第3章运输需求分析和预测

《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。

它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。

2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。

- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。

- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。

- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。

二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。

- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。

- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。

- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。

- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。

2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。

- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。

3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。

- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。

- 城市运输：城市内部的运输活动。

- 农村运输：农村地区的运输活动。

三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。

它反映了社会经济活动对运输服务的需求。

2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。

- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。

第二章运输需求分析与预测第一节运输需求的概念及其特征一、运输需求概述运输需求是运输规划、组织的基础.1.运输需求——指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。

运输需求与运输需要既有联系又有区别.2.运输需求两个必须条件——具有实现位移的愿望，具备支付能力。

对于每个具体的运输需求来说,一般包含以下六项要素：3.运输需求要素(1)流量——运输需求量（2)流向—-客货流的空间走向、产生地和消费地（3）流程-—运输距离(4）流时——运送时间(5）流速——送达速度(6）运输需求结构——是按不同货物种类，不同旅客出行目的或不同运输距离。

二、运输需求的基本特征1.广泛性2.多样性3。

派生性社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求.4。

规律性5.不平衡性:时间、空间和方向运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。

6.部分可替代性如,对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代；对参加会议的旅客运输可用现代通讯手段如电视会议来替代。

三、运输需求的产生及其影响因素（一）运输需求的产生1．旅客运输需求(1)旅客运输需求:公务、商务、探亲、旅游（2)公务、商务-—生产性旅行需求（3）探亲、旅游——消费性旅行需求2．货物运输需求(1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离(2)生产力布局与消费群体的空间分离（3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异（二)影响运输需求的因素分析1．影响旅客运输需求的主要因素（1)经济发展水平(2)居民消费水平(3)人口数量（4）运输服务价格（5)运输服务质量(6)经济体制.计划经济体制-—严格的户籍管理和就业制度，人员流动较小；市场经济体制-—就业方面有较大自由，人口流动相对频繁.（7）相关运输线路的开通.刺激客运需求总量增加，并对客运需求起到分流作用。

2．影响货物运输需求的主要因素（1）经济因素（2）政治、体制、政策因素（3)技术因素（4)运输网的布局与运输能力(5)市场价格因素(6）人口增长与分布四、运输需求函数（一）运输需求函数的表达式（1)运输需求量—-在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量.（2）运输需求函数：表征运输需求量与影响因素间的数量关系。

第一章运输需求概述本章重点：1.运输需求与支出的关系2.运输需求生成本章难点：运输需求分析的复杂性教学目的：1.通过从需求角度去理解运输、运输产品或服务2.了解运输需求与支出的关系3.掌握运输需求的生成4.了解运输需求分析的复杂性教学时数：4学时教学手段与方法：讲授为主运输需求是一种由其他经济或社会活动派生出来的需求，运输需求函数（或曲线）在理论上可以通过商品产地的供给函数和销售地的需求函数（或曲线）推导出来。

但现实中，在多个商品产地和销地并存而且有多种可替代运输方式的情况下，运输需求以及运输市场上的供求均衡都会呈现十分复杂的状态。

第一节运输需求与支出的关系运输需求是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生的变化。

运输总支出提供了运输需求的一部分重要信息，但并不是全部，因为它不能告诉我们运输量随价格的变化情况。

人类为什么需要交通运输归结为七个原因：(1)自然资源分布的不均衡性；(2)大工业既需要从各地获得多样化的原材料，也需要为自己的产品去开拓远方市场；(3)优良的运输系统有助于实现由技术创新、自动化、大批量生产与销售以及研究与开发活动支持的规模经济；(4)运输一直承担着重要的政治与军事角色；(5)良好的交通是增加社会交流与理解的基础，并有助于解决由于地域不同而产生的问题；(6)交通条件的改善使得人们在机子的居住地点、工作地点以及日常购买、休闲地点之间可以做出更多的选择和安排；(7)现代交通有助于国际文化交流。

第二节运输需求生成的简单例子运输需求被认为是一种派生出来的需求，即它不是本源性的社会需求，而是由社会经济中的其他活动所引发出来的一种需求。

为分析的方便，以图1为例进行说明。

图中A 地是煤炭产地，B 地是煤炭销售地，这是一个最简单的运输供求关系，即只有唯一的货物种类——煤炭，同时也只有唯一的货运始发地和唯一的到达地，两地之间有煤炭经销商把A 地生产的煤炭运到B 地销售，图中的价格和供求数量都是象征性的。

第二章交通运输需求§1 交通运输需求的概述一、交通运输需求的含义1、“需求”是经济学中经常使用的一个概念，与“需要”既有联系又有区别。

简单地说，需求是有支付能力的需要。

交通运输需求是指在一定时期内，在不同的价格水平下，货主或旅客在货物与旅客空间位移方面对运输供给者所提出的具有支付能力的需要。

交通运输需求是运输经济学的基础概念，交通运输其他相关理论都是在运输需求基础上展开讨论的。

现有交通运输需求的概念表述有三个共同之处:1.运输需要是运输需求形成的必要条件2.一定的价格水平是运输需求形成的约束条件3.支付能力是运输需求形成的充分条件运输需求本质分析运输需求是资源优化配置的需求。

优化资源配置是人类社会发展面临的永恒主题。

运输需求的最终实现需要多个主体共同参与，并且实现各自的利益要求。

资源在此实现过程中得到了优化配置。

运输需求的实现过程就是资源优化配置过程的外在表现，运输需求在本质上就是资源优化配置的需求。

2、对于每一个具体的交通运输需求来说，一般都包括以下六个方面的内容：对象：运输对象，运输的货种及旅客的类；流量：运输需求量，指运输需求规模大小和数量，常以货运量（吨）和客运量（人、人次）表示；流向：货物或旅客空间位移的地理走向，从何处来，向何处去;流程：运输需求的距离，指货物或旅客进行空间位移的起讫点之间的空间长度；流时：运输需求的时间，指起运的时间与运达的时间以及两者间的时间长度。

运价：运输价格，是运输单位货物和每位旅客所需的费用。

3、对运输总需求来说，还有一个需求结构即运输需求量的构成问题：—各种运输方式的需求之间的数量关系和比例；—各种货物（旅客）运输需求的比例；—货物（旅客）对各层次运输服务质量的需求和需求量比例。

二、交通运输需求的分类特殊性表现在以下几个方面:个别需求是指在一定时期内，一定价格水平下，许多性质不同、品种不同、运输要求相异的具体需求：从货运来看，货物的尺寸、重量、价值、理化性质等等都会导致运输需求的差异，如低价值货物需要低廉的运输，而鲜活、季节性服饰在运输时间上有严格的要求等。

第三章运输需求与运输供给1、下列运输需求弹性，()反映了运输需求量的变化对运输需求者收入变化的敏感程度。

A:运输需求交叉弹性B:运输需求派生弹性C:运输需求收入弹性D:运输需求价格弹性【答案】C【解析】本题考查的是运输需求收入弹性。

2、在市场经济中，政府对运输服务实行征税，税收额由()承担。

A:消费者B:中间商C:生产者D:视消费者和生产者双方的运输需求弹性和运输供给弹性的大小而定【答案】D【解析】本题考查政府向运输服务征税时，税负由谁承担的问题。

税收由谁负担取决于运输服务生产者和消费者双方寻求替代服务能力的比较。

而寻求替代服务能力决定需求弹性和供给弹性，寻求替代能力越强，弹性越大；反之越小。

3、在影响供给量的诸因素中，最灵敏、最重要的因素是()。

A:运输价格B:运输量C:运输方式D:运输时间【答案】A【解析】本题考查影响供给量的因素。

在影响供给量的诸因素中，运输价格是最灵敏、最重要的因素。

4、()的变动，是运输需求曲线的移动。

A:运输需求量B:运输供给量C:运输供给D:运输需求【答案】D【解析】本题考查的是运输需求与运输需求量变动的区别。

运输需求的变动，是需求函数的参数发生了变化，是曲线的移动；运输需求量的变动，是一定函数关系下，自变量引起的因变量的变化，是一定曲线上的移动。

5、按照运输需求价格弹性理论，运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向的需求价格弹性表现为()。

A:完全无弹性B:富有弹性C:单位弹性D:缺乏弹性【答案】B【解析】对于运输能力紧张的运输方式、线路和方向，运价变动尤其是运价提高对需求影响不大，需求的价格弹性小。

反之，运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向，需求的价格弹性就较大。

6、当运输供给的价格弹性系数大于1时，说明运输供给()。

A:富有弹性B:缺乏弹性C:单位弹性D:完全无弹性【答案】A【解析】本题考查的是运输供给价格弹性的3种情况。

当供给价格弹性系数ES＞1时，说明运输供给富有弹性。

第-3-章--物流配送中⼼的选址规划（讲稿）.教案资料第 3 章物流配送中⼼的选址规划(讲稿3.1 概述物流配送中⼼的选址,是指在具有若⼲个资源点(供货点和若⼲个需求点的某个经济区域内,选合适的地址设置物流配送中⼼的规划过程。

物流配送中⼼的选址也称为物流⽹点的设置。

3.1.1 物流⽹点设置物流⽹点设置包括两个层⾯的决策:地理区域的选择与具体地址的选择。

物流⽹点设置⾸先要选择合适的地理区域,这对于⼀个业务范围覆盖全国,乃⾄全球的物流企业尤为重要。

在地理区域选择时,决策层要全⾯掌握企业⽬前的经营状况,把握未来区域政策⾛向,企业业务拓展空间,同时结合企业的物品特性、服务范围和企业运营策略,审慎评估决策所带来的投资、效益和风险,选择⼀个合适的地理区域范围作为进⼀步选址的对象。

在物流⽹点设置的地理区域确定后,就要选择具体的物流⽹点建设地点,我们通常所说的选址规划实际是指具体地址的选择。

物流⽹点具体地址的选择,是⼀个⾮常庞杂的系统⼯程,由许多感性的、理性的、定性的、定量的、客观的和主观的因素去考量。

由于主要读者受众群的原因,本书不准备就选址规划定量分析进⾏阐述。

3.1.2 ⽹点设置的重要性在不断变化的物流环境中如何进⾏物流配送中⼼⽹点设置是⼗分重要的问题。

上世纪九⼗年代以来,尤其是本世纪以来,随着社会物流量的不断增长,我国的物流事业突飞猛进,物流业务范围不断扩⼤,经营业务⽇趋复杂,多批次、少量化、短周期、⾼质量需求趋势不断增长,配送区域和辐射空间迅速拓展。

为了更好地服务于客户,在激烈的市场竞争中永远⽴于不败之地,必须⾼度重视和认真研究物流配送中⼼的⽹点设置。

据有关资料显⽰,⽇本的企业正在归并分散在全国各地的中⼩型物流⽹点,把业已在客户附近建⽴起来的物流⽹点撤销,建设⼤型物流配送中⼼。

此举虽然使得配送距离延长,运费相应增加,但是却可以减少⼈头费、保管费和库存费,降低总的物流成本。

从另⼀⽅⾯说,减少物流⽹点、压缩层次固然可以降低总成本,然⽽除成本(物流效率以外,还应考虑⽅便客户、市场竞争和库存能⼒,以及是在⼤城市的周边地区还是在地⽅城市等因素。