浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景

钢结构和混凝土两种。 斜拉索有单索面、平行双索
独塔双跨式也是斜拉桥一种常见的孔跨布置
面、斜索面等[1]。
方式，由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔 综
目前我国已建成的 100 多座斜拉桥中，主跨大 于 400 m 的就有 20 座,它们大部分是近 10 年建造 的。 我国在斜拉桥的建造中注重吸收发达国家的先 进经验,并开创性地形成了本民族的风格,在诸多技
索面和斜向双索面。 从力学的角度上来看，采用单索面时，拉索对
主梁抗扭不起作用，所以主梁应该采用抗扭强度较 大的截面。 单索面的优点是视野开阔。 采用双索面 时， 作用于桥梁的扭矩可由拉索的轴力来抵抗，主 梁可以采用较小抗扭强度的截面。 斜向双索面对桥 面梁体抵抗风力扭振特别有利。 2.4.2 索面形状
和国外已经建成的几座多塔多跨式的斜拉桥的构
2 斜拉桥的结构体系
2.1 孔跨布局 2.1.1 双塔三跨式
双塔三跨式斜拉桥是一种最常见的孔跨布置
造措施主要有以下几种: 主塔采用 A 形塔和 X 形框架墩；将两个双塔斜
拉桥串联；用铰将三座独塔斜拉桥串联；中塔增设 锚固斜缆。
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件限制，部分路段视距受限，容易引发交通事故。
违法违纪驾驶的监管。
农村的道路交通安全形势要比城市要严峻很 多，究其根本原因，是由农村公路交通的快速发展 与居民单薄的道路交通安全意识之间的矛盾所造 成的。 因此，欲解决农村道路交通安全问题，除之前 所述办法之外，提高农村居民道路交通安全意识是 重中之重。主要的建议有:针对农村居民开展道路交 通危险性教育，通过对交通事故案例的宣传，使农 村居民认识到参与农村公路交通是一件具有一定
参考文献: [1] 徐吉谦，陈学武．交通工程总论［Ｍ］．人民交通出版社，２００８．
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Байду номын сангаас
Henan Building Materials
河南建材 ２０１６ 年第 ５ 期
2.2 结构体系 斜拉桥的结构体系，有以下几种不同的划分方
式:按照塔、梁、墩相互结合方式，可划分为漂浮体 系、半漂浮体系、塔梁固结体系和钢构体系；按照主 梁的连续方式，有连续体系和 T 构体系等；按照斜 拉索的锚固方式，有自锚体系、部分地锚体系和地 锚体系；按照塔的高度不同，有常规斜拉桥体系和 矮塔部分斜拉桥体系。 2.3 索塔布置
这些车辆本身的安全性能不高，而且其中还有大量 护意识和能力；把道路交通安全教育纳入农村中小
的报废车，极易引发道路交通事故。 目前，农村公路 学教育体系，使中小学生认识到上学路上潜在的道
的技术等级普遍不高。 低等级的农村公路路面宽度 路交通事故隐患，认识到不遵守道路交通法规的危
较窄，线形或线形组合不好，受山体、树木等自然条 害性。 其次，改善农村地区机动车管理方式，加强对
据主流。 斜拉桥一般由索塔、主梁、斜拉索组成。 选 往往在边跨两端附近区域产生很大的正弯矩，导致
择不同的结构外形和材料，可以组合成多姿多彩的 梁体转动，伸缩缝易受损，可以通过加长边梁以形
桥型。 目前，在我国已经建成的斜拉桥中，索塔形式 成引跨或设置辅助墩的方法予以解决。
大体有 A 形、倒 Y 形、H 形、独柱形等，材料选择有 2.1.2 独塔双跨式
综 平衡拉力；A 字形还可以减少主梁在索塔处的负弯 合 矩。索塔横向的布置方式,可以分为独柱形、双柱型、 论 门形、H 形、A 形、宝石形或倒 Y 形等。 索塔纵横向
布 置 均 呈 独 柱 形 的 索 塔 ，仅 适 用 于 单 索 面 斜 拉 桥 [2]。
述 2.4 拉索布置
2.4.1 索面位置 索面位置一般有三种类型，即单索面、竖向双
２０１６ 年第 ５ 期 河南建材
DOI:10.16053/j.cnki.hnjc.2016.05.131
浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景
刘绍威 身份证号：４１０５２６１９７５０７１９５８７１
摘 要:斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特征和优势。在此介绍了有关斜拉桥的发展历程、 建造技术要点、斜拉桥在世界桥梁发展史上的地位和发展前景。 关 键 词 :跨径；结构体系；构造；建筑美学
1 我国斜拉桥的发展现状
方式，由于它的主跨跨径较大，一般适用于跨越较
目前，桥梁界一致公认，惟有采用斜拉桥和悬 大的海峡、河流或山谷。 在双塔三跨桥中，边跨与主
索桥， 才能解决跨径超过 200 m 以上的技术难题。 跨的比例非常重要。 边跨与主跨之比和斜拉桥的整
而在 200~1 000 m 的大跨度桥梁建设中，斜拉桥占 体刚度、端锚索的应力变幅有着很大的关系。 活载
5 结论
相比于发达国家，我国目前的道路交通安全形 势仍不容乐观，为防止或减少道路交通安全事故的 发生，应提高道路交通参与者的安全、法律意识；加 强道路监管，对于违规、违法驾驶行为进行及时制 止，并对违规驾驶人进行教育；最后，合理建设道 路、桥梁，为道路交通提供最合理的载体。
危险性的社会活动；加强农村地区道路交通安全法 规的宣传和教育，形成在农村公路交通中的自我保
索面的形状主要有以下几种: 1）辐射形布置的斜拉索沿着主梁为均匀分布， 而在索塔上则集中在塔顶的一点，斜拉索的垂直分 力对主梁的支承效果较大，节约拉索材料，但是塔 顶的锚固点构造过于复杂。 2）竖琴形布置中的斜拉 索呈平行排列,在索数较少的时候显得比较简洁，并 可以简化斜拉索与索塔的连接构造，对索塔的受力 有利，但是斜拉索的倾角较小，索的总拉力大，钢索 用量较多。 3）扇形布置的斜拉索是不相互平行的， 它兼有上面两种布置方式的优点，在设计中得到广 泛应用。
跨径小，适用于中小河流和城市通道。
合
2.1.3 三塔四跨式和多塔多跨式
很少有采用三塔四跨式和多塔多跨式的斜拉 论
桥。 多塔多跨式中的中间塔顶没有端锚索来有效地 述
术指标上获得了一系列重大突破。 我国斜拉桥正在 限制它的定位，整体刚度不能满足要求。 目前国内
向新型结构、大跨度、轻质、灵敏和美观方向发展。
索塔是表达斜拉桥个性和视觉效果的主要结 构建筑物，因而对索塔的美学设计应该给予足够的 重视。 索塔设计必须适合于拉索的布置，传力应简 单明确。 在恒载的作用下，索塔应尽可能处于轴心 受压的状态。
索塔沿桥纵向的布置有单柱式、A 字形、 倒 Y 形等几种。 单柱式主塔构造简单；A 字形和倒 Y 形 在顺桥向刚度大，有利于承受索塔两侧斜拉索的不