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为了实现在全球的快速部署，美国随时在全球多个敏感海区部署着数十艘海上预置舰，用于储备快反部队紧急部署所需的武器装备。
伊拉克战争期间，美军先后向战区派遣预置舰达22艘，远远超出了1991年海湾战争部署的预置舰的数量，及时地将大量的重型装备和作战物资输送到位，与空运人员结合后，很快形成了战斗力，大大提高了兵力投送的速度，加快了战争的进程。
预置和预置舰队沿革究竟何谓海上预置部队，何谓海上预置舰？在弄清海上预置部队的身世之前，首先要了解海上预置的概念。
海上预置，是美军机动战争物资预置的一种重要方式，将一部分战略、战役储备物资，预先置于机动性较强的运载工具上，与装卸工具配套储备在某些热点地区尤其是危机高发地区附近，一旦需要，即可载着大量的物资装备就近前往，支援美军的军事行动。
战略装备的海上预置可以解决两个最基本的问题：一是可减少对相对缓慢的海上前送的依赖性，实现战略物资的快速投送，提高快速反应能力；二是通过预置，可避免为满足部队作战需求而空运大量部队装备所需的高额费用。
为有针对性地加强预想战场的战场预置，减少战时运输量，美军组建了由海上预置舰艇构成的部署部队，以便为在西太平洋、印度洋及地中海驻防和活动的陆战远征部队及陆、空军部队提供装备、燃料、补给品、医疗设备等。
海上预置是美军为满足其全球战略的需要而建立的一种新型战略机动方式。
海军陆战队的AAV-7从海上预置舰中驶出70年代中期，美军为了应对大范围全球机动部署的需要，开始着手研究新一代的军事后勤体系。
为此，美国海军及海军陆战队联合提出了一个新的构想，即采用一种新的战略机动方式——空运＋海运＋战前预置，以缩短向战区输送急需的装备和补给品的时间。
1979年11月，美军正式启动了“海上预置舰船”计划，1980年7月，成立了快速部署部队。
卡特政府期间，美军于1980年在印度洋的迪戈加西亚岛部署了实验性的短期战前预置舰——小规模的“近期预置舰队”，应对西南亚可能突发的军事危机。
美军无人机“十三太保”-中新网点击进入中新网军事频道RQ-2“先锋”无人机为固定起落架式，在两个尾翼之间装有21千瓦的双缸汽油引擎，螺旋桨驱动方式；该机宽5.15米、长 4.27米，最大起飞重量204公斤，可以120公里的时速巡航185公里，滞空时间3.5-4小时。
图为2004年3月美国在空军基地对“先锋”无人机进行试飞。
点击进入中新网军事频道“金眼-50”无人机的翼展大约2.7米(9英尺)。
图为2003年7月15日，美国“金眼”垂直起降无人机在对公众展示。
点击进入中新网军事频道BQM-167A“火蜂”无人机是美国特里达因・瑞安飞机公司研制的一种装涡轮喷气发动机、可回收并重复使用的无人驾驶靶机，也是世界上生产数量最多的无人机之一。
该机翼展3.93米；机长6.98米。
图为“火蜂”无人机在美国华盛顿特区展出。
点击进入中新网军事频道RQ-1“捕食者”无人机机长320.4英寸，翼展580.8英寸，高72英寸，燃油容量110升，最长续航能力40小时，升限26000英尺，失速速度54节，巡航速度70－90节，起飞重量2100磅。
图为美国空军正在回收“捕食者”无人机。
点击进入中新网军事频道MQ-9“死神”无人攻击机翼展约20米，与A-10攻击机尺寸相当，可携带重约1360千克(3000镑)的武器，比“捕食者”的载重能力高10倍，最大飞行速度460千米小时，比“捕食者”快2倍，可持续备战飞行15小时，空载时巡航飞行高度达15000米，满载时巡航飞行高度达9000米。
图为“死神”MQ-9无人机携带GBU-12激光制导导弹。
点击进入中新网军事频道RQ-4A“全球鹰”无人机机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飞重量11622千克。
翼展和波音747相近，因此“全球鹰”是一种巨大的无人机。
“全球鹰” 机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。
可在距发射区5556千米的范围内活动，可在目标区上空18288米处停留24小时。
美军无人机发展现状及趋势摘要：随着无人驾驶技术的普及，军事无人驾驶技术在美国军队中的作用越来越大。
在此背景下，美国军队对无人侦察机的配备，逐步建立了一个涵盖所有兵种的系统。
对美国现役的主要无人机和目前的战斗使用情况进行了整理，并对美国今后有可能使用的新的无人机和将来的战斗思想进行了概括。
本文论述了美国军事无人侦察机发展的新情况，以及战争对无人侦察机的新需求。
通过对现有美国微型及大、中型军事无人驾驶飞机的装备数量，飞行高度，巡航速度，净重量，续航时间，动力装置等指标进行了归纳和归纳。
根据美国军事无人驾驶飞机的发展状况，总结出美国军事无驾驶飞机的发展方向，预测了美国军事无驾驶飞机的发展方向。
关键词：美军；无人机；军用1引言从美国于1964年第一次在越南战场上部署“火蜂式”无人驾驶飞机开始，从海湾和科索沃战场到伊拉克和叙利亚战场，军事无人驾驶飞机（UAV）在战场上扮演着日益关键的角色，如监视和侦察、目标跟踪、破坏评估和火力支援等。
最近几年，伴随着与无人驾驶飞机（以下简称为无人驾驶飞机）有关的各种技术的升级和改进，军事无人驾驶飞机行业取得了突破性的发展，逐渐成为一个应用广泛、产品繁多的军工行业。
根据美国“真理之音”公布的资料，现在全世界军事无人驾驶飞机的市场价值是28亿美金，而到了2025，这个数字有望达到95亿美金。
截至2018年，已有超过48个国家将150种型号用于军用，型号范围从体型如蜂鸟式的“大黄蜂”小型无人机到重量为6803公斤的“RQ-4 Global Order”。
目前，美国不仅是全球最多的无人侦察机的制造者，还是全球最大的无人侦察机制造和使用大国，更是全球首个将军事侦察机用于战争场景的大国，其研发和制造技术一直处于全球领先地位。
因此，深入了解美国空军的发展状况，并对其将来的发展进行预测，将有助于我国空军的研制和开发。
2美军无人机发展现状美国军队经历了波斯湾战争，阿富汗战争，科索沃战争，伊拉克战争的实际需要，并对其设备进行了持续的升级。
电子技术• Electronic Technology98 •电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering【关键词】无人运输直升机 物资补给 发展分析1 引言近几年复合材料、动力系统、传感器等新技术的发展，推动了无人直升机技术的发展，各国也投入越来越多的资金进行无人直升机技术的研究。
作为世界头号军事强国的美国，研发了不同用途的多种型号无人直升机，其中就包含无人运输直升机。
本文主要介绍美国几种无人运输直升机的发展，并分析了无人运输直升机相较于有人运输直升机的优势，据此提出了几点无人运输直升机发展的思路和建议。
2 美国无人运输直升机的发展由来美国国防部2005年发布的无人直升机系统路线图中，对无人直升机的发展需求进行了规划。
按照该路线图的规划看出，美军正积极推动无人运输直升机的研制。
另外，911事件后，以美国为首的联军对阿富汗发动了针对基地组织和塔利班的反恐战争，但是美国军方在阿富汗战争中一直面临着十分棘手的后勤物资补给难题。
阿富汗境内高山林立、地形崎岖，依靠汽车运送弹药和给养的方式存在运输成本高昂、连续补给困难等问题，特别是数量庞大的简易爆炸装置令美军十分头疼，而采用有人驾驶运输直升机，一旦被击落，就难免机毁人亡的局面。
为解决这一难题，美国军方开始寻求新的为前线基地提供物质补给的方式。
美国军方在观看了K-MAX 无人直升机的飞行演示后，认为其有能力取代有人运输直升机实施空中补给，立即着手评估各种垂直起降平台的性能，大力推动无人运输直升机的快速发展。
3 美国无人运输直升机发展现状3.1 K-MAX无人直升机K-MAX 直升机是美国卡曼航空公司为伐木起重吊运作业而研制的有人驾驶起重吊运直升机。
2007年3月，洛克希德•马丁公司与卡曼航宇公司签署了合作协议，决定以K-MAX 直升机为基础，联手发展K-MAX 无人直升机（简称K-MAX ）。
人工智能技术将驾驭美军未来战斗机美国五角大楼的官员透露未来战斗机可能具有人工智能系统，可自主降落在航空母舰上，不需要飞行员就能执行任务。
美军下一代战斗机将更多使用人工智能技术，有可能是有人与无人的混编版本未来战斗机是啥模样？美国五角大楼的官员透露美军的未来战斗机可能是机器人控制，至少引入了人工智能控制，该技术将应用到美国海军的下一代舰载战斗机上，美国空军的机型也会采用。
凭借人工智能技术，未来战斗机的作战任务更广，战斗力更强，虽然未来战斗机有着如此强大的攻击能力，但最早也要到2030年。
美国海军希望下一代战斗机不需要飞行员，完全由计算机进行控制，也可能是有人与无人的联合版本。
美国海军学院的指挥官认为未来人工智能技术将取代现役的超级大黄蜂战斗机和F-22战斗机，其服役的时间可能要到20年之后，人工智能的技术潜力是巨大的，未来战斗机将使用类似人类的皮肤，可感知到周围的“世界”，来自BAE系统公司的工程师们正在设计这种智能皮肤，事实上这是一种先进的传感器，可对风速、气温、机体的疲劳程度进行检测，并报告战斗机目前的状态，因此这种智能皮肤可读出各种环境参数，美国空军和海军的工程师也希望来自硅谷的专家能介入第六代战斗机的设计。
目前美军也在进行未来战斗机的技术示范研究，比如使用X-47B无人机进行测试，证明人工智能可以在起降和降落时起到主导作用，X-47B无人机不需要地面操作人员就可以在航空母舰上着陆，其具备了一定的人工智能系统，可以在不需要操作人员干预下完成一些简单的动作，比如进行起降操作等。
虽然人工智能已经有所发展，但距离实用化还有一定的距离，以X-47B无人机为例，其无法用于空战，目前的配置只能完成对地攻击，这一过程也需要远程控制。
真正意义上的人工智能可对目标进行自主分析，并选择威胁较大的目标进行攻击，全程不需要人工介入就能完成，但是人工智能机器也存在道德问题，赋予杀手机器如此强大的智能技术，就意味着它们可能会毫不留情地攻击敌人，杀伤有生力量而不受到道德的约束，因此具有人工智能的杀手机器也被禁止研发。
美国海军无人作战能力建设发展分析
陈楠楠;沈良;刘颜鹏
【期刊名称】《指挥信息系统与技术》
【年(卷),期】2024(15)1
【摘要】从作战理论、作战模式和作战装备建设等方面,对美海军无人作战能力建设发展进行了分析。
阐述了分布式作战和马赛克战的作战概念,介绍了有人-无人协同作战和无人集群作战方式,分析了无人水面艇、无人潜航器和无人机的典型型号,从而为他国海军的无人系统建设提供参考。
【总页数】6页(P45-50)
【作者】陈楠楠;沈良;刘颜鹏
【作者单位】海装上海局驻上海地区第八军事代表室;中国电子科技集团公司第二十八研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TP24;E939
【相关文献】
1.美国海军发展网络中心作战能力的启示
2.美国海军无人系统作战特点及关键技术分析
3.美国海军无人机的发展及作战使用
4.美国海军近海反潜战作战能力的发展方向
5.美国海军无人作战系统分析
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未来超级武器：无人水下航行器将大有作为导读：无人水下航行器可以作为海底舰队的眼睛，随着时间的推移，它还可以增大舰队的打击范围，使其不再局限于鱼雷射程这个非常小的范围。
美国《国家利益》双月刊网站1月5日发表题为《美国海军的下一种超级武器?无人水下航行器》的报道称，无人水下航行器(UUV)有什么用?如果该技术能像其宣传的那样，那它就有很多用处。
在某种意义上，无人水下航行器的用处与舰上无人机(UAV)类似。
无人机已被证明可以在航空母舰的飞行甲板上操作，但美国海军似乎在其主要应被用作监视还是用作打击的问题上存在分歧。
舰载飞行联队显然有无人机的位置，但时间、技术进步及成本将决定无人机最终的用途。
关于无人水下航行器项目的技术层面多年来讨论很多。
为了避免重复，下面让我们从操作和战略层面来谈谈无人水下航行器。
如果目标实现的话，遥控或自动无人水下航行器可以增强美国海军的效率。
水面舰船可以部署无人水下航行器执行侦察或战斗任务。
实际上，美国海军濒海战斗舰就是依靠其舰上直升机和无人水下航行器执行反潜艇和反鱼雷任务。
无论是在和平时期还是在战争时期，为了管辖海上公域，一国海军需要在正确的地点和时间部署足够多的武器和火力。
中国主要关心中国南海和东海，印度主要关心印度洋。
这样对中国和印度的海军来讲，问题就单纯了。
在地理上的关键节点部署无人水下航行器可以扩大美国海军的存在，增强其警觉性，因为一个舰队的规模毕竟有限，不可能随时照顾到所有地方。
一个世纪以前，历史学家朱利安·S·科比特指出了海军的基本功能。
科比特认为，劣势一方的海军应该干扰强大一方的制海权，并夺取制海权，一旦夺取到制海权后应充分利用制海权。
从这个观点上来讲，无人水下航行器一旦加入到舰队，就可以为舰队作出贡献并增加成功的可能性。
例如，潜艇目前仍是最卓越的海上阻绝平台。
无人水下航行器可以作为海底舰队的眼睛，随着时间的推移，它还可以增大舰队的打击范围，使其不再局限于鱼雷射程这个非常小的范围。
美国未来航母舰载机联队构成及发展策略分析由航空母舰及其舰载机联队和其他作战和支援保障舰艇组成的航母战斗群，是当今世界海军强国实施舰队防空、海上控制、抵近威慑、纵深打击及压制/摧毁敌防空等作战任务的中坚力量。
舰载机联队是航母战斗群的核心，舰载机联队的发展策略一定程度上决定了未来航母战斗群的作战能力。
随着精确打击武器的扩散以及反介入/区域拒止（A2/AD）威胁（包括先进鱼雷、掠海飞行的反舰导弹和反舰弹道导弹等）的出现，美国未来航母战斗群将面临致命的威胁。
为了应对威胁，美国海军必须对现役舰载机联队进行现代化转型。
美国海军发布的《海军航空愿景》描述了海军舰载机联队现代化转型计划，计划通过部署隐身无人机和采购新飞机逐渐替代现役舰载机联队中的老旧飞机来打造未来航母舰载机联队。
但由于预算削减、F-35C战斗机服役推迟和新威胁的快速出现，美国海军还可能选择其他的发展策略来打造未来航母舰载机联队。
现役航母舰载机联队构成每艘航母搭载的全部舰载机组成1个舰载机联队（CVW），1个联队由多个中队组成（一般为8~10个）。
现役美国航母的1个舰载机联队包括4个战斗/攻击机中队、1个预警机中队、1个电子战中队、1个直升机海上作战中队和1个直升机海上打击中队，这些中队由70多架不同型号的飞机构成，具体构成如表1所示。
4个战斗/攻击机中队是航母进攻打击力量的核心，其飞机数量为44架。
冷战后期，美国海军决定把拦截机、轻型攻击机、空中侦察飞机中队合并成由单一型号多用途飞机组成的战斗/攻击机中队，因而美国研发了F/A-18A/C“大黄蜂”战斗机。
尽管F/A-18A/C能够承担舰载机联队中的众多任务，但该机作为多用途战斗机有许多先天不足，其中包括作战航程较短、外挂武器载荷较小等，再加上美国国防部于1991年取消了A-12舰载隐身攻击机研制计划，而且F-35联合攻击战斗机研制项目1994年才立项，这意味着未来20年内美国海军的主力舰载战斗/攻击机面临着后继无机的困境。
海军倾转旋翼无人机技术和发展优势综述作者：唐亮徐庆九来源：《科技资讯》2012年第28期摘要：倾转旋翼无人机是一种介于无人直升机和固定翼无人机的新型无人机。
它一方面具有垂直起降能力；另一方面还可以作高速巡航飞行，是未来无人机发展的趋势之一。
简要地介绍了“鹰眼”无人机的发展历程和技术特点，综合分析了倾转旋翼无人机的关键技术。
在此基础上，对海军倾转旋翼无人机的发展优势和应用前景进行了展望。
关键词：倾转旋翼无人机固定翼直升机中图分类号：V275.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）10（a）-0073-03随着科学技术的不断发展，舰载机在现代战争中的地位越来越重要。
但是普通舰艇受到空间、场地的限制，不可能有很长的起降跑道，所以具有垂直起降功能的倾转旋翼飞行器越来越受到各国的青睐。
倾转旋翼飞行器是一种将固定翼飞机与直升机融为一体的新型飞行器，它既具有常规直升机的垂直起降和空中悬停能力，又具有涡轮螺旋桨飞机高速巡航飞行能力的旋翼飞行器。
由于倾转旋翼机独有的动力装置和独特的结构布局，使其受到世界航空界的关注。
倾转旋翼飞行器的概念最早是由美国贝尔公司的工程师在二战期间提出的，1955年，贝尔公司研制了第一架倾转旋翼原形样机XV-3，通过XV-3的飞行试验验证了倾转旋翼飞行的可行性。
随后贝尔公司又相继研制出了XV-15和V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机。
随着倾转旋翼有人机的研制成功，以及航空电子尤其是飞行控制技术的发展，倾转旋翼无人机的研制也提上日程，并得到了迅速发展，典型的倾转旋翼无人机是美国的“鹰眼”无人机，如图1所示。
1 倾转旋翼无人机的发展及技术特点1.1 倾转旋翼无人机的发展历史最早的无人倾转旋翼飞行器是美国贝尔和波音直升机公司合作研究的D-340Pointer。
1986年双方合作研制V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞行器，利用V-22的技术产生了Bell/BoeingD-340Pointer（“瞄准手”）无人飞行验证机，并于1988年完成了首次试飞。
二战中，各种登陆艇、两栖履带式登陆车等成为主要的登陆工具。
为了适应高技术条件下登陆作战的需要，各国军队纷纷将高科技不断运用于登陆工具，给飞机和舰船插上了海上腾飞的翅膀，未来登陆作战中的“神兵奇将”水中飞机和舰船将浮出水面。
■魏岳江登陆作战中的神兵奇将水中飞机和舰船浮出水面一、水上飞机——登陆先锋。
水上飞机是一种能在水面上任意起降，且有较大载运量的飞机。
水上飞机既能侦察、搜索、攻击水下潜艇，又能快速突击、轰炸水面舰船；既能巡逻警戒，掩护海上重要目标的安全，又能海上救护，打捞落水人员；既能水上运输，运送人员和装备，又能空投空降，实施垂直登陆。
总之，水上飞机是集作战和保障于一体的一种用途广泛的作战兵器，特别是它的起降不受大洋湖泊的制约，机动性很强。
目前，世界上已经装备部队的有：水上轰炸机、水上侦察机、水上反潜巡逻机、水上战斗机、水上运输机、海上救护机、水上灭火机等。
未来水上飞机将综合运用各种隐形技术，降低雷达、红外、声、光、电磁等物理信号特征，并应用更为先进的综合电力超导推进系统，消除噪声、降低红外辐射，从而大大提高水上飞机的隐形能力、快速机动能力和突防能力；将装备对空、对海、对地武器装备，实施动中打击；具有停靠、倒退、垂直起降等多种功能，配备导弹后，可实施全方位快速攻击。
二、水下飞机——三栖作战。
水下飞机，既能像飞机一样在天上飞，又能像潜艇一样在水下行，可谓集飞机、潜艇性能于一身。
二战以来，世界上一些发达国家一直在从事水下飞机的研究与设计。
20 世纪 60 年代中期，美国研制出了第一种水下飞机，这种飞机既能在天上飞，又能在水下行，还能在水下潜，当时被称作“三栖作战飞机”。
到20 世纪60 年代末期，美国又研制出一种新型水下飞机。
这种飞机用高强度的超级复合材料制成，用高能量、高密度的蓄电池提供动力，能下潜到6 公里深的海底，时速可达 22 海里。
随着三栖技术的发展，未来水下飞机将综合运用舰船和飞机两者的优点，集高速性、隐蔽性和攻击性于一身，既能高速掠海飞行，又能有效利用雷达盲区，神出鬼没进入深海，使对方难觅足迹；既可在水中机动，从水中、水下发起攻击，也可掠海飞行，实施精确打击。
美海军海上无人系统及数字化发展来源：全球航空资讯作者：远航根据美国海军未来舰队发展计划，未来30年，美国海军将大力发展海上无人系统，并重点瞄准这类系统发展数字基础设施。
但是，美海军海上无人系统在成本预算、战略目标、组织管理及原型开发方法等方面，目前还存在着一系列问题2022年4月，美国政府问责局（GAO）发布最新评估报告，对这些问题进行了评估。
一、海上无人系统主要项目（1）主要项目美国海军正在开发六类大型海上无人系统原型。
其中四类由海军采办组织即“海上无人系统办公室下无人和小型战斗系统项目办公室”（PEO USC）发起。
另外两类原型由国防部科技机构组织发起，包括DARPA、国防部长战略能力办公室和海军研究办公室。
目前，这两类原型开发工作也已移交给PEO USC。
海上猎人/海鹰（Sea Hunter/Seahawk）中排量无人水面舰艇发起机构：DARPA/海军研究办公室重要事件：•2018 年 6 月，带有侦察载荷的海军演习•2020 年 9 月，先进自主性和感知能力演习•2021 年 4 月，秘密有效载荷演习原型数量：已交付2艘，计划中0艘潜在任务：支持中型无人水面舰艇（MUSV）和大型无人水面舰艇（LUSV）开发霸王无人水面舰艇（Overlord Unmanned Surface Vessel）发起机构：国防部战略能力办公室/海上无人系统项目办公室重要事件：•2020年10月和2021年4月，对两种可用原型开展从墨西哥湾沿岸地区到西海岸的自主运输演习•2020年12月，电子战有效载荷海军演习原型数量：已交付2艘，另有2艘计划2023财年交付潜在任务：支持中型无人水面舰艇（MUSV）和大型无人水面舰艇（LUSV）开发大型无人水面舰艇（LUSV）发起机构：海上无人系统项目办公室重要事件：•2019 年 9 月，海军授出价值 4200 万美元的六项概念设计研究•根据2021财年预算，海军决定推迟采购原型数量：交付0艘，打算将开发计划变更为主要能力采购潜在任务：海上作战中型无人水面舰艇（MUSV）发起机构：海上无人系统项目办公室重要事件：•2019 年 7 月，海军授予 L3 Harris 公司价值 3500 万美元的制造合同，预计在 2023 财年第二季度交付原型数量：交付0艘，已定计划开发2艘，在拟合同7艘潜在任务：具有可互换有效载荷，任务多功能舰艇，可执行监视和电子战任务“乌鳢”大排量水下无人艇（LDUUV）发起机构：海上无人系统项目办公室重要事件：•2012年，作为采购计划启动，但在2017年才制定加速研发工作•政府主导的原型将于 2022 财年交付•2021年发布两艘生产原型征求建议书原型数量：1艘在建，2艘计划短期内开发潜在任务：具有可互换有效载荷，任务多功能舰艇，可执行监视和电子战任务“逆戟鲸”超大型无人水下航行器 (XLUUV)发起机构：海上无人系统项目办公室重要事件：•2017年3月，海军授予波音公司一份价值2.74亿美元的合同•因持续的生产问题，第一艘XLUUV的交付将延迟21个月至2022年9月完成原型数量：已交付0艘，5艘在建，在拟合同4艘，打算将开发计划变更为主要能力采购潜在任务：用于海底战争的模块化有效载荷（2）美国海军对海上无人系统的研究情况海上无人系统是美国海军舰队现代化方案的一个重要组成。
麻省理工为美空军研发火箭式无人机，速度可达0.8马赫萤火虫无人机概念/图来源:MIT麻省理工AeroAstro实验室正在开发一款速度可达0.8马赫的无人机。
取名为“萤火虫”，这款无人机在本质上属于迷你火箭，外形与齐柏林飞艇相似。
其目的是从战斗机上发射，用于收集数据或者充当诱饵分散敌方武器系统的注意力。
“萤火虫（Firefly）”旨在满足美国空军提出的挑战：研制一种宽不超过2.5英寸，长不超过17英寸，可从战斗机上发射，能以0.8马赫（一马赫即一倍音速）的速度飞行2到5分钟的无人机。
在最近成功研发出可从战斗机上发射的peredix无人机蜂群后，麻省理工的团队有信心完成他们的新挑战。
“从来没有一个无人机能在如此尺寸就达到如此速度，并且在飞机上发射。
”麻省理工航空航天学教授John Hansman说，“它对涡轮机来说太小，对电动来说太快了，而脉冲喷射则会产生热问题。
”为了满足美国空军的要求，团队选择了固体火箭方式，且不得不减缓燃料燃烧速率。
一般这种尺寸大小的火箭，几秒钟就能把燃料用尽。
该团队通过混合高氯酸铵推进剂与草酰胺抑制剂发现了解决办法。
“我们使用了燃烧速率的抑制剂，它通过化学分解来冷却火焰并改变火焰结构，从而使燃料燃烧更慢。
”博士生Tony Tao说，缓慢燃烧的方式使这款重仅有2到3磅重的“萤火虫”可以飞行达3分钟，符合美国空军的需求。
不同于从内到外的燃烧方式，“萤火虫”的燃料是从尾端向前燃烧的，通过石墨/陶瓷喷嘴排气。
无人机的前半段装有载荷、航空电子设备和飞行控制系统，底部装有弹出式机翼和可展开的尾翼。
由钛金属增材制造而成，“萤火虫”是最早的3D打印火箭之一。
由于燃烧过程距离电子器件很近，其温度可能影响无人机的控制操作，团队成员决定在发动机和电子设备之间放置一层绝缘层。
目前，火箭发动机仅仅开展了部分燃烧试验，“萤火虫”距离真正投入飞行测试可能还要一年之久。
半无人机半导弹，“萤火虫”或是全新高速军用无人机的开端。
人机：天空之眼的当下与未来1862年一个天气晴好的春日，两个球状物体悄悄地在美国弗吉尼亚州东南部的战场上升起。
这两个奇形怪状的东西就是美国内战中北方军队的热气球，两位侦察员站在气球篮子里，不啻天降神探。
看到这一幕时，南方军队的士兵感到无比惊讶，士气遭受重创。
如果侦察员持有照相机，他们就能够完美地记录下自己所看到的一切，这些南方军队的阵地地图将很快被传递到北方军队的高层指挥官手中。
南方军队的詹姆斯·朗斯特里特将军这样描述那次遭遇：“他们从高高的天空飘浮而过，而我们只能焦虑地看着。
”毫无疑问，朗斯特里特将军和他的士兵亲眼见证了人类战争史上的一个转折点，而且他们毫无应对之法。
朗斯特里特将军只能哀叹：“我们的枪炮打不到那两个热气球。
”155年后，2017年6月一个热浪灼人的下午，在美国新墨西哥州阿尔伯克基国际机场，前空军上校史蒂夫·萨达斯正通过无线电与空中交通管制中心沟通，请求放行。
他向塔台报告说，本次飞行的任务是“拍摄照片”。
坐在白色单螺旋桨塞斯纳飞机的副驾驶位置上，我不确定自己是否也能和萨达斯一样用这样一个温和的字眼来描述我们的飞行任务，因为这架飞机装配了军用级别的摄像机，我们计划以一种绝大多数当地居民从未想过的方式来监视这座城市的大部分地区。
空管中心允许我们在市中心上空约3658米的高空自由飞行。
飞机从沙漠中的机场爬升起来，地面上的景观从机翼下方一闪而过。
很快，整座城市呈现在我们的脚下，在午后的阳光下闪闪发光。
飞机的风挡上装了一个显示器，上面是这座城市的卫星地图。
萨达斯的座椅旁有一块无线键盘，他点了一下城市中心的一座白色大楼，屏幕上切换出一幅新的画面。
它看上去像是一张卫星图片，刚好完整地覆盖了此前的画面，显示的是城市所有的建筑和道路。
放大图片，整个画面就变得像显微镜下的池塘水样本一样，充满了生命体。
街道上有轿车、卡车和公交车，有的在等交通灯，有的正在路口转弯，还有的就停在路边。
