盾构同步注浆及二次注浆方案[优秀工程方案]

武汉轨道交通七号线十标同步注浆及二次注浆方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (3)1、工程简介 (3)2、隧道所经过的地质状况 (3)二、同步注浆的目的与原理 (7)1、同步注浆的目的 (7)2、同步注浆的原理 (6)三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺 (6)1、注浆材料及配比设计 (6)2、同步注浆主要技术参数 (7)3、同步注浆工艺和方法 (8)4、同步注浆的注意事项 (10)四、二次注浆 (11)1、二次注浆的目的 (11)2、防水、堵漏提高隧道抗渗能力 (12)3、二次注浆浆液配比与施工方法 (12)五、安全保证措施 (12)六、文明施工保证措施 (13)一、工程概况1、工程简介本项目为七号线第十标段，项目位于武汉市武昌区，盾构区间工程包括：徐家棚站（不含）～湖北大学站盾构区间及湖北大学站～新河街站（不含）盾构区间，共2区间。

1.1、徐～湖区间概况徐家棚站～湖北大学站区间设计里程范围为DK15+318.200～DK16+620.350，左线线路长度为1312.89m，右线线路长度为1293.293m。

线路出徐家棚站后，沿秦园路北侧行进，后斜穿友谊大道及路东侧武汉理工大学友谊小区，后曲线拐至友谊大道路中，最后到达湖北大学站；区间线路平面有直线、缓和曲线和一段500m和一段340m半径圆曲线组成，区间线间距10.8m～15.3m。

线路最大纵坡11.77‰，最小纵坡为2‰，区间覆土厚度在12m～26m。

本区间采用泥水盾构法施工，隧道管片设计净空为5500mm，管片厚度为350mm，环宽1500mm，衬砌环全环由一封顶K块、两块邻接块B和三块标准块A构成，拼装方式采用错缝拼装。

根据现有施工条件和工期计划，徐～湖区间盾构先后从湖北大学站左、右线始发，徐家棚站接收。

1.2、湖～新区间概况湖北大学站～新河街站区间设计里程范围为DK16+980.150～右DK18+761.850，左线线路长度为1773.117m，右线线路长度为1785.001m。

盾构法施工中的同步注浆和二次同步双液注浆技术一、盾构法施工中同步注浆和二次双液注浆的目的1、控制管片的稳定性 , 提高管片与围岩的共同作用力 , 防止隧道管片偏移。

盾构隧道是一种管片衬砌与围岩共同作用的结构稳定的构造物 , 用浆液均匀、密实地注入和填充管片背面空隙可以确保管片衬砌早期和后期的稳定性 , 是确保土压均匀作用的前提条件。

2、控制地表沉降。

及时填充管片拼装完毕拖出盾尾后与土体间形成的环形间隙 , 防止因间隙的存在导致地层发生较大变形或坍塌。

3、预防盾尾水源进入土仓而形成的喷涌。

在盾构法施工中 , 如果管片与土体之间的环形间隙没有得到良好的填充 , 与地下水系连成一体 , 该水系通过盾壳与土体之间的缝隙流至土仓 , 将会对掌子面形成较大的水压 , 造成喷涌。

4、提高隧道的抗渗性。

盾尾注浆液凝固后 , 会有一定的抗渗性能 ,可提高隧道的抗渗性。

5、隧道曲线超限修正。

根据管片姿态测量的结果 , 针对偏移量或上浮下沉量超限的管片进行注入单液浆或双液浆 , 依靠注浆压力 , 使管片向隧道设计曲线趋近。

二、注浆浆液的选择注浆浆液一般分为单液浆和双液浆两大类1、单液浆是指由粉煤灰、砂、水泥、外加剂等在搅拌机中一次拌合而成的浆液。

又可分为惰性浆液和硬性浆液。

惰性浆液中没有水泥等凝胶物质 , 是早期强度和后期强度都很低的浆液。

硬性浆液在浆液中掺加了水泥等凝胶物质 , 具备一定的早期强度和后期强度。

2、双液浆是指由水泥和水搅拌成的 A 液和由水玻璃等组成的 B 液混合而成的浆液。

3、单液浆和双液浆优缺点比较。

单液浆由于其施工工艺简单,易于控制 , 且不宜堵管、造价低,浆液扩散均匀等优点 ,广泛应用于管片背后同步注浆系统。

双液浆由于工艺复杂 ,易堵管 ,但凝结迅速早强 , 一般用于止水式、补救性注浆。

三、同步注浆同步注浆是管片背后注浆的一种形式 , 是整个盾构施工的一道关键工序 , 作为盾构隧道的掘进施工是必不可缺的环节。

大连市地铁二号线段注浆及二次注浆方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、隧道所经过的地质状况 (2)3、各岩土层的富水性及渗透系数 (3)4、洞身经过地段的围岩级别 (4)二、同步注浆的目的与原理 (4)1、同步注浆的目的 (5)2、同步注浆的原理 (5)三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺 (5)1、注浆材料及配比设计 (5)2、同步注浆主要技术参数 (6)3、同步注浆工艺和方法 (7)4、同步注浆的注意事项 (7)四、二次注浆 (8)1、二次注浆的目的 (8)2、防水、堵漏提高隧道抗渗能力 (8)3、二次注浆浆液配比与施工方法 (8)五、安全保证措施 (9)六、文明施工保证措施 (9)一、工程概况1、工程简介大连地铁2号线工程201标段【西安路始发井～交通大学站】盾构区间工程，盾构法隧道起止里程为DK16+803.63～DK18+130（左线DK16+804.1～DK18+129.457，其中长链16.398米），盾构法双线掘进长度为2668.595米。

其中DK16803.63~DK17504.522为左右线上下重叠段，竖向净距约为 2.7米。

在DK16+796.63处设盾构始发井，在DK16+988.342~DK17+004.522处设联络通道，DK17+504.522~DK17+525.022处设区间风井，在DK18+135.5处设盾构接收井。

盾构隧道衬砌管片外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1200mm，管片厚度300mm。

管片分为6块：3块标准管片，2块相邻管片，1块封顶管片。

2、隧道所经过的地质状况①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）①1素填土：灰褐-黑灰色，主要由粘性土、碎石、建筑垃圾等杂质组成。

碎石粒径20-120mm不等，局部块石，硬杂质含量占全重量30-70%左右，稍湿-饱和，松散-稍密状态，路面孔顶部有100cm左右的沥青路面及路基，层厚0.30~7.30m，层底高程-0.35～12.40m。

中建交通建设集团有限公司China Construction communications Engineering Group Corporation Limited深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段同步注浆及二次补浆施工方案编制人：审核人：审批人：中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段2014年04月目录第一章编制说明....................................................... - 0 -1.1 编制依据...................................................... - 0 -1.2 编制原则...................................................... - 1 -1.3 章、节及图、表编目说明........................................ - 1 - 第二章工程概况....................................................... - 1 -2.1 工程简介...................................................... - 2 -2.2 区间地质概况.................................................. - 3 -2.3 区间水文地质概况.............................................. - 3 - 第三章同步注浆....................................................... - 5 -3.1 同步注浆的方式与定义.......................................... - 5 -3.2 盾构同步注浆.................................................. - 5 -3.3上软下硬地层同步注浆.......................................... - 10 - 第四章二次补浆...................................................... - 12 -4.1 二次补浆目的................................................. - 12 -4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力................................... - 12 -4.3 二次补浆的注浆方式及浆液配比................................. - 12 -4.3 注浆压力及注浆量........................................... - 13 -4.4 施工设备..................................................... - 13 - 第五章应急预案...................................................... - 14 -5.1 建立应急组织机构，明确责任分工............................... - 14 -5.2 应急物资..................................................... - 17 -5.3 突发事件应急预案............................................. - 18 - 第六章质量控制...................................................... - 18 -6.1 工程质量保证制度........................................... - 18 -6.2 工程质量措施................................................. - 19 - 第七章安全措施及文明施工............................................ - 19 -7.1 安全措施..................................................... - 19 -7.2 文明施工..................................................... - 20 -第一章编制说明1.1 编制依据1.2 编制原则1）严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

盾构同步注浆及二次补浆施工方案一、引言盾构隧道是一种地下工程施工方法，常用于城市地铁、供水管道等项目中。

在盾构隧道施工中，为了加固地层、防止地表沉陷，常使用注浆技术。

本文将探讨盾构同步注浆及二次补浆的施工方案。

二、盾构同步注浆方案1. 盾构施工流程在盾构施工中，首先需要确定隧道的布设位置，并进行地质勘探，以便了解地下地质情况。

然后进行盾构机的安装和调试，确定施工参数。

接着进行盾构机的开挖和推进，同时进行同步注浆作业。

2. 同步注浆的意义同步注浆是指在盾构机推进的同时对隧道周围的土层进行注浆加固，可以有效地防止地下水的渗透，增强地基的承载能力，确保施工安全。

3. 注浆材料与设备在同步注浆过程中，通常使用水泥浆、膨润土浆等材料，通过注浆设备将材料注入地层中。

注浆设备包括注浆泵、注浆管道等。

4. 同步注浆施工流程同步注浆施工的流程包括准备工作、注浆方案确定、材料搅拌与输送、注浆施工、质量监控等环节。

在施工过程中，需要密切监测注浆效果，及时调整施工参数。

三、二次补浆施工方案1. 二次补浆的必要性在盾构同步注浆完成后，仍然需要进行二次补浆。

因为同步注浆只是针对隧道周围土层进行加固，而土层深处可能存在未被加固的空隙，通过二次补浆可以填补这些空隙，提高隧道的整体稳定性。

2. 二次补浆材料与设备二次补浆通常选用高强度水泥浆等材料，通过专用的补浆设备进行注入。

补浆设备包括灌浆管、泵送设备等。

3. 二次补浆施工流程二次补浆的施工流程包括隧道拱顶清理、取样测试、材料搅拌、补浆注入等环节。

在施工过程中，需要注意补浆厚度、补浆速度等参数的控制，确保施工质量。

四、总结盾构同步注浆及二次补浆是盾构隧道施工中的重要环节，能够有效提高隧道的整体稳定性和安全性。

施工方案的制定和执行需要严格按照标准操作，确保施工质量和安全。

以上是关于盾构同步注浆及二次补浆施工方案的介绍，希望能对相关工程技术人员提供一定的参考和帮助。

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1区间概况 (1)2.2工程地质 (2)2.3水文地质 (6)2.4注浆方式 (7)3、注浆施工 (8)3.1同步注浆 (8)3.2二次注浆 (10)4、施工资源配置 (14)4.1机具配置 (14)4.2劳动力配置 (14)5、质量保证措施 (15)6、安全保证措施 (15)7、文明施工保证措施 (16)盾构区间同步及二次注浆施工方案1、编制依据（1）《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017（2）《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）（3）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008（4）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（5）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20172、工程概况2.1区间概况本隧道为天津地铁8号线一期工程长泰河东站工程～渌水道站左线区间，设计起讫里程为左DK33+592.383～左DK35+197.487，长链长13.124米，隧道全长1618.228米；。

隧道结构覆土厚度在9.8m～19.8m之间。

区本区间线间距12.5m～17.2m，于左DK34+734.635设置一座联络通道，在左DK34+153.756设置1座联络通道兼泵房。

本盾构区间采用1台盾构机施工，隧道出渌水道站后以半径600m曲线向东偏转，沿微山路向北敷设，临近泗水道后以半径400m曲线向西偏转，到达长泰河东站。

隧道纵断面呈V形坡左线线路出渌水道站后以313.124m长4‰、250m长23‰、480m长6.426‰下坡段、250m长13.5‰、250m长25‰上坡段到达长泰河东站。

开挖半径为3.3m，衬砌管片厚度为350mm，环宽1500mm，局部采用环宽1200mm。

端头井加固采用ϕ850@600三轴水泥土搅拌桩加固，ϕ800@500高压旋喷包角加固。

加固范围为：纵向加固长度11m，加固宽度为盾构外径两侧各3.0m，加固深度为盾构井以下3.0m。

同步注浆、二次注浆施工方案当盾片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为115~140mm左右的环行空隙。

同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时加强管片外防水并使隧道整体得到。

在同步注浆后若发现以下情况之一（1、隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势；2、局部地层较软；3、同步注浆注浆量不足时），可通过管片中部的注浆孔进行二次注浆，二次注浆可起加强及堵水的作用。

一、注浆材料的选择1.水泥➢技术标准：中华人民共和国国家标准GB175-1999➢标准名称：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥➢材料名称：普通硅酸盐水泥➢强度等级：32.5R➢进货验收批量：不大于300t，附有质量证明书2.粉煤灰➢技术标准：中华人民共和国国家标准GB1956-1991➢标准名称：用于水泥和混凝土中的粉煤灰➢级别：三级➢进货检验：不大于200t，附有质量证明书3.砂➢技术标准：中华人民共和国行业标准GJG52-1992➢标准名称：普通混凝土用砂质量标准及检验方法➢产源：河砂➢规格：细砂，u f=1.6~2.2➢验收批量：不大于400m34.粘土➢材料名称：钠基膨润土、普通粘土➢进货验收：5.减水剂➢技术标准：中华人民共和国国家标准GJG8076-1997➢品质：合格进货检验：生产厂家提供性能检验合格证6.水玻璃➢规格：35~45波美度➢进货检验：质量证明书及现场测试波美度二、同步注浆1、注浆工艺流程注浆工艺是实现注浆目的，保证地面建筑物、地下管线，盾尾密封及衬砌管片重要的一环。

因此必须严格控制，并根据地层特点及监测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。

注浆工艺流程如图一。

2、注浆的方式采用盾尾璧后同步注浆方式。

壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成，安装在第一节台车上。

当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆。

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、管片衬砌背后注浆的方式 (3)3.1同步注浆 (3)3.2二次注浆 (8)四、洞门注浆 (11)五、质量控制 (11)5.1工程质量保证制度： (11)5.2工程质量措施： (12)六、注浆过程中出现问题时应对措施 (13)七、安全措施及文明施工 (13)7.1安全措施： (13)7.2文明施工： (14)一、编制依据1、《岩土工程勘察报告》2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2002)3、《地下工程防水技术规范》(GB50108－2001)4、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2002)5、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-20006、本标段工程设计图纸7、本工程合同及招标技术文件要求二、工程概况泉园一路站~文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东南至文化东路站止。

区间起止里程为右K20+215.036~K21+257.877，全长1042.84双线米，为单线单洞区间。

区间正线线间距15~17米，采用盾构法施工，线路坡度呈“V”字型，覆土厚度约11.3~16米，最大坡度19‰，最小转弯半径800m。

区间在右K20+735.00处设置1个联络通道兼泵站，联络通道兼泵站采用矿山法施工。

区间基本位于长青街下方，长青街道路红线宽度40米，为城市主干道，双向8车道，交通十分繁忙。

根据钻探揭示，第四系全新统地层在区间内广泛分布，由粉质粘土、砂砾石层组成，构成浑河新扇或浑河高低漫滩相沉积。

全新统冲积相地层上部为粉质粘土、中、粗砂，下部为砾砂、圆砾层，局部为卵石层，砾石、卵石磨圆度较好。

本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾沙等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。

稳定水位埋深约为7.6~8.0m，水位标高36.62~37.10m，含水层厚度约20.0m。

地下水主要补给来源浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。

主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。

盾构隧道二次注浆技术交底1 注浆目的目前施工至第67环，因掘进过程中，管片震荡厉害，导致测量导向系统无法正常工作，为确保正常施工，需进行二次注浆；2 注浆范围本次二次注浆环号：第57环～第60环，共计4环，采用整环注浆。

2.2 注浆方式与工艺流程二次浆液的注入方式及工艺流程见下图：二次注浆工艺流程图2.3 注浆材料、配合比注浆材料采用双液浆即：水玻璃+水泥砂浆。

浆液配比及其相关参数指标如下：浆液配比：水泥浆水灰比：0.8～0.9；水玻璃与水按1：1.5进行稀释。

注入时浆液与水玻璃体积比为：水泥浆：水玻璃=4：1；2.4 注浆设备注浆泵1台（双液注浆泵）小型浆液拌和筒1个注浆阀6个50mφ32注浆软管3条，1条备用三通1个2.5 注浆施工1、注浆顺序本次注浆先注第60环，整环注浆完成后依次注至第57环，每环注4个孔，即顶部、两腰和底部，同一环管片严格按‘先拱顶后两腰，两腰对称’的方法注入。

2、注浆压力双液浆注浆压力控制在0.3～0.5MPa。

3、二次补强注浆工艺在注浆前先选择合适的注浆孔位，戴上注浆单向逆止阀后，用电锤钻穿该孔位后3cm保护层，接上三通及水泥浆管和水玻璃管。

注双液浆时，先注纯水泥浆液1min后，打开水玻璃阀进行混合注入，终孔时应加大水玻璃的浓度。

在一个孔注浆完结后应等待5～10分钟后将该注浆头打开疏通查看注入效果，如果水很大，应再次注入，至有较少水流出时可终孔，拆除注浆头并用双快水泥砂浆对注浆孔进行封堵，带上塑料螺堵并进行下一个孔位注浆。

注浆过程中应有排气孔，排气孔原则上设在预注浆孔上，并安装注浆单向逆止阀，同时打开球阀，直至出现冒浆时关闭球阀，10分钟后检查注浆效果，如有水溢出，应对该孔进行注浆。

3、二次注浆注意事项：①在注浆前应查看管片情况并在注浆过程中进行跟踪观察，如有异常情况应立即停止注浆，并及时向主管部门进行汇报；②在注入过程中应严密监视压力情况，控制注浆压力在0.3～0.5Mpa以内；③在注入过程中出现压力过高但注入效果不明显的情况时应检查注浆泵及1注浆管路是否有堵管现象，并立即进行清理；④在注浆过程中出现任何的停机现象时均应对注浆泵及注浆管路进行清洗；在注浆完结后应做到‘工完料洁’，对所有的机具均应清理干净并归于原处；⑤在注浆前应将同步注浆管路的所有球阀全部关闭；⑥注浆前应查看盾尾油脂腔的压力，如果压力偏低，应适当注入盾尾油脂，以保证在注浆过程中有足够的压力避免盾尾漏浆；如果注入过程中盾尾出现漏浆现象，应停止注入5～10min后再重新注入；⑦在注浆前应查看管片情况及土仓压力情况并在注浆过程中进行跟踪观察，如有异常情况应立即停止注浆，并上报；⑧在注浆前应将注浆孔全部打开并带上注浆头，在注浆时可将注浆头全部打开放水直至浓浆流出再关闭注浆头；⑨在一个孔注浆完结后应等待5～10分钟后将该注浆头打开疏通查看注入效果，如果水仍很大，应再次注入，至水较小时可终孔，拆除注浆头并用双快水泥砂浆对注浆孔进行封堵，带上塑料螺堵；⑩在注一个孔时应备足水泥及水玻璃，严禁中途停止注入；⑾在注浆过程中如果土仓压力有明显变化，在注浆过程中可适当将盾构机向前推进150mm以内，避免盾构机被浆液包结；⑿在注浆过程中出现任何的停机现象时均应对注浆泵及注浆管路进行清洗。