集装箱培训
一．集装箱
1.1定义
国际标准化集装箱的定义：
集装箱（CONTAINER），台湾亦称“货柜”香港称“货箱”，从英文词义上解释是一种容器，指具有一定容积，适合于在各种不同运输方式中转运，具有一定强度和刚度、能反复使用的金属箱。
国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义如下：
（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；
（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；
（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；
（5）内容积为1立方米或1立方米以上。
1.2分类
1．常用标准集装箱的外部尺寸
长度：20英尺、40英尺、40英尺高柜、45英尺、48英尺
高度：8英尺6英寸、9英尺6英寸
宽度：8英尺
（注：1英尺=12英寸=0.3048米）20英尺柜：内容积为5.69×2.13×2.18米，体积为26立方米。
40英尺柜：内容积为11.8×2.13×2.18米，体积为54立方米。
40英尺高柜：内容积为11.8×2.13×2.72米，体积为68立方米。
2．集装箱明细分类表：
3．通用干货集装箱（General Purpose Container，GP/HC）
类型：20GP、20HC、20HG、40GP、40HC、40HG、4HHG、45HC
是一种具有风雨密性全封闭的，除冷冻货、活动、植物外，不需要调节温度，且在尺寸、重量等方面均适于集装箱货物所使用的集装箱中最常使用的标准集装箱。这种集装箱可供在运输中装运尽可能多的货种，如日用百货、食品、机械、仪器、家电用品、医药及各种贵重
物品等，是使用最广泛的一种集装箱。
4．粮食专用集装箱
类型：20GP、20OT
是一种上开口式粮食专用集装箱。上开口便于装粮。
5．冷藏集装箱（Refrigerated Container，RF/RH）
类型：20RF、40RF、40RH
备有制冷装置（如压缩机组）的保温集装箱。制冷装置安装在集装箱标准尺寸范围内，故又称为内藏式冷藏集装箱。它以运输冷冻食品为主，箱内顶部装有挂肉类、水果的钩子和轨道，适用于装载冷藏食品、新鲜水果或物种化工产品等。
温度设置：±23℃、±30℃，新产品可达-60℃。冷藏箱多为白色或银色，而用于运输危险品的冷藏箱箱体颜色多为红色。
6．通风集装箱（Ventilated Container，VE）
类型：20VE、40VE
为装运水果、蔬菜等不需要冷藏而具有呼吸作用需要通风换气的货物而专门设计的集装箱。在侧壁、端壁和箱底上设有许多通风孔。通风孔可以自由开闭，通风孔关闭后可以作杂货集装箱使用。低货值的需要呼吸作用的货物多以半开门GP柜进行短途运输。
7．罐式集装箱（Tank Container/Liquid Bulk Container ，TK）
类型：20TK、40TK
这是一种由箱体框架和罐体两部分组成的集装箱，适用于装载酒类、油类、化学品等液体货物并为装载这类货物而具有特殊结构和设备的集装箱。用这种集装箱，在装货时，货物由液罐顶部的装货孔进入；卸货时，货物由排出孔靠重力作用自行流出或由顶部装货孔吸出。也叫坦克柜。
8．框架集装箱（Flat Rack Container，FR/FH）
类型：20FR、40FR、40FH
这是一种没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只留箱底和四角柱来承受货载的集装箱。如果将四角柱折下，也可作为平板集装箱使用。这种集装箱主要用于不适宜装入杂货集装箱或敞顶集装箱内的大件、超重件、轻泡货、重型机械、钢材、钢管、裸装设备等重、大和形状不一的货物。
9．平板集装箱（Platform Container，PF）
类型：20PF、40PF
这种柜主要用于转载游艇、大型货车或巴士等。
10．开顶集装箱（Open Top Container，OT）
类型：20OT、40OT
是一种没有刚性箱顶的特殊结构集装箱。为了防止风雨袭击，顶部覆盖有由顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布等制成的罩布，其他结构与通用集装箱相似。一般用于装载只是超高的货物或需从箱顶吊装的大件货物。
11．硬顶集装箱（Hard Top Container，HT）
类型：20HT、40HT
是一种有刚性箱顶但可打开的集装箱。其箱顶可完全打开，以便货物的装卸，箱顶与箱体间使用锁杆锁住后性能与GP柜相当一般用于装载需从箱顶吊装的大件货物。
集装箱标准化的意义：
集装箱标准化，就可为集装箱运输设备的标准化、规范化及其选型提供依据，可使散杂货物搬运与装卸通过集装箱及其运输设备实现专业化，机械化，自动化，实现货物高效率和高质量位移，使各种运输方式具有通用性和载运互换性，实现最大的经济性。在硬件标准化的基础上，实现软件标准化，可以提高集装箱运输的经济效益。
因此，集装箱标准化，是现代货物运输和物流的重要手段和技术基础，是形成整个流通
领域一体化的重要保证，是技术发展和社会大生产的需要。集装箱运输，就是在集装箱标准化为动力的推动下发展起来的。
1.3结构
1.3.1 整体结构
1.3.2 箱门构成
1.3.3 局部结构
1.3.4 图标
二．集装箱运输
2.1特点
2.1.1 集装箱运输的特点
1．高效益的运输方式
（1）简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。
（2）减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱运输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
（3）减少营运费用，降低运输成本。由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。
2．高效率运输方式
普通货船装卸约35吨/小时，而集装箱装卸可达400吨/小时，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。
3．高投资的运输方式
集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
（1）船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。
