青岛地铁4号线设计评审汇报-洪山坡站

1、车站站位 2、车站工法
三 车站设计的重点、难点 1.车站站位
北
地下过街通道
洪山坡站
福辽立交 桥
盛世美邦
青岛市妇 幼医院
根据现状站址环境及周边规划情况，确定站位为位于福辽立交东侧，沿辽阳西路设置，车站出入口及风亭布置在四 个象限内。为避开车站东端的雨水暗渠，故将原方案东移与东端的过街通道合建。西南象限与东南象限均为绿地，方案 充分利用这一点将两个风亭分别布置在这两个区域。A号出入口位于西南端妇女儿童医院前方的绿地处，方便此处人流乘 坐地铁。同时风亭和出入口布置均满足规范要求及环评要求。
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地下过 街通道
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二 设计边界条件 3.相邻区间施工工法
车站小里程端福州路站~洪山坡站区间采用TBM法施工，大里程端洪山坡路站~劲松三路站区间采用TBM法施工，根据 总体工程筹划，两侧区间地质处于微风化岩层中，TBM在本站初支完工后过站，二衬待TBM过站后施作。
二 设计边界条件 4.地形地貌
站位C出入口-洪山坡小区居民楼附近
一 站址环境
2.周边环境
2号风亭组-盛世美邦居民楼附近
一 站址环境
2.周边环境
站位东侧-地下过街通道
一 站址环境
2.周边环境
站位西北侧-商住曲美家具
一 站址环境
3.现状交通
3、地面交通
50米
福辽立交桥
40米
40米
辽阳西路及福州北路道路均属于城市主干道，辽阳西路道路红线宽度为40m，是双 向八车道，道路交通繁忙，福州北路道路红线宽度为50m， 。
五 车站建筑方案
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
1、总平面图 2、站厅层平面图 3、站台层平面图 4、纵剖面图 5、横剖面图
二 设计边界条件
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
1、设计客流 2、限制性构筑物 3、相邻区间施工工法 4、地形地貌
二 设计边界条件 1.涉及客流
1、车站方案
四 车站方案研究
重点研究沿辽阳西路与车站及过街通道的关系，合理确定车站站位。将地铁车站与过街通道结合设置，车站位于福 辽立交桥东侧，沿辽阳西路布置。方案尽量利用辽阳西路南侧较宽的绿化带，将车站出入口及风亭布置在内，减少占地 。结合周边现状站址环境，合理布置出入口，均匀吸引四个象限的客流。
50.1 61.3
51.3 51.4 车站所处地势整体变化比较大，东高西低。所处地块与道路有5m左右高差。
三 车站设计的重点、难点
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
500M范围图
早高峰客流量预测（人/小时）
上行方向
下行方向
上车 下车
断面
断面
上车
下车
初期 1658 1947
18328
洪山坡站 16702
1885
1601
近期 2166 1943
23258
22439
1909
2138
远期 2408 2097
27783
26547
晚高峰客流量预测（人/小时）
2074
2326
三 车站设计的重点、难点 2.车站工法
北
地下过街通道
洪山坡站
福辽立交桥
盛世美邦
青岛市妇幼 医院
本站是地下两层标准站，由于相邻两站均采用暗挖法，轨面埋深较大，约37m，本站考虑暗挖法施工。
四 车站方案研究
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
青岛市地铁4号线 洪山坡站 初步设计汇报
2016年6月 青岛
汇报目录
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
一 站址环境
一 • 站址环境 二 • 设计边界条件 三 • 车站设计的重点、难点 四 • 车站方案研究 五 • 车站建筑方案 六 • 车站结构设计 七 • 前阶段专家审查意见执行情况 八 • 存在问题及建议
上行方向
下行方向
上车 下车
断面
断面 上车
下车
初期 1528 1798
16204
洪山坡站
17208 1858
1581
近期 2057 1837
21366
22589
1869
2084Biblioteka Baidu
远期 2223 2012
25194
26889
2034
2299
本站高峰系数取1.31 车站远期早高峰设计客流量为（2408++2097+2074+2326）×1.31=11666（人/小时） 车站远期晚高峰设计客流量为（2223+2012+2034+2299）×1.31=11224（人/小时） 本站设计客流为11666（人/小时）
北
C号出入口
2号风亭组
1号风亭组
安全口
A号出入口
洪山坡站为地下两层岛式11m站台暗挖车站，车站全长207.8m，标准段宽为19.3m，线间距14m，中心里程顶板埋深 37m。 车站设置2组风亭，3个出入口，1个安全口。
一 站址环境
2.周边环境
站位A出入口-妇女儿童医院附近绿地
一 站址环境
2.周边环境
1、站位 2、周边环境 3、现状交通
一 站址环境
洪山坡站 青岛地铁4号线共设置22座车站，洪山坡站为全线第11座车站。
一 站址环境
1.站位
福州路 站
M4
M4 劲松三路 站
洪山坡 站
车站位于福辽立交交叉口东侧，沿辽阳西路方向布置，洪山坡站西接福州路站，东接劲松三路站。
一 站址环境
2.周边环境
B号出入口
现状站点周边以居住用地、商业用地、医院用地及绿地为主，用地属性规划与现状基本一致。 根据客流预测报告， 远期早高峰客流最大，设计客流为11666/小时、超高峰系数为1.31。
二 设计边界条件 2.限制性建构筑物
雨水暗 渠
洪山坡 小区
曲美家 具城
福辽 立交 桥桥
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周边限制性构筑物为雨水暗渠，所以车站站位东移。