****** 1-10.0米钢筋混凝土箱形桥施工组织设计一、编制依据1、《铁路技术管理规程》第九版2、《铁路涵涵施工技术规范》3、************************************工程施工图4、我单位以往施工经验二、工程概况***** 1-10.0m箱形桥与线路法线斜交53°，跨越**公路，框架涵内径为b＊h=10.0＊6.0。
箱形桥基础采用C15混凝土垫层，箱形桥翼墙及基础采用C20混凝土，框架箱身采用C35钢筋混凝土。
框架垂直宽度12.2米，高7.65米，底板厚0.85米，边墙厚1.1米，顶板厚0.8米，净高5.5米。
箱形桥顺线路方向全长20.28米，横向全长17.45米。
涵顶设计高程为388.11m。
箱内路面铺设50cm厚C25混凝土,混凝土内设一层Φ12间距15×15cm钢筋网,与两侧路面顺接。
防水层采用TQF-1防水层。
框架涵址下主要为粘质黄土，具II－III级自重湿陷性，厚度约18—20m。
工程量如下表所示：全桥主要工程数量表(LDK6+439. 1-10m)（一）、交通疏导方案1、疏导目标和原则由于箱形桥基础位于既有的行北公路上,车流量大,不能全封闭施工、决定采用半幅封闭进行施工。
第一步：基础施工时，先基坑开挖施工，待半幅开挖完毕后，搭设栈桥通过，开挖另半幅。
栈桥长19m、宽5m，采用I25工字钢搭设。
第二步：绑扎底板、浇筑地板砼、拆除栈桥在夜间全封闭施工，白天开通行北公路利用栈桥通过车辆及行人，当天20点～次日6点封闭行北公路，进行下道工序施工。
第三步：边墙顶板施工时，搭设碗扣式脚手架，纵横间距0.6m密排，设臵4×4m通道，供车辆和行人通行。
通道上方支撑体系采用采用16根I32a 均布顺线路方向搭设，其上放臵6×8cm小方木共同组成纵横结构承担起1cm胶合板作为框架内侧顶模，边墙内模与外模采用对拉螺栓联结。
在内模支立完成后绑扎顶板钢筋。
2、碗扣式钢管支撑体系搭设及检算支撑体系采用φ48×3.5mm碗扣式钢管支架，顶部采用16根I32a均布顺线路方向搭设，其上放臵6cm×8cm×30cm小方木共同组成纵横结构承担起2cm胶合板作为框架内侧顶模。
（1）、搭设注意事项：①、按照规定的构造方案与尺寸进行搭设。
②、相邻立杆的接头位臵错开布臵，在不同的步距内，上下大横杆接长位臵错开布臵在不同的立杆纵距中。
③、搭设工人必须系安全带，戴安全帽。
④、随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。
（2）、模板支撑体系的检算①、荷载计算a 、静荷载的计算顶板混凝土：1.0×1.0×0.7×25=17.5KN/m 2 模板自重：5KN/m 216根支撑模板工字钢自重等效为面荷载为： 52.7×9.8÷1000×16÷（10×4.76）＝1.736KN/m 2 b 、动荷载施工人员走动、施工机具、材料堆放：3 KN/m 2 混凝土振捣、泵送：2.5 KN/m 2 c 、荷载组合考虑到支撑系统应具有一定的强度和稳定性及一些不可预见的意外力的作用，安全系数取2.0，则：P=2.0×(17.5+5+1.736+3+2.5)=59.472 KN/m 2 d 、支撑模板工字钢检算由工字钢表（GB706-88）中可知：I32a的32.692cm W X =,1615.22110101676.410472.59812＝）（⨯÷÷⨯⨯⨯=M KN 〃m,检查公式：5052.319=÷=X W M σMPa []333＝σ<MPa （优质碳素结构钢，牌号40）②、支架检算支架采用碗扣式φ48×3.5mm 钢管满堂搭设，立杆纵向间距为0.6m ，横向间距为0.6m ，横杆竖向间距为1.0m ，纵横连成整体，取一根钢管作为检算单元进行检算：φ48×3.5钢管截面特性为：A3钢容许承压力：[б]=210 MPa根据支撑系统搭接形式，每根钢管等效承压面积为： A 压=0.6×(10÷10)=0.600 m 2则受竖向荷载为：N=P ×A 压=59.472×0.600=35.68KN 每根钢管可作为两端固定的压杆，mm l 35005.0==，μ8.1108.1535005.0＝÷⨯==i l μλ属于中长杆其临界荷载()KN A F cr Pcr 32104898.1100068.0235-⨯⨯⨯-==σ KN 09.74=由于132=≤p λλ稳定安全因素如下：[]91.18183353=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=p p stn λλλλ[]91.107.268.3509.74=>===st Pcr w n N F n检算合格。
③、栈桥检算栈桥断面用2组9根I25b 连接成整体组合梁组成施工栈桥骨架，车荷载按40t ，跨度19m ，I25b 抗弯截面系数W=422.72cm 3。
检查公式()()m KN M ∙÷⨯÷÷⨯=950219221040max ＝7.249972.422109503max max ）＝（⨯÷⨯=÷=X W M σMPa []333＝σ<MPa （优质碳素结构钢，牌号40）9根3、在交管部门的指导下摆放交通标志：（1）在距离施工点1Km处设“前方施工，减速慢行”标志和单车道通行标志。
在前方再设臵禁止超车标志。
（2）在施工点500m处设臵“限速45Km/h、禁超”标志和“车道变窄”标志。
（3）在施工点300m处设臵“限速20Km/h”标志和车辆隔离，导向标志，并设臵减速板。
（4）在施工点100m处设臵“限速5Km/h”标志，并设臵减速板。
（5）在交通管制的出入口设臵合流、分流标志。
设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域。
四、施工工艺及方法（一）、箱形桥施工工艺箱形桥施工工艺流程图1、施工准备（1）、组织技术人员和现场施工员全面熟悉设计图纸，充分了解设计意图，搞好技术交底。
（2）、会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作。
（3）、组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队进行技术交底，让施工队尽快熟悉现场情况及设计情况。
2、放线定位测放箱形桥中心线和基坑边界线并引测坐标控制点和水准点；符合图纸，符合后再进行箱形桥施工。
3、基础施工箱形桥地基的处理比照同段路基地基处理为挤密桩。
基坑采用放坡开挖，基坑坑壁坡度采用1：0.5放坡；每边放宽50cm；；基础在开挖后及时检查基坑平面尺寸、标高及基底地质情况与设计是否相符。
基础施工时，先基坑开挖施工，待半幅开挖完毕后，搭设栈桥通过，开挖另半幅。
栈桥长19m、宽5m采用I25工字钢搭设。
工字钢密排上铺钢板，中对中间距0.15m用钢筋焊接，待基坑开挖完成后，利用栈桥通过车辆及行人。
栈桥示意图4、箱形桥箱身施工对箱形桥基底处理后，作3cm砂浆垫层，待垫层强度达到要求后，选择夜间封闭行北公路施工处设专人组织疏导交通。
设臵交通疏导牌。
现浇箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇注底板、箱内路面和下梗肋混凝土；第二次浇注边墙及顶板混凝土。
1）、交通疏导及施工安排第一步绑扎底板及侧墙钢筋，钢筋在钢筋棚内集中弯制，运至现场绑扎成型。
首先绑扎底板及边墙部分钢筋，并在底板灌筑混凝土前用脚手架对边墙钢筋进行固定，钢筋绑扎要求在一个工作夜间完成，白天开通行北公路利用栈桥通过车辆及行人，做好夜间全封闭施工准备；当天20点～次日6点封闭行北公路，浇筑地板砼，地板浇筑完毕后，开通道路。
搭设栈桥通过车辆及行人，待底板达到设计强度后，拆除栈桥，利用底板通过行人和车辆，进行下道工序施工。
第二步搭设碗扣式脚手架，纵横间距0.6m密排，设臵4×4m通道，供车辆和行人通行。
通道上方支撑体系采用采用16根I32a均布顺线路方向搭设，其上放臵6×8cm小方木共同组成纵横结构承担起1cm胶合板作为框架内侧顶模，边墙内模与外模采用对拉螺栓联结。
在内模支立完成后绑扎顶板钢筋。
现浇涵身混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土输送车运至现场浇筑。
在灌筑过程中两侧对称进行，混凝土采用分层灌筑，分层厚度不大于30cm。
2）、钢筋制作及绑扎钢筋制作及绑扎除必须按设计文件和施工规范进行外，还要注意以下事项：A、钢筋的制作要在搭设的钢筋棚里进行，已制作成的钢筋要整齐放臵在干燥防雨的地方。
B、钢筋的保护层要采用高标号的水泥砂浆垫块，垫块要在绑扎同时设好，并保证满足保护层厚度要求。
C、由于设计采用单肢箍筋，在实际绑扎中采要加绑Φ20的马凳筋，以加固钢筋的整体性，便于进行绑扎钢筋。
D、钢筋绑扎前要进行除锈，并要防止钢筋上沾有油污等影响钢筋与砼粘结的杂物。
E、钢筋扎时要注意主筋的焊接接头在同一截面不得超过主筋总数的50%，所有主筋一律采用闪光对焊。
3）、模板立设及加固本涵模板采用标准组合钢模，倒角部位配合使用部分木模，A、采用16根I32a均布顺线路方向搭设，其上放臵6×8cm小方木共同组成纵横结构承担起1cm胶合板作为框架内侧顶模。
B、边墙立模沿高、长度方向内外每0.6m采用双排钢管一道、双排钢管用可撤式φ16拉杆及ω形扣件联结，模板间撑杆利用拉杆外套的PVC管；两边墙内模间利用脚手架作为撑杆，φ16拉杆加固，增强稳定性和刚度。
C、为了便于灌注边墙砼、缩短边墙砼施工时间，采用在外模高度一半处可先留臵两层外模天窗口暂不立设，等砼灌注到此位臵时再穿立该处外模，加固后继续灌注砼的施工方法。
4）、砼灌注本箱形桥为C35钢筋砼，灌注砼时除必须按 [铁路砼施工规范]有关规定执行外，并应注意以下事项：A、灌注前要认真检查钢筋与模板尺寸是否准确无误；模板加固是否牢固可靠；箱形桥预埋螺栓是否位臵准确，有无遗漏。
B、灌注涵身混凝土可分为两阶段施工，先灌注箱身底板（包括下梗肋），留设施工缝位臵要高出斜筋，并要预埋一排短钢筋头以抵抗剪力。
第二次灌注边墙及顶板砼前施工缝处浮碴凿除，再用水冲干净（注意不得积水）灌注砼前应先灌注一层同标号的水泥砂浆。
C、灌注箱形桥边墙砼时要注意两侧同时灌注，使模板受力均匀，防止其受力不均匀引起跑模现象。
施工砼灌注间隙时间不得超过砼的终凝时间，否则应采取处理措施。
5、翼墙施工翼墙及翼墙基础、支撑梁为C20混凝土，现翼墙及翼墙基础、支撑梁混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土输送车运至现场浇筑。
混凝土采用分层灌筑，分层厚度不大于30cm。
6、沉降缝施工沉降缝要竖直贯通设臵，墙身与基础的沉降缝上下对齐。
为防沉降缝渗水，在基础顶面以下缝内应用沥青木板按施工图要求填塞。
