路基护脚墙施工方案
1 编制依据及原则
1.1 编制依据
(1)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(铁建设[2009]181号)等工程建设安全生产管理规定。
(2)《广通至大理铁路扩能改造工程站前工程施工总价承包招标招标文件》及其补遗、答疑书。
(3)《广通至大理线扩能改造工程施工图》
(4)《改建铁路广通至大理线扩能改造工程指导性施工组织设计》。
(5)中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范。
(6)国家、铁道部、云南省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。
(7)对本桥的现场勘察。
(8)本投标人通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。
(9)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）
(10)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）
（11）路基工程设计专用图（全一册）
（12）区间路基设计图土建01标第二册（广大施路-TJ01-2）
1.2 编制范围
本方案适用于广大铁路站前一标第四作业队路基护脚墙施工。
1.3 工程概况：
2 施工方法及流程
2.1施工工艺
施工工艺流程详见：钻孔桩施工工艺流程图。
2.2施工方法
（1）基坑开挖
1、土方开挖前，应设置排、防水措施等工作，并保证施工现场供水、电道路畅通。
2、基坑开挖程序：测量放线→机械开挖→修坡→整平→留10-20cm捡底层（地基承载力试验）→人工捡平基底；
3、挖基坑采用挖掘机施工，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示的标高。在开挖的基坑经监理工程师批准，浇注混凝土完毕后。基坑都应始终保持良好的排水，在整个施工期间都不致遭受水的危害。
4、基底检验
基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，作地基承载力试验，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。
（2）砌筑墙身
1、砂浆拌制和运输
本工程砂浆拌和物由1#拌和站统一拌和，再由混凝土运输车运至施工现场配合人工或手推车运输。
砂浆配合比及搅拌机容量计算确定，并应符合以下规定：
①、进入拌和机的砂料必须准确过秤，袋装水泥以袋计量时应抽查其量是否准确。磅秤每班开工前应检查校正。
②、严格控制加水量。每班开工前应实测砂料的含水量，由工地试验确定施工配合比。并按规定制作砂浆检查试件。
③、砂浆拌和物每盘的拌和时间，应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。一般拌和时间控制在2min左右。砂浆拌和物的最长搅拌时间不得超过最短搅拌时间的三倍。
2、浆砌片石砌筑
①、砌筑前，应将基底表面风化、松软土石清除，并将基槽底部夯压密实。
②、浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。
③、间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。
④、砌体结构尺寸采用预制框架模型或立杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证线型，砌体平整。
⑤、浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。
（3）沉降缝
按设计图纸设置沉降缝，缝宽2~3cm，处理沉降缝沿缝内、外、
顶三方填塞沥青麻絮，深度不得小于15cm。
（4）回填
1、工艺流程
基坑清理→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收
2、回填待片石砌体强度达100%以上后进行。
3、回填前必须将松土、杂物认真清理干净，经监理工程师检验合格后进行回填；
4、检验回填料的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及回填料的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
5、使用打夯机进行压实，每层松铺厚度不大于15cm，夯实后检测压实度，合格后进入下一层施工；
6、分段分层回填，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接，其搭接长度应不少于每层填土厚度的两倍，上下层错缝距离不少于1m。
7、碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。
8、基坑回填应在相对两侧或四周同时进行。基础两侧标高不可相差太多。
9、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高度的地方，及时依线铲平；凡低于标准高度的地方，应补土找平夯实。
3.资源配置
3.1人员配置
我作业队成立了以副队长xxx为组长、总工程师、试验室主任、架子队队长为副组长的施工小组，试验段施工任务由我作业队路基架子队完成，主要参与人员见表1。
表1、施工人员表
3.2机械配备
表2、主要机械设备表
4 技术管理工作
1.做好技术交底工作，使参加施工的人员，对工程技术要求做到心中有数，技术交底要自上而下，逐级进行落实到班组。
2.坚持材料检验制度，水泥等成品、半成品必须有出厂合格证及试验资料；砂石、水泥、等材料每批次按要求取样送试验室检验，严把材料质量关。
3.加强计量管理。由现场专人严格按试验室提供的砂浆配合比进行控制、管理和试件取样养护。所需材料必须过称，并设专人负责后台上料工作。
4.严格质量检查制度。对各道工序，由作业班组先自检，再由质检人员检验，合格后方可进入下道工序。对不合格的产品坚决返工重做，并追究技术责任，实行重罚。
5.基坑开挖前，先挖好四周的排水沟：开挖完成后，及时安设排水设施。基础完成后及时回填．
6.严格质量检查制度。各层回填由质检、试验人员检验，合格后方可进入下一层回填。对不合格的产品坚决返工重做，并追究技术责任，实行重罚。
5 安全质量保证措施
5.1质量管理措施
5.1.1 质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，工程一次验收合格率达100%，并满足全线创优规划要求。
5.1.2 建立质量保证体系
为确保质量目标的实现，建立质量管理体系，按质量保证体系开展工作。见《质量保证体系图框》
改进工作质
完善的质量管理组织机
贯彻ISO9000质量 标准 推行 全面 质量 管理
检查创优成果
明确创优项目
质量保证体系
缺陷纠正 技术交底
工艺审定方法培
作业指导书 测量监测 组织保证 施工保证 技术保证 思想保证 QC 教育
质量第一,质量
普及性教育 专题性教育
专项技能培训
提高质量意识
物资设备保证
技术岗位 责任制
检查落实
接受
建
设单位和监理严
格
施
工工艺
加强过
程进行自检互检交接检 施工作业
工 作 制 度
和
标 准 制定创优措施
加强
现场试验控制充分利用现代化检测手
段
熟悉图纸掌握规
物 资 材 料 机 械 设 备 性 能 检 验
货源 调查
采 购 过 程 质 量 控 制 施 工 过 程 质 量 控 制 及 调 试
强化技术力量
整合施工队伍
5.1.3 组织管理保证措施
a．制定“强化质量管理，严格操作规程，消灭质量通病，实现全线创优”的目标，确定“从消灭质量通病入手，严格执行规范和验标为着眼点，以强化现场管理为龙头”的创优思路。
b.按照铁道部关于质量、安全、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的建设管理要求，各单位要认真执行相关法律、法规、规章规范。在施工中要严格执行《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》、《铁路建设工程质量安全监督管理办法》、《铁路建设工程监理规范》《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路建设工程质量事故处理规定》《铁路建设工程安全质量事故与招投标挂钩办法》和经批准的有关本工程设计文件（含变更设计）、施工组织设计。
c.建立健全质量管理机构、职责分工、管理制度、工艺要求、过程控制、检验检测方法等管理体系，落实安全质量管理体系相关责任，对工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量。
d.按国家建设程序、工程质量验收标准、标化建设要求和建设项目部相关制度，做好标准化建设。
5.1.4 技术管理保证措施
a．本工程的贯通测量由公司测量子公司负责，项目部成立测量组，负责施工测量，严格测量复核制，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。在施工过程中坚持勤测、勤量、勤检查，并换人复测、复核，确保无误。
b.工程技术人员在熟悉和核对设计文件的基础上，全面理顺构筑
物平、纵断面、结构尺寸、中线、高程等关系。
c.总工程师根据施工方案进行详细施工技术交底，使参加施工人员明白承担工程项目的质量标准和要求。
d.严格按照施工设计文件和施工技术标准施工。施工中如发现设计与现场实际不符，需要变更设计时，必须提前报送变更设计资料，待建设单位、设计单位、监理单位审批后，按审批内容和要求进行施工，不私自改变设计，不偷工减料。
e.加强对各种原材料、成品质量的抽检复测，加强施工过程工程试验检测，工程所用钢材、水泥、沙石料、外加剂、半成品构件均要有出厂合格证和质保书，材料鉴定资料，确保材料规格、性能符合设计和规范要求，完成土建、圬工、钢材等的各项试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪检测，对数据进行统计分析，整理、反馈，指导施工，确保工程质量。
f.加大隐蔽和重点工程检查、加强对工程施工过程和工程结束后的实体检测。
g .建立、健全工程检测、试验机构，配齐检测、试验设备和仪器。重点试验项目要求监理见证取样和旁站全过程试验，并在试验报告上签字。
h．建立工程质量监督制度、质量分析会议制度、质量信用评价制度、技术交底制度、地质勘察监理制度、初步设计咨询、初审制度、施工图审核制度、技术交底制度、施工图现场核对及会审制度、施工组织设计编制与审批制度、工程地质核实制度、工程质量试验检测制
度、施工测量复核制度、工程质量检查制度、培训持证上岗制度、变更设计审核制度、施工质量验收制度、工程质量事故报告和调查处理制度、质量责任追究制度、基础技术资料管理制度、隐蔽工程检查制度、工程质量情况报告制度、质量例会制度。
5.1.5质量控制保证措施
a.设置项目质量管理机构和工地试验员，明确工点分管领导，同时配足专职工程质量管理人员，建立质量责任制，强化质量管理，建立健全质量保证体系。建立健全项目质量管理制度，落实质量责任。并按下表质量保证体系进行管理。
b.严格执行国家有关质量、安全、环境保护等法律、法规，接受相关部门依法进行的监督、检查。
c.建立、健全内部测量复核制度，切实把好测量关。要求在标段工程开工前，对管段内线路作贯通测量，对管内水平控制点及水准点等规范要求测量的基点和中线进行复核，测量结果符合有关铁路工程测量规范的要求，测量记录详实，数据真实、资料齐全、完善。
d.编制详细的实施性施工组织设计，优化施工方案，强化技术交底。
e.严格按照审核后的施工图和铁路建设工程施工技术指南、质量验收标准施工，禁止不按设计图纸施工。发现勘察设计与现场情况不符时，应及时以书面形式通知设计、监理和指挥部，并办理变更后，方能按变更设计施工。
f.严格按照设计要求、施工技术指南、工程质量验收标准和合同，
对建筑材料、混凝土、构配件、设备等进行检验。未经检验或检验不合格的，禁止使用。
g.对工程的关键岗位、关键工种执行严格的先培训后上岗的制度，同时加强对所有施工从业人员的教育培训，特种作业人员必须持证上岗。
5.2安全管理措施
安全管理工作必须坚持“以人为本”、“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。按照铁道部关于质量、安全、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的建设管理要求，各单位要认真执行相关法律、法规、规章、规范。在施工中要严格执行明确的安全生产责任，有效预防安全事故，保障建设过程中工程安全及相关营业线施工行车安全，维护工程建设的正常秩序，根据国家《建筑法》、《安全生产法》、《铁路法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》和《铁路建设管理办法》、《铁路工程建设安全技术规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》进行施工管理。
5.2.1建立安全保证体系
建立以安全生产方针、目标、组织机构、管理职责、管理制度、管理标准、检查标准、责任考核、教育培训、现场控制、应急救援、安全控制为主要内容的安全生产保证体系，在施工现场配备与生产规模相对应的安全管理职能部门和专（兼）职安全管理人员，明确管理职责和相应的安全责任,确保安全保证体系有效运作。详见安全保证体系框图。
a.建立安全生产体系，落实安全生产责任制，明确各级责任，实施分级管理、逐级负责制度，逐级签订安全目标责任书。
b．建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责本工程的安全生产工作。项目部成立以项目部经理为组长的安全执行小组。主管安全生产副经理为安全生产的直接责任人，项目部总工程师为安全生产的技术责任人。
c.本工程实行安全生产两级级管理。即：一级管理由项目经理负责，二级管理由作业队长负责，专职安全员专门负责，各作业队设安全监督岗。
d.完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
安全保证体系
思想保证 提高全员意识 施工技术安全 规则教育
安
全 第
一预
防 为
主 强有力的组织、措施保证
组织保证
措施保证
建立三级安全组织机构
建立三级医疗保健机构
建立劳动保护防疫机构
有力的后勤保障措施
安全生产、事事相
关、人人有责
制度保证
各项安全生产制度
可靠的医疗保健措施
完善的劳动保护措施
通畅灵敏的通信措施
各工
种安全生产制度 季
年安全检咨询、汇
报 查
安全总结评比制度
经济保证
包保责任制
监督检查
奖罚分明
经济兑现
事事讲安全处处有保障
安全目标：杜绝大事故，不发生从业人员安全责任大事故及
以上事故；不发生火灾责任事故；不发生机械设备重大及以上事
故；
生产必须安全,安全为了生产
e.建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。
f.严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目部作业队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
g.加强施工现场安全教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
h.认真执行安全检查制度。项目部把安全生产当成重中之重的工作长抓不懈，主要领导坚持管生产必须管安全，安质部更要认真履行职责，制定各项安全规章制度，作业队要保证检查制度的落实，按规定定出检查日期、参加检查的人员。项目部每月检查一次，作业队每周检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制；不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。
5.2.2 安全保证组织措施
a.各参施工队伍必须建立相应的安全管理体系、安全生产保证体系、风险评价机制和安全生产管理制度，制定切实有效的安全保障措施，推行目标管理，落实安全责任和应急预案，加强安全监督检查和考核评比。全面加强施工安全管理，强化对施工现场作业层的安全控制，有效控制各类施工惯性安全事故，实现项目建设安全管理有序推进，安全形势稳定可控。
b.保证用于安全生产所需专项资金的投入，建立健全保证该项资金全部使用于安全生产的管理机制，制定符合工程特点的安全施工措施，合理使用安全生产专项资金。安全配合协议签署制，认真履行相应安全责任，按时向设备协议管理单位报送相关资料及支付配合费用。
c.建立健全安全生产教育培训制度。按照施工安全的实际需求，制定培训计划并组织实施，加强从业人员的安全教育；采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应的安全生产知识及技能教育培训；特种作业人员，必须经过专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业；安全生产教育培训情况纳入项目部管理，并记入个人工作档案。制订并认真落实安全管理责任考核制度，加强安全管理过程控制，确保项目建设安全目标的实现。
d.建立健全安全检查考核制度、现场危险源管理制度、专项安全方案编制审批与施工制度、施工现场安全生产事故应急救援制度、安全情况报告制度、安全台帐管理制度、安全例会制度、桥梁施工安全实施管理细则、高空作业实施管理细则等。
e.严格按照批准的安全施工技术方案和专项安全技术方案、措施
组织施工。
f. 建立健全安全技术措施交底制度。向施工作业人员进行安全交底，彻底、详细地说明安全施工的技术要求，提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。
g.施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件在进入施工现场前进行查验，由专人管理，定期进行检查、维修和保养，建立相应的资料档案。
h.在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，由具有相应资质的单位承担;项目部在使用前，委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，并出具书面资料。
i.施工现场入口处和危险部位，设置明显的、符合国家标准的安全警示标志；施工现场搭建临时建筑物的选址和结构等根据施工现场的实际情况采用符合安全使用要求的设施。
j.组织项目工程危险源的辨识、评价和控制，加强危险源的管理，随时对现场生产安全检查和专项检查，对查出的问题及时、主动按照要求整改到位，并做好安全记录。
k.制定安全生产应急救援预案，建立应急救援组织机构，配足应急救援人员、机具、物资、器材，并定期组织开展有针对性的演练。
l.组织事故的现场抢险，控制事故发展，减少事故损失，做好调查处置，按照国家有关法律和法规的规定进行上报，并按照“四不放过”的原则，分析原因，加强教育，制定措施，强化整改。
6 夏季、雨季施工的保证措施
6.1夏季施工
a.原材料的储存、降温的要求。对砂石料进行遮阳防晒处理，进行喷水降温；对水管和水箱加遮阳和隔热设施；水泥进入搅拌机的温度不大于40℃。
b.混凝土配合比设计应考虑坍落度损失。混凝土中掺加减水剂以减少水泥用量；掺设粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量。
c.混凝土选用水化热较低水泥。
d.尽可能在气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。
e.混凝土运输容器设防晒设施，缩短运输时间。
f.混凝土浇筑前，做好充分准备，备足施工设备，保证进行连续浇筑。
g.混凝土浇筑完成后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用湿麻袋覆盖，进行洒水养护，保持湿润状态至少7天。
6.2雨季施工
a.保证防雨材料、物资、设备等供应。
b.对施工材料要采取必要的防雨措施。
c.对于施工现场的焊接作业不得在雨中直接进行焊接作业。
6.3其他保证措施
a.关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状态投入到施工中。定期做好饮食卫生
的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。
b.做好冬、雨季、夜间施工的组织措施和周密的准备工作，做好防洪、防风、防寒、预防台风等工作，避免灾害损失，确保施工的顺利进行。
7 建立应急预案机制
a.为确保该工程的安全顺利进行，项目部成立了应急救援小组，以便发生应急事件时，及时组织技术及施工人员、材料到现场开展有效的救援工作。
b.救援小组由项目部项目经理任组长，安全总监担任副组长，相关人员任组员，同时成立技术组、后勤组、材料供应组、安全检查组，各组设副组长一名。救援工作直接由组长布置，各组及组员必须无条件接受工作，并积极做好分配的救援工作。
8 文明施工、文物保护等其它管理措施
8.1文明施工措施
(1)管理目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，使职工养成良好的工作作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象，做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
(2)文明施工保证体系
建立文明施工保证体系，建立项目经理部和项目部两级文明施工保证体系，制定相应的文明施工规章制度，确保文明施工有章可循。
堤坝抛石固脚施工方案 一、抛石工艺流程： 地形测量→施工区段划分→测量、放样→石料的石质检查→机械抛石→人工整坡→进入下道工序。 1、抛前地形测量:在施工前进行抛前地形测量报监理工程师审批。 2、施工区段划分 抛石施工的关键是合理划分区段，根据我公司多年从事抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的具体情况，可将本工程抛石划分为三施工段，即：1+800-2+100施工段，2+100-2+400施工段和2+400-2+550施工段进行施工，根据设计图纸中每个抛石区的厚度以及抛前地形测量成果，计算出每个施工段的抛石数量。 3、测量、放样:抛石需在与施工位置对应的堤防上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 1）在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 2）根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 3）在基线上根据各施工段的长度划分放出各基线桩。 4）由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 4、石料石质检查 抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。 5、抛石固脚 （1）抛石方法选择：堤脚抛石可先用人工抛石和机械抛石，人工抛石劳动强度大，劳动力多、安全隐隐也多、施工进度慢，机械抛石受地形条件限制，施工进度快，效率高，本工程选用机械抛石与人工抛石相结合，凡是满足机械抛石的堤段先用挖掘机抛石，凡不能满机械做业堤段选用人工抛石，机械抛石采用自卸汽车运石料到各施工区段，挖机抓挖到抛石区；人工抛石采用抬石到抛石区。 （2）本工程抛石在原抛石的基面上进行，且抛石宽度和深度均不大，机械和人工抛石均可一次成形，如抛石较深则可采用分层抛石，但第一层最好抛出水面，为第二层抛石创造条件。
第四章工程实施方案及要求 铜汤高速公路路基预防性防护工程实施方案 （护脚墙） 一、工程概况 铜汤高速公路是典型的山区高速公路，每年夏季汛期的7~9月份由于雨水丰富及山高、汇水面积大等原因极易引发山洪造成边坡滑塌好、路基挡土墙倒塌等水毁地质灾害，严重后果。根据历年汛期水毁造成的结果来看，全线沿河、沿溪及桥头浆砌片石挡土墙，尤其是靠近路基一侧的挡土墙在汛期极易受到洪水冲刷造成挡土墙底部掏空进而造成挡墙坍塌破坏对路基安全造成严重影响，直接影响到高速公路正常营运。根据现场调查，发现有6处急需增设护脚墙地段，累计长度1001m，预计工程量952.68m3。 二、设计原则及内容 1、对浆砌片石挡土墙基础外侧增设砼护脚墙，护脚墙深入到河床以下50cm部分，确保挡土墙基础不受水流冲刷而破坏。护脚墙结构断面尺寸采用70cm（宽）*120cm（高）。 2、对于已掏空的挡墙先进行修补，然后用挖机小心对挡墙外侧进行开挖，开挖尺寸满足要求。 3、护脚墙采用C20混凝土现浇。 三、质量技术要求及施工方法 1、质量技术要求: （1）用于砼护脚墙的砂、石、水泥及拌合用水必须满足桥涵结构混
凝土技术规范相关要求，经检测合格并经养护工程师与业主批准同意后，方可进行备料和用于本工程； （2）严格按照设计图纸要求进行基坑开挖、立模和砼浇筑工作，开挖的土石方不得在河道内随意堆放，应清运至指定地点集中堆放。（3）护脚墙混凝土拌和机采用强制式拌和机现场拌合，拌好后用小推车运送至施工现场，砼不得堆放在彩条布上而应用四周封闭的金属容器盛放，以免砼污染沥青路面。入模后分层浇筑并振捣密实。（4）成型后的护脚墙线形圆顺美观，砼密实强度合格，与原挡土墙线形协调一致。 （5）加强安全生产和文明施工各项工作检查力度，使各项措施落实到位。 2、施工方法： 施工工艺流程 施工放样基坑开挖验槽立模砼浇筑洒水养护交工验收 根据现场施工测量放线位置采用挖机开挖基坑,进行开挖基坑，控制好平面开挖尺寸及深度，避免基坑超挖及欠挖。经养护工程师检查工序后方可进行立模。 立模:模板和支架应符合规范和施工要求，模板安装好后，由技术人员采用水平尺对模板位置偏差和顶面水平及垂直度进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模进行加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。
国道G3４7(原省道Ｓ3０2)北川青石段改线工程(1标段) 路 肩 墙 施 工 方 案 编制: 复核: 审批: 编制时间:2016年 9 月 1 日 四川永基建筑工程有限责任公司 国道G347青石改线工程(１标段)项目部 一、工程概况 全线共设计衡重式路肩墙2处共计1１8。6米,现浇C20片石砼２7４3m3。
挡土墙应根据地形与地质变化情况设置沉降缝,间距一般为1０~1５米,缝宽2cm;挡土墙基础底部应埋置在地面线以下不小于50ｃｍ,地基承载力不小于设计要求。 二、施工准备情况 1、人员准备情况 依据该段挡土墙得工程数量,地理地形环境,项目部计划配备30人用于该段挡墙得施工与管理工作,现施工作业人员已进场,做好了开工准备,具体见下表: 2、施工设备、机具情况 依据该段挡土墙工程数量、施工方法,以及技术特点,施工所需得施工设备、施工机具等,具体见下表: 进场人员一览表 进场设备、机具一览表
3、材料准备情况 该挡墙墙身采用C2０片石砼,墙顶防撞护栏基础采用C25砼,均由项目部拌合站集中拌合,砼罐车运输至施工现场,砼所用得原材料、片石等经试验合格。防撞护栏预埋管及固定钢筋(Ｂ22)由物资部门统一采购、 4、技术准备 组织有关施工技术人员熟悉设计文件与图纸,了解施工规范得有关要求,并进行现场核对及施工调查,进行技术交底。 对各类施工机械人员进行培训,熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项,对参加试验有关人员进行详细得技术交底与分工,使各类施工人员各司其责。 四、衡重式路肩墙施工方案 依据衡重式路肩墙结构形式,路肩墙施工分两部分进行施工,首先为C20片石砼基础得施工,完成后继续Ｃ20片石砼墙身施工。 (一)C20片石砼基础及墙身得施工
南昌市赣东大堤风光带防洪工程 （岸线整治） 水下抛石护脚施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位:中国水利水电第八工程局有限公司 南昌市赣东大堤风光带防洪工程项目部编制日期：二0一三年一月十七日
目录 一、工程概况 (3) 二、水下抛石棱体施工 (3) 1.抛石前准备 (4) 2.水下地形测量 (4) 3.施工小区（网格）划分 4.测量、放样 (5) 5.抛投试验 (5) 6.定位船定位 (5) 7.石料船的石质检查、计量 (7) 8.抛石船挂档（就位） (7) 9.挖掘机抛投 (8) 10.竣工水下地形测量 ............................................................ 错误！未定义书签。 11开始下一抛区抛石. (8) 12.抛石施工质量控制 (8) (8) 三、施工技术要求 (10) 1.严格控制各施工段长度 (10) 2.确保抛石准确、抛投均匀 (10) 四、水上施工作业安全措施 (10)
一、工程概况 1、工程简介 南昌市赣东大堤风光带防洪工程（岸线整治），北起滕王阁南侧新洲闸，南至生米大桥桥头立交，途径朝阳洲、朝阳新城，主线全长约8km。本次设计整治范围为生米大桥至三志物流段。 该工程实施后，将成为展示赣江独特文化内涵，具有较高旅游、休闲品质的亮点景区；将与赣江滕王阁景观对接，提升该区域的景观及沿江的景观品质和旅游价值；改善区域内的基础设施条件，景观环境，全面提升区域景观品质，营造具有现代气息，体现赣江景观特色的游览休闲带；改善区域水质条件，形成水体—堤防—滨江路一一建筑(环境)四位一体的滨水地区景观环境；以开阔的空间和完善的游览设施，服务于市民，当地及国内外的游客。在沿线形成亮丽的绿化景观带，起到美化城市、提升城市品位、做好山水文章、增强城市竞争力的作用。对改善主城区的生产、生活、生态环境，促进城区经济社会的可持续发展，具有重大的社会、经济、生态和环境效益。 2、气象 本区属亚热带季风气候，四季温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，多年平均气温17.8℃，最低气温-9.9℃，最高气温43.2℃，多年平均降雨量为1645mm，年最大降雨量2356.6mm，年最小降雨量1046.2mm，最大日暴雨量208.9mm，最大时降雨量58.7mm，年平均降雨天数142天，4～6月份为丰水期，11月～翌年2月为枯水期，其余为平水期。南昌市主导风向为北风或北东风，平均风速4.6～5.4米/秒，历史最大风力11级。 3、施工工期 2012年11月开工，2013年5月完工,工期6个月。 二、水下抛石棱体施工 抛石前准备→抛石前测量→抛投试验→定位船定位→抛石船挂档→挖掘机抛投→抛后测量检查→合格后移到下一抛投位置。 施工工序流程详见《水下抛石施工工艺流程图》
工程 抛石护脚施工方案 一、概述 工程上游侧新建灰堤桩号 1+522?2+122,长度600米，下游侧新建灰堤桩号为0+000?0+762, 度762米，现新建灰堤土方已全部完成，根据施工进度计划要求，应开始护脚抛石的施工。抛石护脚是指在大堤堤脚部分抛块石对大堤进行防护, 抛石护脚不完成后续的镇脚不能施工，是整个大堤的重要基础结构。抛石护底底部宽度约20m顶部宽度为12m顶部控制高程为^ 1.5~2.2m , 标段抛石工程量约9.4万m。因抛石船舶不能直接在现场抛投，本工程石料采用800?1000t的抛石船运输到临时码头，在用汽车转运大堤堤顶后, 拟采用25t汽车吊进行抛投至坡脚处。护坡块石也同样此方案，备做后用。 二、材料要求 护脚块石应选用质地新鲜、坚硬完整、耐风化、不成片、针状，并具 有良好抗水性的岩浆岩块石，湿抗压强度不得小于30Mpa单块重量30 150kg。不得漏抛和出现空档，护底厚度不小于设计要求，面层采用挖掘机进行整平。 石料来源为浙江省舟山市小洋山矿区，石质为新鲜坚硬花冈岩。 三、施工程序及工艺流程 抛石施工程序为：运输石料船舶通过海域进入长江航道7停靠已建江堤外侧临时码头7连同网兜将石料吊入自卸汽车7自卸汽车运至抛投区 7汽车吊将抛石网兜吊至内侧镇脚卸料7挖掘机整平（施工平面图详见附件二） 1、机械使用前的准备
⑴起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检 报告、产品说明书。 起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 2、技术准备 由项目部安全部负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全技 术交底。 ⑵安全员、工长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由 安全组组织一次全面的安全文明施工检查。 ⑶根据起重机的机械性能和试吊情况，采用25t 汽车吊能够满足内侧抛石施工要求，为保证吊运安全，每个石包在装料时重量须控制在 4t 约 2 方）以下，严禁使用有破损的网兜。 四、施工方法 本工程抛石护脚施工顺序为：编织布铺设T袋装碎石压载T抛石，组织抛石施工前，对下部编织布、袋装碎石层进行验收合格后方可实施。 根据工程设计图纸要求，在施工现场测量放样，采用GPS测量，插旗做标志，标示出抛石区域位置，为挖掘机理砌施工提供参考。 2、划分抛投区 施工前先划分出方格控制网，填写各网格所需要抛投的方量，作为各小抛投区施工的参考依据。在抛投区每隔20 米集中卸料至一点，整理及理砌工作由挖掘机完成。根据抛投的方量，集中卸料时石料必须满足抛投量，避免二次吊运。 3、石料供应 项目部已和浙江舟山块石材料商签订供料合同，运输船的数量根据施
K11+250～K11+320浆砌片石护肩墙 施工组织设计 第一章工程概况 K11+290~K11+320左侧护肩墙长30米，平均高度2.70米。为节约耕地，减少工程量，保证路基宽度及边坡稳定，根据设计图纸，在该处右侧设置M7.5浆砌片石护肩墙。 主要工程量：M7.5浆砌片石82.0m3，M10砂浆抹面30.0m2，开挖土方34.9m3，回填土方为11.1 m3，50PVC排水管11.0m，M7.5浆砌片石锥坡2.1m3，锥心填土2.5m3，M7.5浆砌片石锥坡基础2.7m3。 K11+250~K11+290右侧护肩墙长40米，平均高度3.47米。为节约耕地，减少工程量，保证路基宽度及边坡稳定，根据设计图纸，在该处右侧设置M7.5浆砌片石护肩墙。 主要工程量：M7.5浆砌片石174.5m3，M10砂浆抹面20.0m2，开挖土方228.8m3，回填土方为115.4 m3，级配碎石21.3m3,50PVC排水管18.2m。 第二章施工准备 我部已完成了该路肩墙的测量放样及标准试验工作。 我项目部人员、机械设备及仪器全部到齐，材料调查及供应情况已经具体落实，质量保证体系已经建立，该路肩墙已具备开工条件，计划于2011年10月25日开工，2011年11月25日完工。 第三章测量放样及试验情况 K11+290~K11+320护肩墙的测量放样及标准试验工作已完成，有关测量资料及试验成果附后。
第四章施工组织机构及主要人员 根据规定要求，我部现场主要负责人员已全部到位，施工机械设备已全部进场，具体见《主要负责人员情况表》和《主要机械设备表》。施工技术员也已全部进场，并组织员工学习了公路路基施工技术规范。 一、主要负责人员情况表 二、主要机械设备表 第五章施工方法 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，砂浆采用搅拌机拌和，人力斗车输送，
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、路肩墙设计参数 (2) 四、人员、机械、仪器组织情况 (3) 五、进度计划 (4) 六、M7.5砂浆片石式路肩墙施工方案 (5) 七、 C15片石砼式路肩墙施工方案 (12) 八、保证措施 (16)
路肩墙专项施工方案 一、编制依据 1)、乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程连接公路工程施 工设计图纸（K12+200～K17+105.735） 2)、《构皮滩水电站翻坝运输系统连接公路工程实施性施工组 织设计》 3)、《公路工程施工安全技术规范》 JTJ076-95 4)、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 5)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、工程概况 1、工程简介 本项目位于贵州余庆县大乌江镇。项目起点位于构皮滩水电站樱桃井码头，终点位于沙湾码头。路线全长17.209公里，其中K0+000～K1+040（该段K0+690～K0+720路基宽度从10米渐变到9米以顺接电厂公路）段、K12+200～K17+105.735段为新建路段，K6+000～K12+200段为利用原S204线段，路基宽度为10米；K1+040～K6+000段为利用电厂公路段，采用原路基宽9.0米。主要工程内容包括路基、路面、道路防护、排水、涵洞、交通标志、保通等工程。 2、SNS主动防护网设计里程段 K12+200-K17+105.735段SNS主动防护网设计里程。
三、路肩墙设计参数 1.本段路肩墙全部为斜仰式重力路肩墙，以C15片石砼为主，部分使用M7.5浆砌片石，地基承载要求大于0.25-0.5MPa，图纸设计均要求嵌入岩层，H≥12m时墙背填料为干砌片石。 2.路肩墙标准横断面图 图左：H≤12m路肩墙标准断面图 图右：H≥12m路肩墙标准断面图
3.5、水下抛石护脚 3.5.1、概述 本标段设计水下抛石23593m3，工程采用平顺守护型式，枯水平台以下采用抛石固脚，平顺护岸型式水流对岸坡的冲刷角小，对水下岸坡及水下护坡稳定很有利，不会造成对上、下游的回流冲刷。水下抛石宽度为10m～50m，分区抛护，抛厚1.0—1.2m。抛石粒径0.15 m～0. 5m。 3.5.2、施工工艺流程
3.5.3、施工方法 本工程的施工方法为：划分网格、准确定位、掌握落距、合理挂档、定量抛投、多次抛匀。 （1）抛前水下地形测量 开工前，对抛护区水下地形进行测量，并及时将测量成果报送监理工程师。
（2）施工网格划分 水下抛石施工的关键是合理划分施工网格，根据我单位多次从事水下抛石施工的经验，结合目前我单位从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工网格划分为20m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，人工抛石时，将施工网格划分为10米（垂直水流方向）×20米（顺水流方向）的标准网格。每个标准网格再分为一、二、三、四共4个档位进行抛布，不足标准宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。 （3）测量、放样 测量放样方法：据我单位护岸工程的施工经验，水下测量采用普通经纬仪和电子经纬仪难以达到施工精度要求，所以本工程采用GPS配合数字式测深仪进行水下抛石前后的地形测量和施工定位，从而做到水下抛石均匀到位，完全符合设计要求。 具体测量方法如下：在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 测量放样技术要求：测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。测量采用红外线测距仪。利用测设点作控制点，采用极坐标法放出基线桩和方向桩，桩位距离误差小于5mm。 （4）定位船定位 定位船的选用：据我单位护岸工程的施工经验，采用200吨的定位船进行定位，从而可以加快工程进度，减小劳动强度，我单位拟准备1艘200吨钢质定位船，本工程拟投入1艘定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。 定位船锚、缆的选用：上游锚选用1000kg重的锚，下游锚选用500kg重的锚，顶头锚选用250kg的锚。在施工中，可根据实际情况，里锚可在岸上设置地牛，这样可减少抛锚次数，提高抛投效率。锚缆：上游缆选用φ21.5mm以上的锚缆，一根顶头缆和两根下游缆规格也不应小于φ16.5mm。 抛锚顺序：外上游锚（领水锚）→里上游锚→外顶头锚→里下游锚→外下游锚。应注意的是上、下游锚应成八字形，以利定位船里外移动。
护脚墙施工方案
中 铁 八 局 集 团 广 大 铁 路 项 目
中 铁 八 局 集 团 广 大 铁 路 项 目
规范。 (6)国家、铁道部、云南省现行环境保护、劳动保护的有关法律、 法规等。 (7)对本桥的现场勘察。 (8)本投标人通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体 系管理手册和程序文件。 (9)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） (10)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） （11）路基工程设计专用图（全一册） （12）区间路基设计图土建01标第二册（广大施路-TJ01-2） 1.2 编制范围 本方案适用于广大铁路站前一标第四作业队路基护脚墙施工。 1.3 工程概况： 广通至大理线铁路设计速度200km/h，我作业队内路基全长 1.793km。路基段共分为六段，第一段路基DK19+000～DK19+736.33， 中 铁 八 局 集 团 广 大 铁 路 项 目
1 中铁八局集团广大铁路项目长度736.33m,第二段路基DK20+068.43~DK20+179,长度110.57m,第三段路基 DK21+180~DK21+512.4,长度332.4m ， 我标段护脚墙共有11处，护脚墙采用M7.5浆砌片石，护脚墙高为1.5m ，厚度为0.5m ，埋深1m 。 路基护脚墙工程数量表： 里程桩号 长度 （m ） 位置 名称 浆砌片石 （m3） DK19+010-131 121 左侧 护脚墙 90.75 DK19+010-131 121 右侧 护脚墙 90.75 DK19+390-490 100 左侧 护脚墙 75 DK19+410-490 80 右侧 护脚墙 60 DK19+670-736.33 66.33 左侧 护脚墙 49.74 DK19+690-722 32 右侧 护脚墙 24 DK19+727-736.33 9.33 右侧 护脚墙 6.99 DK21+525-530.135 5.135 左侧 护脚墙 3.85
省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程项目 施工技术方案（或专项施工方案）报审单 承包单位：道隧集团工程有限公司合同号：土建施工A标段监理单位：四川省公路工程监理事务所 监表05 对施工技术方案审查存在的问题及审查意见由驻地办或总监办集中以书面审查记录或文件的形式反馈并存档； 施工总承包的项目，如总承包单位内部划分了合同段，成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的，应按内部划 分的合同段进行申报。 监理规范4.2.2第5条规定的专项方案以及《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的危险性较大的分部分项 工程专项方案及验算结果需要施工企业技术负责人审查签字确认，如不涉及此规定的专项方案，此行签字栏应予删除。 对技术复杂或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程，得到监理工程师批准的试验工程总结即为该分项工程合格的施工方案和工艺（监理规范5.1.6及条文说明）。
省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程 砌筑防护工程-路肩墙 施 工 技 术 方 案 道隧集团工程有限公司 省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程A标项目经理部 二0一七年四月二十日
一、工程概况 K0+000-K54+700段共设计路肩墙84段，共7081m，其中有C20片石砼仰斜式浸水路肩墙，M10浆砌片石一般路肩墙，也有设计水位以下部分采用C20片石砼与设计水位以上部分采用M10浆砌片石相结合的浸水挡墙；部分浸水挡墙因河水冲刷强度较大，在基础临河边设置C20片石砼防冲墙，墙背回填采用碎砾石回填，锥坡填心采用片碎石填心，M10浆砌片石护面。 二、施工技术方案 （一）、准备工作 1、基础开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后开工。 2、测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。 3、施工现场用电采用发电机发电，施工用水采用现场修建临时蓄水池。 4、在现场设置“施工须知”牌，标明主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人；砼、砂浆配合比、主要施工工艺及质量标准。 5、如有需要在挡土墙施工前先修筑施工便道，以保证道路交通顺畅，便利施工。 6、修建临时拌和场地、各种材料的堆放地和水泥仓库以及民工工棚。 （二）、基坑开挖 1、将基坑控制桩延长于基坑开挖线外2 米处加以固定，基坑开挖按1:0.3-1:0.5放坡。 2、基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水井，以利于基底排水。 3、用挖机开挖至设计标高+20cm 处，然后人工挖除剩余20cm 土。 4、以免机械扰动原状土或超挖。 5、基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样、装模，用砂浆
护脚施工方案一、工程概况： 本合同段护脚墙为防止河水对高速公路一侧岸坡的冲刷危机高速公路的危害，设置墙高为3米；M10、M7.5砂浆砌片石，护脚墙外侧坡比为1：0.25。护脚墙下底宽为2.36m，上底宽1.6m，高度为3.0m。 二、施工准备 1、测量准备 在护脚开工前，认真做好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批。 2、人员的准备 开工前进行人员的组织，并进行详细的布署，分工如下：廖大凡负责现场总体安排，冯斌负责全面技术，李彬负责测量工作，冯炜负责试验，钟兴焕负责现场施工，严小平负责安全，施工班组邓乾章护脚基础开挖、立模、浆砌片石浇筑等施工作业。 3、材料的准备 本项工程所需挡墙原材如下： ：水泥采用南威、砂采用旺苍、碎石采用岳家沟，水泥、外加剂由厂家运到主要原材料现场并入库存放，砂、石按进度从料场供应。二、施工方法： （一）、基坑开挖 1、土方开挖前，应设置排、防水措施等工作，并保证施工现场供水、电、风及道路畅通。． 2、基坑开挖程序：测量放线→机械开挖→修坡→整平→留10-20cm捡底层（地基承载力试验）→人工捡平基底； 3、基坑放坡开挖，其边坡比按设计(高：宽)1：0．5控制；雨季施工或地下渗水量大，根据实际情况对基坑边坡采取护面措施。用木枋及钢管作支撑；挡土板一般采用旧木模板，迎土面较为光滑。 4、挖基坑采用挖掘机施工，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。在开挖的基坑经监理工程师批准，浇注混凝土完毕后。基坑都应始终保持良好的排水，在整个施工期间都不致遭受水的危害。 5、基底检验 基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，作地基承载力试验，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。 (二)、砌筑墙身 本合同段护脚墙工程施工，宜采用分段施工。施工时原则上每段按15m~20m划
工程概况 按照总设计说明，七号地块延伸段一号道路位于仁怀茅台酒厂厂区内一号路延伸段，起点接一号路，终点位于小河桥大桥，道路全长1670m，路宽12m；道路为厂矿道路，设计速度20km/h（部分限速15km/h），道路路面设计车限15年。本工程边坡防护设计包括有素混凝土挡墙、浆砌片石方格骨架护坡、抗滑桩+挡土板、锚喷支护以及锚杆格构支护。其中K0+080~K0+220段、K1+150~K1+190段、K1+310~K1+380段外边沿线设置路肩挡墙，墙身采用C25素混凝土；挡墙每10~15m设置一道伸缩缝，缝宽30mm，缝间填塞沥青麻筋；墙背满铺0.3m厚石渣滤水层，距地面垂直0.3m处开始，每2.5m设置一排Φ50PVC管的泄水孔，水平间距3m。 工期安排 该路肩挡墙工程作为七号地块延伸段一号路整个项目的一个分项工程，施工时，必须通过科学、合理的组织，与其它分项工程穿插进行；根据七号地块延伸段一号路整体施工进度安排，该分项计划于2015年11月初开工，计划于2016年2月初完工。 主要施工方案 根据现场具备施工条件的先后顺序，首先施工K0+080~K0+220段路肩挡墙，然后施工K1+310~K1+380段，最后施工K1+150~K1+190段路肩挡墙；每段挡墙施工时，采取每道伸缩缝（挡墙每10m设置一道伸缩缝）为一个施工段进行基槽开挖、墙身混凝土浇筑；采用机械开挖挡墙基槽，挡墙模板采用钢模安装加固，混凝土浇筑时按照大体积混凝土施工方法浇筑施工及养护，墙后土方回填按要求分层夯实。 施工工艺及方法 4.1、施工工艺流程
施工场地准备清除挡墙用地范围内的杂草、垃圾等所有障碍物，以及清除基槽边坡上方荷载;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 4.3、测量放线在开工前首先平整场地，按规定恢复中线，然后根据设计图纸要求进行施工测量放线，在施工范围内测量放出挡土墙的位置、高度尺寸，表明开挖轮廓线。 4.4、基槽开挖 本工程挖基槽采用挖掘机、机械破碎锤与人工协调配合进行开挖。基槽开挖配合墙体施工分段进行，采用Pc320挖掘机开挖，开挖宽度为挡墙基础宽+每边150cm作为脚手架搭设基础，自然放坡，放坡系数为0.75，边挖边做坡。多余的土石方装自卸车外运至弃土场。用挖掘机开挖至设计标高+20cm处，然后改用人工开挖，以免机械扰动原状土或超挖。开挖成型后坑底高程控制在+30mm以内，轴线位移小于50mm。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸泡。4.5、地基处理挡墙地基基础为强风化或中风化基岩，基底承载力采用重力触探仪进行检测（挡墙基底承载力具体值详见七号地块延伸段一号路边坡工程设计图纸），若基底承载力不能满足要求时，报地勘、设计、监理及甲方代表现场确认并批准，采用碎石进行换填处理；换填时，严格控制分层厚度，采用打夯机夯实，进行承载力检测。基底基础开挖到设计标高成形后，将基底表面风化、松软土石清按设计要求设置出一定的内倾坡，进行自检合格，报监理工程师检查同意方可进行下一步工序。4.6、模板施工本工程整个挡墙分两次浇筑，先进行基础浇筑，后进行墙身砼浇筑。为了保证外观质量，挡墙基础及墙身模板全部采用钢模（尺寸为900×1200mm、1200×1500mm）。4.6.1、模板安装⑴模板安装顺序脚手架搭设→模板定位→模板安装→垂直度调整→模板加固→验收。⑵脚手架搭设在挡墙内外侧搭设双排钢管
惠新大道及梅湖大道建设工程 软基处理抛石挤淤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建七局惠新大道及梅湖大道建设工程四标 2016年5月25日
目录 1、编制说明 (3) 1.1、编制依据 (3) 2、工程概况 (4) 2.1、工程地质条件 (4) 2.2、道路结构及施工范围 (6) 2.3主要工程量 (6) 3、施工进度计划 (6) 4、资源配置 (6) 4.1人力资源配置 (6) 4.2机械设备配置 (7) 4.3材料安排 (9) 5、抛石挤淤施工技术方案 (9) 5.1、工艺流程 (9) 5.2、材料控制 (10) 5.3、测量放样 (10) 5.4、地表的清理 (10) 5.5、片石运输及挤淤 (10) 5.6、沉降观测 (11) 6、质量保证体系和质量保证措施 (11) 6.1、质量保证体系 (11) 6.2、工序质量检查程序 (11)
6.3、质量保证技术措施 (11) 7、安全保证体系和保证措施 (16) 7.1、安全目标 (16) 7.2、安全保证体系 (16) 7.3、安全生产技术措施 (20) 8、环保水保措施 (24) 8.1、环保水保机构 (24) 8.2、环境保护的措施 (25) 8.3、建立健全强有力的环保体系 (25) 8.4、施工作业中的环境保护措施 (25) 8.5、水土保持的措施 (27) 8.6、加强制度措施的落实 (29) 9、文明施工 (30) 9.1、文明施工措施 (30)
1、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1惠新大道及梅湖大道建设工程第四合同段招标文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏 勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及 方法；以及多年来从事类似道路的施工经验。 1.1.3国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。 ⑴《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） ⑷《公路土工试验规范》（JTJ051-93） ⑸《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008） ⑹《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） ⑺其他相关规范、规程及标准。 2、工程概况 2.1、工程地质条件 2.1.1地形地貌 路线内地貌单元主要为冲积平原及剥蚀丘陵地貌与丘间凹地。路线属新建工程，沿线表层多为素填土层，上部多有植物。 2.1.2气象水文 本区南临南海，北界近北回归线，属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿。据近6年（2006-2011）资料，年平均气温22.7℃，年
一、仿木桩护脚施工 1、施工工艺流程 测量放线→挖、填工作面→桩位放样→打仿木桩→卵石嵌桩。 2、施工准备 ①仿木桩采购及存放 仿木桩采用C20钢筋混凝土预制，外形接近原木材料，桩径为Φ150-Φ150之间。仿木桩吊运、装卸、堆置时，桩身不得遭受冲击或振动，以免因之损及桩身。仿木桩使用时，应按运抵工地之先后次序使用，同时应检查仿木桩是否完整。仿木桩储存地基须坚实而平坦，不得有沉陷之现象。 ②施桩要求：仿木桩在园路两侧成排进行施打，起到护脚作用。 ③仿木桩的制作 桩径按设计要求严格控制，且外形直顺光圆；小端制成 30cm 长的尖头，利于打人持力层；待准备好总桩数 80 ％以上的桩时，调入挖掘机进行打桩施工，避免挖掘机待桩窝工。 将备好的桩按不同尺寸及其使用区域分别就位，为打桩做好准备。 ④测量放样 仿木桩施工前，由测量人员依据设计图纸进行放样，确定每个木桩打设桩位，采用测量用木桩予以标记。 3）挖掘机打桩流程 ①挖掘机就位，为了使挤密效果好，提高地基承载力，打桩时必须由基底四周往内圈施打。 ②选择正确桩长的仿木桩，并扶正仿木桩，桩位成排紧密布置。 ③将挖掘机的挖斗倒过来扣压桩至软基中。
④按压稳定后，用挖斗背面击打桩头，直到没有明显打人量为止，确保木桩垂直打入持力层。 ⑤严格控制桩的密度，确保护脚的处理效果。 4）桩间抛卵石 作为护脚基础，木桩间缝隙用卵石填充，通过其与仿木桩之间的嵌挤作用，能较好地将基础砼与淤泥隔开来，使基础砼不会因淤泥的影响而降低强度。卵石填充时，对称均衡分层填筑。 6）打仿木桩应着重控制的质量要求 ①桩位偏差必须控制在小于等于D/6-D/4中间范围内，桩的垂直度允差﹤1%。 ②在打桩时，如感到木桩入土无明显持力感觉时应向设计、监理及时汇报。 ③打桩线路注意从外往中间对称打，但要防止桩位严重移动。 ④按设计图所示，于地面标定木桩之预定打设位置，并经监理工程师检查合格后方可进行打桩。 ⑤打桩过程中，如遇坚硬地层或触及地下障碍物，以致不能打至预定深度时，应报请监理工程师及设计确定处理方式。并列入施工纪录，不得任意截断桩体。
一、施工概况及施工工艺 K132+910～K132+964段路肩墙总长54.0米，在平面上位于直线上，纵面上部分位于 R=12000米之凸曲线上，挡墙基底纵坡为-3.0%，墙身7.5号浆砌块石为449.8m3，7.5#浆砌片石锥坡为16 m3。 本路肩墙计划于9月4日开工，10月14日完工，工期40天。 二、进场测量 测量放样，复核原设计图纸，根据新测地面线确定设计高程是否能满足实际需要，然后结合原设计做出施工图，报监理工程师审批。 1、施工放样及挖基 由进场复测以及加密之导线点放出挡墙之控制桩并加密，桩顶打一小铁钉，然后用水泥砂浆固桩，以便施工过程中随时控制线形，同时由进场复测及加密之水准点将高程引至各木桩，以便检测开挖深度。报监理工程师复测后，用石灰撒出基坑开挖线，挡墙之挖基工作采用人工配合挖掘机进行，先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上20 ～30ｃｍ，然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高，并整平。 基础墙身施工前，若有软基处理则必须开挖至基岩后方可砌筑以保证挡墙之稳定性。 块石之尺寸要求：30cm×30cm×100cm，砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净，并用水保持湿润。砌筑前必须两面立杆线，外面线应顺直整齐，内面线大致适顺，以保证砌体各部分之几何尺寸符合设计要求。所以在砌筑过程中要经常效正杆线，浆砌块石应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑中断时，可将砌好之石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净，洒水湿润。沉降缝设置按规范要求之10～15m设置，缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞。 墙身施工前，应根据墙高配料，每层石料高度做到基本齐平，挂线后方可砌筑，每层镶面石应事先按规定灰缝宽及错逢要求配料，再用铺浆法，顺序砌筑和随填立缝。 砌筑工艺要求：必须分层安砌，一丁一顺，每一条丁石应安砌于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料砌体之竖缝应上、下对齐，横缝应在一条直线上。砌体外露面之镶面石必须人工
抛石护坡和抛石路基主要是以碎石堆砌形成缝隙，缝隙中的空气形成对流，以保持路基下冻土的稳定，并阻止外界热量进入。实验证明，抛石路基和抛石护坡建成后，石块之间缝隙的空气在冬天形成循环，使路基保持与外界同样的温度，在夏天则成为“天然隔热层”，有效阻止外来热量的进入，使路基下多年冻土层的坚固性不会因施工而受到影响。 水下抛石护岸施工方案2009-04-19 22:481、抛前水下地形测量 在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。 2、施工小区（网格）划分 水下抛石施工的关键是合理划分施工小区（网格），根据我公司多年从事水下抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工小区（网格）划分为10m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，每个标准网格再分为上、下两个半区进行抛布，不足10m宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。 3、测量、放样 由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 a.在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 b.根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 c.在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。 d.由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 （2）测量放样技术要求 a.测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。 b.测量采用红外线测距仪。 c.利用测设点作控制点，采用极坐标法放出基线桩和方向桩，桩位距离误差小于5mm。 4、位船定位 （1）定位船选用 本工程拟投入1艘450t钢质定位船，定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。（2）定位 船锚、缆的选用 使定位船定位准确、牢固，首先必须选用合适的锚具及锚缆。 a.锚具的选用：上游锚选用1000kg重的锚，下游锚选用600kg重的锚，顶头锚选用400kg 的锚。 b.锚缆 二根上游缆和二根下游缆选用Φ21.5以上的锚缆，二根顶头缆规格也不应小于Φ16.5。 （3）抛锚顺序及定位船抛锚定位
抛石护脚施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
华能上海石洞口发电有限责任公司太仓灰场改造工程 围堤护脚抛石施工方案 一、概述 华能上海石洞口发电有限责任公司太仓灰场改造工程上游侧新建灰堤桩号为1+522~2+122，长度600米，下游侧新建灰堤桩号为 0+000~0+762，长度762米，现新建灰堤土方已全部完成，根据施工进度计划要求，应开始护脚抛石的施工。抛石护脚是指在大堤堤脚部分抛块石对大堤进行防护，抛石护脚不完成后续的镇脚不能施工，是整个大堤的重要基础结构。抛石护底底部宽度约20m、顶部宽度为12m，顶部控制高程为▽~2.2m，本标段抛石工程量约万m3。因抛石船舶不能直接在现场抛投，本工程石料采用800～1000t的抛石船运输到临时码头，在用汽车转运大堤堤顶后，拟采用25t汽车吊进行抛投至坡脚处。护坡块石也同样此方案，备做后用。 二、材料要求 护脚块石应选用质地新鲜、坚硬完整、耐风化、不成片、针状，并具有良好抗水性的岩浆岩块石，湿抗压强度不得小于30Mpa，单块重量30～150kg。不得漏抛和出现空档，护底厚度不小于设计要求，面层采用挖掘机进行整平。 石料来源为浙江省舟山市小洋山矿区，石质为新鲜坚硬花冈岩。三、施工程序及工艺流程 抛石施工程序为：运输石料船舶通过海域进入长江航道→停靠已建江堤外侧临时码头→连同网兜将石料吊入自卸汽车→自卸汽车运至抛投区→汽车吊将抛石网兜吊至内侧镇脚卸料→挖掘机整平（施工平面图详见附件二）
1、机械使用前的准备 ⑴起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 ⑵起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 ⑶起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 2、技术准备 ⑴由项目部安全部负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全技术交底。 ⑵安全员、工长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由安全组组织一次全面的安全文明施工检查。 ⑶根据起重机的机械性能和试吊情况，采用25t汽车吊能够满足内侧抛石施工要求，为保证吊运安全，每个石包在装料时重量须控制在4t （约2方）以下，严禁使用有破损的网兜。 四、施工方法 本工程抛石护脚施工顺序为：编织布铺设→袋装碎石压载→抛石，组织抛石施工前，对下部编织布、袋装碎石层进行验收合格后方可实施。 1、测量、放样 根据工程设计图纸要求，在施工现场测量放样，采用GPS测量，插旗做标志，标示出抛石区域位置，为挖掘机理砌施工提供参考。 2、划分抛投区 施工前先划分出方格控制网，填写各网格所需要抛投的方量，作为各小抛投区施工的参考依据。在抛投区每隔20米集中卸料至一点，整理及理砌工作由挖掘机完成。根据抛投的方量，集中卸料时石料必须满足抛投量，避免二次吊运。
外墙脚手架施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
漯河圣鑫绿点科技园D厂房外墙脚手架施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 漯河市三元建设安装公司 2014年5月20日 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：漯河圣鑫绿点科技园D厂房编号：
外墙脚手架施工方案 一、工程概况 漯河圣鑫绿点科技园D厂房，位于漯河市东城区，由漯河圣鑫集团投资建设，由深圳市广泰建筑设计有限公司设计，河南建基建设工程监理有限公司监理，河南省召陵区质量监督站监督质量，漯河市三元建筑安装公司承建。本工程地上3层，建筑面积㎡。一层层高,二三层层高,室内外高差，建筑高度。 本工程采用钢筋混凝土框架结构，设计合理使用年限为50年，抗震设防烈度为6度。本建筑地基基础采用独立基础，防火设计的建筑分类为生产类别丁类；其耐火等级为二级； 依据本工程现场地形及材料供应情况，选用落地扣件式钢管双排脚
手架。 二、材料材质和规格 1、钢管材质使用A3或AY3，钢管进场必须有出厂合格证。 2、钢管规格采用外径48mm，壁厚3.5mm，钢管立杆及大横杆长度4-6m，小横杆长度1—。 3、扣件用可锻铸铁铸造的直角扣件、回转扣件和对接扣件。 4、架板采用标准立放竹片脚手板。 三、技术参数 双排外架立杆纵向间距米，横距米，内立杆距墙外皮的距离，大横杆步距米；剪刀撑搭设角度45~60度，小横杆靠墙的一端离墙面30~35cm 左右。剪刀撑斜杆两端扣件与立杆节点的距离不应大于20cm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不宜大于50cm，脚手架各杆件相交伸出的端头均应大于10cm，以防杆件滑落，外向立杆顶端高出应施工墙上皮1米进行搭设。 四、钢管脚手架搭设的基本要求 扣件式钢管脚手架的搭设顺序为→摆放成品立杆底座→摆放扫地杆→逐根树立立杆并随即与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→连墙杆→接立杆→加设剪刀撑→铺脚手板。 五、技术要点
路肩墙施工方案 1，工程概况 本标段防护工程所处区域地形起伏，地质条件复杂。共有路肩墙1214.5米。支挡型式为衡重式路肩墙，仰斜式路肩墙。路肩墙工程数量见表1 一、施工的前提和基础 1、本标段的防护工程所处区域地形起伏大，地质条件复杂，故在施工过程中，必须充分准备，精心组织施工，确保工程质量。 2、施工放样已结束，原材料、配合比已完成。 3、组织技术人员熟悉图纸，进行详细技术交底。 4、机械设备、人员已进场，各项准备工作就绪。 二、人员、机械配备情况
1、组织人员 现场施工管理人员：5人 技术员：2人 质检员：2人 试验员：3 机械操作手：8 测绘员：3人 技工：22人 普工：42人 2、机械、设备 主要施工机械、设备统计表 3、材料管理 进场的砂、水泥分类堆放，分别标识，妥善保管，水泥分标号分批次存放于防雨棚中，并按照先进先用，后进后用的原则投入施工，严防水泥受潮变质和超期存放。 进场材料必须是经过项目经理部材料试验室试验合格，并经监理工程师批准使用的材料。未经试验合格和批准使用的材料不能使用。
定期对已进场材料进行抽查，对变质的水泥，被污染或规格混杂的砂、石料等材料应坚决清除出场，不得凑合使用。从源头上保证施工质量。 三、施工顺序 准备工作→测量放样→基底开挖→砌路肩墙→设沉降缝、泄水孔→勾缝→养生。 四、施工方法 根据工程情况，配合好路基的施工，合理安排好先后顺序。选择较好天气，在做好场内排水措施的前提下，采用挖掘机配合人工按设计图开挖基坑。配备砂浆搅拌机及小型发电机等机具，采用人工进行支砌，人员安排随任务情况随时增减。 1、基坑开挖： 由测绘人员放出基坑边线后，人工配合挖掘机开挖基坑。基坑开挖好以后，如基础开挖较深而且边坡稳定性较差，应采取临时支护措施；经自检，基底承载力、基坑尺寸、标高、中线等都完全符合设计的前提下，申请监理工程师验槽，经检验合格后进行砌筑。当基坑承载力不能满足设计时，采用加宽基础、换填等措施处理并报请监理工程师同意后进行变更设计处理。 2、墙体砌筑： （1）、工程施工前，运至施工现场的砂、石料、分规格、水泥分标号、分批次堆放在已铺设好的铁皮或彩条布上并临时做好防潮、防雨处理。检查片石的质量，所用片石的厚度不低于15CM并大致方正，强度大于30MPa，风化严重的片石不得使用。施工中，水泥砂浆在拌合时，其标号不低于M7.5，钩缝用不低于M10，坚持随拌随用的原则，用多少拌多少，严禁水泥砂浆超时放置。超时放置、施工遇雨或不合