高速铁路行车组织概述PPT实用课件(共36页)

目前，中国高速列车有1300多列——全世界最多；高铁列车覆盖时速200 公里至380公里各个速度等级——全世界种类最全；高铁动车组累计运营里程 约16亿公里——全世界运营经验最丰富。中国已经成为拥有世界先进的高铁集 成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家。
随着中国高铁运力持续增强，中国社会人流、物流周转明显加快，旅客的 旅行时间大幅缩短，全社会物流成本有效降低。中国高铁的快速发展，不仅加 速了我国产业转型升级，降低社会物流成本，优化产业结构，同时也在改变着 中国人的出行方式，改变着中国经济生活的方方面面。
上海磁浮示范线
上海磁浮示范线。
2008年8月北京奥运会开幕前，北京－天津开行时速300公里 的城际列车（新型“和谐号”动车组）。中国高速铁路又 向前迈进了一大步。
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沪杭高铁在2010年 10月26日开始运行
பைடு நூலகம்
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京沪高速铁路于2008年4 月18日开工，从北京南站出
发终止于上海虹桥站，总长 度1318公里，总投资约2209亿
“四纵”快速客运专线
北京—上海（京沪高速铁路） 北京—武汉—广州—深圳—香港 （京港高速铁路） 北京—沈阳—哈尔滨（大连） 杭州—宁波—福州—深圳。
“四横”快速客运专线
徐州—郑州—兰州 杭州—南昌—长沙—昆明 青岛—石家庄—太原 上海—南京—武汉—重庆— 成都（沪汉蓉高速铁路）
除此之外，武汉及周 边城际圈、郑州及周边城 际圈、长沙—株州—湘谭 地区、长春—吉林等经济 集中带或经济据点，广州 至南宁、广州至贵阳、成 都至兰州等重要省会之间 或重大城市之间，随着经 济规模的扩大和客运需求 的增加，都将陆续修建200 公里及以上的客运专线或 城际铁路。
高速铁路行车组织
中国为什么要建高速铁路？ 高速铁路是否适合中国生存？现状及前景如何？ 我国建设了多少高速铁路？
铁路在我国运输体系中的地位:
国家的重要基础设施 国民经济的大动脉 综合交通体系的骨干 “铁路的发展规模应与社会经济的发展同步或适度超前”
全天候 大规模 远距离 集约化
中国铁路运输现状
无论从任何角度观察，我国铁路网
的建设还远未达到极限，还有相当 大的发展空间。
一、中国高速铁路发展的萌芽
广深准高速 秦沈客专 铁路
遂渝线
1994年10月， 147公里， 160km/h。
2003年10月， 2007年1月 第一条快速 首条无砟轨道 铁路客运专 设计 线
二、中长期铁 路发展规划
高速铁路改变中国
2、高铁带动沿线经济发展
中国铁路的未来发展
铁路“跨越式发展”
主要 快速扩充铁路运输能力 内涵 快速提高铁路技术装备水平
中心
路网建设
环节
提高速度
路网建设
铁路里程
30
27
25
20
15 10 10 5
5.4 4.4
0 中国 美国 日本 英国
一国铁路的运输能力和发达程度首
先表现为路网的发展状况。如英国 国土面积仅为我国的近l／40，但其 路网的营业里程却达到44405公里， 为我国路网总营业里程的一多半。 日本国土面积是我国l/25，而路网 营业里程却达到54000公里，其总量 也仅比我国路网总里程少1万多公里。 美国与我国国士面积相当，但目前 铁路营业里程为27万公里，为我国 铁路营业里程的近4倍。而美国铁路 营业里程最高峰时曾达到40万公里。
元。是新中国成立以来一次
建设里程最长、投资最大、 标准最高的高速铁路。2011 年6月30日正式开通运营，北 京到上海最快只需4时48分， 实现千里京沪一日还。
沪杭高速铁路项目
最高时速：500公里 全长：199公里 技术：磁悬浮 预期耗资：32.2亿美元 预计完成时间：2014年
高速铁路客运的特点
高速铁路客运的特点
高速铁路改变中国
从2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通 运营，至今不过6年半时间。中国高铁已从东部沿海到中西部欠发达地区全面 铺开，目前内地只有内蒙古、宁夏、云南、西藏4省区没有开通高铁，营业里 程已突破1.6万公里，超过世界高铁总里程一半以上。
旅行时间短 安全性和舒适度高 准时性好 能源消耗低 占用土地少 综合造价低 运输能力高 环境保护效果好 经济效益和社会效益好
中国铁路与公路运输事故对比：
能耗及环保指标对比：
30 25 20 15 10
5 0
铁路
小汽车 卡车 航运 能源消耗 污染指标
空运
高速铁路客运的特点
高速铁路客运的特点
500 400 300 200 100
0 座位（万）
座位总数 日载客 春运期
座位总数 日需求量 春运期 最高峰期
288 万 340 万 440 万 超500 万
中国铁路运输现状
日装车 11 万 辆 需求量 30 万 辆 周转期 5.1 天
30 25 20 15 10
5 0
日装车（万辆） 实装车 需求量
预计到2020年，中国 200公里及以上时速的高速 铁路建设里程将超过1.8万 公里，将占世界高速铁路 总里程的一半以上。
广西高速铁路规划
四、中国高速铁路发展概况
中国目前高速铁路：
哈大线，武广线，郑西线，京石线，汉宜线，广深港，京津城，京沪线， 武广线，沪宁线，沪杭线
世界上第一条磁浮商业运营线——上海磁浮示范线于2002 年12月31日顺利建成并投入运营，正线全长29．873公里， 西起上海地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，设计 最高运行时速430公里，单向运行时间7分20秒。
高速铁路改变中国
1、高铁改变着中国铁路
京沪高铁是中国高速铁路的标杆，2011年6月30日开通，第一年共发送旅客 5260万人次，日均14.41万人次，最高超过20万人次。京沪高铁开通运营第一年， 表现超出预期，现金流转正，成为最早盈利的高铁。沪宁高铁、沪杭高铁数据 同样强劲，沪宁高铁日均开行动车组106对，日均发送旅客17.8万人次，最高日 29万人次。沪杭城际铁路开通以来，日均开行动车组78对，日均发送旅客7.8万 人次，最高日9.6万人次。2012年的数据显示，已有四条高铁线路基本达到收支 平衡，分别是：京津城际、沪宁高铁、京沪高铁和沪杭城际。