中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿

2021发动机配气机构拆装与维护的教学报告1. 引言发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接关系到汽车的驾驶性能和燃油经济性。

而配气机构作为发动机的关键组成部分，其主要功能是控制气门的开关，从而实现发动机的吸气、压缩、做功和排气过程。

本教学报告旨在介绍2021年发动机配气机构的拆装与维护方法，以帮助学员深入了解并掌握相关技能。

2. 配气机构概述2.1 配气机构的主要部件配气机构主要由气门组、气门传动组和气门驱动组三部分组成：- 气门组：包括气门、气门导管、气门座等，主要负责实现气缸内气体进出。

- 气门传动组：包括凸轮轴、正时链条（或皮带）等，通过凸轮轴的旋转来驱动气门的开关。

- 气门驱动组：包括气门杆、气门弹簧等，负责将凸轮轴的旋转运动转换为气门的开闭动作。

2.2 配气机构的类型按照气门开启方式的不同，配气机构可分为两大类：- 顶置凸轮轴式（OHC）：凸轮轴位于气缸盖上，通过凸轮直接驱动气门。

- 底置凸轮轴式（LHC）：凸轮轴位于曲轴箱内，通过摇臂驱动气门。

3. 配气机构的拆装3.1 拆卸步骤1. 准备工具：根据发动机型号，准备相应的拆装工具，如扳手、螺丝刀、压缩空气枪等。

2. 卸下附件：拆下进排气歧管、正时链条（或皮带）等附件。

3. 拆卸气门组：先卸下气门弹簧，然后取出气门杆。

4. 拆卸气门传动组：卸下凸轮轴螺丝，取出凸轮轴。

3.2 安装步骤1. 安装气门传动组：先安装凸轮轴，确保正时链条（或皮带）的安装位置正确。

2. 安装气门组：将气门杆按照顺序安装到气门导管内，并安装气门弹簧。

3. 安装附件：依次安装进排气歧管、正时链条（或皮带）等附件。

4. 配气机构的维护4.1 维护周期根据发动机工作条件和使用环境，一般建议每行驶一定里程（如10,000公里）或每半年对配气机构进行一次检查和维护。

4.2 维护内容1. 检查气门间隙：调整气门间隙至规定值，确保气门正常开启和关闭。

2. 检查气门导管磨损情况：如有磨损，应及时更换，以防气门卡滞。

汽车配气机构《配气机构的拆装》说课稿一、说教材(一)教材分析本节课选中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节。

该教材由孔宪峰主编。

《汽车配气机构》是汽车发动机两大机构之一。

本书体现“讲授做合一”、”边学边做”的讲授标准样式。

本节课的内部实质意义汽车配气机构的拆装是汽车维修中很关键的一环节,因此我在组织该课题讲授时,紧紧围绕该专业的实际运用目标,以技能训练为冲破口,运用和引导作用,凸起学以致用、理论结合实际的讲授原则。

(二)讲授目标及确立依据:对于汽车而言, 配气机构的拆装是汽车维修过程中非常关键也是很重要的一个环节。

根据本课程特点和讲授改革的要求,配合讲授大纲,联合学生的知识水平和理解能力,确定讲授目标:1.知识目标:熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。

2.能力目标:熟练掌握汽车配气机构的拆装。

3.情感目标:造就学生善于动手,勤于动脑的学习习惯,造就互相间的团队互助精神和生产实训中的安全意识。

(三)重点,难点的确立及依据：在本节课中,汽车配气机构的拆装是汽车发动机维修拆装的重要一个环节。

依此确定本节课的重点为汽车配气机构的拆装要点。

在讲授中我采用提出问题的体式格局举行复习和巩固,用实际操作来落实重点。

其难点是不同汽车配气机构拆装的熟悉。

因为针对中职的学生情况而言,其专业知识这块还是比较空缺的。

学生的课堂常识掌握情况是不稳固的。

可是作为专业维修工除了动手能力外,其知识范围也是必须掌握的全面宽广,这也是我把这部分内容作为学习中的一个难点。

在实际操作中力求做到全面，以求突破。

二、说教法:教法设计:在课堂讲授中采用”项目讲授法”以及”讲授做合一”的讲授手段本节课是一节实训课,讲课地点设在本校汽修实训车间一楼。

在设计该课程的讲授要领时,凸起理论实践一体化的运用,在讲授中凸起专业技能和能力的造就,通过实际动手操作来促进学生对理论知识和操作技能的真正理解。

在讲授中,我采用以工位为形势的项目讲授以及”讲授做合一”的讲授手段来让学生在做中学,教师在做中教,从而完成对该知识点的理解与掌握,将实践与理论有效的相联合,以而来突出重点,冲破难点。

师互动（提出问题）3．明确最终拆装方案整合意见，形成项目实施方案的决策性意见，告诉自己“我选择这种途径解决问题”。

任务实施方案形成过程示意图分组实践65分钟1．“四工位法”2．拆装技能及口令3．工具及工件摆放要求4．记录要素学生活动：1．熟记拆装口令及各环节所需工具2．规范摆放拆装工具及零件3．熟练使用拆装工具拆装发动机配气机构的总体总成4．记录配气机构的总体拆装过程中选手在操作规范、工具使用、零件摆放、口令报告等方面的表现教师活动：1．安全性、规范性检查和落实2．观察各组实践情况，做好协调工作，保证所有学生技能水平合理、均衡提升充分利用资源，提高教学效率，保证每位学生在实践过程各方面能力得以提升，将“四工位”教学法和行动导向教学法结合起来，将四个子任务融合到四个工位中去，保证每位学生在每次循环过程中任务明确，不同方面的技能均得以提升，最终达到综合能力的提升。

“四工位”法示意图排除故障竞赛展示20分钟1．排除故障2．技能展示学生活动：1．查找故障，发现问题2．排除故障，展示技能教师活动：1．创设工作情境，引导学生发现问题，解决问题2.组织学生展示技能此环节为项目实施后的技能展示单元，为避免枯燥的、带有检查性质的任务安排，我特意将故障排除和小组竞赛巧妙的结合起来，通过预先创设的故障情景，鼓励全体学生发现问题、解决问题，并引起学生强烈的排除故障的兴趣，再顺势通过小组推选代表参加竞赛的形式实施排除故障的过程（实际为技能展示的过程），整个环节一定会在紧张、激烈的氛围中进行，这更能促进学生能力的提升，包括心理承受能力、专业能力以及团队合作能力等。

评价总结拓展迁移 20分钟1．任务完成情况评价2．知识梳理及问题归纳学生活动：1．自评2．互评3．讨论、总结，将任务完成过程转化为技能经验，在教师的总结提示下，实现知识及技能的拓展迁移。

教师活动：1．从个体和整体的角度评价学生的表现；2．比较学生自评、互评以及教师评价之间的差异性，帮助学生发现问题，积累经验。

中职汽修汽车配气机构拆装说课稿
尊敬的各位评委、各位老师，今天我要给大家说的是中职汽修课程中的一个重点——汽车配气机构拆装。

汽车配气机构是决定发动机动力和排放性能的重要组成部分，它由凸轮轴、气门、弹簧、推杆等组成。

在汽车行驶过程中，发动机的好坏决定着汽车的安全性和经济性，而拆装汽车配气机构则是解决发动机问题的重要途径。

我们在课堂中，以实用操作为主，通过拆装汽车配气机构，让学生能够真正掌握汽车发动机的结构原理、故障排除和维修方法。

接下来，就让我来为大家介绍一下拆装汽车配气机构的具体步骤和注意事项。

首先，在拆卸汽车配气机构之前，必须充分了解汽车发动机的结构、原理和工作过程，掌握相关技能和知识，确保操作准确无误。

第二，拆下汽车配气机构时，需要注重每个部件的安装位置和位置关系。

对于每个部件，不仅需要仔细观察，还需要记录下部件拆卸时的顺序和位置，便于后续的组装操作。

第三，组装时需要严格按照拆卸的顺序进行，确保每个部件的位置都正确无误。

在安装气门弹簧时，还需要使用专用工具，压缩弹簧，便于安装活塞，防止活塞碰到弹簧而损坏。

第四，组装完成后还需要进行一系列测试以确保发动机正常运转。

在测试过程中，需要注意燃油、火花塞、气门间隙等多个因素的影响，及时调整，确保发动机运转顺畅。

当然，在操作过程中，我们还要注意安全措施，如佩戴手套、护目镜等，避免因工作失误或意外事故而受伤。

总之，汽车配气机构的拆装是中职汽修教育中重要的一个环节，通过这项实践操作，让学生们在课程中学以致用，掌握实用技能和知识，培养汽修人才的核心素质。

希望我们可以在汽车维修教育的道路上不断前行，培育更多优秀的汽修技术人才。

第九周(第十、十一周同周九)模块三配气机构的拆装一.配气机构的拆装1）用活动摆手缓慢转动进气凸轮轴的六角部分、将副齿轮上的小孔转上来。

2）用10mm套筒、拧松一号轴承盖上的2各螺栓。

3）拆去一号轴承盖上的2个螺栓。

4）取下轴承盖。

5）用M6×20螺栓固定主副齿轮。

6）按照由两边向中间的拆卸顺序、分2~3次均匀地拧松其余4各轴承盖上的螺栓、取下4各轴承盖。

7）拆下进气凸轮轴8）用活动扳手缓慢转动排气凸轮轴的六角部分、使定位销位于凸轮轴垂直中心线偏左的位置。

9）用10mm套筒、拧松一号轴承盖上的2各螺栓。

10）拆下一号轴承盖。

11）取下油封12）按照由两边向中间的拆卸顺序、分2~3次均匀地拧松其余4个轴承盖上的螺栓、取下4个轴承盖。

13）拆下排气凸轮轴。

14）按照由两边向中间对焦的拆卸顺序、用扭力扳手和10mm梅花套筒、均匀地拧松10 混入汽缸盖螺栓、拆去10各汽缸盖螺栓）平垫片。

在汽缸体和汽缸盖的间隙处插入一字起子、翘起汽缸盖、取下汽缸盖和汽缸垫。

注意：翘起汽缸盖时、小心不要损坏汽缸体和汽缸盖接触面2.拆卸进气凸轮轴副齿轮1）用台虎钳夹住凸轮轴六角部分2）拆去固定主副齿轮的M6×20螺栓。

3）用卡簧钳拆下卡簧。

4）依次拆下波形垫圈）进气凸轮轴副齿轮）进气凸轮轴齿轮弹簧。

3.拆卸气门挺住1）将汽缸盖平放在橡胶垫上。

2）用吸棒或带有磁性的起子分别取下进）排气门的气门挺柱。

3）按顺序放入零件盘内。

4.拆卸气门1）用黄漆或定心冲在气门上做好标记。

2）用气门弹簧压缩工具、压缩气门弹簧、将气门弹簧上座压缩至气门杆锁片槽下。

3）用吸棒或带磁性的起子吸出锁片。

4）取下气门压缩工具。

5）取出气门弹簧上座、气门弹簧。

6）推出气门7）用上述方法依次拆下各缸进、排气门。

8）将拆下的各缸进）排气门）气门弹簧）弹簧上座）锁片按顺序摆放好。

5.拆卸气门油封、气门弹簧下垫圈1）用尖嘴钳拆下各缸进）排气门油封。

配气机构的构造与工作原理说课稿配气机构的构造与工作原理说课稿在教学工作者实际的教学活动中，通常需要用到说课稿来辅助教学，借助说课稿可以有效提升自己的教学能力。

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尊敬的各位评委老师：大家好！今天，我的说课内容是选自中等职业学校《汽车发动机构造与维修》课程中的一节——配气机构的构造与工作原理，下面，我将从说教材、说学情、说教法及依据、说学法及依据、说教学过程及分析、说板书设计等几个方面进行讲述。

一、说教材（一）教材分析本节课选自中等职业学校《汽车发动机构造与维修》教材第三章第一节。

在学习本章节之前我们已经学过了发动机总论，对发动机的两大机构五大系统有了初步的了解。

从本节课开始讲授发动机二大机构之一的配气机构，因此本节课不仅是前面章节的延续，同时也是培养学生维修检测技能的重要一节。

（二）教学目标及确立依据：根据本教材的结构和内容分析，结合汽修专业中职学生的认知结构及其心理特征，我制定了以下的教学目标：1、知识目标：识记组成配气机构的气门组及气门传动组的组成，并理解它们的作用。

2、能力目标：引导和鼓励学生养成多听、多看、多问的学习方法，逐步学会独立思考，理论与实际相结合的能力。

3、情感态度与价值观目标：引导学生通过对发动机配气机构的认识，树立学习信心，增强对本专业的热爱。

（三）重点，难点的确立及依据只有掌握了配气机构的构造和作用才有利于接下来对各部分的具体原理及维修的理解，依此确立本节课的重点是掌握配气机构的构造及每部分的作用。

本节课的难点是对气门间隙及配气定时的理解，因为这是配气机构维修中涉及的主要方面。

在教学中我采用课件演示，实物讲练等方法来落实重点及难点。

二、说学情现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的`理论则学习效率低。

另外，中职生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。

配气机构结构与原理说课稿配气机构结构与原理说课稿作为一名教学工作者，通常需要用到说课稿来辅助教学，说课稿有助于提高教师的语言表达能力。

优秀的说课稿都具备一些什么特点呢？以下是小编整理的配气机构结构与原理说课稿，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

一、说教材：1、教材简析：发动机是汽车动力源，它使燃料燃烧后产生动力，驱动汽车的各部分运转工作或行驶，发动机是汽车的四大组成部分之一。

本教材主要让学生获得汽车发动机的基本结构、工作原理、维护和修理以及故障诊断和排除方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理、故障诊断和排除的基本技能。

2、该课所处的地位和作用：本节内容处于中等职业教育国家规划教材《发动机构造与维修》第三章第一节，配气机构是发动机两大核心机构之一，掌握配气机构的结构与原理，对学习发动机的整体结构与原理奠定了基础。

3、教学目标：根据该课的.特点以及所教班级的实际情况，我制定了如下教学目标：知识目标：①了解：配气机构的作用。

②掌握：配气机构的结构。

③理解：配气机构的工作原理情感目标：①通过多媒体课件的学习，培养学生学习发动机的兴趣。

②通过教学实物拆装演练，培养学生团结合作意识。

4、教学重点与难点：⑴重点：通过观看实物和电子课件，掌握配气机构的结构。

⑵难点：通过观看配气机构原理图和动画，理解配气机构的工作原理。

5、课时安排：2课时二、说教法：根据我班学生的实际情况、本课程的特点，按照中职生的认知规律，为实现本课的教学目标，突出重点，突破难点，我决定采用以下教法：1、以小组讨论为主，完成本课教学。

2、通过课堂演示，来学习配气机构零件的拆装。

3、采用教学挂图，使本节内容更容易理解掌握。

4、为提高课堂教学效率，采用多媒体教学。

选择以上教法的依据是：本节的教学重难点是掌握配气机构的结构，理解其工作原理，为了使本节教学内容更加直观、通俗易懂，通过动画演示、实物演练、展示配气机构工作原理图使学生掌握本节内容，提高课堂效果。

课题：发动机配气机构的拆装课型：实训课授课时间：2013 5.8--5.9 课时分配：共课时，第课时教学目标：一、了解配气机构的组成及作用二、掌握常用工具的使用方法三、掌握正确的拆装方法和步骤以及要求教学重点：一、常用工具的使用方法二、掌握正确的拆装方法和步骤以及要求教学难点：正时齿带的安装方法教学过程：1．实训设备及工、量具：（1）捷达发动机3台（2）常用工具和专用工具5套（3）发动机拆装翻转架或拆装工作台2．实训步骤及操作方法：顶置气门上置式凸轮轴式配气机构的拆装以桑塔纳车为例。

（1）配气机构的分解①卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第1、3、5轴承盖，之后对角交替旋松2、4轴承盖螺母，取出凸轮轴；②取出液力挺柱，用专用工具或自制工具压下气门弹簧座，取出气门锁片和内外气门弹簧，以及气门油封和气门。

（2）配气机构的拆装①安装气门安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为0.035mm~0.070mm。

气门导管装上新的气门油封，安装气门油封时，要套上塑料管，再用专用工具压入。

然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管，注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和锁片，锁片装好后，用塑料锤备注轻敲几下，以确保锁止可靠。

②安装凸轮和油封：1）安装好桶式液力挺柱，装好凸轮半圆键，将凸轮轴颈涂少许润滑油放入缸盖各轴承座上。

2）安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上。

3）安装凸轮轴轴承盖时，注意轴孔上下两半对准。

4）先对角交替拧紧4、2轴承盖，然后再交替拧紧5、3、1轴承盖，拧紧力矩为20N·m。

5）凸轮轴与支撑孔间隙为0.06mm～0.08mm，轴向间隙应小于0.15mm。

6）在密封圈唇边和外圈涂油，将密封圈平压入，注意不要压到底，否则会堵塞油道。

7）放入半圆键，安装凸轮轴正时齿轮，并用80N·m的转矩加以紧固。

8）注意：安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上；凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。

中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿第一篇：中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿《汽车发动机配气机构的拆装》说课稿尊敬的各位评委老师：你们辛苦啦！我是xx号考生，我所学的专业是汽车制造与装配技术，现申请的是中职汽修实习指导教师资格，今天我说课的题目是《汽车发动机配气机构的拆装》，我将从五个方面完成我的说课：一是说教材、二是说教法、三是说学法、四是说教学过程、五是说教学反思。

本课程教学地点：校汽车实训车间，计划用3课时完成教学。

一、说教材(一)教材分析本课选自中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节，由孔宪峰主编。

本书体现“讲做合一”、“边学边做”。

学情分析：中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。

根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。

(二)教学目标知识目标熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。

能力目标熟练掌握汽车配气机构的拆装。

情感目标培养学生善于动手，勤于动脑的学习习惯，造就团队合作的互助精神和生产实训中的安全意识。

(三)教学重点、难点教学重点为汽车配气机构的拆装要点。

教学难点为不同汽车配气机构拆装的掌握。

二、说教法在实训课中采用“项目教学法”和“讲做合一”的教学手段来完三、说学法1、创设工作情境。

通过填写评分作业表单，使学生主动参与实践。

2、分组练习。

最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，通过合理的分组放置，让学生真正成为课堂的主人，通过引导学生操作规范，使他们在学中练，在练中学。

3、安全教育。

根据该课题的实际操作情形，其安全教育的重点放在：（1）工具的使用规范。

（2）学生的人身安全。

（3）评分作业表单如实评分。

四、教学过程(一)操作示范(教师操作演练)在实训车间放置4台发动机及发动机翻转支架，四套发动机拆装工具。