四方东部市政新区配套一期电力土建工程
电力管廊专项施工方案
一、工程概况
四方东部新区配套一期电力土建工程位于青岛市四方区重庆南路以东、黑龙江路以西、长沙路以北、郑州路以南。主要包括郑州路电力工程、洛阳路电力工程、开平路电力工程、二号线电力工程、一号线电力工程及台柳路电力工程。其中一号线、台柳路为单侧五层电缆沟、开平路为双侧五层电缆沟。
一号线、台柳路为单侧五层电缆沟，管廊内径为100*170cm，墙壁厚18cm，盖板为预制，厚度为16cm，垫层为M5水泥砂浆灌地瓜石，墙体为C20混凝土。
开平路（重庆南路-一号线）为双侧五层电缆沟，管廊内径为120*170cm，墙壁厚18cm，盖板为预制，厚度为16cm，垫层为M5水泥砂浆灌地瓜石，墙体为C20混凝土；（一号线-黑龙江路）为单侧六层电缆沟，隧道内径为120*180cm，底板及侧墙为厚度为16cm，盖板厚度为20cm，均为C25现浇混凝。
为了保证电缆沟质量，对电缆沟各工序制定了相应的施工措施，以满足电缆沟的设计要求。
二、主要工序施工方法
1、沟槽开挖
槽底宽度及边坡的依图纸所提供的断面并结合施工现场的实际
情况而定而定。凡特殊地段必须取直坡段，必须加打密支撑，以兹稳固。
挖土原则上用挖掘机挖除，人工配合铲底修坡，为了不扰动管基下的原状土层，挖掘机挖除时基底预留20——30cm左右，用人工挖除。
如果发生超挖现象时，不得用土回填，可用天然砂砾或碎石回填夯实。
堆土原则上一侧堆土，堆出沟槽外100cm以外，如两侧堆土时，一侧则需摊平，以供施工通道之用。
石方开挖采用冲击锤凿除。施工时机械旋转半径内严禁战人，遵守有关法律法规施工，保证施工安全以及质量。
2沟槽排水
根据地下水位埋深，构筑物基本上处于地下水位以上，一般不需人工降低地下水。沟槽开挖后，如遇见地下水，可采取明排水的方法，排除少量地下水。注意凡设有明排水的管段均应视具体情况适当增加沟底的工作宽度。
个别地段实际施工中如果发现该段的地下水位恰好又比较高的话，则单靠明排水是无法解决降水问题的。此时，项目部有关人员应视现场具体情况与监理工程师进行协商，改用深井降水的方法。
3垫层
垫层为M5水泥砂浆灌地瓜石，施工时严格按照配合比施工，地瓜石尺寸必须满足要求。
4钢筋
钢筋现场制作，以机械制作为主，手工为辅，人工绑扎。钢筋制作时接长采用对焊，现场可采用双面绑扎焊接头。
池壁钢筋先绑扎内层钢筋，再绑扎外层钢筋，中间设置撑铁，撑铁间距为1m，呈梅花形布置。应预埋底板、顶板等连接短钢筋；浇底板时应预埋隔墙连接短钢筋，待做隔墙、底板、顶板时将钢筋焊接，应按要求错开且满足搭接长度。
单侧五层电缆沟通长扁钢单侧为3列，双侧五层电缆沟通长扁钢为双侧3列，施工时提前将预埋件焊接在准备好的通常扁钢上，在把预埋件焊接在钢筋上，这样就使通常扁钢直接固定在墙体内侧，待砼浇筑结束后，支架直接焊接在通常扁钢上。
5模板
模板拟采用竹胶板，方木支架，结合以往施工经验，这种制模方法既简单可行又比较经济的。制模时先搭设方木支模架，然后安装内模板，绑扎钢筋后再安装外模板。内模板的垂直度和位置由其内侧的钢管支架保证，外模与内模间用￠14穿墙防水螺栓联结，螺栓纵横间距60cm，呈梅花型布置。用6*8cm的方木作为横档，钢管作为竖挡承受现浇砼的侧压力。
分层安装模板或窗口的层高不宜超过1.7m，窗口的水平净距不宜超过1.5m。斜壁模板及窗口的分层高度应适当减小；当有预留孔或预埋管时，宜在孔口或管口（外径）1/4或1/3高度处分支层，孔径或管外径小于20cm时可不限；分层模板及窗口模板应事先做好联
接装置，使能迅速安装，安装时间，应符合砼施工规范关于浇筑砼间歇时间的规定；分层安装模板或窗口模板时，应严防杂物落入模内。
支模时先弹出边线，在上部用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉密，待钢筋绑扎完毕，待下部清理干净后竖立外模板，模板底部用砂浆找平调整高度或用木枋垫平。
6砼
砼全部采用商混。进场前需对商混厂家的资质进行审核，选择合格企业。砼浇捣前应将预埋件等预埋准确牢固，各预埋件（每米一个）由供货厂方提供，并负责配合施工、安装，浇砼时防止松动。砼浇前应检查模板及支架安装是否稳固，截面尺寸是否符合设计要求，钢筋绑扎是否正确，预埋管、预埋件、预留孔口及止水片等应符合设计要求。砼应振捣密实。
本次浇筑采用一次浇筑成型，先浇筑底板，待底板达到初凝后浇筑侧墙，保证电力管廊的整体性。
拆模时，一定要先知道砼的强度值达到拆模要求时，方可进行，对侧、边模拆除时，要在保证构件棱角不破坏的情况下方可拆除，宜达到设计强度80%以上，方可拆除。
7、盖板预制
混凝土构件的预制由工地现场预制场完成，其中对混凝土组成材料和钢筋的要求等均应符合有关规定的要求，混凝土的搅拌也应执行有关施工操作规程进行施工，构件的尺寸和规格应严格按照设计图纸的要求进行施工。
盖板运输及安装，预制盖板必须在构件达到混凝土强度不低于设计强度的75%时才能进行构件的吊装和运输，运输时应采用木垫或其它弹性材料加以铺垫或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的现象，构件的预留钢筋吊环不得损坏。
运输的道路必须平整坚实，并有足够的宽度和转变半径。装载后构件的顶部的高度不得超过当地有关部门所规定的高度。
吊装机械采用12吨的汽车吊进行吊装，盖板起吊前应检查盖板的质量情况和吊绳的位置情况，确认盖板的混凝土结构无碰伤和吊环无损伤等质量问题时，方可起吊。凡盖板有缺棱掉角或损坏严重时，不得使用。
盖板的起吊、提升、转臂、运行过程中，要使各个吊点受力均匀，避免振动和冲击。吊具绳与水平面夹角不宜小于60°。
盖板就位时，应对准盖板边线尽量做到一次到位，以减少撬动。如误差较大时，应将盖板重新起吊调整，直对准确无误为止。
同一孔相邻两块盖板或两孔相邻的盖板之间的间距应该符合设计的要求，并且在盖板安装就位后，用1∶2.5水泥砂浆进行灌缝，预留活动盖板的位置必须严格按照设计要求预留。
灌缝和抹角前应先对就位盖板的边缘进行清理，清除表面的碴土，灰尘、油污等杂物后，在盖板边缘涂抹素水泥浆一遍，灌缝和抹角时应使水泥砂浆挤压密实并随手抹光。在水泥砂浆终凝后，应进行浇水养护。
