济南至东营高速公路工程第十四合同段冲击碾压施工方案
青岛公路建设集团有限公司
济南至东营高速公路第十四项目部二0—四年二月二十六日
路基冲击碾压首件工程施工方案
一、编制依据
1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件
2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004,
3、《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006)
4、《公路冲击碾压应用技术指南》交通部公路科学研究院2006 版
5、两阶段施工图设计。
6、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。
7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。
二、工程概况及工程环境
1.工程概况
本标段为济东高速公路第十四合同段，施工里程K114+300—K125+120，全长，路基顶宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。
本项目地处黄河冲积平原，地质条件多为粉土、粉砂土、砂土地质，地质条件较差，为了提高地表压实度，减少沉降，全线路基除地基处理路段外地基表层均采用25KJ 三边形双轮冲击压实压路机冲击碾压，要求有效影响深度》，有效影响深度范围内压实度 > 90%,地基沉降量按
10cm计。冲击压实遍数推荐值为10-20遍，具体遍数根据试验段确定。
2.工程地质本项目所在地质为鲁北黄河冲积平原，全桥的地质情况总体上由上而下为：粉
土、
粉质粘土、粉砂土。
3.气候条件
项目所属区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。全年平均气温在C〜C之间，极端最高气温C〜C,极端最低气温C〜C,年均降水量在575毫米〜毫米之间，年均无霜期在158 天〜222天之间。空气干燥多风，每年6〜9月为雨季，11〜次年3月为冬季，平均最低气温-2C，平均最高气温26C，平均风
速，台风时最大风速56 mS。
三、试验准备
1.试验目的
①按规范和设计要求，路基土方
施工以前，选取不小于120m 土质具有代表性，条
件好的路段作为冲击碾压试验路段首先施工
②试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的冲击碾压施工。
③确定合适的冲击压路机型号、施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。
④确定冲压遍数、压实度、沉降值等参数，施工过程中地表沉降量应达到冲击碾压试验路段地表沉降量标准。
2.试验段选取
试验段选取K116+960〜K117+180段，全长220m。该段地形较为平坦，地层结构
具有代表性，该段路基原地表取样土工试验检测报告最大干密度为、最佳含水率％。试验段面积10648m2,本试验段具有我标段路基原地表的共同特点。
四、机械设备配备与人员安排
1 •机械设备和仪器进场表
2.管理人员安排
五、施工方法
1 •施工工艺流程图
合格］
2、施工准备
①冲击碾压前需清除表土，进行场地平整，坑槽按要求处理完毕，地埋管线做出
明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。
②使用振动式压路机对试验段范围内表面松散土进行碾压一遍，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
③测量放线，用白灰定出控制轴线、冲击碾压场地边线。该段路基坡脚平均宽度为米，冲压宽度应宽出坡脚各1米，实际冲碾宽度为米，每碾压车道宽度为。并用石灰在车道的两头及中间标识编号。编号顺序从线路左侧向右侧依次编号。如图。
3、试验段布置
冲击碾压试验段长度220m,按20米一个断面进行部署检测点。沉降检测每个断面布置3个检测点，测点位置是线路中线一个点两侧据中桩14米各一个点，用直径20cm
白灰点进行标识。检测点标志采用路基外设置的彩旗护桩或用木质护桩，或用GPS定位
恢复检测点位置如下图所示:
路基宽度
图注：1、图中“O”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；
2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。
压实度检测断面与沉降检测断面相同，每断面仅检测路中线左右各一点。
在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
4、施工工艺
①清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。
②埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
③冲击碾压前对试验段的地表土质的天然含水量、最佳含水量、最大干密度值进行检测，取
得各项参数后方可进行冲击碾压施工。
④冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10〜12m/h之间，从路基的一侧向
另一侧转圈冲碾。
⑤冲碾前测量一次沉降观测点的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉
降量，直至冲碾20遍。
⑥冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对
称地将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示：冲碾顺序应符合
“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
冲击碾压路线示意图
(a)将冲碾压路机行进路线如图，冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由1号窄道转到4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次在1、4 车道错轮再冲碾一遍。然后转弯调头，对2号窄道和5号窄道转圈进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，依次对各12个窄道进行冲碾施工。
(b)根据实际情况在施工场地的两端设置30m的转弯场地。
(c)本标段冲击压路机型号为25KJ型，单个轮宽为，两冲碾轮的内间距为，每遍冲碾要保证错一轮宽碾压。
(d)冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
六. 施工注意事项
1、测点位置应与冲击碾压前的位置相对应。如冲碾后灰点不好找可用护桩拉钢尺恢复或者用GPS恢复测点。
2、用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，选择试验段应尽可能在较长的连续作业段进行。不但可以提高冲击碾压效率，也可以避免因过多的“接头” 而影响路基的整
