图53典型的航空公司运行控制中心
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2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(通用6篇) 2024航空公司运行指挥中心年度工作总结(篇1)一、指挥中心工作概况过去的一年中,航空公司运行指挥中心在各级领导的关怀和指导下,紧紧围绕公司的总体战略,全中心员工以高度的责任感和精益求精的工作态度,积极应对各种困难和挑战,努力完成了各项任务目标,为公司的稳健发展提供了有力保障。
二、安全管理在安全管理方面,指挥中心始终坚持“安全第一,预防为主”的原则,不断完善安全管理体系,强化安全意识和规章制度的落实。
通过对航班运行数据的实时监控,隐患排查整改工作的深入开展,安全事件的及时处置和预防措施的有效实施,确保了航班运行的安全和正常。
三、运行管理在运行管理方面,指挥中心严格执行各项运行标准和程序,加强与各部门的协同配合,优化航班计划和机组资源的配置。
通过提高运行效率、加强应急处置能力建设、优化地面保障流程等措施,实现了航班正常率和服务质量的持续提升。
四、人员培训人员培训方面,指挥中心高度重视员工的职业素质提升和专业技能培训。
通过制定详细的培训计划,开展多种形式的培训活动,如内部培训、外部培训、岗位练兵等,提高了员工的业务水平和应对复杂情况的能力。
同时,积极推行持证上岗制度,确保员工具备相应的资质和资格。
五、技术创新在技术创新方面,指挥中心紧跟行业发展趋势,不断引进先进的科技手段和设备,推动运行指挥的智能化和自动化。
通过建设和完善各类信息系统、引进先进的监控设备和数据采集技术等措施,提升了运行监控的准确性和时效性。
同时,注重发挥员工的创新精神,鼓励员工提出合理化建议和创新思路。
六、协作与沟通协作与沟通是运行指挥中心的重要工作之一。
在过去的一年中,我们积极与相关部门和单位建立良好的沟通机制,加强信息共享和协同配合。
通过定期召开协调会、及时传递运行信息、主动沟通解决问题等方式,有效化解了各种矛盾和冲突,为公司的顺畅运行提供了有力保障。
同时,我们还注重与国内外同行的交流与合作,积极参与行业交流活动,分享经验成果,共同提升行业水平。
民航运输概论_南京航空航天大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.民航运输系统除了以上特性外,还有以下哪些其他特性?参考答案:固定成本大变动成本小_续航能力强_受国际形势影响大_安全性舒适性好2.民航运输经营决策价值链包括哪几个重要环节?参考答案:规划_计划_运行3.航班有哪些分类依据?参考答案:航班性质_航线类型_不同单位4.民航运输经营决策价值链上各环节之间有什么关系?参考答案:承上启下_在不同的决策层次上_缺一不可5.什么是运输路线?参考答案:连接运输起点和终点的曲线6.航线可以由以下哪个组成?参考答案:航节7.什么是运输航线网络?参考答案:由运输航线构成的集合体8.航空公司怎样才能获得航线经营权?参考答案:申请并获得政府批准9.运输航线有哪几种基本形式?(可多选)参考答案:直飞_经停_中转10.航线网络有哪几种结构形式?(可多选)参考答案:蛛网式_城市对_线形11.航线网络可以如何分类?(可多选)参考答案:根据结构_根据范围_根据单位12.航线网络规划需要知道哪些条件?(可多选)参考答案:各航节的容量_市场和市场需求_各航节单位流费用13.航线网络规划一般采用什么目标函数?(可多选)参考答案:运输总利润最大_运输流总成本最小14.航线网络规划至少包括以下哪些约束条件?(可多选)参考答案:运输流平衡条件_航节容量限制15.什么是飞机机型?参考答案:飞机的型号16.什么是机队?参考答案:一定范围内的飞机集合17.什么是飞机座级?参考答案:根据飞机座位数给机型分类的标准18.什么是飞机选型?参考答案:选择飞机的型号19.机队规划基本方程表达了什么关系?参考答案:供需平衡关系20.飞机选型应当遵守什么基本原则?(可多选)参考答案:经济性好的机型_与航线匹配_尽量选已有机型21.机队规划有哪几种方法?(可多选)参考答案:微观机队规划方法_宏观机队规划方法22.机队规划应考虑哪些约束条件?(可多选)参考答案:飞机利用率_航线容量_供需平衡23.机队规划基本方程的适用期限可以由哪些物理量确定?(可多选)参考答案:航班频率_飞机期望利用率_需求24.广义机队规划还应当包括以下哪些内容?(可多选)参考答案:飞机置换计划_机队配置计划25.航班的旅客计划延误时间是指以下哪种延误?参考答案:航班计划出发时刻与旅客希望出发时刻的差26.航班计划一般应包括以下哪些内容?(可多选)参考答案:航班时刻表_飞机路线_机型分配27.航班计划可以分成以下哪几个优化步骤?(可多选)参考答案:机型分配优化_航班时刻优化_飞机路线优化28.根据航班性质,航班计划可以分成以下哪些类型?(可多选)参考答案:定期航班计划_临时航班计划_季节性加班航班计划29.机型分配问题以航班计划总成本最小为目标,应当包含以下哪些成本?(可多选)参考答案:航班运行成本_旅客溢出成本30.飞机路线问题的约束要求同时满足以下哪些条件?(可多选)参考答案:每个航班必须由一条飞机路线包含_机路线条数必须等于飞机架数_每个航班仅能有一个飞机路线包含31.机型分配问题的约束应当包括以下哪些条件?(可多选)参考答案:每种机型的飞机架数限制条件_每个航班必须且仅能分配一个机型_时空节点的飞机流平衡条件32.飞机起降服务;旅客到、离港服务是()。
飞行运行控制中心工作总结
飞行运行控制中心是一个重要的航空管理机构,负责协调和监控航空交通的安全和顺畅运行。
作为飞行运行控制中心的一员,我深知这个岗位的责任重大,工作内容繁杂,需要高度的专业知识和严谨的工作态度。
在飞行运行控制中心工作期间,我主要负责协调飞行计划、监控飞行进程、解决飞行中的问题和危机处理等工作。
首先,我们需要对飞行计划进行严格的审核和分配,确保每一架飞机都能按时起飞、飞行和降落。
同时,我们需要密切监控飞机的飞行进程,及时调整航线和高度,以应对天气变化、空中交通拥堵等突发情况。
在飞行过程中,我们也经常面临各种问题和挑战,比如飞机故障、空中碰撞风险、恶劣天气等。
这时,我们需要迅速做出决策,与飞行员和其他航空管理机构合作,确保飞机和乘客的安全。
这需要我们具备丰富的经验和敏锐的应变能力,能够在紧急情况下冷静应对,做出正确的决策。
在飞行运行控制中心工作,我们还需要与各种部门和机构进行紧密合作,包括航空公司、机场管理部门、空中交通管制中心等。
只有通过有效的沟通和协作,才能保证航空交通的安全和高效运行。
总的来说,飞行运行控制中心的工作是一项充满挑战和责任的工作,需要我们具备丰富的经验、专业的知识和敏锐的应变能力。
在这个岗位上工作,让我深刻体会到航空管理的重要性,也让我不断提升自己,以更好地服务于航空交通的安全和顺畅运行。
东航飞行部的组织机构1.引言1.1 概述概述东航飞行部作为东方航空公司的重要组成部门,是负责飞行管理和运营的核心机构。
组织机构的设置和职责分工对于保证飞行安全和运营效率具有至关重要的作用。
本文将详细介绍东航飞行部的组织结构、职责和职能,并对其改进和发展进行展望。
在现代航空运输中,飞行部门是一家航空公司中最重要的部门之一。
东航飞行部不仅负责具体的飞行任务,还承担着对飞行人员的培训和管理工作。
其组织机构的合理性、科学性和高效性对于保证飞行的平稳运行和航空公司的可持续发展至关重要。
因此,对于东航飞行部的组织机构进行深入研究和分析是非常有必要的。
本文主要分为三个部分:引言、正文和结论。
引言部分主要对东航飞行部的组织机构进行概况性介绍,包括概述、文章结构和目的。
正文部分将从东航飞行部的组织结构、职责和职能等方面进行详细阐述。
结论部分将对东航飞行部的组织机构进行总结,并对其改进和发展进行展望。
通过对东航飞行部的组织机构的研究,我们可以更加全面地了解该部门的作用和任务。
同时,也可以对其组织机构进行改进,进一步提高飞行安全和运营效率。
希望本文能够为东航飞行部的组织机构提供一些建设性的意见和建议,为其未来发展指明方向。
1.2文章结构文章结构部分的内容应该是对整篇文章的布局和组织进行说明,包括各个章节的主题和内容概要。
在这篇长文中,文章结构如下:引言部分将对东航飞行部的组织机构进行概述和目的说明。
正文部分将详细介绍东航飞行部的组织结构和各个组织机构的职责和职能。
结论部分将对整篇文章进行总结,概括东航飞行部的组织机构,并展望组织机构的改进和发展。
根据以上结构,本文将首先对东航飞行部的组织机构进行概述,包括其组成和重要性。
然后,文章将详细介绍东航飞行部的组织结构,包括各个部门和岗位的分工和组织关系。
接着,将对每个组织机构的职责和职能进行介绍,包括各个部门的具体工作内容和目标。
最后,文章将对整篇内容进行总结,强调东航飞行部组织机构的重要性和作用,并展望其改进和发展的方向与可能的发展趋势。
2020年山东航空公司组织架构和部门职能一、公司组织架构 (3)二、部门主要职能 (3)1、飞行部 (3)2、飞行技术管理部 (3)3、航空安全管理部 (4)4、标准质量管理部 (4)5、运行风险控制中心 (5)6、工程技术公司 (5)7、营销委员会 (5)8、货运部 (6)9、客舱服务部 (6)10、地面服务部 (6)(1)主基地生产保障 (6)(2)手册标准 (7)(3)人员资质 (7)(4)外委管控 (7)(5)过程管理 (7)(6)品质分析 (7)11、空保支队 (7)12、青岛分公司、厦门分公司、重庆分公司、烟台分公司 (8)(1)协调指挥 (8)(2)区域监管 (8)(3)旅客服务 (9)(4)综合保障 (9)(5)人员资质 (9)(6)外委管控 (9)13、北京分公司 (9)14、乌鲁木齐运营基地 (10)15、财务部 (10)16、信息管理部 (10)17、服务发展部 (11)18、综合办公室 (11)19、综合保障部 (11)20、保卫部 (12)21、培训部 (12)22、投资与采购部 (13)23、人力资源部 (13)24、山航青岛胶东机场基地建设指挥部 (13)一、公司组织架构二、部门主要职能1、飞行部飞行部是公司航班飞行和安全生产的生力军,是公司重要的生产业务部门。
依据民航局的管理规章和公司运行手册,合理组织航班生产运营,完成公司下达的飞行任务,执行运行标准、落实飞行技术管理规定和各项飞行训练计划,负责飞行安全管理和飞行队伍管理,为公司打造一支高素质、专业化的飞行团队。
2、飞行技术管理部飞行技术管理部是公司总体管控飞行训练、技术标准、资料翻译、执照档案的管理支持部门。
具体贯彻落实公司战略规划和部署,制定。
飞行运行控制中心工作总结飞行运行控制中心(Flight Operations Control Center,简称FOCC)是航空公司的重要部门,负责协调和监控飞行运行活动。
在FOCC工作的人员需要具备丰富的航空知识和技能,以确保航班安全、准时和高效运行。
下面将对FOCC的工作内容和要求进行总结。
首先,FOCC的主要工作内容包括航班计划制定、飞行调度、航班监控和应急处理。
航班计划制定是指根据航班需求和资源情况,制定详细的航班计划,包括航线、起降时间、燃油消耗等。
飞行调度则是根据航班计划,安排飞行员和机组人员的工作和休息时间,保证他们在最佳状态下执行任务。
同时,FOCC还要对航班进行实时监控,及时发现并处理航班中出现的问题,确保航班安全和准时到达目的地。
在紧急情况下,FOCC也需要迅速做出决策,协调应对突发事件,保障乘客和机组人员的安全。
其次,FOCC的工作要求高度的责任感和应变能力。
由于航班运行涉及到众多因素,如天气、机械故障、空域限制等,FOCC的工作人员需要具备快速应对各种复杂情况的能力。
他们需要时刻保持警觉,及时发现并解决潜在的风险,确保航班的顺利进行。
同时,FOCC的工作人员还需要具备良好的沟通协调能力,与航空公司的其他部门、航空管制机构和机组人员保持密切联系,协调各方资源,确保航班的顺利进行。
最后,FOCC的工作需要具备专业的知识和技能。
在FOCC工作的人员需要熟悉航空运行规章制度,了解航空器的性能特点和飞行原理,熟练掌握航班计划制定和飞行调度的技术方法,具备良好的飞行安全意识和应急处理能力。
他们需要不断学习和提升自己的专业知识和技能,以适应航空业的发展和变化。
总之,FOCC是航空公司的重要部门,其工作的重要性不言而喻。
FOCC的工作人员需要具备丰富的航空知识和技能,高度的责任感和应变能力,以及专业的工作态度,确保航班的安全、准时和高效运行。
希望FOCC的工作人员能够不断提升自己,为航空运行的顺利进行贡献自己的力量。
2015年航空公司组织架构和部门职能设计一、公司组织架构 (2)二、部门主要职能 (2)1、董事会办公室 (2)2、总裁办公室 (3)3、安全监察部 (3)4、飞行部 (3)5、飞行技术管理部 (3)6、维修工程部 (4)7、运行控制中心 (4)8、运行标准部 (4)9、客舱服务部 (5)10、地面服务部 (5)11、采购保障部 (5)12、货运部 (5)13、人力资源部 (6)14、规划发展部 (6)15、市场部 (6)16、财务部 (6)17、信息技术部 (7)18、增值服务部 (7)19、服务管理部 (7)20、保卫部 (7)21、审计部 (8)一、公司组织架构二、部门主要职能1、董事会办公室负责组织承办公司股东大会、董事会、监事会会议和活动;负责公司资本运营的各项事务性工作;负责董事会日常管理和协调工作;负责公司证券事务、信息披露、投资者关系管理工作等。
2、总裁办公室负责传达贯彻董事会及总裁办公会的决议、指示,并负责检查督办。
负责总裁文秘工作及档案管理,公司各种会议、活动的组织和会议记录工作等日常行政事务工作等。
3、安全监察部负责组织建立和健全公司安全管理机制和质量监督机制,组织监督落实国家、民航局、当地政府、民航地区管理局等有关安全方面的法律、法规、条令。
负责组织各部门开展危险源识别、风险分析、风险评价和风险控制工作;向公司安委会递交公司安全管理策略、重大决策风险评估报告、重要风险控制方案等。
4、飞行部负责飞行人员的日常管理工作,组织实施公司的运输飞行任务,处理并反馈运行中飞行员反应的信息,收集飞行安全的建议并制定整改措施等。
5、飞行技术管理部负责组织完成公司飞行技术标准的建立、制定飞行人员的训练计划,保证飞行人员技术标准,规划飞行员队伍的梯队建设,保证公司机组资格和训练质量等。
6、维修工程部负责制定维修系统的总体规划和管理要求,确保公司飞机的持续适航性、安全性、舒适性和维修的经济性。
民航运输概论_南京航空航天大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.对一次运输任务,下面表达正确的是哪个?答案:一次从O到D的运输2.民航运输系统中承担运输任务的主体是哪个?答案:航空公司3.中转率超过30%的航线网络是哪个?答案:枢纽辐射式4.微观机队规划时航线上基本方程的变量一般采用什么?答案:航班频率5.广义机队规划中以下哪个是在时间维度上落实机队规划的?答案:飞机置换计划6.全球航线网络是各国航线网络的什么?答案:并集7.我国航班计划一年有几季?答案:两季8.全服务航空公司的核心竞争力是什么?答案:基于系统理论的网络管理能力9.航空公司的微博和官网属于广告促销中的什么?答案:广告媒体10.运用科学的方法,有目的有计划地收集、整理和分析研究有关市场营销方面的信息,提出解决问题的建议,供营销管理人员了解营销环境,发现机会与问题,作为市场预测和营销决策的依据,我们把它称为什么?答案:市场调研11.绿色民航建设的目的是()答案:减少燃油消耗12.()是不正常航班发生的不可控制因素答案:恶劣天气13.运输产品具有()特点。
答案:不可存储性14.直接运营成本中()是最大支出?答案:飞行成本15.低成本航空公司的航班更适合()的旅客。
答案:对价格敏感而对时间不敏感16.微观机队规划至少是在哪个层次上做出的规划?答案:航线网络17.飞机路线问题不可行一般是什么资源造成的?答案:飞机不够用18.下列哪个英文缩写表示航空公司的运行控制中心( )答案:AOCC19.下列哪项不属于航空运输引起的主要环境问题( )答案:白色污染20.()直接影响航空公司的成本。
答案:机队结构21.机场系统由哪几个子系统组成?答案:航站楼集疏运系统飞行区22.一个货运航班的期望运输量与哪些指标有关?答案:最大业载期望载运率23.根据单位分类,航班计划可以有以下哪几类?答案:航空公司航班计划机场航班计划空管局航班计划24.分阶段优化有哪些缺点?答案:可能得不到全局最优解可能不可行25.航班时刻衔接性差可能引起哪些问题?答案:使用飞机增加航班延误风险增加飞机路线问题不可行26.飞机路线问题可以有哪些目标函数?答案:包含经停航班最多虚拟成本最小回基地过夜的次数最多27.包机航空公司的核心竞争力包括哪些方面?答案:提前计划优势财务优势成本管理能力28.航班飞行过程需要由以下管制进行管理。
AOC是航空公司运行控制中心,是航空公司中负责航班安全、正常、优质运行的核心部门。
以下是航空公司AOC组织结构的主要构成:
1. 运行控制部门:负责航班计划实施、航班动态监控、放行许可发布、不正常航班处置等工作,是AOC的核心部门。
2. 飞行签派部门:负责飞行签派工作,包括起飞前准备、航路选择、飞行计划制定等。
3. 气象部门:负责提供气象信息,包括天气预报、气象实况、气象预警等,为航班安全提供气象保障。
4. 航行情报部门:负责提供航行情报服务,包括航行通告发布、飞行计划审核、航行资料管理等。
5. 机务维修部门:负责飞机的维护和检修工作,确保飞机安全适航。
6. 地面服务部门:负责提供地面服务保障,包括飞机引导、行李装卸、客舱清洁等。
7. 客舱服务部门:负责提供客舱服务保障,包括旅客服务计划制定、乘务员派遣等。
8. 货运部门:负责提供货运服务保障,包括货物装载、货物安全检查等。
9. 机场协调部门:负责与机场各单位进行协调,包括塔台、安检、边防等部门。
10. 调度部门:负责AOC内部各部门之间的协调和调度工作,
确保各项工作顺利进行。
以上是航空公司AOC组织结构的主要构成,每个部门都有自己的职责和任务,共同为航班安全、正常、优质运行提供保障。
航空公司系统运行控制(SOC)简介系统运行控制(SOC)是一个商业化航空公司的重要组织部门,它由最高管理阶层授权,负责管理航空公司每天运行中所遇到的、任何潜在影响航空公司的安全、效益、成本的因素。
SOC的职责和权利包括以下的全部或部分:作为高层管理的值班代表,全天24小时监督和控制航空公司的资源,以最有效的方式使用;执行每天所有的定期及非定期的飞行运行计划;做出次日后72小时内的运行计划(24-72小时);当有潜在的因素将影响公司的运行时,如不利的天气、机械故障、机场或空管的问题、劳工问题或燃油短缺等等,确保各部门的各种需求得以解决,以保证航空公司和顾客总体利益最大;运行和紧急处理中心(指挥中心),以管理各种事件和情况,如事故、安全威胁、勒索企图或劫机、军事联络及行动;使由非正常运行对旅客引起的不便减至最小;保证所有的定期及不定期运行和相应的支持活动尽可能按照运行计划来完成;按照航空公司的政策来监督和促进运行的准时;向监督航空公司日常运行的政府机构提供规定的材料。
为完成这些任务,组成SOC的各功能部门需要内部密切联系及协调,当这些功能部门共同在一个地点运行时,通常运行得最好。
共同在一个地点工作使各部门内部联系更容易、共享信息、数据库和在同样的管理结构下运行。
在同一个地点办公也允许机构开发一个共享的运行工作程序和流程,用来在非正常运作时运营航空公司。
典型的SOC功能部门包括:SOC管理部门、运行协调、飞行签派、气象机组排班及跟踪、以及载重和平衡计划。
下面将介绍各功能部门。
一、SOC功能部门1.SOC管理部门SOC管理部门(一般更多地指中心经理或值班经理)是由SOC机构中的高层人员组成的,他们每个人都具有能够检查全部的运行、预料可能影响整个运行的事件、以及解决任何运行问题的方案中相互冲突的丰富经验。
2.运行协调运行协调是一个受命于中心经理而组成的部门。
这个运行协调部门主要实施航空公司非正常运行的计划,负责在SOC各功能部门、机务维修、机场运行、也包括外站之间的修改了的计划的联系。
第一章测试1.运输任务有哪些要素构成?A:运输路线B:载运工具C:运输对象D:目的地E:始发地答案:BCDE2.运输计划除了运输任务,还应该包括哪些?A:到达时刻B:运输路线C:中途加油D:出发时刻答案:ABD3.航班时刻表应包含哪些内容?A:到达机场B:飞行计划C:出发时刻D:到达时刻E:出发机场答案:ACE4.航空运输包括以下哪些?A:海洋运输B:民航运输C:军航运输D:通用航空答案:BC5.民航运输系统包括哪些子系统?A:空管局B:地方政府C:政府管理当局D:机场E:航空公司答案:ACDE6.交通运输系统有哪些基本特性?A:公共服务性B:基础设施的独占性C:生产即消费D:基础设施建设投入大答案:ABCD7.民航运输系统除了以上特性外,还有以下哪些其它特性?A:固定成本大变动成本小B:续航能力强C:受国际形势影响大D:安全性舒适性好答案:ABCD8.民航运输经营决策价值链包括哪几个重要环节?A:运行B:规划C:建设D:计划答案:ABD9.航班有哪些分类依据?A:航班性质B:政府管制C:航线类型D:不同单位答案:ACD10.民航运输经营决策价值链上各环节之间有什么关系?A:有一两个可以合并B:缺一不可C:承上启下D:在不同的决策层次上答案:BCD第二章测试1.什么是运输航线?A:航空器飞行轨迹B:航空器滑行的路线C:航空器飞行的空中路线D:连接运输起点和终点的曲线答案:D2.运输航线有哪几种基本形式?A:经停B:有曲有直C:直飞D:中转E:都是曲的答案:ACD3.航线可以由以下哪个的一条或多条组成?A:航程B:航节C:航段D:航路答案:B4.什么是运输航线网络?A:空中所有飞机飞行轨迹形成的网络B:把所有机场都连接起来的网络C:由空中航路构成的集合体D:由运输航线构成的集合体答案:D5.航线网络有哪几种结构形式?A:枢纽辐射式B:国内的C:国际的D:线形E:蛛网式F:城市对答案:ADEF6.航空公司怎样才能获得航线经营权?A:市场部选择后报公司领导批准B:市场部通过市场调研自己决定C:申请并获得政府批准D:想开就开答案:C7.航线网络可以如何分类?A:根据政府B:根据范围C:根据结构D:根据单位答案:BCD8.航线网络规划需要哪些前提条件?A:已知各航节的时刻数B:已知飞机架数C:已知各航节单位流费用D:明确市场和市场需求答案:ACD9.航线网络规划一般采用什么目标函数?A:运输流总成本最小B:使用飞机最少C:获取需求最大D:经营总利润最大答案:AD10.航线网络规划至少包括以下哪些约束条件?A:运输成本限制B:航节容量限制C:机场总个数限制D:运输流平衡条件答案:BD第三章测试1.什么是飞机机型?A:飞机分类B:飞机种类C:飞机的型号D:飞机类型答案:C2.什么是机队?A:空中一架接着一架飞行的飞机B:一定范围内的飞机集合C:飞机的队长D:滑行道上的飞机答案:B3.什么是飞机座级?A:飞机座位的等级B:飞机座椅的等级C:可以乘坐飞机人的身份等级D:根据飞机座位数给机型分类的标准答案:D4.什么是飞机选型?A:选择飞机类型B:选择飞机的座级C:选择飞机的型号D:选择飞机的厂家答案:C5.机队规划基本方程表达了什么关系?A:供需不平衡关系B:飞机融资平衡关系C:供需平衡关系D:飞机租赁关系答案:C6.飞机选型应当遵守什么基本原则?A:经济性好的机型B:领导喜欢的机型C:尽量选已有机型D:与航线匹配答案:ACD7.机队规划有哪几种方法?A:领导说了算B:微观机队规划方法C:宏观机队规划方法D:跟随法答案:BC8.机队规划应考虑哪些约束条件?A:航线容量B:航线成本C:供需平衡D:飞机利用率答案:ACD9.机队规划基本方程的适用期限可以由哪些物理量确定?A:航班客座率B:飞机期望利用率C:需求D:航班频率答案:BCD10.广义机队规划还应当包括以下哪些内容?A:飞机融资计划B:机队配置计划C:飞机置换计划D:飞机租赁计划答案:BC第四章测试1.航班计划可以分成以下哪几个优化步骤?A:航班时刻优化B:飞机路线优化C:机型分配优化D:航班频率优化E:飞机维修优化F:飞机租赁优化答案:ABCD2.航班计划一般应包括以下哪些内容?A:航班时刻表B:飞机路线C:机型分配D:飞机维修答案:ABC3.根据航班性质,航班计划可以分成以下哪些类型?A:季节性加班航班计划B:专机航班计划C:定期航班计划D:临时航班计划答案:ACD4.根据单位不同航班计划有以下哪些类型?A:航空公司航班计划B:空管航班计划C:机场航班计划D:包机航班计划答案:ABC5.航班计划属于民航运输决策价值链中哪个环节的问题?A:建设B:运行C:计划D:规划E:市场答案:C6.航班的旅客计划延误时间是指以下哪种延误?A:航班预计出发时刻与计划出发时刻的差B:航班计划出发时刻与旅客希望出发时刻的差C:飞机推出时刻与计划出发时刻的差D:航班实际出发时刻与计划出发时刻的差答案:B7.航班时刻表的时空网络由以下哪些要素组成?A:航班边B:停场边C:时空节点D:过夜边答案:ABCD8.机型分配要把什么分配给航班?A:机型B:飞机C:座级D:机队答案:A9.每条可行飞机路线的前后两航班之间应当满足哪些条件?A:前班出发时刻与后班到达时刻相同B:后班出发时刻大于等于前班到达时刻加上最小过站时间C:前班出发机场与后班到达机场相同D:前班到达机场和后班出发机场相同答案:BD10.机型分配问题以航班计划总成本最小为目标,应当包含以下哪些成本?A:航班固定成本B:航班变动成本C:旅客溢出成本D:航班运行成本答案:CD第五章测试1.执行航班计划需要哪些资源?A:服务资源B:空域资源C:运输资源D:保障资源E:时刻资源答案:ABDE2.航空公司运行控制中心应该对以下哪些资源进行统一调配?A:停机位B:航线C:飞机D:机组E:运输对象答案:BCD3.航空公司飞行签派机构的主要职责包括哪些?A:对航空器飞行的管制B:和其他单位联系获得相关情报C:向机长提供航行情报资料D:航空器放行答案:BCD4.运控中心的签派值班主任除了负责正常航班的执行,还可以在不正常航班问题发生时负责哪些工作?A:增加航班B:货邮行李装机C:飞机和机组的计划调整D:旅客服务答案:AC5.飞行计划需要做哪些工作?A:设计飞行剖面B:计算客座率C:计算燃油量D:计算飞行时间E:规定必要的备降机场答案:ACDE6.航行情报资料准备包括以下哪些?A:航班频率B:导航设施C:运行机场设施资料D:气象资料答案:BCD7.机场运行控制包括哪些模块?A:陆路交通管理模块B:飞行区运控模块C:航站楼运控模块D:跑道运控模块E:滑行道运控模块答案:ABC8.基于管制范围的不同,航班飞行过程分别由哪些管制进行管理?A:进近管制B:区域航路管制C:扇区管制D:塔台管制E:飞行区管制答案:ABD9.航空运输会引起哪些主要环境问题?A:水土流失B:燃油泄漏C:噪声污染D:尾气排放E:土壤侵蚀答案:BCDE10.航空运输运行控制可以在哪些方面促进对环境的保护?A:提高旅客机票价格B:优化航班流量管理C:购买燃油效能好的新飞机D:优化空域结构E:优化飞行程序答案:BDE第六章测试1.航空公司主业的商务活动包括()。
航空公司运行控制的多角度探析摘要:航空公司运行控制可谓是航空公司的大脑,对于飞行安全、运行等各个发面都起到非常重要的作用。
当前航空公司云控制涉及的范围比较多,对于其分析和探索往往比较片面。
本文从多个角度对分航空公司的运行控制进行分析,为航空公司运行管理提出建议。
关键词:航空公司;运行控制;多角度;探析随着航空事业的发展,机场规模越来越大,航线网络越来越复杂,机场和天空交通越来越繁忙,给航空公司的运行控制提出了高的要求。
航空公司运行控制是一项非常具体的工作,关系到航空公司飞行安全、飞行调度、以及控制决策等方面,对于航空公司非常重要[1]。
以此加强运行控制分析对于航空公司的发展和运行非常重要。
目前航空公司控制研究大多局限于某一方面,具有一定的片面性,因此需要从多个角度对航空公司运行控制进行分析,更加全面的认识,为航空公司的运行控制体系建立提供更加精确的参考。
1.运行控制概述根据中国民航规章可以知道,运行控制是相关人员用飞行动态控制的系统和程序,对飞行活动的起始、持续和终止行使控制权的过程。
航空公司会建立运行控制规范体系,在运行规范下,对航工公司的航班运行进行控制。
当前民航公司中签派是一个非常重要的部分,签派人员的主要工作是对航班的放行以及对航班的运行控制和各部门进行协调。
一个签派人员必须拥有全面的知识,了解航空公司运营的流程,从而快速有效的完成签派工作,提升航空公司的工作效率,提升净经济效益。
因此。
在民航企业中,签派就是其核心部门。
放行是根据客观条件,如果天气情况、机场、机组的实际情况,判断一个航班是否具有正常执行并妥善安全的条件,决定是否予以放行。
因此,签派人员还需要了解多门学科知识,读懂气象部门提供气象信息,并对近期机场的和目的地以及航线上的天气变化有所了解,同时还要了解各个机型运行的特点和其对应的气象要求和设备要求,针对这些综合情况的考量,然后觉得是否放行[2]。
2.运行控制中心组织在航空公司,通过航空公司各个部门的管理进行专业分化,以提升公司运行效率,提升人员的培训和技能水平。
第五章 AOC的设计一、AOC设计概述构思阶段包含下列内容:1.管理部门提议建立A0C;2.选择合作伙伴;3.建立实施审核的程序;4.需求分析和通知程序商;5.组建A0C项目组;6.定期报告进展状态和计划。
计划阶段包含下列内容:1.规定目标和通用手段方法;2.确定程序内容、范围和接口;3.文件程序流程;4.为新程序模式提供文件;5.确认最好的运作方法;6.确认该项目必须使用的工具和技术;7.确认在运行中需改进的地方;8.为AOC内所有部门制定现行的岗位和职责;9.确认技术的需要;10.报告确定的状态和计划。
实施阶段包含下列内容:1.详述布置、更改和通信计划;2.通信程序(新的和/或修改的);3.开发和扩展手段方法;4.进行基于现在/将来的程序,机构和技术的设施设计;5.引入新的工作岗位和职责;6.训练新的岗位和职责的人员;7.建立技术要求和规范;8.报告进展情况。
改进阶段包含下列内容:1.跟踪通用手段方法;2.评估程序的性能;3.建议改进运行;4.修改现行程序(如有必要时);5.报告进展情况。
AOC从设计到实施业务程序取决于技术、机构和设施设计的要求。
业务程序说明如下:二、程序设计通过确定现有的程序认识新的或改进的程序,然后建立一个程序模式。
航空公司可以认识支援到这些程序需要什么人员、技术和设备。
程序必须确定机构和技术的要求。
程序、机构和技术又将帮助确定设施的设计。
利用下面的方法可以确定A0C 的基本的目标,之后可以确定现行的和将来的业务程序。
在这个过程中,有可能获得快速的收益。
另外,没有增加值的活动被识别并去除。
程序设计流程图见图5-1。
设计方法:1.确定机构和项目目标;2.识别现行的程序和建议的将来程序;3.确定程序;4.改进程序;5.需要的自动程序;6.程序所确定的信息集成技术系统;7.确定设备设计的程序和技术要求。
业务目标: 1.安全;2.提高正常运行的可靠性和有效性;3.处理不正常运行的影响;4.遵守CAAC 规章和国际民航组织规定;5.客户服务和计划;6.降低成本。
AOC 业务程序范例:1.计划安全、合法和有效的飞行运行;2.管理安全、合法和有效的飞行运行;3.评估、运用和管理飞机限制;4.管理和协调飞机维修;5.优化空中交通航路和方案;6.计划和管理不正常事件;7.地空/空地通信;8.管理和计划飞机机队安排; 9.协调旅客的重新订座和保护; 10.协调和管理修订的机组轮班;公司目标实施方向 } 现状评估 程序分析用户的投入 企业最佳的运作方法} 将来状态模式 新程序新机构} 设施设计 软件要求 通信系统 技术支援}AOC 实施11.维护导航数据库;12.预报和通报天气情况;13.评估和通报天气情况支援飞行计划;14.等等。
图5-1程序设计流程图三、业务程序的实现方法(建立业务程序模型)程序分析由以下三个步骤组成:步骤1:评定需要。
建立现行业务程序模型,确定需要的改进和划分优先级别,制定项目工作计划。
步骤2:设计A0C程序。
确定将来的程序/机构/技术的需要。
确定主要的实施和改变管理计划。
步骤3:实施A0C程序。
着手实施计划,不断改变管理侧重点。
步骤1:把焦点放在航空公司的运行、程序以及影响资源利用,通信和决策功能的业务流程的特征评定上。
在这一步骤过程中要确认更好地利用现有技术的方法。
在步骤2则评定识别运用附加技术和高回报项目。
步骤2:检查组织结构、技术和人员管理程序。
分析任务和用以决定什么是现行的与什么是支持将来运行所需要的之间的关系。
步骤3:包括将现在的程序、机构和技术转移到将来重新设计的程序、机构和技术要求的所有实施的行动。
所有新的程序或步骤1和2确定的支持性应用,其开发、测试,人员训练和实施都在步骤3完成。
图5-2说明了工作分阶段内容和它们之间的关系图5-2工作分阶段内容和相互之间关系在业务程序实现方法中应完成的主要任务包括: 现有程序的描述:1.现有程序的分析、描述和画出流程图;2.组织机构图。
重新设计的程序描述:1.新的工作进程描述和流程图(如必要);2.新的组织机构图(如必要);3.新的信息技术支持(如必要);阶段目标问题 解答任务评定需要 设计AOC 程序实施AOC 程序达成一致的业务 目标,进行特征 评定,建立一个 未来的战略运行 前景。
设计关键程序,使资 源与机构中心结合。
实施AOC 程序, 形成一个高性能 的控制中心。
我们要变成什么 样子?怎样才能做到?我们将让它如 何发生?做一个详细的项 目计划。
确定战略和成功 的关键因素。
完成特征评定。
进行用户分析。
开发改进程序的 视野。
开发原理、驱动器和主要的目标。
建立和分析现行程序 的模式。
重新设计和重新思考。
将来的程序。
确定实施战略。
发展实施计划。
完善实施计划。
安全结束和买进。
实施标准。
首次完整实施展示。
4.AOC的新岗位。
改善投资组合:1.解释实施新的程序、机构岗位和技术的成本/收益;2.建议新的程序、机构岗位、技术和设备的优越性。
实施和改变管理计划:将程序、机构岗位、技术解决方法和设备设计由旧过渡到新的主要计划。
四、将业务程序模式转为机构、技术和设备要求未来状态的业务程序模式是程序商编制的,通过运行管理部门使之生效。
一旦这种模式被现在的运行控制部门归档、理解和批准,就可以开始建设未来AOC的机构模式。
由于机构模式反映航空公司业务程序模式,每个航空公司的A0C机构都会有些差别。
确定了业务程序模式,就可以确认技术支援要求。
技术支援要求由通信系统、显示屏幕、适用软件或网络组成。
业务程序模式直接确定支援业务程序的技术的要求和规范。
一旦了解了未来状态的业务程序、机构和技术,A0C设备就可以设计了。
设备的布局必须支持未来状态的岗位和通信流程,还必须考虑其他技术支援的要求。
A0C不是典型的办公室结构,必须被设计成一个运行中心。
五、A0C机构A0C机构开始于A0C主任,他是A0C核心岗位的行政领导,A0C主任并不参加日常的AOC运行决策。
A0C主任将AOC与航空公司机构连接起来,并提供日常管理界面。
A0C核心岗位包括进行战略管理的值班主任和进行每一个工作轮班战术管理的区域经理。
飞行签派员构成A0C的基础并完成核心团队功能。
此核心团队功能通常是向A0C 主任报告运行上和管理上的事情。
所有其他决策和支持团队的岗位和代表向他们各自的部门报告管理方面的事情,向A0C报告运行方面的事情。
在这方面,他们在A0C工作时也还属于各自的部门。
六、A0C技术该部分包含建立航空公司运行中心技术支持的主要计划。
侧重于全球性技术方面和具体的要求、方法、程序培训和文件。
AOC技术致力的目标在于先改善原有的系统,再而研究新的技术。
这些目标与战略策略和潜在工作计划的基本原则的要素相称。
这些潜在工作计划是:1.应用的发展;2.质量保证;3.项目管理;4.系统支持;5.基础设施管理;6.系统集成;7.体系结构;8.人员因素;9.文档与培训。
人员配备计划应用于A0C工程初步的信息技术(IT)预算。
预算详细列出作为一个整体的工程组成部分的各个组成要素的条款。
预算的每一项目包括基于完成该工程必要的预计人员和花销。
每个预算应有两个阶段。
第一阶段是基于了解的该工程的信息技术工作范围的初级预算。
第二阶段预算精确到按用户要求和优先次序来考虑IT发展的花费。
在工作范围期间,应确认全球性的依靠并包含在计划中。
这些依靠代表外部的组织团体、部门或供应商,他们提供IT AOC开发项目组为及时完成该项口所依赖的交付与服务。
列出重要事件、可交付使用和工程完成的高级或初步的时间表将被制定下来。
一旦IT阶段介定范围并被规划,包含有重要事件、交付日期、培训、实施和IT工程结束的最后进度表将被确定,以指导IT开展组。
IT工程面临的主要风险有可能出现,但也有缓解的办法。
这些风险是大部分IT工程共有的特性(例如过多的进度压力、缺少资源。
用户参与有限等等)。
AOC技术支持工具使得A0C业务程序能够作出通告性决定、制定灵活的策略、参与前瞻性的计划、使决策组参与一起决策,评估和不断改进程序以及对航空公司旅客产生良好的影响。
灵活的策略。
允许航空公司不必用可能对当时变化的情况并不恰当的预先计划、意见或观念作出反应。
前瞻性计划。
使得航空公司在问题出现的萌芽阶段就能发现并制定解决方案。
决策团队。
由职能信息和知识交叉的人员组成。
这些组员互相协作、一起快速解决问题。
减少或者排除运行中的问题。
评估和不断改进。
程序将创建一个评估AOC有效性的新的评估系统。
这些措施中的方法将是改善航空公司运行和处理不规范运行的新的程序。
1.目的和目标IT A0C工程的主要目的在于提供技术解决方法,这些技术解决方法是基于改善航空公司运行安全、效率、有效性的处理原则。
这些技术必须可缩放的。
这些技术使得航空公司不必增加技术成本就能改善运行。
技术计划应包括原有的系统以及共同使用的图形用户界面(GUI)的新应用。
这些应用应由程序确定,业务规定应以最大限度地保证安全、遵循商业原则和运行要求为基础。
AOC的目的和目标见表5-1。
2.A0C IT体系结构A0C体系结构是基于客户/服务器或主机配置。
若有可能采取应采用分布式的技术和概念。
若可能的话。
系统必须基于事件基础。
要求的A0C体系结构特点是:1.主机计算机系统;2.客户/服务器;3.面向对象;4.基于事件;5.高可用性。
AOC体系结构包含的几个概念成分:1.数据存贮;表5-1 AOC的目的和目标。