船舶防油污应急处理方案
本方案编写的目的是当船舶发生油污染事故时，为相关人员采取相应的措施提供指导。
本方案参照《船上油污应急计划》相关内容，结合公司船只实际情况而编写。
本方案适用于本公司150总吨以下油轮和400总吨以下非油轮。
1.报告
1.1 报告要求
当船舶发生油污事故或可能发生油污事故时，船长或船上其他人员应及时向所属单位负责人报告。
1.2 报告时间
报告时间主要有以下两种情况：
1.2.1 发生溢油时的报告时间
当船舶出现下列不正常排油现象之一时，应立即作出报告：
a)在进行货油装卸或补给船用燃料油等操作性事故造成溢油。
如舱柜溢滿；
b)由于船体或船用设备损坏导致溢油。
如油舱渗漏、尾轴泄漏；
c)为保障人员及船舶安全或进行救助所进行的排油；
d)超过《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》中所规定的油分浓度、排油总量或瞬时排放率等的船舶污水排放。
1.2.2有可能发生溢油时的报告时间
●当本船发生碰撞、搁浅、火灾、爆炸或舵机、推进器、发电系统、关键的导航设备故障或失灵等机器设备损坏及其他海难事故，考虑以下因素判断可能造成溢油时，应立即作出报告：
a)船体破损、机器损坏或故障的程度；
b)船位和就近的陆地或与其他航行危险物接近的程度；
c)天气、海况、潮汐、海流；
d)船舶交通密度。
1.3报告程序及内容
1.3.1当船舶发生本方案1.2所指的出现油污事故或判断可能发生油污事故时，应立即利用一切有效手段（包括拨打水上求救专用号12395报警）向本单位负责人报告，事态严重时直接向公司管理者代表报告。
1.3.2报告内容包括：
事故船名；
事故发生日期和时间；
a)事故位置；
b)简述事故原因、缺陷和损害情况：包括船舶的状况、压载或燃油情
况；
c)简述污染情况：包括实际发生污染的状况（污染面积、形状、溢油
品种、溢油量、溢油是否连续及原因；
d)天气、水文等简况：包括风的方向和级数、潮汐和潮流情况；
e)船上总人数，包括船员及其他一切船上人员；
f)其他情况，包括：与事故有关的其他船舶名称及其船舶基本概况；
对溢油的控制和移动船舶所采取的措施；请求救助的要求和条件；人员伤亡情况；是否要求救护。
2.溢油控制
2.1 发生溢油事故时的最初反应
●船员的最初反应要求
船员一经发现本船发生溢油事故，应立即报告船长或船上其他负责人，并根据船长或其他负责人发出的部署命令，按规定的职责迅速到达自己的岗位。
●船上负责人的最初反应要求
a)船长或船上负责人接到报告后，应立即发出溢油报警信号（·- -·），并根据本方案第1.点的规定向本单位负责人报告。
b)确定溢油源和原因，并立即启动相应措施。
●注意事项
a)在使用消油剂清除油污前，必须得到海事主管部门的许可，且必须使用符合技术标准要求的产品。
b)在做最后处理之前，船上应精心地保管回收的污油和清洁使用过的材料。
c)当本船无力清除水面溢油时，应立即请求有关单位援助。
2.2 发生溢油时的具体应急措施
2.2.1管路泄漏
●在装油或卸油时连通管系发生泄漏，应立即采取以下措施：
a)立即停止泵油，并关闭管系上的连通阀或加固盲板；
b)发出应急报警信号；
c)将事故情况通知供油船或油码头。
●若油管发生泄漏，应立即采取以下措施：
立即降低管内油压力，依靠重力或用泵将管内残油抽走送到未滿的油舱内，然后将泄漏部位管路上的有关阀门关闭，防止其他管路内的油窜入该管内。
2.2.2货油舱滿舱溢油
●当装卸货油或燃油发生滿舱溢油或船内驳油发生滿舱溢油时，应采取以
下措施：
a)立即停止装油或卸油作业，开空舱阀或向该舱驳油的有关阀门，关闭溢油舱进口阀；
b)发出溢油报警信号，启动溢油应急反应程序；
c)将事故情况通知供油船或油码头；
d)用泵将溢油舱内的油驳运到有空余舱容的油舱内。
2.2.3船体发生泄漏
船体泄漏事故主要分为油舱渗漏和尾轴泄漏。
船舶在停泊作业期间，如发现本船的水面有油，但查不出原因，则应怀疑是船体泄漏。
●船体如怀疑发生油舱渗漏，应采取以下措施：
a)停止正在进行的装卸货油或燃油的作业，关闭管系和舱与舱之间的阀门；
b)发出溢油报警信号，启动溢油应急措施；
c)查明漏油源，并将事故情况通知供油船或油码头；
d)当泄漏发生在水线以上时，应立即采取堵漏措施并将发生漏油的油舱内的油调驳到其他舱；
e)当泄漏发生在水线以下船侧时，首先立即关闭该舱所有开口包括透气阀，从舱顶部将该舱的油驳至其他舱，此时注意船体应力、稳性及吃水；
f)当泄漏发生在船底时，应立即关闭所有开口（包括透气阀），迅速将该油驳至其他舱，此时注意船体应力、稳性及吃水；
g)船内调驳有困难时，应将油驳至其他船或陆地油罐；
h)在不能确定泄漏位置时，应派潜水员查明漏油原因及部位，再采取相应控制溢油措施。
2.3损所致的溢油应急程序及措施
2.3.1船舶因碰撞、搁浅、火灾/爆炸、严重横倾发生溢油时的应急反应程序：
a)船长应立即向全体船员发出溢油报警信号及应急反应部署命令，全体船员迅速到达自己的岗位；
b)立即向本单位负责人报告；
c)启动相关应急措施；
d)及时布设围油栏或其他等效器材（如：可漂浮的缆、竹杆等），防止溢油扩散，并尽可能利用吸油材料等将油回收；
e)使用消油剂或凝聚剂，必须取得到海事主管部门的许可。
2.3.2发生海损事故时船长必须优先采取的措施
a)最优先的措施是保证人命安全；
b)在保证船舶和人命安全的条件下，立即采取溢油控制措施；
c)判断船舶继续停在出事地点可能使事态进一步恶化时，应将船舶移至安全场所；
d)在所有溢油事故中，应采取措施防止火灾和爆炸事故的发生；
e)特别注意有毒气体对人体的影响。
2.3.3相关应急反应措施
●碰撞时的应急反应措施
a）发出应急警报，启动应急反应程序；
b）调查本船和他船有无破损及是否进水和有无溢油，根据破损程度和漏油情况采取适当的紧急措施，防止油污进一步扩大；
c）测定船舱进水时，应根据进水部位及程度采取适当的防、排水措施，如用木塞、防水麻袋、水泥箱等堵漏，加强舱壁及启动排水泵。
●船体破损时的应急反应措施
a）应迅速查明船壳的破损情况，测定破口位置附近的油舱、淡水舱等舱的油位和水深变化，观察船舶周围水面是否有油花产生；
b）查清船壳的破口部位和破损程度，在条件许可下应迅速采取排水、堵漏、补焊等抢救措施；
c）当预计可能发生溢油时，应立即将油舱的油驳出或关闭所有开口，减少溢油量；
d）如漏油量较大，应考虑求助外力援助。
●触礁（搁浅）时的应急反应措施
a）船长向全体船员发出船舶触礁（搁浅）应急部署命令；
b）确认触礁（搁浅）状态、船舶状态及破损部位，测量四周水深，了解搁浅水域底质及当时潮汐、潮流、气象；
c）判断起浮后是否可能溢油，当判断靠本船自浮有困难时，应请求救捞单位进行救助；
d）测量所有油舱、污水舱、淡水舱的变化；
e）因触礁（搁浅）使舱室进水时，应将舱室门、窗及其开口全部关闭，采取一切措施将进水量限制到最小；
f）当船底破漏时，按2.3.3中相关措施施行；
g）当船舶严重横倾时，按2.3.3中相关措施施行。
●发生火灾、爆炸事故时应急反应措施
a）船长向全体船员发出船舶火灾应急部署命令；
b）探明起火部位，查明火情，切断着火现场的电源，并进行有效的初期灭火，先控制住火势，同时为保护船上全体人员作好弃船准备，弃船应把握最佳时机；
c）将火源附近可燃物品及会发生爆炸的危险物品立即移到安全地方；
d）调整船的航向，使着火部位处于下风位置（当火势由于风的作用更加猛烈时，应停船或使船向顺风方向航行）；
e）当本船灭火能力不足时，应尽快请求附近在航船或港口附近消防船协助；
f）注意用水灭火时间较长时，可能会引起船舶倾斜或沉没，此时应将船舶抢滩至安全地点后继续抢救；
严重倾斜时的应急反应措施
a）检查船舶的倾斜原因（液位、进水、压载）情况和溢油可能，并根据倾斜角度的溢油情况采取应急措施防止事故进一步恶化；
b）当船舱进水时，应根据进水部位及程度采取措施防止继续进水，如关闭水密门、使用木塞、防水麻袋、水泥箱等堵漏，加强舱壁及启动水泵；
c）采取对策后进水仍很严重并有沉船危险时，应考虑在较合适的地方将船搁浅；
d）当液位差过大或压载不当时，应采取调整措施，使船扶正。
3．其他
3.1 教育及演习
为保证在发生油污事故时能切实对控制溢油及清除油污等有关设备进行操作使用，船长应经常对全体船员进行教育并组织关于溢油应急反应的演习。
3.2 记录的保存
3.2.1 作好油污事故的有关事故报告及处理的记录。
3.2.2 船上每次进行教育和举行演习,做好记录。
