目录一．编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、塔吊布置及选择 (1)四、多塔交叉作业防碰撞措施 (1)五、与在建建筑物的防碰撞措施 (4)六、吊装范围内的其他防护 (4)七、塔吊指挥要求 (5)八、塔吊应急措施 (6)一．编制依据《心连心小区1#、2#楼及地下车库工程施工组织设计》《塔式起重机安全规程》GB5144-85《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001二、工程概况本工程为心连心花园三期工程，包括：1#、2#住宅楼及部分车库，住宅楼为剪力墙结构，建筑面积约11501.65㎡，地下车库为框架结构，车库建筑面积约3266.87㎡。
其中1#楼建筑面积4970.55㎡。
建筑高度为33.85m，地上11层，地下2层，地下室为戊类储藏室及设备用房，地上1-11层为住宅，2#楼建筑面积6531.10㎡，建筑高度为44.95m，地上15层，地下2层，地下室为戊类储藏室及设备用房，地上1-15层为住宅，本工程建筑物设计合理使用年限为50年,二类高层建筑，建筑耐火等级:地上二级，地下一级，抗震设防烈度为8度。
三、塔吊布置及选择充分考虑到塔吊的利用效率，扩大吊装范围以及施工便利，整个施工区域共设置2台塔吊（附着式）。
根据实际情况和吊装要求，本工1#楼设置1台，选择QTZ40塔吊, 最大工作幅度为30m，高度50m。
2#楼选择QTZ40塔吊，其最大工作幅度为30m，最大附着高度为40m。
四、多塔交叉作业防碰撞措施本工程为满足施工需求，1#、2#楼各设置1台塔吊,编号为A1塔吊、A2塔吊，最终安装高度约为50m及40m,根据实际布设情况，塔吊之间存在交叉作业，属多塔施工。
为保证施工安全，制定如下措施：1、塔吊质量要求必须符合国家相关要求，塔吊备案、检测通过。
2、塔吊司机必须持证上岗，且经过三级安全教育，项目部安全组安全施工交底到位。
3、塔机指挥必须固定人员，一对一指挥，熟悉多塔作业要求，发布指令要求简洁明了肯定，塔机指挥员要眼观四方，时刻注意塔机的运转。
4、根据本工程塔机安拆施工方案要求，塔机安装后，在水平面上相互交叉作业，为防止塔吊吊臂发生碰撞事故，塔吊的安装高度上应按规定互相错开。
根据建筑施工安全标准，任意两台塔式起重机之间的最小架设距离应符合以下规定：1）低位塔式起重机的起重臂端部与另一台塔式起重机的塔身之间的距离不得小于2m；2）高位塔式起重机的最低位置的部件（或吊钩升至最高点或平衡重的最低部位）与低位塔式起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不得小于2m。
两台相邻塔式起重机的安全距离如果控制不当，很可能会造成重大安全事故。
5、多台塔吊同时作业，应周密考虑附着前后塔吊的高度差和锚固的时间差，保证主体结构施工全过程保持各塔吊间的高度差。
如遇特殊情况或与方案有冲突，应适时调整。
6、防碰撞规定及措施1）多塔作业必须遵循以下原则：底塔让高塔——后塔让先塔——动塔让静塔——轻塔让重塔——客塔让主塔。
2）多塔作业前的检查：作业前，塔吊司机要对机械和电器进行检查，试运转。
塔机临时停止作业，必须将重物卸下，吊钩升起。
塔机作业完毕，要卸载，停放在可自由回转的位置，同是塔机各控制系统置于零位，拉闸断电，并锁好驾驶室门窗。
交接班时认真做好记录。
3）多塔作业注意事项：多塔作业过程中，严格执行指挥人员和塔吊司机之间的应答制度，信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩和被吊物，塔机转臂过程中，信号指挥人员必须环顾塔机的工作状态，并发出明确、简短、清晰、完整的指挥信号，杜绝指挥错误。
4）起吊物料的过程中，在该塔机回转进入交叉作业范围内时，驾驶员应和指挥人员密切联系，尽可能保证在该台塔机转到交叉作业区时，另一台塔机处在交叉作业区外。
5）在交叉作业区域的边缘方便的位置设置醒目标志物，上面设置红色以方便提醒司机和指挥要进入交叉作业区域内了。
6）如果塔机作业繁忙，对可能出现的塔机同时出现在交叉作业区的情况，则该台塔机的指挥人员应指挥司机将塔机的变幅小车开到另一台塔机的臂架长度范围外，以避免高位塔机钢丝绳或起吊物触碰到低位塔机的起升臂。
7）在塔机臂架上设置红旗和指示灯。
在塔机必须进入交叉作业区域内时必须在交叉作业区域的边缘停止回转，把小车收进起升臂指示位置内，再回转到要起吊作业的位置，然后开动变幅小车到指定位置进行吊装作业。
吊好后转出交叉作业区域时也必须先把小车收进才能回转。
8）在停止作业时，塔机驾驶员并且必须将吊物用的钢丝绳卸下，切不可贪图方便将钢丝绳仍挂在吊钩上，以避免停止作业时在风力作用下将起升臂吹动，而使起吊钢丝绳挂在其它塔机的起升臂上。
9)在起吊钢筋，钢管、模板等长、大的物件时，塔机指挥应做到人随钩走，避免物件在空中相碰或物件碰到其它塔机其它部件。
10)夜间作业时，应有良好的照明，操作人员应严格听从地面指挥人员的指挥。
11）运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地。
如突然停电，必须立即切断电源开关，把控制器回到零位，警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。
通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位，然后松开机构制动器，使重物慢慢落地，待安排就绪后立即作出处理措施。
如遇台风等恶劣天气，塔吊严禁使用，必要时应进行加固。
12）塔机日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥。
我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。
13）塔机检查与修理工作。
贯穿于设备管理与使用的全过程。
每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季度检查等，并做好检查记录。
发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。
14）分别对塔吊司机、信号指挥人员、吊装人员、卸载人员、维修工、装拆工人等进行安全技术培训及交底。
五、与在建建筑物的防碰撞措施根据现场实际情况，本工程1#楼以及相邻2#楼均处于A1塔吊起重半径内。
①依据目前实际施工顺序，A1塔吊与2#楼之间可能出现碰撞，施工中A1安装高度必须随着1#楼的施工进度进行安装，应高于2#楼施工进度高度不小于5m; 可能发生碰撞区域的脚手架和在建建筑顶端设置警示灯和警示标志，警示灯和警示标志要随着建筑物与塔吊高度的变化及时调整。
同时在塔臂前端设置明显标志。
并对塔吊司机和塔吊指挥工进行防碰撞交底，使其及时掌握可能发生碰撞危险区域，避免碰撞事故的发生。
六、吊装范围内的其他防护1、工程生活用房的防护塔吊臂幅悬转范围内所有作业场所的临时建筑均搭设防护棚，临电线路、临水线路应埋地，若有架空临电、临水线路通过则必须悬挂明显标志。
塔机司机应预先熟悉塔吊臂幅悬转范围内的设施，保证在操作过程中避让和注意。
2、吊装范围内城市道路及行人的安全措施①回转半径范围内道路醒目处张贴安全告示，敬告行人车辆注意安全。
②控制回转半径，尽量不将大臂转向周边道路及居民区。
③塔吊负重吊物时严禁起大臂从周边街道或居民区上空经过④塔吊顶升、维修等作业时必须做好防护，并拉好警戒线，警示行人车辆绕道行驶。
七、塔吊指挥要求1、必须严格执行塔机有关标准规范规程的规定，指挥人员及司机必须经培训考试合格，持特种作业证上岗。
2、起重机指挥人员必须与操作人员密切配合，执行国家标准规定的统一指挥信号。
操纵室远离地面的起重机在正常指挥发生困难时，地面及作业层高空的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。
3、起重作业中，指挥人员是唯一的直接发布号令者，严禁无证人员指挥。
必须了解自己所从事的工作项目、部位、内容及要求，指挥人员应作到责任心强，工作认真负责，不得做其它任何兼职工作。
严禁酒后或疲劳作业或作业中玩笑嬉闹。
对所吊部件必须做到：①准确了解其重量；②吊点位置；③选择合适的吊挂位置；④正确选择吊具和索具。
4、正确使用安全防护用品，进入施工进入施工现场必须正确戴好安全帽,系好下颏带，穿防滑鞋,不准光脚或穿拖鞋。
必须遵守劳动纪律，不得擅离岗位。
5、指挥人员应熟悉塔机性能，指挥时，应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应准确、宏亮、清晰。
6、吊起重物时，应注意起重臂和吊物下任何人员不得停留、通过。
7、使用卡环应使长度方向受力，有缺陷的卡环严禁使用。
8、钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等现象，应降低使用标准或更换新绳。
使用两根绳吊装时，两绳间夹角如大于100°，应采取防止滑钩措施。
9、司索人员在作业中应按有关规定，检查所使用的钢丝绳和吊钩，不合格者严禁使用。
10、严格按照本机起重特性吊装，严禁超载。
11、严格按照“十不吊”作业：1）指挥信号不明确或违章指挥不吊。
2）超载不吊。
3）吊物捆绑不牢不吊。
4）吊物上有人不吊。
5）安全装置不齐全或动作不灵敏、失效者不吊。
6）吊物埋在地下，与地面其他物体有钩挂不吊。
7）光线阴暗视线不清不吊。
8）棱角物件无防切割措施不吊。
9）斜拉斜挂物件不吊。
10）吊装筐过满有洒落危险不吊。
12、起吊重物应绑扎平稳牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。
易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。
标有绑扎位置的物件应按标记绑扎后起吊,吊索与物件的夹角宜采用45°～60°,且不得小于30°。
吊索与物件棱角之间应加垫块。
13、起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。
对易晃动的重物应拴拉绳。
八、塔吊应急措施8.1 塔吊倾斜纠偏应急措施1、塔吊倾斜初始阶段的安全对策塔吊发生倾斜，垂直度超过4‰的安全使用要求时，应立即停止使用。
计算出塔机在最不利工况(非工作状态)时，在可测量的高度，保证塔吊不发生倾翻的临界最大倾斜量L。
注意定时观察塔吊的倾斜速度和倾斜量，并做好记录。
倾斜量一旦达到0.5L，且继续倾斜时，则需采取拆塔等断然措施。
如果塔吊暂不能立即停止使用，且偏斜量不大于0.25L时，可采取以下安全措施。
1）在砼基础上增加压重块（在发生倾斜的反方向上适当多放置一些），增加基础质量，降低塔吊重心高度和减小e值。
2）在塔吊适当高度位置，增设附墙装置。
3）在塔吊适当高度位置设置缆风绳，防止塔机继续倾斜。
2、塔吊倾斜纠偏塔吊倾斜停止后，为使塔吊垂直度恢复到4‰之内，符合安全使用要求，则需对塔机进行纠偏。
纠偏步骤如下：1）利用相似三角形原理，计算出在塔吊支腿上所需加垫的厚度。
2）根据支腿截面形状，对需顶升的2个支腿准备6片轮廓尺寸略大于截面形状的垫片，其中4片厚6mm，2片厚1.5mm。
