《城市意象》读书笔记
这个书名第一次看到就有一种莫名的好奇感，今天终于把它阅读了一遍，虽然有些地方我还是不能理解，但是还是有那么点自己的小看法，希望与前人所留下的资料更好的结合，不仅用以增添自己的见识，还可以领略其他人对于这本书的见解。
凯文·林奇在书中通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城和洛杉矶的城市意象做了调查和分析，提出了有关公众意象的概念，并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。他在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。林奇在研究城市意象中物质形态的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、结点和标志物，这些元素在城市研究中都有着非常重要的影响。
我的读书笔记主要分为两个部分进行，第一部分是对书中主要着墨的城市意象中的五个元素进行简单阐述，也就是大致的记录下书中对于城市意象五要素的理解；第二部分是选取别人根据这本书的分析方法对苏州进行城市意象的分析与研究，希望与书中内容可以相结合，更好地帮助我对于这本书的理解。
城市意象
道路是城市意象感知的主体要素，是观察着习惯、偶然或者是潜在的移动通道，它可能是机动车道、步行道、长途干线、隧道或者是铁路线，其他的环境元素也都是沿着道路而展开布局。道路作为重要的城市意象，具有可识别性、连续性、方向性、可度量性的特性。道路的连续性是因为道路的可识别性，包括流线通常、宽度连续和景观的连续。道路的方向性就是在某一方向上累计的规律渐变，沿线的两个方向可以快速区分；延伸的曲线也是一种渐变，是在运动方向上的稳定变化；起点和终点具有更强的可识别性，能够将城市连接为一个整体。
边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，通常是两个地区的边界，如山、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、港口和约定俗成的人造标志物等。城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成良种不同的文化心理结构。城市边界让人产生新的感觉，城市边界表现着文化的分野。边界的特点有：可见性、连续性和方向性；它的作用主要是分隔作用和景观作用。
区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍意义的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部也能看到并可以用来作为参照。在一定意义上，大多数人都使用区域来组织自己的城市意象。不同之处在于他们是把道路还是把区域放在主导地位，这一点似乎因人而异，而且与特定的城市有关。决定区域的物质特征：1主题的连续性，可能包括多种多样的组成部分，如空间、标志、建筑形式、使用、功能等；2社会意义对社区构造也十分重要。区域的边界：边界限定区域，增强其特性，但他们无法构成区域。区域的外向和内向：外向的区域向外与周边的元素连接在一起；内向的区域，只是自身存在，很少与外部城市发生联系。
节点是观察着可以进入的战略性焦点，典型的连接点或某些特征的集中点。现代建筑的开创者阿道夫·卢斯曾说：“即使一个绝种的民族除了一颗纽扣之外没有留下任何别的东西，我也能从这颗纽扣的形状上推断出这个民族的人们是如何穿戴，如何建房，如何生活，以及他们有什么样的宗教、艺术和精神状态。”城市节点是人们城市意象的最重要的感知之一。节点既是连接点又是聚集点，连接点是交通线的中断处；聚集点可能是城市意象中最鲜明的节点，如广场。
城市标志物是观察者的外部观察参照点，有可能是在尺度上变化多端的简单无知元素。它作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用作确定身份和结构的线索。另外城市标志物最重要的特点是在某些方面具有唯一性。标志物通常有以下几种特点：㈠有强烈而明确的表意功能并与政治、经济、文化事件相关联。标志物本身具有政治、经济、文化或历史等某一方面的内涵。㈡具有唯一性的文化属性。城市标志物往往具有与标志物的高度、体量有关的唯一性。㈢具有地域性传统文化的代表性和共同心理认知属性。㈣占有重要区位并具有地标作用。㈤具有城市空间结构“对话”与差异性文化意义。某些建筑之所以成为城市的标志，在一个特定区域内，它是具有某种环境与背景的“分离”性质的，如埃菲尔铁塔无论在地点、结构、样式和高度上，都显著地与周边“分离”出来，而分离恰是一种显现。㈥标志性建筑是建造主体的优秀思想结晶。城市标志是城市历史、文化与价值观念的积淀，是一个城市市民的心理文化符号。
苏州城市意象解析摘自费一鸣叶梦
研究意义苏州的发展使得城市结构、规模都发生着变化，如何在城市的改造更新中保持意象的连续性将是在城市发展过程中应该深思的问题。苏州的城市意象是城市文明的积淀和世世代代人们的集体记忆，其城市可读性的探究对认知苏州和苏州城市发展是具有研究意义的，在城市急速发展的今天，显得尤为重要。
调查范围与调查方法本次调查范围指苏州市区，包括古城区、吴中区、相城区、工业园区和高新区。本研究主要采取三种调查方法，即问卷调查，照片识别以及绘制认知地图。受访人群的选取城市是一种空间的结构，尺度巨大，需要用更长的时间过程去感知。因此在选择受访人群时将在苏州居住年限作为首先考虑的因素，因为居住时间的长短将直接影响人们对于城市的认知、城市意象的构建。其次，由于城市意象在一定程度上是对人们空间活动的认知反映，居住区域及出行范围的不同对于城市意象的构建有着重要关联，因此将受访者的居住地选择作为此次调查的第二个考虑因素。在选取人群时主要选取了苏州古城区，高新技术开发区以及工业园区这三个具有代表性的区域人群作为调查对象。
苏州城市意象元素的分析区域与边界：在对于绘制出的认知地图的分析中，有48%的受访者以组团式的城市结构来表达对苏州的第一印象（图1），这说明大多数人通过区域来组织自己对于苏州的印象。
图1
道路：在认知地图的绘制中，仍有40%的人以道路为主要框架来展开对苏州的描绘和认知(图2)，对许多人来说，道路是苏州意象的主导因素，其他的环境因素都随着道路展开布局。
图2
节点与标志物：①各类建筑物(景观)、场所的辨认率大多数都在25%以上，而且大于75%的占绝大部分，说明苏州市的视觉兴趣点多，整体可识别性较高。而人们传统概念中的城市地标和城市中心更是意象明确。②观前地区作为传统商业性购物场所和休闲娱乐场所，辨认率最高，在“你认为苏州市中心的地点”这个问题的回答中，有95%的人回答观前地区。其后是人口集散地，火车站与旅游集散中心，识别率达到90%，这是由于人口集散地是市民生活中经常接触的场所。③旅游风景点中各大园林的辨认率最高，说明苏州的园林文化已深人人心。其余各个景点之间辨出率的差别主要与其所处位置的不同，以及服务群体的差异及服务群体的范围有关。④在地标性建筑的辨认中，传统地标虎丘塔、北寺塔以及双塔仍是辨认率最高的，其次为香格里拉酒店因其简单清晰的几何形，巨大的向上的空间尺度而更易被感知。其它地标性建筑的辨认率则与其功能及所服务范围相关，如喜来登酒店仅是为部分人群服务，虽然其知名度较高但仅为部分人群所熟悉，所以辨认率较低。⑤值得注意的是平江历史街区作为苏州古城内迄今保存最为完整、规模最大的历史街区，至今保持了自唐宋以来水陆结合、河街平行的双棋盘街坊格局，堪称苏州古城的缩影，识别率却未达到
55%。
苏州公众意象的解析通过本次苏州城市意象调查与分析，我们可以看出公众对于
