前言
为加强实践环节，根据《工程机械底盘》课程教学大纲编写了这本《工程机械底盘实验指导书》。
通过实验，加强理论与实践的相结合，使同学们对底盘结构及性能有正确的理解和认识，提高动手能力，为今后对工程机械的使用、管理和研究打下基础。
随着制造加工业、液压技术和微电子技术的发展，工程机械在结构性能及操纵控制方式上都有了很大的改变。广泛使用液力传动及自动控制和动力换档。由于实验设备欠缺，现在还无法开设这些实验，因此这本实验指导书中没有涉及到这部分内容。
实验须知和实验守则
1.实验前须对照教材复习好课堂讲授的相关内容，阅读实验指导书，明确实
验目的、内容、实验步骤和方法，并作好记录的准备工作。
2.须按规定时间进入实验室，不得迟到、无故缺课和中途私自退出实验室。
3.集中精力听指导教师的讲解，抓住实验要领以及解决问题的思路和实验中
的注意事项。
4.多人合作进行的实验，则应事先组织好，进行实验时应密切配合，有条不
紊地操作。
5.实验后，清理好使用的工具并交还指导教师检查验收；清扫实验场地等，
经教师同意后方可离开实验场地。
6.严禁在实验室内吸烟、打闹及聊天。
7.注意人身和设备的安全。
8.禁止动用与本次实验无关的设备和室内其它设施。
9.未经教师许可，不得启动设备和开动车辆。
10.实验后，应在教师规定时间内完成实验报告，并对实验结果有一定的分析
或提出改进意见。
实验一主离合器构造与调整
一、目的与要求
l、深入了解各种常用离合器的构造、工作原理与结构特点。
2、熟悉常用离合器的调整部位及方法。
二、设备与工具
l、单片常压式、双片常压式、双作用式、非常压式（杠杆压紧式）、膜片式等离合器实物各壹套。
2、随车工具一套、专用塞尺、钢扳尺。
3 、有关离合器挂图。
三、方法、步骤及注意事项
l、结合课堂讲授及有关挂图热悉各型离合器的组成、作用和结构特点。
2、熟悉离合器接合、分离和动力传递的工作原理。
3、熟悉离合器的调整步骤和方法。
4、离合器的检查调整。
在使用过程中，由于零件磨损，连接件松动及调整不当，造成了离合器工作不正常，因此需要定期进行调整。
四、CA—10B型解放牌汽车离合器的调整
图示离合器为CA—10B型汽车的弹簧压紧式主离合器，为干式。工程机械由于其使用条件较差，负载大，结合频繁，故多使用多片式湿式主离合器，但结构比图示结构要复杂。
对照实物，弄清其结构及压紧和分离过程。
图1 离合器工作原理图
1—飞轮 2—分离杆 3—离合器盖 4—从动盘 5—中间主动盘6—压盘 7—压紧弹簧 8—传动销 9—分离杆撑持弹簧 10—分离弹簧 11—分离套回动弹簧 12—离合器轴（变速箱第一轴） 14—踏板
1、调整踏板自由行程
分离杆与分离轴承间的间隙，反应到踏板上行程为20～30㎜
调整方法：旋动踏板与分离叉之间的拉杆上的调整螺母，改变拉杆的长度，使踏板上自由行程到规定值范围。
2、分离杆与分离轴承间的间隙调整
为保证离合器的完全接合，分离杆与分离轴承间的间隙应为1.5～4㎜，并且分离杆内端必须要在同一个平面内，即每一个分离杆内端都要与分离轴承间的间隙应相同。
调整方法：调整分离螺栓上的调整螺母
3、中间主动盘的调整
为保证离合器完全分离，中间主动盘与后压盘间有穿过后压盘面固定在壳上的限位螺钉，使得离合器在分离时防止中间主动盘位过多而与后从动盘贴
紧。
调整方法：将限位螺钉拧到与中间主动盘接触，再把每个限位螺钉退回3/4～1转。
五、实验报告
1、绘出CA—10B汽车离合器的结构简图，并说明其工作过程。
2、写出离合器的调整步骤和方法。
实验二变速箱的分解、检修与装配
一、目的与要求
1）掌握变速器的拆装方法、步骤与相关技术要求。
2）熟悉变速器的结构及其装配关系。
3）掌握变速器的操纵机构与换档机构的工作原理。
二、设备与工具
1、平面三轴式变速箱、定轴式动力换档变速箱、行星式动力换档变速器各一台。
2、啮合套、同步器、换档离合器及制动器若干个。
3、拆装工具一套。
4、有关挂图。
三、方法、步骤及注意事项
1、熟悉各型变速箱的主要结构特点、动力传递路线。速度变化过程和传动比。
2、掌握解变速箱的换档结构，锁定结构、互锁机构、联锁机构及倒档机构的型式及作用原理。
3、掌握变速器的拆装、检修与装配步骤和方法。
四、CA—10B汽车变速箱拆装与检修
其变速箱各档传动为下图所示：
图2 CA —10B 汽车变速器各档传动路线图
1、技术要求及检验内容
1) 壳体和盖无裂损
2) 在变速箱中，滚动轴承同轴承孔的配合间隙一般为0～0.075㎜，
同轴颈的配合一般为过盈配合。滚针轴承同轴颈的配合间隙一般为
0.02～0.10㎜，大修允许0.02～0.13㎜。
3) 齿轮工作表面上不允许有明显的斑点或阶梯形磨损，啮合面积不得
少于轮齿工作面的1/2。
4) 各轴的轴向间隙一般不大于0.03㎜。
六档
二档 一档 三档 四档
五档
5)变速器拨叉应无裂纹、缺口和显著变形。
6)变速器拨叉轴的直线度偏差不应大于0.05㎜，同盖或壳上承孔的
配合间隙一般为0.04～0.20㎜。定位或互锁球槽的磨损不得超过
0.07㎜。
2、实验步骤
1)操纵变速杆手柄，进行各档位的换档操作，并记下档位数和各档
位相应位置。
2)将各换档拨叉拨到空档位置，拆下变速箱盖。
3)观察变速箱内整体结构，弄清各档位的传动路线和各档换档方式，
并画下传动简图。
4)拆输入轴上零件。
5)拆输出轴轴上零件。
6)检查各零件的完损情况，并作好记录。
7)清洗零件，按拆卸相反顺序进行装配。
四、实验报告
1、绘出CA—10B汽车变速箱（和行星式变速器）的传动简图，写出各档位传动路线。
2、结合图示说明操纵机构互锁及连锁机构工作原理。
3、说明定轴式与行星式变速箱在结构上的不同点。
注：红色标识的没做实验不用写这部分报告。
