建筑空间构成及组合(平剖)02分析

2建筑空间结构及其组成第1章建筑平⾯的功能分析和平⾯组合设计1.2 建筑物交通联系部分的平⾯设计. ⾛道——建筑物中最⼤量使⽤的交通联系部分门厅和过厅——门厅是在建筑物的主要出⼊⼝处起内外过渡、集散⼈流作⽤的交通枢纽。

过厅⼀般位于体型较复杂的建筑物各分段的连接处或建筑物内部某些⼈流或物流的集中交汇处，起到缓冲的作⽤3.楼梯和电梯——建筑物中起垂直交通枢纽作⽤的重要部分●建筑物交通联系部分的平⾯⾯积和空间形状的主要依据：1. 满⾜使⽤⾼峰时段⼈流、货流通过所需占⽤的安全尺度；2. 符合紧急情况下规范所规定的疏散要求；3. ⽅便各使⽤空间之间的联系4. 满⾜采光、通风等⽅⾯的需要第1章建筑平⾯的功能分析和平⾯组合设计●建筑物使⽤部分的功能分区：借助功能分析图，或称之为⽓泡图来归纳、明确使⽤部分的功能分区兼顾其他的可能性，尤其建筑的结构传⼒系统的布置建筑物各部分的使⽤顺序和交通路线组织：对于⼈流和物流流线的合理组织。

其主要原则是保证使⽤的⽅便和安全建筑物的主要⼊⼝门厅和各个次要⼊⼝布置应该考虑迎向⼈流和物流的主要来源或有利于它们之间的分流在建筑物内部，各使⽤部分的分布应该尽量使得使⽤频率较⾼的房间靠近主要⼊⼝或交通核布置建筑物的平⾯组合⽅式：1. 串连式组合：令各使⽤部分之间互相穿通。

通常可见于空间的使⽤顺序和连续性较强，或使⽤时联系相当紧密，相互间不需要单独分隔的情况串联式的平⾯布局容易组织交通路线利⽤连廊部分的收进使得建筑的体块明确1.3 建筑平⾯的组合设计●建筑物使⽤部分的功能分区：借助功能分析图，或称之为⽓泡图来归纳、明确使⽤部分的功能分区兼顾其他的可能性，尤其建筑的结构传⼒系统的布置建筑物各部分的使⽤顺序和交通路线组织对于⼈流和物流流线的合理组织。

其主要原则是保证使⽤的⽅便和安全建筑物的主要⼊⼝门厅和各个次要⼊⼝布置应该考虑迎向⼈流和物流的主要来源或有利于它们之间的分流在建筑物内部，各使⽤部分的分布应该尽量使得使⽤频率较⾼的房间靠近主要⼊⼝或交通核布置●建筑物的平⾯组合⽅式1. 串连式组合：令各使⽤部分之间互相穿通。

建筑空间组合分析组员：贾相丽崔希禄黄相文陈涛詹建志一．空间的形状与感受高而窄的空间会使人产生向上的感觉，高而直的教堂就是利用它来形成宗教的神秘感。

细而长的空间会使人产生向前的感觉，利用这种空间可以造成一种无限深远的气氛。

图为颐和园的长廊就是这样的实例。

颐和园的长廊而下图低而宽的建筑空间会使人产生侧向广延的感觉。

低而宽的建筑空间如图穹隆形空间具有向心、内聚而收敛的感觉。

穹隆形空间如图北京天文馆的设计具有一种向心内聚的感觉。

如图中央低四周高、圆形平面的空间具有离心扩散的感觉。

北京天文馆天象厅中央低四周高的空间如图意大利某疗养中心，可以使人产生一种离心扩散的感觉。

当中高两旁低的空间具有沿纵轴内聚感。

意大利某疗养中心如图北京展览馆中央大厅。

北京展览馆中央大厅当中低两旁高的空间具有沿纵轴外向的感觉。

如图火车站台上的雨篷采用当中低两边高的空间形式。

弯曲、弧形或环形的空间可产生一种导向感，诱导人们沿着弧形方向前进。

图为环形空间。

火车站站台雨篷环形空间二、静态空间和动态空间1、静态空间静态空间比较封闭，功能比较明确，空间表现的非常清晰明确。

如卧室，会议室等。

常采用对称式和垂直水平界面处理。

空间比较封闭，构成比较单一，视觉常被引导在一个方位或落在一个点上。

静态空间的主要特征为：①空间的限定度较高，趋于封闭型；②多为对称空间，可左右对称，也可四面对称，除了向心、离心以外，较少有其他的空间倾向，从而达到一种静态平衡；③多为尽端空间，空间私密性较强，空间系列到此结束；④空间及陈设的比例、尺度协调，无大起大落之感；⑤色彩淡雅、协调，光线柔和，装饰简洁；⑥没有强制性的过分刺激的视觉引导因素，人在空间视觉转移平和。

下图为静态空间示意图：静态空间示意图下图为会议室空间：会议室空间2、动态空间动态空间，或称为流动空间，往往具有空间的开敞性和视觉的导向性的特点，界面 ( 特别是曲面 ) 组织具有连续性和节奏性，空间构成形式富有变化性和多样性，常使视线从这一点转向那一点。

第2篇建筑空间构成及组合第1章建筑平面的功能分析和平面组合设计按照建筑平面的使用性质，分为使用部分和交通联系部分。

使用部分是指满足主要使用功能和辅助使用功能的空间。

交通联系部分是指专门用来连通建筑物各使用部分的空间。

一、建筑物使用部分的平面设计1．确定平面面积和空间形状（1）设备及家具所需占用的空间。

（2）人在该空间中进行相关活动所需的面积。

2．与建筑物使用空间的平面形状有关的因素矩形是采用最多的平面形式。

（1）该空间中设备和家具的数量以及布置方式。

（2）使用者在该空间中的活动方式。

（3）采光、通风及热工、声学、消防等要求。

二、建筑物交通联系部分的平面设计1．确定建筑物交通联系部分的平面尺寸和形状（1）满足使用高峰时段人流、货流通过所需占用的安全尺度。

（2）符合紧急情况下规范所规定的疏散要求。

（3）方便各使用空间之间的联系。

（4）满足采光、通风等要求。

2．走道（1）走道是建筑物中最大量使用的交通联系部分。

（2）走道的宽度应符合人流、货流通畅和消防安全的要求。

走道的长度对消防疏散的影响最大。

疏散距离是指使用房间对走道的出口到达疏散口之间的距离。

（3）走道的平面形状决定建筑内部的交通组织，也决定建筑物的平面形状。

3．门厅和过厅（1）门厅是指在建筑物的主要出入口处起内外过渡、集散人流作用的交通枢纽。

过厅一般位于体型较复杂的建筑物各分段的连接处或建筑物内部部分人流、物流的集中交汇处，起缓冲作用。

（2）门厅和过厅设计中的重要问题是导向性明确。

（3）在公共建筑中，门厅内还设置接待问讯台、休息座、会客处、小卖部等。

（4）门厅和过厅的内部空间组织和所形成的体形、体量，往往是建筑物设计中的活跃元素，或是复杂建筑物形态中的关节点。

4．楼梯和电梯楼梯和电梯是建筑物中起垂直交通枢纽作用的重要部分。

楼、电梯设计的首要要求是在日常生活中快速、方便地到达各使用层面。

（1）楼、电梯应靠近建筑物各层平面人流、货流的主要出入口布置，使其到达各使用部分端点的距离较为均匀。

建筑空间组成分析随着科学技术的发展和进步，人们有能力创造出丰富多彩的建筑形式以适应日益多样的社会生活，功能对于建筑形式的影响和作用得以更为充分的体现和强调，由此，新建筑运动应运而生，美国建筑师沙利文提出“形式由功能而来”的观点。

他给予近现代建筑发展的影响是巨大而深远建筑最原始的、本质的意义和价值在于建筑的空间性。

在建筑中，功能一般表现为建筑的内容，而空间则体现为建筑的形式，因此功能与空间的关系可以用哲学上“内容与形式”的辨证统一原理来加以解释，一方面功能决定着空间的形式，另一方面，空间的形式又对功能具有反作用。

关于这一点人们对它的认识似乎越来越明确、越深刻。

近年来国内外有许多建筑师都引用老子的话：“埏埴以为器，当其无，有器之用，凿户牖以为室，当其无，有室之用，故有之以为利，无之以为用”，这正表明：建筑，人们要用的，不是别的，而是它的空间。

从这一点出发，有的人更进一步把建筑比作容器—一种容纳人的容器。

所谓内容决定形式，表现在建筑中主要就是指：建筑功能，要求与之相适应的空间形式。

那么，能不能说建筑的空间形式就是由建筑功能这一方面因素来决定的呢？也不能。

诚然，建筑的空间形式首选必须满足功能要求，但除此之外它还要满足人们审美方面的要求，再深入一步地分析，工程结构、技术、材料等也会或多或少地影响到建筑空间的形式。

因而，我们也不能武断地认为建筑的空间形式就是由功能这一方面因素所决定的。

但是有一点必须给予充分地肯定：即建筑空间形式必须适合于功能要求。

这种关系实际上表现为功能对于空间形式的一种制约性，或者简单地讲：就是功能对空间的规定性。

建筑功能对于建筑空间的规定性主要体现在以下几个方面：（一）功能决定空间的“量”所谓空间的“量”是指空间的大小和容量。

在实际工作中，一般以平面面积作为空间大小的设计依据。

根据功能需要，一个空间要满足基本的人体尺度和达到一种理想的舒适程度，其面积和空间容量应当有一个比较适当的上限和下限，在设计中一般不要超过这个限度。