铁道交通运营管理专业总结报告
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铁路车辆营运工作总结范文铁路车辆营运工作总结。
铁路车辆营运工作是铁路运输系统中至关重要的一环,它直接关系到铁路运输的安全、顺畅和效益。
在过去的一年里,我们铁路车辆营运工作取得了一些成绩,同时也面临了一些挑战。
以下是对我们工作的总结和展望。
首先,我们在车辆维修保养方面取得了一定的成绩。
我们加强了对车辆的定期检修和保养工作,确保了车辆的安全和可靠运行。
同时,我们也加强了对车辆的技术更新和改造工作,提高了车辆的性能和舒适度。
其次,我们在车辆运行管理方面也取得了一些进展。
我们优化了车辆的运行组织,提高了运行的效率和准点率。
我们还加强了对车辆运行过程中的安全管理,确保了乘客和货物的安全运输。
然而,我们也面临着一些挑战。
首先是对车辆的更新换代工作还需加强。
随着科技的不断发展,新型车辆不断涌现,我们需要加快更新换代的步伐,提高车辆的性能和舒适度,以满足乘客和货物运输的需求。
其次是对车辆维修保养工作的加强。
随着运输量的不断增加,车辆的维修保养工作也变得更加繁重,我们需要加强对维修保养人员的培训和管理,确保维修保养工作的质量和效率。
总的来说,铁路车辆营运工作在过去的一年里取得了一些成绩,但也面临着一些挑战。
我们将继续努力,加强车辆的更新换代和维修保养工作,提高铁路车辆营运工作的质量和效率,为铁路运输的安全、顺畅和效益做出更大的贡献。
铁道交通运营管理专业分析1. 简介铁道交通运营管理是一门涉及铁道交通运营和管理的专业,它涵盖了运输、车辆、设备、货物、安全、环境等多个方面。
本文将对铁道交通运营管理专业进行详细的分析。
2. 专业背景铁道交通运营管理专业是以铁道交通运输为背景,研究相关运营和管理问题的学科。
它主要涉及铁道交通的规划、设计、建设、运营和管理等方面内容。
在当前社会快速发展的背景下,铁道交通运营管理专业的需求逐渐增加。
3. 专业课程铁道交通运营管理专业的课程设置主要包括以下方面:•铁道交通运营概论:介绍铁道交通运营的基本理论和知识,了解铁道交通运营的特点和要求。
•铁道交通规划与设计:学习铁道交通网络规划和设计的原理和方法,了解铁道交通线路和站点选址等方面的考虑因素。
•铁道交通运输管理:了解铁道运输管理的基本理论和方法,学习运输组织、调度和控制等方面的知识,了解铁道运输的各个阶段和环节。
•铁道交通设备与维护:学习铁道交通设备的选型、配置和维护,掌握铁道交通设备的运行和维护技术。
•铁道运输经济学:学习铁道运输经济学的基本概念和原理,了解铁道运输的经济效益评估和运力优化等问题。
4. 就业方向铁道交通运营管理专业毕业生可以在以下领域找到就业机会:•铁路公司:可以从事铁路线路规划、车辆调度、运输组织等工作。
•运输管理部门:可以从事运输组织和调度、客流分析等工作。
•维护管理部门:可以从事铁道交通设备的维护和管理工作。
•技术部门:可以从事铁道交通技术的研究和开发工作。
5. 就业前景随着社会经济的发展和城市化进程的加速,铁道交通运营管理专业的就业前景越来越广阔。
铁道交通作为一种高效、环保、安全的交通方式,将会持续发展和壮大。
因此,从事铁道交通运营管理的人才需求将会不断增加。
6. 发展趋势未来铁道交通运营管理专业的发展趋势主要体现在以下几个方面:•数据化管理:随着信息技术的发展,铁道交通运营管理将会越来越依赖数据分析和管理。
数据化管理将提高运输效率和安全性。
铁道运营管理专业实习报告一、前言随着我国经济的快速发展,交通运输行业在其中扮演着举足轻重的角色,尤其是铁路交通。
为了更好地将所学知识与实际工作相结合,提高自己的综合素质,我选择了铁道运营管理专业进行实习。
在此,我将对实习过程进行总结,以期为今后的学习和工作提供借鉴。
二、实习单位与实习内容1. 实习单位:我实习的单位是某铁路局的客运处,主要负责铁路旅客运输的组织和管理。
2. 实习内容:实习期间,我参与了以下几个方面的工作:(1)旅客服务:学习了车站售票、退票、改签等业务操作,了解了旅客咨询服务、投诉处理等环节。
(2)行车组织:学习了列车运行图的编制、调度指挥、接发列车等业务,了解了铁路线路、信号、车辆等基本设备。
(3)客运组织:参与了旅客运输计划编制、客票发售和运输组织等工作,了解了客流分析、客运营业站管理等内容。
(4)货运组织:学习了铁路货运业务流程、货运计划编制、货物装卸等环节,了解了货运市场营销、货物运输组织等知识。
三、实习收获与感悟1. 知识与技能的提升通过实习,我将所学的铁道运营管理专业知识与实际工作相结合,提高了自己的业务能力。
在实习过程中,我学会了使用各种铁路运输管理软件,掌握了铁路旅客服务、行车组织、客运组织和货运组织等基本业务。
2. 团队协作与沟通能力的培养在实习过程中,我充分体会到了团队协作的重要性。
与同事们一起解决工作中的问题,使我学会了倾听、理解、沟通和协作。
这对我今后的工作和生活具有很大的帮助。
3. 严谨工作作风的养成实习过程中,我深刻体会到了铁路行业工作的严谨性。
任何一个小错误都可能带来严重的后果,因此,我严格要求自己,遵循工作规程,养成了严谨的工作作风。
4. 对铁路行业的认识加深通过实习,我更加深入地了解了铁路行业的发展现状、组织结构和业务流程。
这使我更加明确了自己的职业规划,为今后的发展奠定了基础。
四、总结实习期间,我充分认识到理论与实践相结合的重要性,努力将所学知识运用到实际工作中。
天津铁道职业技术学院毕业环节总结南仓站实习总铁道交通运营管理专业实习报告天津铁道职业技术学院毕业环节总结南仓站实习总铁道交通运营管理专业实习报告天津铁道职业技术学院毕业环节总结南仓站实习总结系班姓部级名运输系完成日期目录一、实习单位概况二、实习前各项要求和安全指导实习前各项要求和安全指导三、工作概况四、行车工种各岗位实践环节具体情况(一)制动员岗位实习详细情况(二)连接员岗位实习详细情况(三)车号员岗位实习详细情况(四)助理值班员岗位实习详细情况(五)车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价南仓站实习总结一、实习单位概况南仓站位于京山线131公里675米处,地处天津市河北区与北辰区交界处,隶属北京铁路局天津铁路分局特等站,是天津铁路枢纽大型编组站,也是全路七大零担中转站之一。
南仓站货场占地面积为239760平方米,位于市郊(河北区南口路的北侧,北辰区朝阳路的南端)接合部,距离中环线500米、京津公路1200米、外环线2500米,京津塘高速公路宜兴埠出入口3500左右,交通十分便捷。
现为三级六场,为半自动双推双溜双驼峰,全站共有职工1600多人,共有专用线企业34家,专用铁道2条,货运量460万吨每年。
京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站,津浦线、北环线,京山线由南面接入南仓。
因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。
全站共设有列检所四个,站修所两个,折返段、机务段各一个二、实习前各项要求和安全指导实习前各项要求和安全指导实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座,会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领,同时一定要注意实习过程中的安全。
作为最后的毕业环节,具体要求我们应做到如下几点:1.在上班过程中紧跟师傅,严格按照师傅的要求行事;2.车站上一切设备在没有得到师傅的同意前,不得擅自和随意动用;3.不得擅自在线路上行走与停留;4.严格执行现场所规定的一切安全注意事项;5.尊敬师傅,听从师傅管教;6.不迟到早退,有事提前向师傅请假;7.工作中要集中精力,不能打闹、玩耍;8.不能擅自离岗串岗;9.认真记录实习心得;10.尽量将书本知识与生产实践相结合。
铁道交通运营管理报告总结1. 简介本文旨在总结铁道交通运营管理方面的报告,主要包括运营管理现状、问题分析以及解决方案提出等内容。
通过该报告的撰写,旨在为铁道交通运营管理部门提供参考和指导,以实现高效、安全和可持续的铁道交通运营管理。
2. 运营管理现状铁道交通是国民经济发展的重要组成部分,在运营管理方面面临着一系列的挑战和机遇。
近年来,随着科技的进步和社会的发展,铁道交通运营管理也面临着一系列新的问题。
其中一些主要方面包括:2.1 安全管理铁道交通安全一直是运营管理中的重要关注点。
事故的发生对旅客和铁路运营机构都造成了巨大的损失。
因此,铁道交通运营管理部门需要加强安全培训、设备维护和事故预防等方面的工作,以确保铁道交通的安全运营。
2.2 运营效率铁道交通的运营效率对于旅客和企业都至关重要。
如何提高列车的准点率、降低运营成本和提供更好的服务成为了运营管理部门面临的挑战。
因此,需要采取措施,如合理优化行车计划、提高工作效率和加强设备维护等,以提高铁道交通的运营效率。
2.3 客户满意度作为一种公共交通工具,铁道交通的客户满意度直接关系到乘客的出行体验和铁路运营机构的声誉。
现代化的铁道交通运营管理需要注重乘客需求、改进服务流程和提供更好的服务体验,以提高客户满意度。
3. 问题分析在铁道交通运营管理中,存在着一些与现状相关的问题。
为了更好地解决这些问题,我们需要对其进行深入分析,了解其根本原因。
以下是一些主要问题的分析:3.1 安全管理问题安全管理问题可能是由于人员培训不足、设备老化、人为失误等多种因素引起的。
要解决这些问题,铁道交通运营管理部门需要加大安全培训力度、更新设备、强化安全管理制度等。
3.2 运营效率问题运营效率问题可能是由于行车计划不合理、工作流程繁琐、设备维护不及时等原因引起的。
为了提高运营效率,铁道交通运营管理部门需要进行流程优化、设备更新和加强维护等措施。
3.3 客户满意度问题客户满意度问题可能是由于服务流程不顺畅、服务态度不好等原因引起的。
铁道运输管理毕业总结【篇一:铁道交通运营管理毕业总结】xx铁道职业技术学院实习总结系部铁道运输系班级铁道运营xxxx班姓名完成日期实习总结时光荏苒,三年的大学生活转瞬即逝,回顾这三年走过的路,有成功,有艰辛,最重要的是通过三年的学习锻炼了我的业务水平,提高了我的综合素质。
为了将课本中学到的知识应用的实际中去,学以致用,实践结合理论。
学校曾于2010年暑假、2011年寒假期间组织我们参与了支持天津站寒暑运的实习工作,让我们从理论走向实践,从校园走向社会,并且收获颇丰。
我们即将完成学业参加工作,我们开始了最后一项——顶岗实习。
这次学院组织我们在天津站和南仓站开展客货运、行车工作的实习,实习针对性强、专业面广,给我们提出了更高的要求。
天津站教育科老师给我们进行了专业培训,我们通过了严格的考核,接下来的时间里,我们在客运员,货运员及调度员岗位上都进行了学习和锻炼。
在实习中我们虚心学习,遵守纪律,在不同的岗位上我也有不一样的收获,现对实习工作作出总结。
一、天津站实习天津站是集普速铁路、高速铁路、城际铁路于一身的特等车站,是区域性交通枢纽。
在这里我们将要开展客运岗位的实习工作。
(一)站务员岗位实习我们进行了分组安排,制订了交接班计划,选出了小组长。
我被分配到了城际检票口的位置,工作性质是客运员,内容是维持候车秩序,帮助旅客正确使用自动检票机,为旅客提供周到的服务、协助站务员解决突发事件等等。
正确、迅速、主动、热情解答旅客提出的各种问题,使旅客在站内得到便利。
在这段时间里我们熟悉了客运员的岗位责任,并用正式客运员的标准严格要求自己。
认真实现“您好,请,对不起,谢谢,再见”十字用语,认真深刻的了解到“三要,四心,五主动”的内容:接待旅客要文明礼貌,纠正违章要态度和蔼,处理问题要实事求是;接待旅客热心,解答问题耐心,接受意见虚心,工作认真细心;主动迎送旅客,主动扶老携幼,主动解决旅客困难,主动介绍旅客须知,主动征求旅客意见。
铁道交通运营管理专业毕业自我鉴定范文原创个人综合素质进步表现
在大学期间,我努力学习各门课程,不仅仅是理论知识,更重要的是实践操作技能。
我的学习成绩一直保持在较好的水平。
在日常学习生活中,我认真负责,积极参加各种实践活动和社会实践,在实践中不断提高自己的实践能力和团队协作能力。
我曾经参加“社区服务日”和“暑期社会实践”,积极参与社会志愿服务,为社会做出了自己的贡献。
同时,在大学生活中,我积极参加学生组织,担任过校级组织成员和班干部,从中学到了组织协调和管理技能。
我还参加了学生创新创业比赛,不仅提高了自己的综合素质,还为未来自己的创业之路做好了充分的准备。
专业技能水平提升表现
在铁道交通运营管理专业知识学习中,我注重理论知识的学习,同时也注重实践经验的积累。
我在大学期间在铁路进行了多次实习,不断深入了解铁路行业的各个方面。
我具备一定的铁路工程设计和工程施工管理能力,熟练掌握铁路普通车站、旅客列车和货运列车的运作流程,能够熟练运用列车调度软件进行列车调度。
我还参加了全国“中铁杯”铁路工程设计大赛,获得了银奖,这个比赛锻炼了我的实战能力,提高了我的专业技能水平。
自我评价和未来规划
我还将继续参加各种社会实践和志愿服务活动,为社会做出更多的贡献。
同时,我计划参加相关的职业培训和认证考试,不断学习,积累经验,锻炼实际操作能力,为未来的发展打下坚实基础。
总之,我将以满腔热情和饱满精神投入到工作中,通过自己的努力和奋斗,实现自己的人生价值。
实习报告总结时光荏苒,转眼间,我的铁道交通运营管理实习已经结束。
回顾这次实习过程,我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性,同时也对铁道交通运营管理专业有了更加全面和深入的认识。
在此,我对这次实习进行简要总结。
一、实习目的与任务本次实习旨在将所学理论知识应用于实际工作中,提高自己的业务能力、动手能力和团队协作能力。
实习任务主要包括:了解和掌握车站运营管理的基本流程、熟悉车站各项设施设备的使用和维护、学习车站安全管理和旅客服务等方面的知识。
二、实习内容与过程在实习过程中,我参与了车站的日常运营管理工作,包括旅客服务、票务管理、安全生产等方面。
通过实际操作,我深刻理解了车站运营管理的重要性,并掌握了一些基本技能。
1. 旅客服务:在售票窗口、候车室、站台等岗位,我学会了如何为旅客提供优质的服务,解答旅客的疑问,处理旅客投诉等问题。
同时,我还了解了车站服务设施的分布和功能,如自动售取票机、安检设备等。
2. 票务管理:在票务室,我学习了车票的发售、退票、改签等业务操作,掌握了票务系统的使用方法。
通过实际操作,我熟悉了票务工作的流程,提高了自己的业务水平。
3. 安全生产:在安全生产方面,我了解了车站的安全管理制度,参加了安全培训,学习了安全设施的使用和维护方法。
在实习期间,我积极参与安全隐患排查,提高了自己的安全意识。
4. 团队协作:在实习过程中,我与同事们共同完成各项任务,学会了沟通协调,提高了团队协作能力。
同时,我也明白了团队精神对于工作的重要性。
三、实习收获与反思通过本次实习,我对铁道交通运营管理专业有了更加深入的了解,收获颇丰。
首先,我学会了如何将理论知识应用于实际工作中,提高了自己的业务能力。
其次,我明白了团队协作的重要性,培养了良好的团队精神。
最后,我认识到自己在专业知识和实践能力方面的不足,明确了今后的学习方向。
同时,我也深感实习过程中的不足之处。
例如,在实际操作中,我发现自己在理论知识掌握不够扎实,需要在今后的学习中加强巩固。
铁道轨道交通运营管理专业是一个发展迅速的新兴专业,它融合了现
代物联网、信息技术、轨道交通技术等多种技术。
旨在为铁路运营企
业提供完善的运营管理解决方案。
具体来说,该专业主要围绕轨道交
通运营管理和机场机管领域的高新技术进行深入研究,帮助铁路运营
业务企业获取轨道交通运营管理技术、物联网技术、信息技术和基础
设施等资源,更好地利用数据和技术达到提升轨道交通运营管理技能
和效能,以实现全面开发、建设和管理高效运营管理体系。
铁道轨道交通运营管理专业为学生提供了全面而深入的轨道运营管理
理论和实践知识,可以使学生更好地掌握轨道转轨运营的运营体系、
轨道转轨运行的安全管理系统、机场机管安全管理体系,运用现代物
联网、信息技术和轨道交通技术解决轨道交通运营中存在的问题,同时,它有助于提高铁路运营企业的运营水平和管理效率,有助于政府
制定合理的政策,更加深入地深入到政策的一线的运行过程,使铁路
运营企业实现真正的智慧运营管理体系。
在国内外铁路改革不断深入的今天,铁道轨道交通运营管理的发展前
景也越来越广阔。
将来有可能会开设更多的铁路运营管理类本科、硕士、博士专业,可以培养出完全胜任铁路运营管理任务需要的人才。
铁道交通运营管理专业将成为新能源、新型城市支撑体系的重要一环,为实现 not only smarter、 stronger、 better、 faster railway运营企业提升完善支撑。
因此,现如今,报考铁道轨道交通运营管理专业已经受到了越来越广
泛的关注,众多高校纷纷设置了此种专业课程。
希望未来的研究生们
能够通过学习专业知识,有效提高自身的轨道运营管理能力,成为未来铁路管理的高级人才。
★优秀汇编★铁道交通运营管理专业实习专业实习报告学院:专业:铁道交通运营管理学生姓名:杜青道学号: 14880121指导教师:杜晓峰职称:教授完成时间:2016年5月10日本范文适合所有铁道交通运营管理专业实习报告,首页不显示页码,正文部分的标题更改之后,在目录上右键->更新域,就会自动更新目录。
正文内容根据自己需要修改目录一、实习目的 (2)二、实习时间 (2)三、实习地点 (2)四、实习单位 (3)五、实习主要内容 (3)六、实习总结 (4)(1)实习体会 (5)(2)实习反思 (6)(3)实习心得 (7)七、致谢 (8)一、实习目的随着时代发展和社会进步,用人单位对铁道交通运营管理专业大学生的要求越来越高,对于即将毕业的铁道交通运营管理专业在校生而言,为了能更好的适应铁道交通运营管理专业严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,参加铁道交通运营管理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过铁道交通运营管理专业毕业实习,能够让我们学到了很多在铁道交通运营管理专业课堂上根本就学不到的知识,提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力,提高铁道交通运营管理理论与实际相结合的能力,提高协同合作及组织工作的能力,同时也打开了视野,增长了见识。
只有把从书本上学到的铁道交通运营管理专业理论知识应用于实践中,才能真正掌握这门知识。
二、实习时间201×年02月01日~201×年03月15日(修改成自己铁道交通运营管理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己铁道交通运营管理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己铁道交通运营管理专业实习单位) 此处可以继续添加具体你铁道交通运营管理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己铁道交通运营管理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员,实习单位主管领导首先给我们分发铁道交通运营管理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习,并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
《浙江大学优秀实习总结汇编》铁道交通运营管理岗位工作实习期总结转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月的实习工作,感触很深,收获颇丰。
这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结铁道交通运营管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得:一、努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力。
在铁道交通运营管理岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。
同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。
通过这两个月的实习,并结合铁道交通运营管理岗位工作的实际情况,认真学习的铁道交通运营管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作,突出重点,尽心尽力履行职责。
在铁道交通运营管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够,觉得在铁道交通运营管理岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流,认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道交通运营管理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
北京交通大学实习报告年级:________08秋_________ 专业:___铁道交通运营管理___层次:_________高起专___ ___ 学号:____ _ _8888__姓名:______ ___888 __ 远程与继续教育学院北京交通大学实习单位评议表北京交通大学实习报告成绩评议实习报告一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习,掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法,车站接发列车的作业程序和用语,具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备,了解客运站各种流程及组织方式,掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能,能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合,全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖,建于1895年,位于京山线、京九线、西黄线交汇处,现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里,距离廊坊站41公里,距离天津站104公里。
短途客运业务,主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车,不受理乘车业务。
中铁快运,只办理到达业务,不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习,通过单位的领导和师傅们的指导,结合从教材里掌握的理论知识,使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者,特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施,直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。
高铁运营管理工作总结随着我国高铁网络的不断扩大和完善,高铁运营管理工作也变得越发重要。
作为高铁运营管理人员,我们不仅需要保障高铁列车的安全、准点运行,还需要提高服务质量,满足乘客的需求。
在过去的一段时间里,我们进行了一系列工作总结,以便更好地提升高铁运营管理水平。
首先,我们加强了对高铁列车设备的维护和保养工作。
高铁列车是我们的生产工具,只有保持设备的良好状态,才能确保列车的安全运行。
我们建立了严格的设备维护计划,定期对列车进行检修和保养,确保设备的正常运转。
同时,我们也加强了设备管理的标准化和规范化,建立了设备档案,做到有档案可查,有记录可查,确保设备管理工作的全面、规范。
其次,我们注重了高铁运营管理人员的培训和素质提升。
高铁运营管理人员需要具备丰富的专业知识和较高的综合素质,才能胜任复杂的运营管理工作。
我们组织了各类培训活动,包括列车安全运行知识培训、服务技能培训、应急处理演练等,提高了运营管理人员的业务水平和应变能力。
同时,我们也注重了团队建设,加强了团队协作和沟通,提高了整个团队的执行力和凝聚力。
最后,我们加强了对乘客服务的管理和提升。
高铁运营管理工作的最终目的是为乘客提供安全、舒适、便捷的出行体验。
我们不断完善服务流程和服务标准,提高了服务质量和满意度。
我们建立了客户投诉处理机制,及时解决乘客遇到的问题和困难,提升了乘客的满意度和信任度。
总的来说,高铁运营管理工作是一项综合性的工作,需要我们在设备管理、人员培训和乘客服务方面都下足功夫。
我们将继续努力,不断提升高铁运营管理水平,为广大乘客提供更好的出行体验。
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铁道交通运营管理专业实习总结范文
在这次铁道交通运营管理岗位的实中,我深刻地认识到研究和实践的重要性。
我不仅要掌握理论知识,还要将其应用到实际工作中去。
因此,我积极研究各项政策制度、管理制度和工作条例,并将其运用到实际工作中,取得了不错的成绩。
在工作中,我始终本着认真负责的态度,尽心尽力地履行自己的职责。
虽然一开始我经验不足,但我积极寻找原因,并向同事和领导请教,不断改进自己的工作。
通过不断地努力,我成功地完成了各项任务,并得到了同事和领导的好评和赞许。
最后,我认为转变角色并以极大的热情投入到工作中是非常重要的。
只有这样,我们才能真正地融入工作,发挥出自己的潜力,取得更好的成绩。
在以后的工作和研究中,我将继续努力,不断提高自己的能力,为实现自己的人生目标而奋斗。
铁道交通运营管理自我分析介绍铁道交通运营管理是指对铁路交通运营中的各个方面进行有效管理,以确保高效、安全、可持续的运营。
本文将从个人角度对铁道交通运营管理进行自我分析,包括优势、劣势以及潜力等。
优势分析作为铁道交通运营管理领域的从业者,我认为我具有以下优势:1. 强大的组织能力我具备出色的组织和协调能力。
在过去的工作中,我负责协调不同部门之间的合作,确保项目按时完成。
我能够制定详细的计划,并有效地分配资源,提高工作效率和准确性。
2. 准确的数据分析能力在铁道交通运营管理中,准确的数据分析是非常重要的。
我具备较强的数据分析和处理能力,可以从大量的数据中提炼出有用的信息和趋势,为运营决策提供支持和指导。
3. 良好的沟通能力我重视团队合作,并且擅长与不同层级的员工进行沟通。
我具备较强的口头和书面沟通能力,能够清晰地表达自己的想法,并理解他人的需求和观点。
这有助于减少信息传递中的误解和不必要的冲突。
4. 快速学习能力铁道交通运营管理涉及到许多复杂的规章制度和技术知识。
我具备快速学习的能力,能够迅速掌握新的知识和技能。
这使我能够适应不同的工作环境和应对各种挑战。
劣势分析虽然我有一些优势,但我也意识到自己存在一些不足之处:1. 缺乏经验在铁道交通运营管理领域,经验对于处理各种复杂问题和紧急情况非常重要。
尽管我努力学习并提升自己,但相对于一些有着丰富经验的从业者,我的经验仍然较为有限。
因此,我需要通过不断实践和学习,积累更多的经验。
2. 压力管理能力有待提升铁道交通运营管理工作常常面临高强度工作和紧急情况,需要具备较强的压力管理能力。
我有时会感到压力过大,并且在面对压力时未能保持冷静和高效。
因此,我需要学习更好地管理和应对压力,以保持工作效率和良好的工作状态。
3. 缺乏某些专业知识铁道交通运营管理领域涵盖了许多专业知识,如运营规章制度、安全管理等。
尽管我具备快速学习能力,但我仍然需要进一步学习和研究,以补充和完善自己的专业知识。
铁道交通运营管理专业毕业实习报*名:***学号:**********专业:铁道交通运营管理班级:铁道交通运营管理01班指导教师:***实习时间:XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日目录目录 (2)前言 (3)一、实习目的及任务 (3)1.1实习目的 (3)1.2实习任务要求 (4)二、实习单位及岗位简介 (4)2.1实习单位简介 (4)2.2实习岗位简介(概况) (5)三、实习内容(过程) (5)3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。
(5)3.2适应铁道交通运营管理专业岗位工作。
(5)3.3学习岗位所需的知识。
(6)四、实习心得体会 (6)4.1人生角色的转变 (6)4.2虚心请教,不断学习。
(7)4.3摆着心态,快乐工作 (7)五、实习总结 (8)5.1打好基础是关键 (8)5.2实习中积累经验 (8)5.3专业知识掌握的不够全面。
(8)5.4专业实践阅历远不够丰富。
(8)本文共计5000字,是一篇各专业通用的毕业实习报告范文,属于作者原创,绝非简单复制粘贴。
欢迎同学们下载,助你毕业一臂之力。
前言随着社会的快速发展,用人单位对大学生的要求越来越高,对于即将毕业的铁道交通运营管理专业在校生而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,毕业实习是必不可少的阶段。
毕业实习能够使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在铁道交通运营管理专业课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心,在大学学习铁道交通运营管理专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节,但在经历了几天的适应过程之后,我慢慢调整观念,正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。
铁道交通运营管理专业介绍铁道交通运营管理专业是一门涉及铁路运输管理和运营方面知识的学科。
在当今快速发展的交通运输行业中,铁道交通依然占据重要地位,因此培养专业化、高素质的铁道交通运营管理人才显得尤为重要。
本文将从专业的各个方面为您进行介绍。
一、专业课程铁道交通运营管理专业的课程设置主要包括交通技术与管理、运营经济学、运输规划与设计、调度指挥与运输控制等方面的内容。
通过这些专业课程的学习,学生可以深入了解铁道交通的基本原理和运营管理的技术要求,学会运用运输规划和调度指挥等理论与实践知识指导铁道交通运营的有效管理。
二、专业技能铁道交通运营管理专业培养学生具备以下专业技能:1.运输组织与调度能力:学生通过学习相关课程和实践训练,可以掌握铁道运输组织与调度的基本原理和方法,包括列车调度、运输计划编制等,从而能够灵活应对运输过程中出现的问题,确保铁道交通的安全和高效运营。
2.运营经济与财务管理能力:学生将学习铁道交通运营的相关经济学原理和财务管理知识,可以进行交通运输成本控制、收入评估和财务决策等能力培养,从而为铁道交通的经济效益提供有效的管理手段。
3.运输规划与设计能力:学生将学习运输规划和设计的相关理论和方法,包括线路选址、站点布局、运输能力评估等,能够为铁道交通的发展和优化提供科学可行的规划和设计方案。
4.运输安全与风险管理能力:学生将系统学习铁道交通运营的相关法律法规,熟悉安全管理制度和风险评估方法,能够在运输安全意识培养和事故预防方面发挥积极作用,确保铁道交通的安全运营。
三、就业前景随着中国铁道交通事业的规模不断壮大和技术水平的不断提高,铁道交通运营管理专业毕业生的就业前景也逐渐广阔。
毕业生可在铁路运输企事业单位、铁路局、运输部门、交通规划和设计研究机构等单位就职。
毕业生可从事铁道运营管理、运输组织与调度、运营经济与财务管理、运输规划与设计、安全管理等方面的工作,也可从事相关的教学科研工作。
铁道交通运营管理专业毕业生的就业前景广泛,薪资待遇较为优厚,具备良好的发展潜力。
铁道交通运营管理毕业心得引言铁道交通运营管理是一个复杂而重要的行业,它涉及到人员管理、安全保障、运行效率等多个方面。
作为一名即将毕业的学生,我曾在铁路公司进行实习,并从中获得了许多宝贵的经验。
在本文中,我将分享一些我在实习期间学到的关于铁道交通运营管理的心得体会。
人员管理人员管理是铁道交通运营管理中非常重要的一部分。
在实习期间,我亲眼目睹了铁路公司如何对大量员工进行合理的安排和管理。
首先,他们实行了一套完善的岗位分工制度,将员工按照不同的技能和职责分配到不同的岗位上。
其次,他们注重培训和发展员工的能力,通过定期的培训课程,不断提升员工的专业素质和工作能力。
最后,他们建立了一种激励机制,通过奖励和晋升的方式激励员工积极工作。
我深深地感受到了这种人员管理模式所带来的良好效果,员工们的工作热情和积极性明显增强,整个团队的协作效率也得到了明显提高。
安全保障在铁道交通运营过程中,安全是最重要的考量因素之一。
在实习期间,我学到了一些关于铁路安全保障的重要知识和技巧。
首先,要保证铁道的平稳和安全运行,必须定期进行设备维护和检修,以确保设备的良好状态。
其次,要做好列车运行安全管理,包括对列车行驶速度、运行路线的监控和控制,及时发现和解决运行中的安全问题。
最后,要加强对旅客和职工的安全教育,提高他们的安全意识和自我保护能力。
通过这些安全保障举措的实施,可以最大程度地减少运营过程中的事故发生,确保旅客和职工的安全。
运行效率提高铁道交通运营的效率是一个长期的目标。
在实习期间,我了解到了一些关于如何提高运行效率的方法和技巧。
首先,要优化运行计划和调度安排,合理安排列车的行驶时间和运行路径,减少列车之间的间隔时间,提高列车的运行效率。
其次,要加强运行过程中的监控和控制,及时发现和解决运行中的问题,以提高铁道交通运营的及时性和准确性。
最后,要积极应用信息技术,建立和完善智能化的运营管理系统,减少人为操作的错误,提高工作效率。
天津铁道职业技术学院南仓站实习总结系部_______ 运输系__________班级_______姓名—完成日期____目录一、实习单位概况二、实习前各项要求和安全指导三、工作概况四、行车工种各岗位实践环节具体情况(一)制动员岗位实习详细情况(二)连接员岗位实习详细情况(三)车号员岗位实习详细情况(四)助理值班员岗位实习详细情况(五)车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价南仓站实习总结一、实习单位概况南仓站位于京山线131 公里675 米处,地处天津市河北区与北辰区交界处,隶属北京铁路局天津铁路分局特等站,是天津铁路枢纽大型编组站,也是全路七大零担中转站之一。
南仓站货场占地面积为239760 平方米,位于市郊(河北区南口路的北侧,北辰区朝阳路的南端)接合部,距离中环线500 米、京津公路1200 米、外环线2500 米,京津塘高速公路宜兴埠出入口3500 左右,交通十分便捷。
现为三级六场,为半自动双推双溜双驼峰,全站共有职工1600 多人,共有专用线企业34家,专用铁道2 条,货运量460万吨每年。
京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站,津浦线、北环线,京山线由南面接入南仓。
因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。
全站共设有列检所四个,站修所两个,折返段、机务段各一个二、实习前各项要求和安全指导实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08 级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座,会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领,同时一定要注意实习过程中的安全。
作为最后的毕业环节,具体要求我们应做到如下几点:1.在上班过程中紧跟师傅,严格按照师傅的要求行事;2.车站上一切设备在没有得到师傅的同意前,不得擅自和随意动用;3.不得擅自在线路上行走与停留;4.严格执行现场所规定的一切安全注意事项;5.尊敬师傅,听从师傅管教;6.不迟到早退,有事提前向师傅请假;7.工作中要集中精力,不能打闹、玩耍;8.不能擅自离岗串岗;9.认真记录实习心得;10.尽量将书本知识与生产实践相结合。
三、工作概况根据学校安排,在3 个月的实习期间我需要适应五个岗位,分别是制动员、连接员、车号员及助理值班员和车站值班员。
目标就是要达到理论与实践相结合,巩固专业知识,从而顺利毕业。
四、行车工种各岗位实践环节具体情况(一)制动员岗位实习详细情况今天是我进入南仓站实习的第一天,根据要求,我的首个实习岗位是制动员,根据工作人员的详细介绍,该岗位的责任为列车编组站要对列车(货车)根据各车厢货物的去向不同, 重新对列车进行编组, 编组时, 机车将待分解的列车拉上驼峰(地势较高的股道), 然后列车靠惯性继续向该去的股道前进, 到了目的地车厢的制动。
1.明确铁鞋制动以及铁鞋构造所谓铁鞋制动,就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋,向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行,轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦,阻止掣轮前进,起制动作用。
目前,我国铁路车站上使用的铁鞋,都是双边制动铁鞋,其构成分为两部分:底部和头部。
底部:车轮踏上鞋底后,利用头部将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。
头部分鞋头、挡板两部分。
为了便于安全操作,制动铁性,要使用铁鞋叉子,这种叉子长度为1.5m 左右。
2.铁鞋安放与拆卸根据现场实践,需要铁鞋制动时制动员应用铁鞋叉子叉入铁鞋上部孔内,用力要均匀,双手不能发抖,身体弯屈,双脚站稳,叉上后,将其准确安放到钢轨上,待车辆停稳后用同样的方法取下,即顺利完成任务。
3.车辆溜放按其作业方法不同,分为单组溜放法、连续溜放法、多组溜放法、惰力溜放法、惰力多组溜放法和牵引溜放法等。
(1)单组溜放法:调车车列每加减速一次,溜放出一个车组,而在溜出一个车组之后,调车车列向牵出线回拉一次。
又称“一牵、一推、一溜”的循环作业方法。
调车效率:较一般推送法提高30%- 50% 关键问题:调车长严格掌握好溜放速度。
(2)连续溜放法:一次推进连续溜出几个车组。
又称“一牵、一推、几溜” 的循环作业方法。
调车效率:较单组溜放法提高50%-100%关键问题:a、调车长严格掌握好溜放速度;b、各车组间的间隔距离(20n—30m) < (3)多组溜放法:与连续溜放法相比,调车车列在每加、减速一次时不是溜出一个车组,而是同时溜出几个车组,前后车组间借走性性能不同和使用手闸拉开距离。
开始溜放时,连结员先提一批溜车的几个车组中最后一组的车钩,之后,各组负责手闸制动的制动员再在分组处提钩,各组分开后,立即上车制动,调节速度,以便扳道员扳道。
调车效率:平面牵出线采用时,一次可溜出2〜3组;在道岔区4〜5%。
坡度的牵出线上采用,一次可溜出4-5组。
这样,一次推进可溜放8 - 1 2钩而无需回拉。
较连续溜放法提高效率40%〜60%。
关键问题:调车长严格掌握好溜放速度;注意一批溜出各车组间的间隔距离。
4.车辆停车位置(1 )列车机车必须停靠于警冲标内方(2)正线、安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆(3)装载爆炸品,压缩气体,液化气体的车辆及救援列车必须停放在固定线路上,两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。
(4)临时停留公务车的线路,除应将道岔置于不能进入该线的位置外,一般不准利用该线进行与之无关的调车作业(二)连接员岗位实习详细情况随着进入春季,天气逐渐温暖,我的实习工作由制动员转换为连接员连接员属于铁路特殊工种, 受行车部门管理. 其工作目的是将车列或车辆编组或解体! 工作内容是取送车辆,摘解车辆的风管, 提开车钩, 做好防溜! 属于铁路最一线的工作!1. 掌握调车作业计划在铁路运输生产过程中,除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。
为解体、编组列车,摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。
调车作业计划由调车领导人(调车区长、车站调度员)根据阶段计划任务、到达确报和存车情况编制,并以调车作业通知单的形式下达给有关调车人员执行。
2. 了解车钩构造工作中,连接员主要与车钩打交道,所以必须了解车钩构造:车钩由钩头,钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头,在钩头内装有钩舌、钩舌销,锁提销,钩舌推铁和钩锁铁。
车钩后部称为钩尾,在钩尾上开有垂直扁锁孔,以便与钩尾框联结。
为了实现挂钩或摘钩,使车辆连接或分离,车钩具有以下三种位置,也就是车钩三态:锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。
两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。
开锁位置——即钩锁铁被提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。
摘钩时,只要其中一个车钩处在开锁位置,就可以把两辆连挂在一起的车分开。
全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。
当两车需要连挂时,只要其中一个车钩处在全开位置,与另一辆车钩碰撞后就可连挂。
旋转车钩的构造与普通车钩不同,钩尾开有锁孔,钩尾销与钩尾框的转动套连接。
钩尾端面为一球面,顶紧在带有凹球面的前从板上。
当钩头受到扭转力矩作用时,钩身连同尾销以及转动套一起转动。
旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。
这种车辆的一端装设旋转车钩,另一端装设固定车钩,整列车上每组连接的两个车钩,两两相互搭配。
3.摘接风管要领在机车车辆间进行摘挂,提钩使之分离的作业过程称为摘车。
根据实际操作来看从列车中摘下车辆时,由于列车制动主管内存有大量压缩空气,应严格按照一关前、二关后、三摘风管、四提钩的程序进行,否则会出现危险,所以即先关闭靠机车方面的折角塞门然后关闭另一端的折角塞门,切断列车制动主管内压缩空气的通路然后摘开制动软管,再提开车钩;使机车车辆连挂一起的作业过程称为挂车,挂车首先要调整钩位,挂车后要确认车钩的连挂状态,列车中相互连挂的车钩中心高度差不得超过75 毫米。
(三)车号员岗位实习详细情况车号员即是铁路部门对车号管理的保证,分外勤车号员和内勤车号员,列车到站后,外勤车号员要一辆一辆地抄好车号,回来与前方站发来的预报(列车编组)核对,无误后由内勤将其转为确报,外勤也负责从司机那里拿货票单据再交于内勤处理,内勤则负责一些日常统计,生成一些报表,并于18点向铁路局上报。
列车编组好后,列车编组单和货票单据也是由外勤车号员交于司机。
车号员的工作,是我们车站其他工种开展工作的先头保证,特别是现在TMIS时代, 更是一大关键岗位。
1. 头脑清醒熟悉线路编号(1)单线区段内的车站线路,以靠近站房的线路起依次顺序编号位于站房左右或后方的线路,在站房的线路编完后再由正线起向远离正线方向顺序编号(2)双线区间内的车站线路,从正线起按列车运行方向分别向外顺序标号,上行为双号,下行为单号(3)双线铁路横列式区段站的线路,不适宜按列车运行方向分别编号,可比照单线车站线路编号方法编号(4)尽端式车站,站房位于线路终点处时,线路号码应向终点方向由左向右顺序编号(5)站房位于线路一侧时,由靠近站房的线路起向站房对侧由近向远顺序编号(6)以上线路编号,正线用罗马数字,其他线路用阿拉伯数字2. 货票管理货票是一种财务性质的票据。
对外,在发站是向托运人核收运输费用的收款收据。
在到站是与收货人办理交付手续的一种凭证。
对内,则是清算运输费用,统计铁路所完成的工作量、运输收入以及有关货运工作指标的根据。
货票一式四联。
甲联为发站存查联。
乙联为报告联,由发站按口顺号装订,定期上报分局。
路局。
丙联为承运证,交托运人凭以报销。
后(到)付货票丙联随货物递交到站。
由到站上报到局,作为发。
到(及通过局)局间清算运费的依据。
丁联为运输凭证,随货物送交到站存查。
核算货运员接到外勤货运员交来的整车装车完了货物运单,零担货物验收检斤完了的货物运单,重新检查一切记载事项,确认无误后,即计算运杂费。
起票。
收款,在运单和货票上加盖发站承运日期戳及经办人名章,并将领货凭证及货票丙联交发货人。
现付的货物运输费用,托运人应在发站承运货物当日缴付,对18 点以后承运的货物,车站应在货票承运日期激下注明“翌”字,其运输费用可在次日缴付。
迟交运输费用时,应核收运杂费迟交金。
将运单及货票丁联折叠(整车上下对折; 零担左右对折)整齐,填记票据移交簿移交。
货票是有价证券,必须妥善保管,不得遗失。
3. 抄写车号,核对车号,其他(1)核对车号车号以车体上大车号码为准, 双车号的以车底架侧梁号为准. 抄写车号时必须抄写全车号, 不得只抄写三个数.2)核对车种车体上基本记号及辅助记号,对D GY G6A等车辆要特别注意,并抄写车体上标记载重和换长, 对罐车还要标注油种.(3)核对顺位根据车次分清车列的首尾, 注意全列反顺位, 在编组顺序位比较乱的情况下, 要以数码标明.(4)核对空重判断方法:直观、看弹簧、用石头敲打.(5)核对车数核对一个车要在编组单中相应车号旁划记号, 多车, 要抄写车号、车种、判断空重; 少车, 要将编组单中相应车号的整行划除.(6)核对车辆属性集装箱(X6A、X6B X6C等),特货(D、B、J、汽五空1),行李车(XL、行包专列的货车).(7)核对篷布数核对现车苫盖篷布张数是否与编组单记载篷布数一致, 多布时, 要抄写篷布号码, 少布时要抄写现有的篷布号码. 及时向组长汇报处理.(8)核对其他注意事项将车体或货物上标注的超限、限速等内容与编组单逐一核对. 如果编组单上无记载时, 应将车体或货物上标注的超限、限速等内容抄写到编组单上.(9)核对完后相关要求双人核对完后, 应先相互核对再汇报. 遇编组单有修改内容时, 要对输入微机内的资料进行复核.(四)助理值班员岗位实习详细情况助理值班员是车站接发列车工作的具体执行者。