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停车场无人值守技术技术方案

停车场管理系统

设

计

方

案

一、项目概述

Xxxx位于核心地带，由于其地理位置及单位性质的的特殊性，进出校门及周边车流量较大，给停车管理带来了很大的工作量，高峰期时段车辆通行速度缓慢，停车场出入口车辆需要人工有序管理。

体育学院出入管理项目，总计有2个区域，3个出入口，出入口统计为表格形式如下：

2号岗（教职车牌识别是1通道1进1出/出入口名称车辆出入是否通道数量车辆通行模式备注

识别方式收费

1号岗（正车牌识别是4通道2进2出/门）工区）

3号岗（家属车牌识别是1通道1进1出/区）

方案布局图

1号岗亭（正门）方案布局图：

2号岗（教职工区）及3号岗（家属区）布局图

二、停车场系统设计方案

2.1系统概述

AI无人值守停车场系统由入口LCD屏的高速车牌识别道闸一体机、出口LCD屏的高速车牌识别道闸一体机、AI人工智能服务器、岗亭收

费机、查询机、车主微信公众号/APP、管理APP、收费APP等组成。

AI人工智能基于GPU，通过深度学习实现对有牌车、无牌车的识

别准确率无限接近100%，

避免人工干预；车主通过扫码付等移动支付方式完成自助缴费，

从而实现停车场的无人值守。

LCD屏的高速车牌识别道闸一体机，既可扫码付，还可播放广告。

0.6秒高速道闸，高速抬杆，快速通行；慢速落杆，防砸人砸车。

连续识别、运动目标检测、微波雷达车检，无需切地感，减少施

工麻烦。

2.2车辆进口管理

车辆临近停车场入口，会从高速车牌识别道闸一体机的LCD显示

屏上看到广告推送和场内剩余车位数量；

（固定车进场）：车辆行驶到车牌识别区域后，车牌识别系统自

动识别车辆车牌号码，若与系统登记的固定车牌号码匹对成功，LCD屏上会显示固定车类型和车牌号等信息，并语音播报；闸杆自动升起，

司机驾驶车辆入场后闸杆自动降落。

（临时车进场）：车辆行驶到车牌识别区域后，车牌识别系统自

动识别车辆车牌号码，LCD屏上会显示临时车类型和车牌号等信息，并语音播报；系统生成入场记录，以备查验；闸杆自动升起，司机驾驶

车辆入场后闸杆自动降落，收费管理系统中该车辆的停车计时开始。

（无牌车进场）：车辆行驶到车牌识别区域后，抓拍车辆的图片

并归入“待选”列表保存在软件中；LCD屏上会显示无牌车等信息；系统生成入场记录，以备查验；闸杆自动升起，司机驾驶车辆入场后闸

杆自动降落，收费管理系统中该车辆的停车计时开始。

2.3车辆出口管理

（固定车出场）：车辆行驶到车牌识别区域后，车牌识别系统自

动识别车辆车牌号码，若与系统登记的固定车牌号码匹对成功，LCD屏上会显示固定车类型和车牌号等信息，并语音播报；闸杆自动升起，

司机驾驶车辆出场后闸杆自动降落。

（临时车出场）：车辆行驶到车牌识别区域后，车牌识别系统自

动识别车辆车牌号码，LCD屏上会显示车牌号、收费金额等信息，并语音播报；车主通过LCD屏上显示的缴费二维码，微信扫码付费成功后，闸杆自动升起，司机驾驶车辆出场后闸杆自动降落。

（已提前缴费出场）：临时车辆出场前若通过查询机、中央收费处、自助缴费机、车主微信公众号/APP、收费APP等进行了提前缴费，车辆行驶到出口，自动识别放行；若已超时，需补缴费后放行。

2.4多种收费方式

停车场系统提供了多种收费方式：

2.4.1出口扫码付

LCD屏上显示“临时车付费二维码”车主通过微信扫码进行转账交易，实现直接缴费。

2.4.2微信公众号

微信公众号无忧支付，无需下载APP，直接关注XXX停车场微信公众号，输入车牌号查询应缴费的金额，支付停车费时可以选择电子优惠券抵扣优惠。

2.4.3车主App

车主需在手机上安装APP软件，输入车牌号查询应缴费的金额，支付方式上可选择支付宝或微信。

2.4.4收费APP

当临时车辆在停车场内缴费产生排队拥堵情况时，场内的收费员可通过收费APP对现场车辆进行收费处理，提高收费效率，缓解固定收费点收费压力。

当出场车辆在出口遇到识别不抬杆、无牌车出场不匹配等情况时，系统检测车辆长期在出口停留，会给收费APP发出异常报警信息或者

通过车主APP打电话给管理员，由管理员通过收费APP进行远程控制、最低收费处理操作，实现特殊情况的处理。

2.4.5查询机扫码付

查询机采用触摸屏的人机交互方式，用于车主离场时进行车牌查

询缴费，车主可以选择通过输入车牌号、停车时间段（如上午10：00—12：00）方式查询车辆停放应缴费金额并通过手机扫二维码缴费。

2.4.6岗亭收费

2.4.7中央收费处

在场内设置中央收费处，车主可在中央收费处实现优惠券抵扣、现金付、扫码付。

微信卡包优惠券

三、停车场系统

3.1运行环境

推荐使用AI人工智能服务器，作为管理中心，也可以使用Windows电脑作为管理中心。

Windows电脑管理中心配置建议：

最低配置推荐配置

CPUIntel酷睿i3Intel酷睿i7以上

内存2G4G以上

硬盘300G500G以上

分辨率1024*7681024*768以上

支持系统：Windows7、Windows8、Windows10、WindowsServer2008等专业版操作系统

本软件的管理程序需要.Net平台支持，建议安装

https://www.doczj.com/doc/423651407.html,Framework3.5以上。

支持数据库：5.6.21版本MySQL和5.6.21以上版本MySQL(注：

目前系统软件连接的数据库只支持MySQL5.6版本，其他MySQL版本暂

不推荐)。

本软件的服务中心需要安装vcredist和驱动ODBC。，（注意：32位只安装

32位，64位的安装32位的和

64位的）；安装驱动ODBC（注意：请先安装完vcredist，再安装驱动ODBC）

安装Navicat_for_MySQL可视化界面，

推荐安装设置：

为保证数据的安全，有2块硬盘；第一块硬盘分C\D\E区；第二

块硬盘分F\G区；

操作系统在C区，系统软件程序安装在D区，MYSQL数据库安装在

E区，数据库的DATA可以放在F区；程序会在D\E区自动备份；那么

的D\E\F均有数据，即使2个分区坏了，还有第3个分区的记录；-

3.2系统功能介绍

3.2.1停车场设置

在停车场管理中，可新增停车场并分配停车场的所属关系，每个

停车场的总车位总数量。例如：地库停车场有50个车位，所属（外层）停车场内。

3.2.2通道管理

通道管理界面整体分为两部分：

1、通道属性设置：界面左侧可以设置出入口的名称、类型，选择所属的停车场。

2、硬件关联设置：界面右侧根据左侧选择的通道出入口，关联所属的硬件设备。

3.2.3车辆管理

在车辆管理中设置车辆与车主的信息，如：车辆的车牌，商标、颜色、车位号、类型及车主的证件、电话、地址等信息；系统将车辆管理内的信息白名单自动下载到出入口通道的车牌摄像机上。

3.2.4设置收费方案

提供了多种收费方案可供选择，进入收费方案模板界面，选择合适的方案单击“确认后即可生效。如果当前的收费方案都没有满足的需求，或是希望自动建立收费方案，可以通过自己的要求进行建立。

3.2.5车辆分组

分组车+分段计费，分组车第一辆不收费，第二辆按固定车收费方案收费。

停车场管理系统无人值守车牌识别实施方案

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停车场管理系统设计方案

背景 (5) 项目概况说明 (7) 第一章、车牌识别系统说明 (7) 一、车牌识别系统工作模式 (7) 二、系统作业详细流程图 (7) 第二章、软件管理系统 (13) 一、系统管理流程图 (13) 二、系统软件组成 (14) 三、未完全识别车牌的处理方法 (20) 第三章、施工组织计划 (21) 工程施工进度表 (21) 第四章、售后服务 (22)

智能停车场解决方案背景随着我国机动车增长速度的加快，停车场管理系统已经被广泛的应用起来，使车辆管理更加科学化，正规化。经过几年的推广应用，在广泛使用的同时，也发现了一些弊端和漏洞一、月租卡与车无法准确对应现有系统，当月租用户刷卡出入车场时，无法自动判定该卡是否对应该车，这样就造成了，用户卡片随意互借，丢失计时卡，车辆数目不准确，用不法手段获取他人月租卡进行高档车辆盗窃的严重安全隐患。二、临时卡无法自动录入车牌现有系统，当临时卡用户进入车场时，无法自动在数据库中存储牌照号，这样在查询停车场中某辆临时停放车辆的进出情况时，会变得非常麻烦，无法快速查找。需要依次调取所有进入车辆图片进行人工辨别。同时也无法对离场临停车辆进行车牌和卡片的双重验证，同样也存在安全隐患。三、车辆进出效率低下现在小区规模越来越大，业主车辆越来越多，在经过停车场管理系统刷卡验证时，经常会出现业主找卡，忘记带卡，刷卡时无法靠边的情况，这样就严重影响了通行速度，造成车辆拥堵。在上下班高峰期的时候这种情况尤其严重。针对以上的系统弊端和漏洞，我公司通过多年的技术研发和验证测试，推出了目前最先进的车牌自动识别系统，作为停车场系统的子系统，通过计算机的图像处理自动识别记录车牌，辨别同一车牌的车辆出入场时是否一致，是目前识别速度最快的车牌识别系统。其软件模块可以嵌入到停车场系统软件中，配合硬件共同实现车牌自动识别功能，使停车场系统更加完善精确。在智能交通系统中，车牌自动识别系统是一个非常重要的发展方向，车牌自动识别系统正是在这种应用背景下研制出来的能够自动实时地检测车辆经过和识别汽车牌照的智能交通管理系统。

地下车库设计方案

万科地下车库设计省钱心法在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。一、规划要求：控制车位比例地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析：无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表：无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：

可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。二、地库设计范围5个要素设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。

停车场无人值守技术技术方案设计

实用文档停车场管理系统设计方案文案大全． .

目录一、项目概述............................................................ - 2 - 方案布局图 .............................................................. - 3 - 二、停车场系统设计方案.................................................. - 5 - 2.1 系统概述 ............................................................ - 5 -2.2 车辆进口管理 ........................................................ - 5 - 2.3 车辆出口管理 ........................................................ - 6 - 2.4多种收费方式......................................................... - 6 - 2.4.1出口扫码付 ..................................................... - 6 - 2.4.2微信公众号 ..................................................... - 6 - 2.4.3车主App........................................................ - 7 - 2.4.4收费APP........................................................ - 8 - 2.4.5查询机扫码付 ................................................... - 9 - 2.4.6岗亭收费 ...................................................... - 10 - 2.4.7中央收费处 .................................................... - 10 - 三、停车场系统......................................................... - 11 - 3.1运行环境............................................................ - 11 -3.2系统功能介

停车场无人值守技术技术方案设计

实用标准停车场管理系统

一、项目概述.................................... -2 - 方案布局图..................................... -3 - 二、停车场系统设计方案.............................. -5 - 2.1系统概述 .................................... -5 - 2.2车辆进口管理 .................................. -5 - 2.3车辆出口管理 .................................. -6 - 2.4多种收费方式 ................................. -6 - 2.4.1出口扫码付 ................................ -6 - 2.4.2微信公众号 ............................... -6 - 2.4.3 车主App ...................................................... - 7 - 2.4.4 收费APP ....................................................... - 8 - 2.4.5查询机扫码付................................ -9 - 2.4.6岗亭收费 ................................. -10 - 2.4.7中央收费处................................. -10 - 三、停车场系统 (11) 3.1运行环境 .................................... -11 - 3.2系统功能介绍 ................................. -12 - 3.2.1停车场设置................................ -12 - 3.2.2通道管理 ................................. -12 - 3.2.3车辆管理 ................................. -12 - 3.2.4设置收费方案................................ -12 - 3.2.5车辆分组 ................................. -12 - 3.2.6车辆出入报表................................ -12 - 3.2.7通道原始记录查询....................................................... -12 - 3.2.9收费统计报表（日、月）............................................ -13 - 3.2.10流量分析................................ -13 - 四、技术说明................................. -13 - 4.1 基本参数.................................. -13 - 4.2 视频参数.................................. -14 - 4.3 显示屏参数.................................. -15 - 4.4 微波车检参数................................ -15 - 4.5 闪光灯参数.................................. -15 -

无人值守停车管理系统方案

无人值守停车管理系统技术方案

目录一、工程概况 (3) 二、方案分析： (4) 三、车牌识别停车系统介绍 (5) 四、建设目标 (7) 五、设计原则 (7) 六、设计标准 (8) 七、系统总体设计方案 (9) 7.1系统设备组成及工作逻辑 (9) 7.1.1立体高清车牌识别系统 (9) 7.1.2系统设备组成 (11) 7.1.3系统拓扑图 (12) 7.1.4系统工作原理及工作流程 (13) 7.1.5系统网络结构图 (13) 7.2立体高清车牌识别的技术优势： (14) 7.3系统软件功能.......................................................................................... 错误!未定义书签。 7.4收费管理系统 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 7.5主要设备介绍及功能说明 (15) 7.5.1高数字式车辆检测器 (15) 7.5.2卡口专用高速摄像机 (16) 7.5.3高速道闸 (18) 7.5.4收费系统软件 (19) 7.5.5自助缴费机 (22) 八、施工安装及调试 (25)

8.1布管 (25) 8.2制作混凝土安全岛 (26) 8.3穿线 (26) 8.4安装设备 (27) 8.5现场环境要求 (28) 8.6地感线圈的选址及施工规程 (29) 九、维保服务方案 (33) 售后服务承诺 (33) 培训承诺 (33) 工程技术方案一、工程概况 ********位于大桥北路广场，占地约12万平米，大约共有1000个停车位，目前采用人工岗亭收费方式对出入车辆金盛收费管理，因车流量过大，出口收费处收费会造成拥堵。 ******共有4个出入口，西侧两个出入口，北侧两个出入口，控制机房位于北侧中间偏西处；此次我们建议采用采用纯车牌识别技术及快速道闸进行全停车场无人值守管理。车辆通过自动识别车牌号码进出停车场，无需取卡，取票、无需刷卡，进出可无人值守，访客临时车辆自动识别车牌计时/计次计费并通过自助缴费机缴费出场。个别不识别或无车牌车辆用高效后台人工模糊识别弥补。每个车牌的权限可以用户自定义设置，可设置月租、次租、储值、车位、门禁组等。同时实现自助缴费服务。手持机缴费服务。

地下停车场划线和交通设施设计和施工组织方案

四川锋行天下交通工程线有限公司地下停车场划线及交通设施设计与施工方案一、标线道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及

禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。二、标志牌在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；

无人值守的智能停车场系统需要具备哪些功能

无人值守的智能停车场系统需要具备哪些功能近年来，我国智能停车场系统行业借鉴及汲取了国内外先进的技术和理念，加上本身自主研发的新技术，渐渐的让停车场走向了无人值守的智能化停车场。为了适用市场需求让用户有更多的选择，无人值守的停车场系统需要有一些智能化的功能，来满足车友们在不同场所都能使用，那么，无人值守的智能停车场系统需要具备哪些功能呢? 一、车牌识别技术让车辆快速进出停车场车牌识别停车场管理系统将摄像机在入口拍摄的车辆车牌号码图象自动识别并转换成数字信号。做到一卡一车，车牌识别的优势在于可以把卡和车对应起来，使管理提高一个档次，卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用，杜绝一卡多车使用

的漏洞，提高物业管理的效益;同时自动比对进出车辆，防止偷盗事件的发生。二、拥有无人收费的停车场收费系统停车场收费系统对进入停车场的每一辆车都会自动储存一个的停车记录，并且还可以带有图像对比、车主车辆抓拍等功能，出入口处可以将车辆进出场的信息进行比对，停车场收费系统即可自动计算停车时间和缴费金额。车主可以通过自助缴费功能进行缴纳停车费用，方式也有多样化，微信、支付宝、银联卡、一卡通、ETC等电子支付功能都可供停车人选择。三、车位引导系统能引导车友们顺利找到停车位车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率;车场中车位探测采用超声波检测或者视频车牌识别技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器或者视频探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中，系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器，更好的引导车友们在停车时遇到的一些问题，有着找车位轻松、快捷停车，节约时间，降低油耗等优点。

地下车库设计优化方案

地下车库设计优化的重点汇总地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。一、地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。二、地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

三、地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。

停车场四大类型

停车场四大类型当前，随着建筑智能化、自动化技术的不断发展，停车场管理变得越来越智能化。目前的停车场智能管理系统及设备自动化管理系统由进出口读卡机、挡车器、车辆检测器、控制器、收费管理软件等部分组成。该系统能根据各类建筑物的管理要求，对车库(场)的车辆通行口实施出入控制、监视、行车信号指示、停车计费、汽车防盗报警及设备自动化管理等综合服务，成为大厦防盗系统的有机组成部分。停车场四大类型 1、机械式停车场指停车场完全由机械停车设备构成，是国内停车场主要的一种。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。 2、平面停车场系统智能停车场系统平面停车场系统因其主要采取感应式IC卡读卡方式，所以也叫感应式停车场系统。 3、智能立体停车库智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统，触摸屏式的人机界面，操作和使用也极为方便，具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能，实现分时段、分层停车控制，有效提高车位利用率。可以与城市停车收费系统连接，可实现全市停车收费一卡通，并可加装监视系统与小区联网。另一种模块化智能型立体车库也开始趋于成熟，不仅实现了全模块化设计，采用了智能控制技术，更是充分利用了太阳能技术、能量蓄积(节能)技术。模块化智能型立体车库不再是一个整体建筑，它由独立的模块组合而成，如停车位、升降装置、智能载车器等分散的零部件，修建时只要像搭积木一样把各个零部件组装起来，就成了一个标准的立体车库，具有节省时间、成本低等优点。 4、遥控停车场管理系统

停车场无人值守技术技术方案

停车场管理系统设计方案

目录一、项目概述............................................................................................................................... - 2 - 方案布局图.................................................................................................................................... - 3 -二、停车场系统设计方案.......................................................................................................... - 5 - 2.1 系统概述................................................................................................................................ - 5 - 2.2 车辆进口管理........................................................................................................................ - 5 - 2.3 车辆出口管理........................................................................................................................ - 6 - 2.4多种收费方式......................................................................................................................... - 6 - 2.4.1出口扫码付.................................................................................................................. - 6 - 2.4.2微信公众号.................................................................................................................. - 6 - 2.4.3车主App ..................................................................................................................... - 7 - 2.4.4收费APP ..................................................................................................................... - 8 - 2.4.5查询机扫码付.............................................................................................................. - 9 - 2.4.6岗亭收费................................................................................................................... - 10 - 2.4.7中央收费处............................................................................................................... - 10 - 三、停车场系统 ....................................................................................................................... - 11 - 3.1运行环境.............................................................................................................................. - 11 - 3.2系统功能介绍...................................................................................................................... - 12 - 3.2.1停车场设置............................................................................................................... - 12 - 3.2.2通道管理................................................................................................................... - 12 - 3.2.3车辆管理................................................................................................................... - 12 - 3.2.4设置收费方案........................................................................................................... - 12 - 3.2.5车辆分组................................................................................................................... - 13 - 3.2.6车辆出入报表........................................................................................................... - 13 - 3.2.7通道原始记录查询 .................................................................................................. - 13 - 3.2.9收费统计报表(日、月)............................................................................................ - 13 - 3.2.10流量分析................................................................................................................. - 13 - 四、技术说明............................................................................................................................ - 14 - 4.1基本参数.......................................................................................................................... - 14 - 4.2视频参数.......................................................................................................................... - 15 - 4.3显示屏参数...................................................................................................................... - 16 -

地下车库地面改造工程施工设计方案

目录目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)

1．工程概况本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除

地下停车场设计规范

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下

简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设

无人值守停车管理系统方案

无人值守停车管理系统技术方案

目录技术方案 (1) 一、工程概况 (3) 二、方案分析： (3) 三、车牌识别停车系统介绍 (4) 四、建设目标 (6) 五、设计原则 (7) 六、设计标准 (8) 七、系统总体设计方案 (8) 7.1系统设备组成及工作逻辑 (8) 7.1.1立体高清车牌识别系统 (8) 7.1.2系统设备组成 (10) 7.1.3系统拓扑图 (11) 7.1.4系统工作原理及工作流程 (12) 7.1.5系统网络结构图 (12) 7.2立体高清车牌识别的技术优势： (13) 7.5主要设备介绍及功能说明 (14) 7.5.1高数字式车辆检测器 (14) 7.5.2卡口专用高速摄像机 (15) 7.5.3高速道闸 (17) 7.5.4收费系统软件 (18) 7.5.5自助缴费机 (20) 引导车主使用自助缴费机是培养用户习惯，也需要一个过程，建议前期保留一个人工应急通道。 (22) 八、施工安装及调试 (23) 8.1布管 (23) 8.2制作混凝土安全岛 (23) 8.3穿线 (24)

8.4安装设备 (24) 8.5现场环境要求 (25) 8.6地感线圈的选址及施工规程 (27) 埋设地感线圈 (29) 九、维保服务方案 (30) 售后服务承诺 (30) 培训承诺 (31) 培训对象 (31) 培训内容 (31) 培训计划 (31) 培训形式 (32) 日常维护注意事项 (32) 质保和售后服务内容 (32) 故障处理响应时间 (32) 售后服务保障措施 (32) 工程技术方案一、工程概况 ********位于大桥北路广场，占地约12万平米，大约共有1000个停车位，目前采用人工岗亭收费方式对出入车辆金盛收费管理，因车流量过大，出口收费处收费会造成拥堵。 ******共有4个出入口，西侧两个出入口，北侧两个出入口，控制机房位于北侧中间偏西处；此次我们建议采用采用纯车牌识别技术及快速道闸进行全停车场无人值守管理。车辆通过自动识别车牌号码进出停车场，无需取卡，取票、无需刷卡，进出可无人值守，访客临时车辆自动识别车牌计时/计次计费并通过自助缴费机缴费出场。个别不识别或无车牌车辆用高效后台人工模糊识别弥补。每个车牌的权限可以用户自定义设置，可设置月租、次租、储值、车位、门禁组等。同时实现

地下停车场系统方案

地下停车场系统方案一、项目概况分析百脑汇地下停车场的现场实际情况，为两个进出口，均为车辆进出口，进出的车辆均需授权后才可读卡进出，管区不对外开放，只对内部人员与车辆的进出控制。经多方调研，结合管区的具体要求，本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原则，我们设计了本方案来实现该管区安全防范和管理的要求。二、设计依据系统设计所涉及的设计标准和规范主要有：《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569）《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ23-90，92）《民用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94）《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000 《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》

三、系统设计系统设计每个进出口由一台计算机管理，在管理处设置一台计算机做进出的授权与管理，数据存放于管理处计算机，管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情况，计算机通过TCP/IP联成局域网络；设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进行通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源IC卡片，读卡距离为5-10cm，适合本方案中实际使用需求,系统结构如图1所示：（图1-系统网络结构图）进出口采用路中放置设备的摆位方式，进出口道闸机与读卡箱等放置于路中的安全岛位置。车辆进出场的读卡车辆检测器与道闸下的车辆检测器距离应大于3米。设备示例见图2：

停车场无人值守收费管理系统的优点

停车场无人值守收费管理系统的优点近年来，我国智能停车场系统行业借鉴及汲取了国内外先进的技术和理念，加上本身自主研发的新技术，渐渐的让停车场走向了无人值守的智能化停车场。为了适用市场需求让用户有更多的选择，无人值守的停车场系统需要有一些智能化的功能，来满足车友们在不同场所都能使用，那么，无人值守的智能停车场系统需要具备哪些功能呢? 一、车牌识别技术让车辆快速进出停车场车牌识别停车场管理系统将摄像机在入口拍摄的车辆车牌号码图象自动识别并转换成数字信号。做到一卡一车，车牌识别的优势在于可以把卡和车对应起来，使管理提高一个档次，卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用，杜绝一卡多车使用的漏洞，提高物业管理的效益;同时自动比对进出车辆，防止偷盗事件的发生。二、拥有无人收费的停车场收费系统停车场收费系统对进入停车场的每一辆车都会自动储存一个的停车记录，并且还可以带有图像对比、车主车辆抓拍等功能，出入口处可以将车辆进出场的信息进行比对，停车场收费系统即可自动计算停车时间和缴费金额。车主可以通过自助缴费功能进行缴纳停车费用，方式也有多样化，微信、支付宝、银联卡、一卡通、ETC等电子支付功能都可供停车人选择。三、车位引导系统能引导车友们顺利找到停车位车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率;车场中车位探测采用超声波检测或者视频车牌识别技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器或者视频探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中，系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器，更好的引导车友们在停车时遇到的一些问题，有着找车位轻松、快捷停车，节约时间，降低油耗等优点。四、反向寻车系统让车友们快速找到车辆停放的区域在商场、购物中心等大型停车场内，车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。反向取车系统通过进场之后刷卡签停的形式，在用户寻找车位时实现了在查询端刷卡、条形码，显示车主及车辆所处的位置，帮助顾客尽快找到车辆停放的区域。五、智能停车场系统有着超强的安全系统，为您的爱车保驾护航高性能、多功能的智能停车场系统，具有很好的市场前景和很大的应用空间及潜力，对我国的智能交通起到了积极的推动作用。智能停车场系统是一套集视频采集、车辆检测、车牌识别、语音报号、识别结果智能分析、自动报警、远程