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编号
毕业设计（论文）
题目：车门玻璃升降器的设计及运动仿真
系专业
学号：
学生姓名：
指导教师：（职称：教授）
（职称：）
201 年月日
摘要
车门玻璃升降系统是汽车车门系统重要组成部分之一，其质量的好坏将直接影响到整个车门系统乃至整车的安全性。该系统主要功能是保证车门玻璃平稳升降、能随意停位，同时具备良好的密封性。本文讨论了在汽车车门设计中于玻璃升降器的布置有关的零件设计，同时对叉臂升降器的布局设计及仿真实现进行了分析和介绍。玻璃升降器在车门系统中的车门附件。玻璃升降是实现轿车车门玻璃升降运动的车门附件。通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃框的导槽或导轨作升降运动。目前常用的玻璃升降器主要有叉臂式传动和绳轮式传动两种常见结构型式。后者能够适应玻璃在大曲率的弧形升降面上移动。此外有手操纵式卒电动两种操纵方式。车门设计和布局中．正确选择和布置玻璃升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。
关键词：玻璃升降器；汽车车门系统；仿真
II
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Abstract
Door window lift systems car door system is an important part of its quality will directly affect the entire door system and even the safety of the vehicle. The main function of the system is to ensure the smooth lifting of the door glass, random stop bit, and have a good seal. This article discusses the car door design relating to the arrangement of the glass lifter part design, layout design and simulation of the fork arm lifter to achieve the analysis and presentation. Lifters door accessories door system.
Glass lift down movement of the car door glass door accessories. Lifters driven glass bay for up and down movement, so that the guide groove or rail door bezel for the lifting movement. The most commonly used glass lifter wishbone drive sheave drive two common structure type. The latter being able to adapt to lift the glass in a large curvature of the arcuate surface of the mobile. In addition, a hand operated pawn electric two manipulation way. Door design and layout. Proper selection and arrangement of glass lifter is the key to ensure that the glass lift manipulation of light, reliable
Keyword：Lifters；Car door systems；Simulation
III
目录
摘要............................................................................................................................................. I I ABSTRACT .................................................................................................................................. III 目录........................................................................................................................................... IV
1 绪论 (1)
2.1 概述 ..................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2 现状分析 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
2.3 市场预测 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
2.4 主要技术指标情况 ............................................................................. 错误！未定义书签。
2.5 汽车玻璃升降器的发展趋势............................................................ 错误！未定义书签。
3 汽车玻璃升降器的结构工作原理与技术参数...................................... 错误！未定义书签。
3.1 结构及工作原理................................................................................ 错误！未定义书签。
3.2技术参数及分析................................................................................. 错误！未定义书签。
4 玻璃升降器的设计方案........................................................................... 错误！未定义书签。
4.1车门玻璃参数的确定......................................................................... 错误！未定义书签。
4.2玻璃在车门上的干涉校核................................................................. 错误！未定义书签。
4.3玻璃升降器类型的选择..................................................................... 错误！未定义书签。
4.4车窗玻璃运行弧度的确定................................................................. 错误！未定义书签。
4.5叉臂组件所在平面位置的初步确定 ................................................. 错误！未定义书签。
5 电动玻璃升降器的机械结构设计........................................................... 错误！未定义书签。
5.1导向槽的设计 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
5.2玻璃导向与保护机构......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3叉臂组件的设计................................................................................. 错误！未定义书签。
5.4驱动电机的选择............................................................................... 错误！未定义书签。
5.5扇形齿板的设计................................................................................. 错误！未定义书签。
5.5.1 确定模数和压力角...................................................................... 错误！未定义书签。
5.5.2 确定主动臂的角行程.................................................................. 错误！未定义书签。
5.5.3 确定齿数和分度圆直径.............................................................. 错误！未定义书签。
6 升降器电子控制系统的设计................................................................... 错误！未定义书签。
7 电动玻璃升降器数学模型（C A D ）的构建....................................... 错误！未定义书签。
8 电动玻璃升降器的运动仿真................................................................... 错误！未定义书签。9有关运动部件的数据校核........................................................................ 错误！未定义书签。
9.1 运动行程校核 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
9.2 传动动力校核 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
9.3 结构干涉校核 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
9.4 强度分析或疲劳分析 ......................................................................... 错误！未定义书签。
10 电动玻璃升降器的基本技术要求......................................................... 错误！未定义书签。
10.1标准................................................................................................. 错误！未定义书签。
10.2外观................................................................................................. 错误！未定义书签。
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11 电动玻璃升降器的性能 ......................................................................... 错误！未定义书签。
11.1基本性能 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
11.2自锁性 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
11.3耐温度变化性 ................................................................................. 错误！未定义书签。
11.4绝缘介电强度 ................................................................................. 错误！未定义书签。
11.5耐过电压 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
11.6热保护性 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
11.7抗干扰性 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
11.8耐振性 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
11.9耐腐蚀性 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
11.10防水性............................................................................................. 错误！未定义书签。
11.11耐久性 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
12 结论与展望............................................................................................. 错误！未定义书签。
12.1结论................................................................................................... 错误！未定义书签。
12.2不足之处及未来展望 ....................................................................... 错误！未定义书签。致谢............................................................................................................... 错误！未定义书签。参考文献....................................................................................................... 错误！未定义书签。附录............................................................................................................... 错误！未定义书签。
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1 绪论
玻璃升降器升降运动来实现汽车车门玻璃门附件。玻璃电梯玻璃托架的上下运动的驱动下沿着导向槽或导轨作升降运动，使门玻璃门窗框。升降台目前主要采用横臂式四轮驱动传动和绳索两种常见的结构类型。后者可以适应在一个大的弧形表面的曲率的玻璃向下移动。另外，有手动和电动两种操作模式。门的设计和布局。玻璃升降器的正确选择和安排，是为了确保玻璃升降操纵轻便，可靠的键。
作为运动部件的门系统，只是身体外面的电路板空间和布局相关的电梯，并且在门轨道的两侧，外玻璃含水，密封件具有一定的相关性。系统，尤其是外门和玻璃门的形状初步确认后，需要和玻璃电梯门系统的布局和分析相关的组件。
因为如果空间布局升降台的不适宜在实际过程中，经常会遇到追赶玻璃升降，抖动，帧关车门导轨等。往往也意味着运动不顺畅，在整个运行过程中的某一行或静态或动态的机械条件状况不佳的位置。反映在现实中出现的型式试验（寿命测试）失败或部分失败，在使用过程中，如叉车的手臂长臂，短臂的磨损，滑轮葫芦钢丝绳断裂。
要解决这些问题外可能存在的门板需要附件布局和结构设计的升降台，充分考虑其布局是合理的，应采用计算机辅助分析。合理安排升降机门系统的位置和需要解除门的设计产品设计时产生的玻璃电梯配件相关的系统布局和考虑。
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目录 摘要 (Ⅰ) Abstract (Ⅱ) 第1章绪论 (1) 1.1概述 (1) 1.2市场预测 (2) 1.3主要技术指标情况 (4) 1.4汽车玻璃升降器发展趋势 (4) 第2章汽车玻璃升降结构工作原理和技术参 (6) 2.1 结构及工作原理 (6) 2.2 技术参数及分析 (8) 2.3 本章小结 (8) 第3章电动玻璃升降器的设计方案 (10) 3.1车门玻璃的确定 (10) 3.2玻璃升降器的选择和布置 (11) 3.3升降器厚度、安装进准面的确定 (14) 3.4升降器中位线、主臂旋转中心的布置 (14) 3.5 玻璃在车门上的干涉校核 (15) 3.6电机的选择 (16) 3.7扇形齿板的设计 (18) 3.7.1确定模数和压力角 (18) 3.7.2确定主动臂的角行程 (18) 3.7.3确定齿数和分度圆直径 (18) 3.8玻璃导向与保护机构 (19) 3.9导向槽的设计 (20) 3.10交叉臂的设计 (20)
3.11车门玻璃密封条 (21) 3.12车门玻璃内外挡水条 (22) 3.13车门设计的相关标准 (22) 3.14本章小结 (22) 第4章有关运动部件的数据校核 (23) 4.1运动行程校核 (23) 4.2传动动力校核 (23) 4.3本章小结 (24) 第5章升降器电子控制系统设计 (25) 5.1驾驶员电动升降器 (25) 5.2前座电动升降器 (25) 5.3后座右侧电动升降器 (25) 5.4后座左侧电动升降器 (25) 5.5防夹处理 (26) 5.5.1电机部分 (27) 5.5.2感应器 (27) 5.6防夹功能原理 (26) 5.6.2玻璃所处区域的信号采集 (27) 5.6.2障碍物的信号采集 (28) 5.7防夹玻璃升降器对安装的要求 (29) 5.8防夹电动车窗的改进 (30) 5.8.1基于“触觉”的防夹 (30) 5.8.2基于“视觉”的防夹 (30) 5.9电动玻璃升降器过流保护 (31) 5.9.1电动玻璃升降器的控制 (31) 5.9.2电动玻璃升降器过流保护的分类 (32) 5.9.3 PPTC在电动玻璃升降器中应用 (32) 5.10本章小结 (33) 结论 (34) 参考文献.................................................................................. (35)
《装备制造技术》2010年第1期 玻璃升降器是汽车上的一个重要零部件，是带动车窗玻璃运动的机构。因为车窗玻璃需要经常上升或下降，对摇窗机须具有一定的可靠性要求，需要对其做耐久性试验，以检验是否达到技术要求。 1原实验方式及问题分析 目前对于手动玻璃升降器的耐久性试验，采用的方式是 用电机通过万向连轴器，直接连接玻璃升降器手柄花键轴，进行正反转。该方式因没有使用玻璃升降器手柄，不能模拟人手摇转手柄的实际使用状态。对于玻璃升降器手柄受力的检测，只能通过监测电机的电流值再经换算得出扭矩，而该扭矩并不是玻璃升降器手柄的直接受力值，试验数据不够准确。试验结果虽然较为理想，但可能隐藏的质量问题仍得不到及时发现，且试验过程不能直观地读取实时受力值及受力峰值记录。就上述的这些问题，笔者予以分析，并采取相应的解决措施。 （1）试验过程不能充分模拟人手摇转手柄的实际状态，得出的数据不是玻璃升降器手柄受力值，试验数据不够准确。在实际使用过程中，人手在摇转玻璃升降器手柄时，不可避免地会对手柄花键轴产生径向的作用力，该作用力使得手柄花键轴产生弯曲的力矩，从而在手柄花键轴旋转时加大了与轴套之间的摩擦力，加速了两者之间的磨损。如果试验过程中，不通过玻璃升降器手柄，而是直接用电机驱动手柄花键轴，则手柄花键轴上的径向力为零，花键轴与轴套间本来应有的摩擦力减小了，磨损量减少了，试验得出的结果虽然较为理想，但零部件可能存在的缺陷不能够及时发现。 （2）不能直观地读取玻璃升降器手柄力值。由于不是通过玻璃升降器手柄驱动玻璃升降器，且采用的是监测电流的方式，需要通过公式换算后才能得出受力值，数据既不准确，读取也不方便。 （3）不能实时记录试验过程中玻璃升降器手柄受力的峰值。 试验过程中，应能随时查看玻璃升降器在上升或下降时受力峰值的变化，用电流表监测的方式，无法满足这一要求。 2解决的技术方案 （1）增加带峰值记录功能并配有二次仪表显示仪的扭矩 传感器。不仅能实时监测到受力值，且随时看查看玻璃升降器上升或下降的即时峰值。 （2）设计能同时与扭矩传感器以及玻璃升降器手柄的手摇把相连接的转动圆盘，充分模拟人手摇转手柄，使得试验状态最大程度的与实际使用状态一致。 （3）搭建铝型材台架，利用铝型材上的滑槽，可使转动圆盘的轴心沿前、后、上、下、左、右共6个方向进行移动调整，以实现其与玻璃升降器手柄花键轴同轴。 3技术方案的实施 如图1所示，按电机2、扭矩传感器4、转动圆盘8的顺 序，通过联轴器3和联轴器5将三者连接后， 水平安装在用铝型材1搭建的台架上。将车门总成7固定在台架上，且通过调整使得玻璃升降器手柄花键轴9处于水平位置，将接近开关分别固定在车门窗框11的上边缘和下边缘位置。通过铝型材上的滑槽，推动电机2、扭矩传感器4、转动圆盘8前移，直至 转动圆盘上的长孔12套入玻璃升降器手柄10的手摇把6； 利用铝型材1台架上的滑槽，对转动圆盘8进行上下左右4个方向的移动调整，使得转动圆盘8的轴心与玻璃升降器手柄花键轴9的轴心同轴；然后用手转动圆盘360°，观察玻璃升降器手柄10的手摇把6在转动圆盘长孔12内是否可自由转动及滑动，注意玻璃升降器手柄10除手摇把6以外，其他部位不能与转动圆盘8有干涉现象。若产生干涉现象，则转动圆盘8在试验过程中对玻璃升降器手柄花键轴9会产生额外的 浅谈汽车手动玻璃升降器的试验 庞晓军，郜晗 （上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007） 摘要：介绍了一种手动玻璃升降器的耐久性试验台，该试验台主要是模拟用人手摇转玻璃升降器手柄，使得试验状态充分接近实际使用状态，得出的数据较为准确。 关键词：汽车；玻璃升降器；手动；扭矩传感器中图分类号：U463.85+3 文献标识码：B 文章编号：1672-545X （2010）01-0177-02 收稿日期：2009-10-18作者简介：庞晓军（1976—），男，广西容县人，助理工程师，研究方向:汽车试验；郜晗（1980—），男，河北宁晋人，助理工程师，研究方向:汽车 试验。 1 2 3 4 5 67 89 101112 A —A A A 图1试验台架的结构示意图 177
一绪论 1.1客车乘客门类型选择 乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。近年来，伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善，我国中、高档客车取得了长足的发展，外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.1.1客车乘客门主要结构形式 客车乘客门的结构形式主要有3种：折叠式、外摆式、内摆式。 1.折叠式乘客门：打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。 2.外摆式乘客门：又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封效果、美观性好，占用车内空间小，使得踏步空间大更好布置，便于乘客上下车，也便于和车身曲线配合，以降低风阻，减小风噪，近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用，具有很好的实用性。外摆门具有单摆和双摆2种形式，单摆式的较常见。 3.内摆式乘客门：又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间，这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制，较常见于城市客车中，外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。 1.1.2 外摆门的优点 在本题目中要求的中型客车中选用外摆门，它与折叠式乘客门相比有以下优
汽车玻璃升降器技术条件
汽车玻璃升降器技术条件 1 范围 本标准规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试脸方法、检验规则、 标志、包装、运输及贮存- 本标准适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）O 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2828 GB 4208 QC . T 413 Q B 0 L 032 Q/B 06. 002 GB/T 10125 Q B 04. 001 GB. T 21437. 2 3 术语和定义 升降器应符合本标准的要求，并按经规世程序批准的产品图样及技术文件制造。 基本要求 把升降器按图样规定的正确位皆?空装到汽车车门上，通电后应运动平稳?无謨颤、异响等不正常 同时电机运行时不能与门飯金发生共振等。 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。油脂必须保证升降器在高温、低温、常 温等情况运行时不影响升降器的性能。 4.2.3当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能 在各个工作 温度环境下下降而不满足性能要求。 4.2.4在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响? 4. 2. 5在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度 及环境下有效。 4.2.6产品外观洁净、没污迹：塑料件表而应平整、无气泡，无影响使用的变形：金属件无锈蚀、毛刺: 不能有影 响操作、性能的缺陷。 4.2.7升降器中汞、隔、六价锯、铅等有毒有害物质含量应符合环保要求。 4. 3 性能要求 逐批检査计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检査） 外壳防护等级（IP 代码） 汽车电气设备基本技术条件 车用电线束接插器 乘用车零部件防腐技术要求 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 车辆电器电子零部件EMC 要求 道路车辆由传导和耦介引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导 本标准采用下列世义。 3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器） 是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任 意位置的装置。 3.2 3.3 3.4 运行速度 是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度? 堵转力 是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。 接插器 是指插头和插座安装在护套内的组合件。 技术要求 4. 1 4.2 4.2. 1 现象，
I 汽车设计- 车门把手设计规范模板XXXX发布
汽车车门把手设计规范 1.范围 本规范适用于XX公司汽车侧开式车门塑料外开把手（以下简称“外把手”），其他车门外把手（如：后背门把手）也可以参考使用。 2.术语 外开把手：装在汽车车门外侧，用来开启车门的装置。 3.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订版）适用于本文件。 GB/ T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T 12600 金属覆盖层、塑料上镍+铬电镀层 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 4.外把手分类和结构 4.1 从外观看，外把手大致可以分为以下两种形式：翻转式和外拉式，如图1所示。 外把手的外观形式完全取决于造型，工程设计需满足造型。 因人的审美要求提高，近年来新开发了“隐藏锁芯”式把手。即取消左前门把手端盖锁芯圆孔，更改为可反复拆卸式端盖，需要用锁芯时候用机械钥匙片撬掉端盖即可（见图2） 翻转式外拉式 图1 外把手结构形式 4.2 从外把手与锁的连接方式看，可分为压杆连接和拉线连接，具体形式取决于锁体外开摇臂的要求以及锁体布置时摇臂与外把手摇臂旋转轴线的夹角。 4.3 外开把手组成部分 外拉式外把手包括：手柄外部，端盖，底座，大垫片，小垫片，摇臂及配重块和弹簧等，如图2所示：
图2 翻转式外把手包括：底座、掀盖、摇臂、垫片、销轴和弹簧等，如图3所示： 图3 以上为外把手的主要组成部分，具体到各车型会有所不同，但都是在这些结构上扩展而形成的，例如：外手柄扩展为上盖、下盖两部分，底座上设计有侧碰安全机构。 5.外把手人机要求
科技专论 458 汽车玻璃升降器知识 【摘要】汽车玻璃升降器是汽车升降系统的主要组成部分，通过对玻璃升降器工作功能的介绍、工作原理的理解、升降器的开发和设计流程的理解给今后对升降系统知识奠定更加多的知识。 【关键词】摇手柄;自锁性;导轨;主动臂;从动臂 一、汽车升降器概述 1、概念 是指由电机或摇把驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。 2、功能1）调整汽车门窗开度的大小；故玻璃升降器又称为门窗调整器，或摇窗机构。2）保证车门玻璃升降平稳，门窗能随时顺利开启和关闭；3）当升降器不工作时，玻璃能停留在任意位置上。 二、汽车升降器基本构成 1、电动交叉臂式升降器的构成1）电动机、减速器、电机支架、主动臂、平衡臂、长导轨、短导轨、齿板、平衡弹簧。 2、电动绳轮式升降器的构成2）电动机、减速器、钢丝绳、玻璃托架、导向板及附件。 三、汽车升降器的工作原理 1、电动式玻璃升降器工作原理电动叉臂式玻璃升降器：由普通手动式玻璃升降器、可逆式直流电机和减速器等组成。工作原理就是开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，通过主动臂和从动臂或拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。 传动路线：摇手柄--小齿轮--扇形齿轮--升降臂（主动臂或从动臂）--玻璃安装槽板--玻璃升降运动。 2、电动绳轮式升降器由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。 传动路线：摇手柄--小齿轮--卷筒--钢丝绳 --玻璃托架--玻璃升降运动。 3、交叉臂式与绳轮式升降器的特点1）交叉臂式升降器的特点：由于交叉臂式玻璃升降器在运动过程中，玻璃的质心和传动臂的质心的重力作用线始终接近或重合于一条直线上，优点：工作运行平稳，升程较大，升降速度快，操纵方便，该结构还适用于尺寸大而形状不规整的车门玻璃，因此在国内外被广泛采用。缺点：主动臂和从动臂之间易产生磨损；易产生噪音；耐久性较差。2）绳轮式升降器的特点：由于门窗玻璃装在玻璃托架上，玻璃上下移动时玻璃的重力作用线始终与钢丝绳平行，即玻璃质心与玻璃托架的质心始终在同一直线上，故玻璃上下运动平稳。优点：它所用的零件少，质量轻，加工容易，安装方便，常用于轿车，尤其适用于大曲率弧形升降面的轿车车门上。缺点：电机的传动效率比较低；成本相对较高。 四、升降器的开发和设计流程 交叉臂式电动升降器的设计步骤：1）根据车门、玻璃状况确定升降器及电机的基本布局。2）确定升降器交叉臂机构。3）确定动力传动机构。4）运动校核。 1、根据车门、玻璃状况确定升降器及电机的基本布局在设计玻璃升降器之前，首先要了解玻璃曲面、升降器的安装方式和升降器的上下止点等知识。1）车门玻璃。根据玻璃的设计经验，玻璃都按照双曲率玻璃进行设计。2）基本布局及固定方式。电机固定在电机支架上，电机支架和短导轨固定在车门内板上(6点)，长导轨与车门玻璃 相连（2点）。一般情况下，A、F、G 共线且在升降器总行程的中间位置。 2、确定升降器交叉臂机构 1）确定升降器行程H=460mm和升降角度2A=88度（设计时给出）；2）确定主动臂长度L1； mm A H L 3301== ∴3）确定从动臂长度L2； 一般情况下： AB=BE=BC=BD, mm L L 16512 1 2== ∴考虑到滚轮轴的铆接直径，L1、L2实际尺寸要大于所求出的尺寸。4）确定长导轨的尺寸L3;当主动臂与从动臂重合时，是长导轨的最小尺寸； mm L L 33013==∴考虑到滚轮的半径、限位点和玻璃的固定点，长导轨可以根据设计经验加长50~100mm。 5、确定短导轨的尺寸L4;由三角函数可知： mm L L L L 92)88180sin(165 33044 1)88180sin(244sin =??=∴??=°° °° °°考虑到滚轮的半径和短导轨的固定螺栓，短导轨可根据设计经验加长50~100mm。 3、确定动力传动机构 选择电动机的基本原则有两点：a.考虑电机的主要性能（起动、过载）、额定功率、额定转速等要满足设计要求。b.在以上前提下，优先选用结构简单、运行可靠、维修方便又价格合理的电动机。 齿轮是传递运动或动力的，因此齿轮设计必须满足下面两点基本要求：a.传动平稳。要求齿轮传动过程中速比稳定不变，以免产生冲击、振动和噪声。b.承载能力强。应尽量使齿轮的结构尺寸小，质量轻，而承受的力要大，并且耐磨性好，寿命长。根据车门内的布局，确定中心距a=122mm。平衡弹簧是用来平衡玻璃的重力的，当摇动手柄使玻璃上升时，弹簧放出能量平衡一部分玻璃的重力。一般平衡弹簧可用厚2.5mm，宽10mm，材料为65Mn的扁钢卷成，热处理：回火HB480。 根据公式计算出各点的重力矩。Ｍ=P ?L1cosa 式中P------玻璃重力，N；L1--------摇臂长度，m；a-------摇臂与水平位置的夹角（升程角，°） 4、运动校核1）升降器在整个运动过程中的校核.将玻璃升降器由下极限位置运动到上极限位置，在此过程中校核玻璃升降器与门内外板、玻璃与内外板之间的间隙是否达到设计要求。2）升降器和其它相关件之间的校核.玻璃的升降和密封条有着密不可分的关系：a.两者的干涉量,在玻璃运动的过程中应保证在2mm以内；b.在运动的过程中玻璃也存在向前或向后的窜动，因此，玻璃导槽中密封条与玻璃也应预留2mm的余量，保证玻璃在存在运动偏差的情况下仍能顺利升降。 黄海龙 阎尧鹏 李志壮 长城汽车股份有限公司整车事业部
汽车设计- 汽车玻璃升降器技术条件规范模板
汽车玻璃升降器技术条件规范 1 范围 本规范规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本规范适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 4208 外壳防护等级（IP代码） QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 3 术语和定义 本规范采用下列定义。 3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器） 是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。 3.2 运行速度 是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。 3.3 堵转力 是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。 3.4 接插器 是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4 技术要求 4.1 升降器应符合本规范的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 4.2 基本要求 4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常 现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。 4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。 4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。 4.2.4 在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响。 4.2.5 在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度及环境下有效。 4.2.6 产品外观洁净、没污迹；塑料件表面应平整、无气泡，无影响使用的变形；金属件无锈蚀、毛刺；不能有影响操作、性能的缺陷。 4.2.7 升降器中汞、隔、六价铬、铅等有毒有害物质含量应符合环保要求。 4.3 性能要求 4.3.1 基本性能 1）工作电压 升降器在9 V～16 V电压下应运行平稳，不允许有异常噪声和卡滞现象。 2）电流特性 升降器的工作电流不大于12A，堵转电流不大于28A。 3）堵转力 升降器的堵转力应符合产品图样的技术要求。 4）运行速度 升降器的上升运行速度及下降运行速度应满足产品图样技术要求。
升降器校核规范 一、制定目的 四门玻璃升降系统是整车上一个重要的子系统，由于其玻璃升降具有空间曲线的特性，设计很复杂，也极其容易出现问题，为避免重复劳动，提高工作效率，规范车身部校核步骤，提高校核的准确性，尽快提高相关人员的设计水平，特制定本规范。 二、主题内容与适用范围 本规范规定了对四门玻璃升降系统是否可行的校核方法。 本规范适用公司现行及以后所有的轿车四门玻璃升降系统可行性校核，但不包括类似标志206后侧三角玻璃升降的校核 这里所指的升降器主要是指绳轮式升降器为例，其他升降器可参考执行 三、参考资料 此规范主要的参考就是博通、宾法的技术图纸，以及奇瑞公司 S11/B11/T11等车型的质量攻关工作经验。 四、运动模型的建立 一）绳轮式玻璃升降运动模型的建立： 1、建立模型的时候，首先要找到： 1）找到玻璃大面：也即玻璃在设计的过程中根据造型而确定的面，玻璃的面也即是从该面上截取出来的； 2）升降器运动轨迹线，即用来修剪玻璃的线。 这两个要素在正式的数据中是没有的，但是这两部分对玻璃运动模型的建立，起到重要的作用。 2、确定零部件状态：零部件状态确定的正确性直接影响到运动模型的 建立 1）固定零部件：门钣金、升降器的导轨及固定在升降器导轨上的件、玻璃大面、玻璃边界运动的理论轨迹线。
2）运动零部件：玻璃、升降器上的固定玻璃支架。 3、建立运动关系： 1）进入CATIA的digital mockup中的DMU kinematics 2）建立约束： a)首先将玻璃大面固定 b)将升降器的运动的轨迹线与玻璃大面固定在一起 c)在玻璃的PART文件中建立三个点，其中二个点位于轨迹线 上，另一个位于玻璃大面上，并建立约束点在线上，点在面 上。
汽车门部件结构设计 概述 车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便 的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响车身外形的美观。 一、车门的结构型式——分类 现代汽车的车门结构型式很多，一般可按下述几种方式进行分类： 1．按运动形式，分为： ①旋转 式 向上旋转开启的车门。 近年轿车上出现的一种—c)翼开式前方旋转的车门； 近年轿车上出现的向上—b)垂直旋转式、内摆门等；常见的司机门、折叠门—a)水平旋转式②平移式——拉门、外摆式车门（外移门）等。
2．按结构，分为： ·无骨架式——车门由内外两部分冲压钣件组焊而成， 大部分司机门、折叠门均采用此结构； ·有骨架式——车门内外蒙皮焊接在骨架上——外摆式乘客门。 3．按门叶的数目，分为： ·单叶式（单扇门）——如司机门、安全门、单叶乘客门等； 平移式 旋转式·双叶式——乘客门） 双叶外移门（一前一后—平移式旋转折叠(两叶一组） —折叠式旋转式·四叶式——四叶式折叠门（两叶一组），主要用于城市客车。 各类车型的驾驶员用门，货车及轿车车门多为旋转式，开门方向可以向前（顺开），或往后（逆开）。顺开门在行车时较为安全。 平移门（外移门）主要用于客车的乘客门。 4．按有无运动轨道，分为： 有轨式、无轨式 二、对车门设计的要求
1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便； 2．安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开； 3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa） 也能开启灵活; 4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配 合精度等； 5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响； 6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整； 7.外形上与整车协调； 8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。
汽车行业标准《汽车玻璃升降器》编制说明 1、任务来源 本标准根据全国汽车标准化技术委员会“汽标秘字（2007）005号《关于转发二○○七年汽车行业标准制订项目计划的通知》，汽车行业标准《汽车玻璃升降器》已列入了该修订计划中，项目号2007012。由武汉汽车车身附件研究所负责起草。编写规则执行了GB/T1.1-2001标准。 2、修订说明 QC/T634-2000《汽车玻璃升降器》标准至今已有8年标龄，根据企业对汽车玻璃升降器产品的试验需求，以及标准的操作性和适用性更强，对1999版标准提出了修订。 3、标准内容说明 3.1 该标准在技术内容上变化不大，在文字上进行了编辑性的修改，对第5章试验方法进行了补充，并对检验规则进行了修订，具体修改内容如下： 3.1.1对使用范围进行了补充和修订（本版的1章） 1999版标准“本标准适用于汽车上使用的玻璃升降器,其形式有齿轮臂式玻璃升降，其它型式的玻璃升降器可以参照执行”。修改后 “本标准适用于汽车上使用的玻璃升降器,其形式有齿轮臂式玻璃 升降器、绳轮式玻璃升降器，以及软轴式玻璃升降器等。”是因为执
行该标准以来，以及检测统计，其它型式的玻璃升降器，即，绳轮式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器，特别是绳轮式玻璃升降器采用该标准率高，而且检测方法适宜。 3.1.2对耐腐蚀性要求进行了补充和修订（本版的 4.3.7条） 1999版标准“升降器金属件涂镀层和化学处理层的耐腐蚀性按QC/T 625中有关规定，经耐腐蚀性试验后，升降器应符合4.2.1”，修订后“升降器经耐腐蚀性试验后，功能正常、运行平稳，主要表面无明白色腐蚀物”。直接写明条款及补充内容方便实用者。 3.1.3对耐振性要求进行了补充（本版的 4.3.8条） 1999版标准“升降器经受在二倍实车玻璃重力的负荷，在振动频率为33HZ，加速度为29.4m/s2的条件下，上下振动4小时后,各部位不应脱落、松动，玻璃下降量不应大于5mm。”，修订后“升降器在X、Y、Z三个方向的振动试验中，无明显异响，试验后，各连接部位不应脱落、松动，玻璃下降量不应大于5mm。”将原版试验条件放在了试验方法条款中[5.8.2.2中d)条]。 3.1.4 对振动试验的条件进行了补充(本版的5.8.2.2 中d条) 原版标准“振动频率为33.3Hz，加速度为29.4m/s2的条件下,上下振动4h”,修订后“振动频率为33HZ，加速度为30m/s2的条件下，按X、Y、Z三个方向分别进行振动试验，其振动时间：X方向4小时， Y方向2小时， Z方向2小时”。修改依据的是日本工业标准JIS
第 1 章绪论 1.1 概述 乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在国外的许多旅游客车和长途客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，这就是外摆式乘客门。近年来，内摆门和外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.2 乘客门的主要形式 客车乘客门的结构形式主要有3种：折叠式、外摆式、内摆式。 折叠式乘客门打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。 外摆式乘客门又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封效果、美观性好，近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用。具有单摆和双摆2种形式。 内摆式乘客门又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。也具有单摆和双摆2种形式。 1.3 外摆乘客门的优缺点 本设计的题目是“八米高一级客车外摆乘客门设计”当然设计的重点应该放在外摆式乘客门上。外摆乘客门与折叠式乘客门相比的优点有：1．开度大，可以开启到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。2．具有良好的密封性，密封结构简单。3．开关方便、安全，操纵灵巧。4．刚性较好、不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。外形与整车协调，无凹陷，行车时空气阻力小，造型美观。5．由于外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,成本高;开启过程中外摆的幅度较大,有可能伤及等车的乘客。
本工作室有大量设计资料，承接机械类毕业设计和课程设计，需购买或设计请加Q631768401 编号 毕业设计（论文） 题目：车门玻璃升降器的设计及运动仿真 系专业 学号： 学生姓名： 指导教师：（职称：教授） （职称：） 201 年月日
摘要 车门玻璃升降系统是汽车车门系统重要组成部分之一，其质量的好坏将直接影响到整个车门系统乃至整车的安全性。该系统主要功能是保证车门玻璃平稳升降、能随意停位，同时具备良好的密封性。本文讨论了在汽车车门设计中于玻璃升降器的布置有关的零件设计，同时对叉臂升降器的布局设计及仿真实现进行了分析和介绍。玻璃升降器在车门系统中的车门附件。玻璃升降是实现轿车车门玻璃升降运动的车门附件。通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃框的导槽或导轨作升降运动。目前常用的玻璃升降器主要有叉臂式传动和绳轮式传动两种常见结构型式。后者能够适应玻璃在大曲率的弧形升降面上移动。此外有手操纵式卒电动两种操纵方式。车门设计和布局中．正确选择和布置玻璃升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。 关键词：玻璃升降器；汽车车门系统；仿真 II
本工作室有大量设计资料，承接机械类毕业设计和课程设计，需购买或设计请加Q631768401 Abstract Door window lift systems car door system is an important part of its quality will directly affect the entire door system and even the safety of the vehicle. The main function of the system is to ensure the smooth lifting of the door glass, random stop bit, and have a good seal. This article discusses the car door design relating to the arrangement of the glass lifter part design, layout design and simulation of the fork arm lifter to achieve the analysis and presentation. Lifters door accessories door system. Glass lift down movement of the car door glass door accessories. Lifters driven glass bay for up and down movement, so that the guide groove or rail door bezel for the lifting movement. The most commonly used glass lifter wishbone drive sheave drive two common structure type. The latter being able to adapt to lift the glass in a large curvature of the arcuate surface of the mobile. In addition, a hand operated pawn electric two manipulation way. Door design and layout. Proper selection and arrangement of glass lifter is the key to ensure that the glass lift manipulation of light, reliable Keyword：Lifters；Car door systems；Simulation III
VOLKSWAGEN TL 82386 发布日期2013-04 目录 1. 范围/Scope (3) 2. 记号和缩写/Symbols and abbreviations (3) 3. 通用/General (3) 3.1 通用要求/General requirements (3) 3.2 类型/Type (3) 3.3 图纸技术要求/Drawing notes (3) 3.4 材料/Materials (3) 3.5 标记/Marking (3) 3.6 员工保护/Worker protection (3) 3.7 性能/Properties (3) 4. 对电子/电器类汽车零件的一般要求/General requirements for electrical/electronic vehicle parts (4) 4.1 通用技术条件/General specifications (4) 4.2 环境循环测试/Environmental cycle test (4) 4.3 介质强度（线圈测试）/Dielectric strength（Winding test） (4) 4.4 电磁兼容性/Electromagnetic compatibility (4) 4.5 过热保护/Overheating protection (4) 4.6 绝缘强度/Insulation strength (4) 4.7过压强度/Overvoltage strength (4) 5. 边界条件下的功能要求/Functional requirements with boundary conditions (5) 5.1通用技术条件/General Specifications (5) 5.2 电动/电子玻璃升降器 (5) 5.2.1 运行速度/Adjustment speed (5) 5.2.2 剩余力XF (Excess forces) (6) 5.2.3 低温性能测试/Low temperature functional test (6) 5.2.4 高温性能测试/Elevated temperature functional test (7) 5.2.5 电动玻璃升降器的上升力矩测量/Lifting moment measurement of electric window lift system (7) 5.3手动玻璃升降器系统/Manual window lift systems (7) 5.3.1 摇柄旋转次数/Number of crank revolutions (7) 5.3.2空转角度（回转角度）/ Angular lash (7) 5.3.3 径向窜动/Radial lash (7) 5.3.4 轴向浮动/Axial float (7) 1 / 20
汽车车门设计 车门是车身上相对独立的总成，与车身组成一个有机的整体，因此，在车门的设计过程中，需要充分的考虑结构要素的完整统一和与车身其他相关要素的协调匹配。 1车门的类型和功能要求， 1.1 车门的类型 车门有多种类型，详见上表1，车门可分为车门本体和车门附件两部分，车门本体可归于白车身范畴，指作为一个整体涂漆，未装备状态的钣金焊接总成，包括车门内外板，内外腰线加强板，防撞梁，锁加强板和铰链加强板（有些采用激光拼焊门板无单独的锁加强板和铰链加强板），玻璃导轨等，是实现车门整体造型效果、强度、刚度及附件安装的基础框架。而附件则是为满足车门的各项功能要求，在白车身上装配的零件和总成，其中包括车门锁、铰链、限位器、玻璃、拉手、操纵扭、密封件及内外装饰件等。 1.2车门及附件的功能要求 车门的功能要求详见上表2。对车门总成的功能要求，一方面，车门作为车身结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺等必须满足车身整体性能要求，另一方面，车门开关及上下车的方便性又是车门结构首要满足的要求，而车门结构自身的视野性、安全性、密封降噪等性能，又对整个车身结构影响较大，也是车门功能安全的重要组成部分。 车门附件的功能要求详见下表3。在表3中列出了车门主要附件的结构形式，功能要求等，其中铰链和门锁是车门承力件，开门时铰链受力，关门时铰链和门锁同时受力。因此，铰链、门锁的强度和刚度要求比较重要，车门限位器虽然不直接承受车门重量，但是起到了开关限位作用，与门锁和铰链在寿命、可靠性方面的要求应该一致。另外，玻璃升降器、锁操纵手柄、按钮等的可靠性也不能忽视，其他附件结构和功能一般也要与主要附件的要求一致。 2车门结构分析 2.1窗框形式和车门结构的关系 窗框的结构形式对车门的影响较大，可分为分体式车门和整体式车门、有窗框车门和无窗框车门，因此，在对车门结构进行分析时，车门窗框的结构形式和特点很关键。 2.1.1分体式车门及窗框结构 分体式车门的窗框结构通常为滚压型材，经成型焊接等工序后制成独立的窗框总成（E31结构），再与内板焊接，最后合成车门焊接总成。滚压型材的断面形式较多，但是主要的原理是相同的。一般滚压型材窗框断面应具备玻璃导轨并可以镶嵌玻璃导槽、密封条安
中国优质汽车玻璃升降器供应商名单爱信（天津）车身零部件有限公司 百丰（中国）电子科技有限公司 保定市华兴四方汽配有限公司 保定天球电器有限公司 北京龙苑伟业新材料有限公司 北京顺恒达汽车零部件制造公司 长征动力机械配件有限公司 常州海拓汽车部件有限公司 纯德汽车配件有限公司 慈溪市博宇电器有限公司 福建省霞浦三沙华美公司华景分公司 福建省霞浦县景禾机电有限公司 富奥汽车零部件有限公司散热器分公司 广东省南海市盐步汽车配件五金厂 广东所罗门实业有限公司 合肥创佳汽车电器有限公司
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QC/T 636-2000（2000-01-19发布，2000-07-01实施） 前言 本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证，并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准，本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1：1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。 本标准主要起草人：李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车电动玻璃升降 器 QC/T 636-2000 1 范围 本标准规定了汽车电动玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器，其它形式的电动玻璃升降器（如齿轮臂式、软轴式等）也可参照执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka盐雾试验法 GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级 QC/T 413-2019 汽车电气设备基本技术条件 ISO 7637-1：1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰第一部分：标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰 3 定义
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 一绪论 1.1客车乘客门类型选择 乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。近年来，伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善，我国中、高档客车取得了长足的发展，外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.1.1客车乘客门主要结构形式 客车乘客门的结构形式主要有3种：折叠式、外摆式、内摆式。 1.折叠式乘客门：打开时呈折叠形式，是各种客车普遍采用的传统形式的乘客门。具有单轴2页和双轴4页2种形式。 2.外摆式乘客门：又称外开平移式乘客门。外摆式乘客门在关闭时，其外侧与车身外侧面平齐，密封效果、美观性好，占用车内空间小，使得踏步空间大更好布置，便于乘客上下车，也便于和车身曲线配合，以降低风阻，减小风噪，近年来不仅在中、高档城间客车上普遍采用，且在城市客车上也得以推广应用，具有很好的实用性。外摆门具有单摆和双摆2种形式，单摆式的较常见。 3.内摆式乘客门：又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间，这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制，较常见于城市客车中，外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。