七色彩虹。

汽车在宽阔的桥面上奔驰，向远处看去，一辆辆车子犹如向遥远的天边飞奔而去。

车子才到大桥中间就看到了海上的观景平台——海天一洲。

听说这海中平台有一万平方米，足足有两个足球场那么大，整座平台就像是一只展翅飞翔的雄鹰。

那一望无际的大海在阳光的照射下波光粼粼，那带有水晶蓝的海水是那么美。

远处有几只海鸟在凌空翱翔，这景色真是赏心悦目啊！这就是雄伟壮观的杭州湾跨海大桥。

我很想知道跨海大桥是怎样在海上建造起来的，难道是有巨人在下面托着吗？杭州湾跨海大桥作文300字篇2海——人们向往的地方，而行驶在跨海大桥上，观看两边茫茫海景莫过于最兴奋的事了。

今天，我就驶上了杭州湾跨海大桥，感受它带给我的瑰丽和壮观。

杭州湾跨海大桥全长36公里，左右两边各有三车道，桥的两边栏杆由红橙黄绿青蓝紫七种颜色，仿佛长虹卧波。

在桥边正中间的位置有一个硕大观景台，观景台由两座楼组成，样子极像一只展翅雄鹰振臂飞翔。

登上观景台顶楼，便可见“彩虹桥”的全貌，水天一色的美景尽收眼底，所以观景台有一个响亮而典雅的名字——海天一洲。

我陶醉在海景合一的优美景色之中，甚至有成为大海中一滴水的欲望。

离开海天一洲，我又回到了大桥上，继续观海景。

景区介绍：
杭州湾跨海大桥是我国自行设计、自行建设、自行管理的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，成为继青岛胶州
湾跨海大桥和美国庞恰特雷恩湖桥之后世界第三长的桥梁。

大桥建成后缩短了宁波至上海之间的陆路距离120余公里，大大缓解了沪杭和杭甬高速公路的压力，形
成了以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

杭州湾跨海大桥除通车外，还设有南北两个航道，分别可通航3000吨和35000吨级船舶。

同时在离海岸14公里处，修建了一个面积达1.2万平方米的海
中平台，平台上有一座观光塔，既可俯瞰海上风光，也可以一览大桥雄姿。

跨越杭州湾，是钱塘江两岸人几百年来的梦想，杭州跨海大桥的建成有利于推动长江三角洲地区的'合作与交流，为宁波和嘉兴两座城市的区域经济发展发挥更大的作用。

游览路线：
杭州湾大桥自通车后就被开发成旅游路线，有上海至杭州湾的经典一日游路线。

行程安排为：从上海出发前往杭州，中途游览杭州湾大桥约20分钟，到杭州
后有穿游西湖、花港观鱼、龙井问茶、灵隐寺和参观江南丝绸等游览项目，结束行程后返回上海。

门票价格：
车辆通行费80元。

开放时间：
全天
最佳游览时间：
全年适宜。

超级工程杭州湾跨海大桥观后感你知道吗？我最近看了杭州湾跨海大桥的相关资料，那感觉就像是被人拉着进行了一场超级酷炫的冒险。

一看到这大桥的全貌，我就忍不住在心里“哇塞”了一声。

这哪是桥啊，简直就是一条横卧在杭州湾上的巨龙。

它那长长的身姿，就这么稳稳当当地跨在海面上，连接着两岸，感觉像是在大海这个“调皮孩子”身上系了一根结实的安全带，让两边的陆地可以亲密无间地“手拉手”。

这桥的工程难度，光想想都让人头皮发麻。

你想啊，大海可不像是咱们陆地上的乖宝宝，它一天到晚地兴风作浪，一会儿涨潮，一会儿落潮，还时不时地来个狂风暴雨。

在这样的环境下建桥，就像是在一个随时会捣蛋的家伙旁边搭积木，还得搭得又高又稳。

那些工程师们肯定都是超级英雄，他们得克服多少困难啊。

比如说，怎么把那些巨大的桥墩子稳稳地扎根在海底呢？这可不是像在院子里种树那么简单，海底的地质情况复杂得很，软的硬的混在一起，就像一碗乱炖。

可是人家工程师就有办法，用各种高科技手段，硬是把桥墩子像钉子一样钉在了海底，让大桥有了坚实的立足之地。

还有啊，这桥的设计也特别贴心。

它不仅是一个交通的通道，还像是一个海上的观景台。

当你开车行驶在桥上的时候，一边是浩瀚无垠的大海，海水在阳光的照耀下波光粼粼，就像无数颗钻石在跳舞；另一边呢，是不断延伸的陆地，能看到远处的城市轮廓和青山绿水。

这种感觉就像是同时拥有了两种不同的世界，一个是充满神秘和力量的海洋世界，一个是充满烟火气的陆地世界。

我就琢磨啊，这座桥就像是一座现代的“鹊桥”，不过它连接的不是牛郎织女，而是实实在在的人们的生活。

它让两边的人们可以更方便地往来，不管是去工作、旅游还是走亲访友。

以前可能要绕好大一个圈子才能到达对岸，现在一脚油门就过去了。

这大大缩短了时间和空间的距离，让城市与城市之间的关系变得更加紧密，就像几个好朋友，因为这座桥而可以随时串门儿。

看完杭州湾跨海大桥，我是打心眼里佩服那些建造它的人。

这不仅仅是一座桥，它更像是人类智慧和勇气的结晶。

杭州湾跨海大桥运营方案一、引言杭州湾跨海大桥作为连接浙江省宁波市慈溪市和上海市松江区的一座重要桥梁，其建成运营对于推动浙江省与上海市经济发展、促进长三角一体化发展具有重要意义。

本文将围绕杭州湾跨海大桥的运营方案展开分析，重点包括大桥的保养维护、管理与监控、通行费收费、交通管理、应急救援和环境保护等方面。

二、大桥的保养维护杭州湾跨海大桥作为一座重要的跨海桥梁，其保养维护工作对于确保大桥的运营安全和延长使用寿命具有关键性作用。

针对大桥保养维护工作，我们将制定以下措施：1. 建立专门的大桥保养维护团队，负责大桥的常规巡查、保养维护和紧急修复工作。

2. 建立健全的保养维护计划和档案，定期对大桥进行检修和维护，并及时记录维护情况，为后续工作提供依据。

3. 制定严格的保养维护标准和规范，确保维修工作的科学性和有效性。

4. 加强大桥结构和设备的监测与检测工作，对大桥进行定期的结构安全评估和检测，发现问题及时修复。

三、大桥的管理与监控为确保杭州湾跨海大桥的安全运营，必须建立完善的大桥管理与监控体系。

具体措施如下：1. 建立大桥管理机构，负责大桥的日常管理和运营监控工作。

2. 安装并配备先进的监控设备，监测大桥的交通情况、结构安全状况和环境参数，确保大桥的正常运行。

3. 建立大桥运营信息平台，实现对大桥运行情况的实时监控、数据采集和分析，及时预警和处理突发事件。

4. 制定大桥规章制度与管理办法，明确运营责任和管理权限，加强对大桥的日常管理与监督。

四、通行费收费杭州湾跨海大桥作为一条收费公路，通行费的收费方式和金额的确定对于维持大桥运营的正常运转具有重要影响。

为做到公平、合理、规范的通行费收费，我们将采取以下措施：1. 将通行费收费纳入国家有关规定和政策的框架，依法依规进行收费操作。

2. 制定通行费收费标准，根据大桥的投资和运营成本、交通流量及市场需求等因素综合考虑，确保通行费的合理性和可持续性。

3. 采用现代化的收费设备和技术手段，提高收费效率和服务质量。

中国跨海大桥说明文初中高分作文5篇2022我的家乡在慈溪，慈溪有一座美丽的大桥——杭州湾跨海大桥。

它是慈溪一道亮丽的风景线，也是我们慈溪人民的骄傲。

杭州湾跨海大桥全长36公里，呈S形，远远望去，就像一条银白色的巨龙横跨在海面上。

桥面有双向6车道，大桥两边的栏杆分别为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色。

晴天，栏杆上的彩漆在耀眼的阳光照耀下，熠熠生辉，这时的大桥犹如一条七彩长虹横卧在碧波上;雾天，大桥披上了一层朦胧的纱衣，融入了远处茫茫的海面，隐隐约约，若隐若现。

夜晚，五光十色的霓虹灯包围住了大桥，两边的路灯亮了起来，把大桥照得犹如白昼，远望大桥，又成了一条火龙蜿蜒在海面上，十分壮观，雄伟。

大桥中间犹A型斜拉索塔，还有一个海中观光平台，足有两个足球场那么大。

如果站在观光平台上，吹拂着清新的海风，观看波涛汹涌的大海，饱览海上的风光，那该是多么惬意呀!大桥还拉近了慈溪与外界的距离，吸引了许多游客前来参观，真是：“一桥飞架南北，天堑变通途。

”啊，这就是家乡美丽的杭州跨海大桥，不用说我是多么喜欢这美丽、雄伟、壮观的杭州湾大桥了!中国跨海大桥说明文2杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。

长桥卧波首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。

在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。

为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。

桥下航道杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。

“长桥卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，我们专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。

杭州湾跨海大桥作文杭州湾跨海大桥作文12篇杭州湾跨海大桥作文1彩虹飞来为天桥，巨龙卧波笑海风，今年五一中国最大的事件恐怕就是庆祝杭州湾跨海大桥的顺利通车了。

我从电视上看到了这座宏伟的大桥。

杭州湾跨海大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。

桥上每隔五十米设置一盏路灯，每隔五百米设置了一个摄像头，每隔五公里就有一个车辆调头区域。

为了防止司机长时间行驶产生视觉疲劳，大桥的护栏从南到北被漆成七种颜色，我想从空中看下来，美丽的大桥一定像一条七色的彩虹横跨海面。

大桥是S形的，桥的边缘线也很有讲究，用了特殊的材料，如果汽车一旦偏离车道开到边缘线上，汽车就会剧烈抖动，并发出隆隆的响声，提醒司机们注意安全。

如果大桥一旦发生事故，桥梁延伸出的海中平台可以供救援直升机起降。

跨海大桥通车后，上海和宁波之间的距离就缩短了120公里，平常需三个多小时到达的路程只要两小时就可以到达了。

美丽的七彩大桥，我真想亲自感受一下，妈妈答应双休日带我去，我期待着杭州湾跨海大桥作文2今天，我们来到世界上最长的跨海大桥――杭州湾跨海大桥，我非常的兴奋。

杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐乍浦，南起宁波慈溪的庵东。

据说，这座桥全长35673米，用于打桩的钢柱直径都有1.6米，比酒店里的大餐桌还要大！我们都知道，一般的桥寿命并不长，但杭州湾跨海大桥的寿命设计竟然是100年。

杭州湾跨海大桥中间有两座桥塔，桥塔的力气很大，和温州大桥的“H”型巨人一样，112条斜拉钢索构成三角形高耸入云。

早上8点，我们从宁波江东区整装待发向杭州湾跨海大桥进军。

越接近庵东收费站，路上的车就越来越多，哪儿的都有：嘉兴的、杭州的、台州的、上海的等等，既像一个大军团，又像一场免费车展。

听说有人为了第一时间体验杭州湾跨海大桥的通车，昨天早上八点就来到庵东收费站。

车流缓缓地前进，我们的车开始驶入杭州湾跨海大桥。

首先映入我眼帘的是杭州湾跨海大桥别致的栏杆，据说栏杆采用七种颜色，分别是：赤（红）、橙、黄、绿、青、蓝、紫。

杭州湾跨海大桥观后感早就听闻杭州湾跨海大桥的大名，这次终于有机会亲眼目睹它的风采，内心的激动和期待简直难以言表。

当车子还未驶上大桥时，我就已经按捺不住内心的好奇，不停地向车窗外张望。

终于，车子缓缓地开上了大桥，那一刻，我的心仿佛也跟着飞了起来。

从桥头望去，这座大桥就像一条巨龙蜿蜒在海面上，一眼望不到尽头。

桥身的线条流畅而优美，仿佛是大自然和人类智慧共同绘制的一幅壮丽画卷。

我迫不及待地摇下车窗，海风瞬间灌了进来，带着咸咸的味道，那是大海独特的气息。

车子在桥上平稳地行驶着，我开始仔细观察这座了不起的大桥。

桥面上的道路宽阔而平坦，标线清晰醒目。

路边的护栏整齐排列，给人一种坚实可靠的感觉。

我注意到护栏的颜色是那种明亮的蓝色，在阳光的照耀下，显得格外醒目，仿佛在告诉每一个路过的人：“放心前行，这里很安全！”往桥下看，大海波涛汹涌。

海浪不断地拍打着桥墩，溅起朵朵白色的浪花。

那些浪花在阳光的折射下，闪烁着钻石般的光芒，美极了！我想象着建造这座大桥的时候，工人们是如何在这波涛之中打下坚实的根基，又是如何克服了无数的困难，才让这座大桥得以横跨在杭州湾上。

桥面上的车辆来来往往，有大型的货车，也有小巧的轿车。

大家都在这座桥上急匆匆地赶着路，每个人都有着自己的目的地和故事。

我看到一辆货车司机，他的脸上带着些许疲惫，但眼神中却透着坚定。

也许他正拉着满车的货物，准备送往远方的城市，为那里的人们带去所需的物品。

还有一辆小轿车里，坐着一家人，孩子们兴奋地指着窗外的大海，大人们则微笑着看着孩子，享受着这难得的旅途时光。

随着车子的前行，我看到了桥上的一些指示牌和路灯。

指示牌简洁明了，为过往的车辆指引着方向。

路灯的造型别致，像是一个个守护着大桥的卫士，在夜晚为人们照亮前行的道路。

我不禁感叹，这些看似不起眼的细节，都是经过精心设计和安排的，为的就是让每一个行驶在桥上的人都能感受到方便和安全。

在桥上行驶的过程中，我还注意到了一些独特的风景。

超级工程杭州湾跨海大桥观后感你知道吗？我最近去看了杭州湾跨海大桥，那感觉就像是目睹了一个超级巨人横卧在大海之上，简直酷毙了！当我站在桥头，望着大桥延伸向远方，那长长的桥身就像一条银色的巨龙，在阳光下闪闪发光。

这可不是一般的桥啊，它是现代工程技术的超级明星。

你想啊，要在波涛汹涌的杭州湾上建一座桥，这得有多难？那些工程师们肯定是一群超级大脑集合体。

风一吹，海浪一扑腾，感觉整个大海都在对建桥这件事说“不”呢。

但是，咱们人类就是这么牛，偏要在这大海上搞个大工程，让汽车和火车都能顺利地从这边跑到那边，就像在陆地上溜达一样轻松。

我沿着桥开车的时候，心里就在想，这下面可是深不见底的大海啊，可坐在车里却稳得很。

这桥就像一个忠诚的卫士，不管大海怎么折腾，它都坚定地把路给我们铺好。

每一个桥墩都像是一个大力士，稳稳地扎在海里，撑起了整座大桥的重量。

这得需要多精确的计算和多牢固的建筑材料啊，感觉就像是在大海里搞一场超级精密的乐高搭建，容不得一点差错。

而且啊，这桥不仅仅是个交通通道，它还挺美的呢。

桥的造型很有现代感，线条流畅得就像模特走台步的步伐。

在桥上看风景也是一绝，一边是茫茫大海，海浪一波一波地涌来，好像在和大桥打招呼；另一边呢，可以看到远处的陆地若隐若现，就像一幅水墨画。

这杭州湾跨海大桥就像是一个连接梦想的纽带，把杭州湾两岸的人们紧紧地连在了一起。

以前可能觉得对岸很遥远，现在一脚油门就过去了。

这也让我觉得人类的智慧和力量真的是无穷无尽的。

就这么一座桥，它不仅改变了人们的出行方式，还像是一个地标，向全世界展示着我们中国工程的厉害之处。

总之呢，看完杭州湾跨海大桥，我满脑子都是对那些建造者的敬佩，这可真是一个超级伟大的超级工程啊！。

杭州湾跨海大桥
小朋友们，你们见识过杭州湾跨海大桥吗？这可是一座有着世界桥梁之最之称的大桥哦！听说，它的气势非常雄伟。

我早就想要一睹它的风采了。

只是苦于没有机会。

不过，这次元旦我有幸目睹它的雄姿了。

因为元旦的时候，妈妈带我去嘉兴的姑妈家。

这是一条必经之路。

我很开心。

我们的车驰骋在高速公路上。

不一会儿，爸爸对我说：“前面就要到跨海大桥了。

”我一听，我就快要见到跨海大桥了。

顿时，我的精神百倍。

我注视着。

远远望去，高高的桥塔直冲入云霄，长长的引桥犹如一条巨龙横跨在大海之上。

哇！好有气势的一座大桥呀！我不禁惊叹道！大桥的两侧是一望无际的大海，在阳光的照射下，波光粼粼的。

我们一上大桥，最引人注目的就是桥上的栏杆，一开始是红色的，后来就变成了橙色的，还有紫色的，蓝色的，绿色的，黄色的。

我不解地问：“爸爸，怎么桥的栏杆有这么多颜色呀！是为了漂亮一下吗？”爸爸说：“当然，这是为了美观大桥，不过，最主要的的是为了不让驾驶员产生视觉疲劳，从而减少车祸的发生。

”我恍然大悟道：原来，桥的设计者，还是考虑的挺周到的。

跨海大桥全长36公里，呈S型，这样可以增加大桥的使用寿命。

可见，那些设计者真的是经过深思熟虑的，考虑得非常周全。

不一会儿，我们就驶出了跨海大桥。

我真的是非常的高兴。

我终于领略了大桥的风姿了。

另一种结尾：杭州湾跨海大桥——不仅是宁波的骄傲也是中国人的骄傲。

它像一条中国的巨龙卧在大海上。

我们一定要学好本领，长大以后造出更多更雄伟的大桥。

世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥世界上最长的跨海大桥叫什么呢?想必大家看标题就知道是哪座大桥了，没错他就是杭州湾跨海大桥，店铺整理了一些资料供大家参考!杭州湾跨海大桥简介杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36千米，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11千米，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继青岛胶州湾大桥和美国庞恰特雷恩湖桥后的目前世界上最长的跨海大桥和世界第三长的桥梁。

杭州湾跨海大桥建设背景杭州湾跨海大桥(Hangzhou Bay Seakross Bridge)是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。

杭州湾跨海大桥[2] 2002年经国家计委批准立项，2003年6月7日奠基，2006年5月1日建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。

这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥[3] 等世界名桥，是世界上已建成的第三长的桥梁和世界最长的跨海大桥。

大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。

在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。

这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

大桥于2003年11月14日开工，已于2005年06月全线贯通， 2006年05月01日正式通车。

设计风格杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。

杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥作为中国重要的大型桥梁工程，其雄伟壮观的建筑
风格和极高的技术含量引起了我的极大兴趣。

近日，我有幸亲身前往
杭州湾跨海大桥参观，亲眼目睹了这座壮丽的工程，给我留下了深刻
的印象。

首先，我注意到杭州湾跨海大桥的设计非常独特。

桥的主体结
构采用了悬索桥和斜拉桥的相结合形式，展现出一种极其优雅的美感。

整座桥梁长达数十公里，跨越杭州湾，架起了杭州湾两岸的桥梁，成
为连接浙江省与上海市的重要通道，对于促进两地的经济交流具有重
要意义。

其次，杭州湾跨海大桥在施工过程中注重环境保护。

根据我的
观察，这座桥的建设过程中采用了一些先进的环保技术，比如减小对
生态环境的影响，保护杭州湾的生物多样性等。

这些做法充分体现了
对生态环境的尊重和保护，也让我对中国在大型工程建设中的环境保
护意识深感欣慰。

最后，我对杭州湾跨海大桥的造型和细节进行了详细观察。

桥
梁的主塔高耸入云，犹如一座守护巨人，给人一种压迫感和宏伟感。

桥面采用了特殊材质，让车辆行驶起来更为顺畅，同时对桥梁的建筑
造型起到了点睛之笔。

整体的设计和施工质量都非常出色，充分彰显
了中国工程建设的水平和实力。

通过这次参观，我对杭州湾跨海大桥有了更深入的了解，并对
中国在桥梁工程方面取得的成就感到自豪。

这座宏伟的工程不仅仅是
一条连接两岸的通道，更是展现了中国工程建设的凝聚力和实力。

我深信，在未来的发展中，中国将会继续推动更多类似的工程，为国家的繁荣和发展做出更大的贡献。

音乐：军港之夜请单击杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

大桥总设计师王仁贵杭州湾大桥位置图大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。

2003年11月14日开工，2008年5月1日晚11时58分正式通车。

大桥通车仪式于五月一日下午在大桥海中平台附近举行。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。

据交通流量调查推测2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。

大桥总投资预计超过140亿人民币，来自民间的资本占了总资本的一半，大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”。

可以抵抗12级以上台风。

大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈“S”形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。

从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船。

南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。

其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。

非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。

在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。

该平台在施工期间，作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。

大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约150米左右。

丨朱七七 丨摄图网、图虫创意杭州湾跨海大桥采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。

在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态。

“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，难道仅仅是为了“线条美”吗？当然不是，到底有哪些奥妙呢？首先是大桥自身的安全性，S形可以增强抗风暴和强海潮能力。

杭州湾和亚马逊河口、恒河河口并称为世界三大强潮海湾，气候环境非常复杂，经常有台风或者强风、乱流，大风大浪非常常见。

据统计，每年12个月中有9个月的大风超过七级，甚至有十一级大风，风速达32米/秒。

而且还可能有十二级以上的台风，风速达32.7—50米/秒。

因此，大桥的设计必须考虑抗风暴和强海潮的能力，以及在上面行驶的车辆可能遭遇横风的安全性问题。

为了减轻海潮对桥墩的冲击，设计建造时就考虑桥墩与海潮的进退方向保持一致。

跨越杭州湾三十多公里，在不同的地方水流方向可能不同，那么桥墩走向就得做相应的调整。

杭州湾大桥S形设计是确保其可以抵抗十二级以上台风的重要一环。

其次，为了大自然的规律着想，S形可以减少对钱塘江大潮的影响。

浙江省内最大的河流钱塘江在杭州湾处入海，因为潮汐的作用，形成钱塘江大潮这一奇特景观。

从最早有相关文字记载算起，钱塘江潮奇观已经存在数千年，不能因为我们造了座跨海大桥而把这一奇观给弄没了。

因此，桥梁设计的时候也考虑到这方面，将大桥对钱塘江大潮的影响降到最低，专门为大潮留下了通道。

还有就是为了保证驾驶安全以及美感体验，S 形更有美感、更有利于驾驶安全。

大桥S形的设计使得大桥的曲线造型比直线更具美感。

这样的S形设计也有助于车辆安全驾驶，经常开车跑高速的朋友都知道，如果是太直太长的路，司机反而非常容易疲劳，放松警惕。

优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。

看似简单的一个“S形”，其实包含了设计者、建设者们的N多贴心的心思和辛勤汗水。

杭州湾跨海大桥，除了这个S形曲线设计，还在南北航道的通航孔桥处又各自呈现出一个拱形，使整座桥梁具有起伏跌宕的立面形状，具有较高的观赏性、游览性。

杭州湾跨海大桥观后感一直就听说杭州湾跨海大桥的大名，这次终于有机会亲自去感受一番，那心情，别提有多激动了！当车子还没驶上大桥的时候，我的心就已经开始迫不及待了。

远远望去，那大桥就像一条巨龙横卧在海面上，雄伟极了！终于，车子驶上了大桥，我的眼睛就像不够用似的，不停地四处张望。

刚开始的时候，我还没觉得有什么特别，不就是一座桥嘛。

但是，随着车子的前行，我才真正感受到了它的魅力。

桥面上的道路非常宽阔，车辆来来往往，川流不息。

我看着旁边的栏杆，心想这得用多少材料才能建成啊。

而且那栏杆的颜色还会随着光线的变化而变化，一会儿是蓝色，一会儿又变成了紫色，真是神奇！我打开车窗，海风呼呼地吹进来，带着一股咸咸的味道。

那海风可真是够劲儿，吹得我的头发都乱了。

我看着窗外的海面，波光粼粼的，阳光洒在上面，就像无数颗钻石在闪耀。

远处还有一艘艘轮船在航行，看起来就像一个个小玩具。

这时候，我注意到了桥面上的一些标识牌，上面写着各种有趣的提示语。

比如说“保持车距，安全第一”，还有“请勿疲劳驾驶”等等。

这些标识牌不仅起到了提醒的作用，还让人感觉特别温馨。

再往前开，我看到了桥中间的一个观景平台。

那平台就像一个空中花园，听说可以在那里停车休息，欣赏海景。

可惜我们这次没有时间停下来，只能匆匆一瞥，不过就那一眼，也让我觉得美极了。

我突然想到建造这座大桥得花多少人力物力啊。

这么长的桥，这么深的海，工人们得克服多少困难才能把它建成。

他们一定经历了无数个日夜的奋战，顶着风吹日晒，才有了我们现在脚下的这座奇迹之桥。

想着想着，我不禁对那些建设者们充满了敬佩。

这座大桥不仅仅是一座交通枢纽，更是无数人智慧和汗水的结晶。

车子继续在桥上行驶，我看到了桥塔。

那桥塔高耸入云，特别壮观。

据说桥塔的高度都有好几百米呢，我仰着头看，脖子都酸了。

不知不觉中，车子已经快驶到桥的尽头了。

我心里居然有点不舍，还没看够呢。

但同时也感到特别满足，能亲身感受这座伟大的桥梁，真是不虚此行。