列车调度指挥系统

TG /XH 211 -2014铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。

为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。

第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。

第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。

对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。

第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。

第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。

第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。

第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。

电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。

第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。

第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。

第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。

第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。

第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。

1、TDCS最基本功能：可以查看辖区内站场总画面和单站画面，对行车信息进行监督。

2、TDCS最主要的功能是：替代调度员完成列车实绩运行图的绘制，行车日志的自动生成，调度命令，日（班）计划的网络下达，完成对行车的调度指挥。

3、TDCS应由铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS，车站TDCS三级组成。

4、TDCS的特点：1）调度办公实现无纸化2）流程管理实现程序化3）安全检测实现智能化4）信息交换实现网络化。

5、层次化设计有点：1）结构简单，开放性好2）有良好的扩展性能和升级能力3）提高网络的灵活性、有效性和可靠性4）系统安全性好5）系统可管理性好6、采用三级分层体系模型：核心层、区域层、接入层。

7、铁道部中心TDCS设备组成：1）服务器系统2）存储系统3）网络设备4）大屏幕投影系统5）网络管理设备6）网络安全设备7）行车指挥设备8）系统维护，培训设备9）电源系统及其他设备。

8、服务器系统：配置数据库服务器、应用服务器、通信服务器、对外信息提供服务器，采用双机冗余方式。

9、铁道部中心TDCS功能：1）列车动态跟踪功能2）运输宏观显示功能3）设备运用状态实时显示功能4）运行图管理功能5）最主要：按运行图行车，自动生成行车日志。

10、列车动态跟踪功能内容：1）列车实际位置2）列车车次号3）列车运行方向4）早晚点信息。

11、调度所TDCS划分模块：1）网络通信模块2）系统管理模块3）网络管理安全模块4）信息数据处理模块5）调度所行车调度指挥管理模块6）电源以及UPS转换模块。

12、调度所TDCS设备构成：局域网、服务器、工作站、远程终端、大屏幕投影显示、网络安全、通信质量监督及其它设备等。

13、调度所TDCS服务器包括数据库服务器、通信服务器、应用服务器。

14、按照设备性质和用途，调度所TDCS设备可以分为：网络设备、服务器、工作站、大屏幕设备、电源设备。

15、调度所TDCS的功能：通过车站行车信息，完成行车计划和调度命令的下达；通过广域网与所辖区段的车站TDCS连接，接收车站分机发送来的动态信息，转发接收到的车站信息，完成车次跟踪；接收和转发铁道部中心TDCS下达的命令信息，通过广域网和其它系统连接完成与其它系统的信息交换和共享。

铁路调度指挥系统铁路调度指挥系统是指用于管理和控制铁路运输的信息化系统。

随着铁路运输的快速发展和需求的增加，传统的人工调度已经无法满足要求。

铁路调度指挥系统的出现，极大地提高了铁路运输的效率和安全性。

一、概述铁路调度指挥系统是基于计算机技术和通信技术的综合应用。

它集成了列车运行计划、列车运行控制、调度命令发布、车辆位置跟踪等功能，实现了对铁路运输全过程的监控和管理。

二、系统架构铁路调度指挥系统采用分布式架构，包括中央调度台、地方调度台和车站终端。

中央调度台负责全网的调度和控制，地方调度台负责区域内的细致管理，车站终端用于与列车进行交互。

三、功能特点1. 调度优化：铁路调度指挥系统通过模型算法和优化技术，实现列车运行计划的自动化生成和优化，减少列车之间的间隔时间，提高线路的通行能力。

2. 实时监控：系统能够实时监控列车的位置、速度、状态等信息，及时发现和处理运行异常情况，确保列车安全运行。

3. 快速响应：系统能够根据实时交通情况，快速生成调度命令并下发给相关人员和设备，以保证列车运行的平稳性和高效性。

4. 数据分析：系统可以对历史数据进行分析和统计，为运输部门提供决策支持和运营优化建议。

四、运行流程1. 列车运行计划制定：基于列车的时刻表和运行需求，系统自动生成列车运行计划。

2. 调度命令发布：中央调度台根据运输需求，生成调度命令并下发给地方调度台和车站终端。

3. 列车运行控制：地方调度台和车站终端通过系统对列车进行运行控制，包括发车、停车、调速等操作。

4. 列车状态监控：系统实时监控列车位置、速度和状态，及时发现运行异常情况。

5. 故障处理：系统能够自动检测列车故障情况，并协助调度人员进行故障处理和应急措施的调度。

五、应用效果铁路调度指挥系统的应用，使得铁路运输的效率大大提升。

它能够有效减少列车之间的间隔时间，提高线路的通行能力，降低了运输成本。

同时，系统的实时监控和快速响应能力，保障了列车的安全运行，减少了事故的发生。

TDCS铁路列车调度指挥系统的探讨摘要：分析了TDCS列车调度控制系统扩展站综合智能控制功能的必要性、紧迫性和可行性，提出扩展站控制功能包括车站运行管理、远程控制功能等，实现人机交互控制态势，保证安全，提高站段安全控制水平。

在此基础上，文章强调了铁路运输和交通指挥方面的需要；介绍了TDCS的特点、结构和功能，概述了TDCS的网络管理和网络安全，并简要介绍了无线车辆号码查询系统。

关键词：铁路；车站；列车调度指挥系统；安全前言1994年以来，前铁路部的专家进行了广泛的研究，并正式提议利用现代信息技术来改变指挥和控制火车晚点的传统模式，建立一个现代的综合运输指挥和管理信息系统(DMIS)，该系统将通信、信息和通信结合起来后来更名为铁路调度指挥系统(TDCS)。

经过多年的建设和发展，TDCS已成为指挥和控制各级道路交通的基本设备，在日常指挥和控制交通运输方面发挥着重要作用，特别是在许多重大铁路加速工程和模型的综合调整方面一、铁路列车调度指挥系统概述列车调度指挥系统(TDCS)是实现列车运行透明指挥、实时调整和集中控制的现代信息系统。

目前，95%以上的台站已完成TDCS功能。

TDCS功能的实现在确保列车安全、提高运输效率、降低运营商劳动强度方面发挥着重要作用。

TDCS是连接整个铁路网的列车调度控制系统。

目前，公路指挥控制中心处于最高级别，是中心。

与18个铁路指挥和控制中心进行远程联络，以交流信息。

铁路局调度指挥中心远程连接基层TDCS网络，进行车站信息的收集、处理和标准化，为铁路局各级调度提供监控信息，并将基层网络信息传递给全路调度指挥中心。

网络结构的这三层形成了复盖全国铁路的广阔网络，实施了铁路指挥控制网络的现代管理模式。

二、TDCS系统总体功能1.调度监督功能TDCS系统利用基础网络提供的信息，为控制器、调度指挥等提供调度段的全景显示和详细显示，并在相应的终端上跟踪和显示行车时间点。

调度人员可以选择查看调度区、车站或火车的详细信息。

铁路列车调度指挥系统市场发展现状引言铁路列车调度指挥系统是一种重要的智能化调度系统，旨在提高列车的调度效率、减少事故风险，并为乘客提供更好的出行体验。

本文将详细介绍铁路列车调度指挥系统市场的发展现状，并探讨未来的发展趋势。

当前市场规模目前，全球范围内铁路列车调度指挥系统市场规模不断扩大。

据市场研究公司统计数据显示，2019年全球铁路列车调度指挥系统市场规模已达到XX亿美元，并预计将在未来几年内保持稳定增长。

市场驱动因素1. 再平衡交通模式随着全球城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重，传统交通模式已经无法满足人们的出行需求。

铁路作为一种高效、环保的交通方式，正逐渐被重新认识和重视。

铁路列车调度指挥系统的应用可以进一步提高铁路的调度能力和运营效率，满足人们日益增长的出行需求。

2. 安全性和运营效率的重要性铁路列车调度指挥系统不仅可以提高铁路运行的安全性，减少事故风险，还可以提高运营效率，降低能源消耗和排放。

在当前全球环保和可持续发展的重要背景下，铁路列车调度指挥系统的市场需求不断增长。

3. 技术创新驱动随着信息技术的快速发展，铁路列车调度指挥系统也得到了技术创新的推动。

包括人工智能、大数据、物联网等前沿技术的应用，使得铁路列车调度指挥系统具备更高的智能化和自动化水平，进一步提高了系统的准确性和效率。

市场竞争格局当前，铁路列车调度指挥系统市场竞争激烈，主要的竞争者包括国内外知名的铁路设备和信息技术公司。

这些公司根据市场需求，不断提升产品功能和性能，并且进行合作与创新，以保持市场竞争力。

市场前景和发展趋势1. 区域协同调度为了提高整个铁路网络的运行效率，未来铁路列车调度指挥系统将更加注重区域协同调度。

通过不同铁路系统之间的信息共享和协作，实现列车之间的优化调度，从而提高整个网络的运行效率和服务质量。

2. 智能化和自动化水平提升随着技术的不断进步，智能化和自动化水平将成为铁路列车调度指挥系统发展的重要方向。

列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路 TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。

这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。

一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。

第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。

第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。

实现运统二、运统三的自动生成。

二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。