浅谈公路桥梁桥面铺装层的施工及常见问题
【摘要】在公路桥梁建设中，水泥混凝土桥面铺装层以其结构简单，施工便利等特点被广泛应用；同时，桥面铺装层的质量好坏也严重影响到桥梁的使用寿面和安全通行因素，所以在具体的设计和施工过程中，要格外注重其结构和材料、施工流程问题。本文主要从桥面铺装的施工方法和常见问题入手，进行详细论述。
【关键词】公路桥梁；桥面铺装；病害；施工
0 引言
桥面铺装是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。桥面铺装层虽然是桥梁的附属结构，但是其功能却不容小觑，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
1 桥面铺装层的病害及成因
在对桥面铺装的研究中，因设计因素和施工控制原因，常见病害主要有两种：一是铺装层裂缝，表现为纵桥向板缝处开裂和横向开裂，二是混凝土桥面平整度欠佳，铺装层和桥面板粘结效果差，引起推移变形等。病害成因分析如下：
1.1 铺装层厚度不够
在交通量日益增大，超载超重汽车的行车载荷作用下，薄弱的桥面铺装层难以承受，导致直接破坏，一般12cm的铺装层会比12cm以下的铺装层拉应力高出20%左右。
1.2 混凝土配筋量偏低
目前桥梁施工项目中，桥面铺装层中多采用Φ8或Φ10钢筋，网距一般为10cm×10cm、15cm×15cm或20cm×20cm，现场绑扎，这是设计单位在桥面铺装层通常采用的配筋设计，具有经济、使用效果相对较好等特点。而近几年部分桥梁的桥面铺装层中将钢筋网改为扩张网，工地常用的规格为DM3030，每张尺寸为2m×1.2m，棱形网格，断面为3mm×3mm，其每平米铺装层钢筋重量为1.58kg，与铺装层使用Φ8钢筋网（15cm×15cm）的钢筋重量相比仅为1/3.33，影响桥面铺装质量。
1.3 混凝土质量不高
混凝土的质量和强度对于铺装层来说非常重要，如果水灰比偏大，干缩性较大，会产生收缩裂纹；同时如果混凝土没有足够的强度和耐磨性，也是导致铺装层病害的成因。所以对于材料的选择要严格控制，使用稳定性良好的水泥，选择
合适的配合比。最后，还需要注意混凝土的养护，因为气温较高时，水分蒸发较快，如果养生不及时就容易产生裂纹。
1.4 铺装层与行车道板之间的粘结性不好
在施工过程中，没有按要求将板顶拉槽，或对行车道板进行凿毛处理，桥面铺装前板顶冲洗不彻底，泥浆等杂物多，都会造成铺装层与行车道板间的结合差，有“空鼓”现象。另外，防水层的设置也会降低水泥混凝土和沥青混凝土间的粘结性能。加之气温变化，两结构层之间材料差异的特性影响下，都会产生变形，在行车载荷作用下，造成铺装层的破坏。
2 桥面铺装的施工流程及注意事项
2.1 施工准备
1）做好严密的施工计划，对现场进行合理的安排，对施工人员进行技术交底。
2）桥面铺装施工前认真仔细复测梁顶标高，首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置连续缝、伸缩缝、预埋件的位置，并对测量放样经常进行复核，确保桥面铺装满足规范要求。
3）施工前要仔细检查桥面，将表面松散的石子或混凝土清除干净，对于凿毛不彻底的地方继续凿毛直到满足规范要求为止，然后冲洗干净，确保铺装层与行车道板之间有效结合。
2.2 钢筋网的加工和安装
钢筋进场时必须具有产品质量证明书，并检查其外观质量是否符合要求。进场后，根据规定频率现场取样做相关试验，检验合格后方可用。
所有钢筋在钢筋加工场地按图纸和施工技术规范准确下料成型，拖车运至现场进行绑扎。绑扎桥面钢筋时，钢筋下应多设置与铺装层同标号的小石子砼垫块，防止钢筋骨架整体或局部下挠，施工人员及机具不得随意踩踏钢筋网，确保钢筋位置准确，使钢筋保护层厚度满足设计及规范要求。
如果没有钢筋网焊点的设计规定时：当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。
2.3 制作模板
模板制作按照模板的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行制作。根据设计标高，模板高度应与混凝土面层板厚度相同，纵向布置型钢，型钢顶即为设计标高，振动梁放置于型钢上，以保证桥面铺装砼的厚度。缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆的产生。模板安装完毕后，要再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。
2.4 混凝土的拌制和运输
混凝土可在拌和站集中拌制，搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
拌合完成后，用混凝土运输车运输至施工场地.为减少水份的损失和离析，要尽量缩短运输时间，并用帷布或其它适当方法将其表面覆盖。运送混凝土的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
2.5 混凝土的铺筑
浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝土浇筑。宜采用以跨为单位进行整体浇筑。砼浇筑从桥面的一端向另一端进行，砼铺设要均匀，铺设厚度略高于桥面铺装。砼采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷部位进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泻水管位置。
2.6 切缝
在墩顶每隔10m到15m设置桥面铺装横向缩缝，并和防撞栏缩缝对齐，深度在2cm左右，并根据混凝土初凝时气温控制切缝时间，再使用专用填缝料灌缝。
2.7 养生
养护可根据施工工地的情况及条件，用淋水或养护剂养护；其养生时间，通常使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d。养生目的是为保证桥面混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；并采取覆盖塑料薄膜或者草袋等措施保证恒温，以免混凝土板产生过大的温度应力；另管制交通，以防止人畜和车辆等损坏桥面混凝土表面。
3 结语
公路桥梁桥面铺装的质量关系到整条公路的使用寿命和安全性能，所以必须认真分析桥面铺装常见病害及其成因，从设计阶段开始重视，在施工阶段按照施
