案例：西江市公交集团的变革决策
2004年2月，在西江市最具影响力的报纸之一《西江都市报》上发表了一篇题为《公交司机大倒苦水：任务工资挂钩逼我们抢站》的报道。该报道提到，很多（西江市）公交驾驶员抱怨说，公交车之所以不断出事，其实和公司的管理体制有直接关系，因为他们的工资和任务量关系很大。驾驶员单向出车一趟，只有4元的出车补贴；但平均每天的任务量在300至500元之间，没有完成任务的，要倒扣基本工资；超额完成任务了，却有10%的超产提成。“为了完成任务，多拿提成，哪个不去抢客”，一位驾驶员说，他的基本工资只有270元，“钱面前，不抢咋办嘛”。另一位驾驶员乘机发言：“我们有苦难言：总公司给分公司下任务时，分公司为了突出工作成绩，会在总公司的任务上加量发给车队；车队为了超额完成任务，又向驾驶员压码。”
以上报道只是很多关于西江公交负面报道中的一篇，西江公交内部管理等制度存在问题显而易见。公交司机“抢站”事故频发，企业经营困难恶性循环，市民怨声载道，司机苦于无奈，企业内部管理混乱、困难重重，由此引发乘客不满。因此，作为西江公交主管部门的西江市国资委领导也意识到，必须尽快对企业实施变革。但是，由谁实施？如何实施？这两个最关键的问题最终在新任董事长成智那里找到了答案。成智曾经获得国内某重点大学的管理学博士学位，毕业后在市国有投资公司任领导职务。2006年8月，他受命于“危难之间”，调任西江市公共交通集团公司董事长。之后两年的时间里，西江公交发生了巨大变化，公众评价和经营业绩均有大幅提高，被公交界称为“西江公交现象”。成智作为“一把手”在组织变革过程中扮演了重要角色。
西江公交集团在全国的公交企业内规模排到前十名，公交企业分为理事长单位和副理事长单位，首都公交为理事长单位，西江公交为副理事长单位，拥有4000多辆车，14000多名员工。截至2006年，企业已九年没有进行党委换届，在干部层面基本没有人员变动。薪酬体系不合理，公交企业一线工作艰苦，例如司机和乘务员；而到了“后场”，像辅助人员和管理人员工作比较轻松，待遇反而比一线员工高；这样在公司内部形成人员流失，一线员工想方设法调到“后场”，动用关系不开车，不当乘务员，不到艰苦的岗位。由此导致一线岗位没人愿意做，待遇低，员工工作满意度低，人才流失严重；各下属公司间还存在员工收入差异大的现象；这也进一步导致司机乘务员服务态度较差，社会负面评价损害企业公众形象，如此恶性循环，公司经营越来越困难。
1．资源配置不合理，浪费严重，企业经营困难
在变革前，西江公交集团的组织架构如图所示。从运营单位来讲，集团公司下属五家企业。其中，全资国有的为一公司、四公司，与外部投资者合资的有运兴公司、巴士公司、新晨公司。除线路营运以外，还包括场站、保修、广告、物管等等。一公司和四公司有属于自己的场站和保修。通常情况下各公司之间独立经营，不会共用场站和保修厂。例如，四公司保修厂位于北边，即使车在南边坏了，也必须要拉到北边去修。由此造成资源浪费，成本居高不下。
企业经营困难，就只能通过招商引资与别人合资合作。公交行业的盈利能力按运营线路来划分，可用“千车千米收入”这一指标来核算。在与其他企业合作时，对方往往要求拿好线路合作，这就很容易引发矛盾。例如，一条线路50辆车为最佳配置，合作之后本该各配25辆；但是好线路绝对不会均衡在25辆，往往对方会配30辆甚至更多，那西江公司就可能配40辆，甚至45辆；原本50辆车就能满足的线路，合作运营后配到100辆，最终导致这条线路在恶性竞争中持平甚至亏损。好线路尚且如此，差的线路就更不言而喻。
2．“时间紧，任务重”，三年内完成改革
“市长给我的时间只有三年，要求我在三年之内必须建成西部一流的公交……”，成智曾这样描述当时的情况。西江公交属于国有企业，员工人数众多，情况错综复杂，九年都没有进行党委换届。制度和组织布局导致资源配置失效，很难从小规模的、渐进的人事改革、机制改革来彻底解决。成智董事长认为：要在保证稳定的情况下进行制度完善和机制改革，很难行的通，只能冒风险，打破国企“稳定为首”的原则，进行“伤筋动骨”的组织变革。
3．组织变革触及利益分配，必然遭遇员工阻力
西江公交属于老国企，14000多个职工，就是14000多个家庭，而后面就是14000多个关系甚至更多。进行大规模的组织变革后，必然导致企业内部的利益
分配格局发生变化。
典型事件1：原一公司工资特别高，例如经理可以拿到8000以上；新晨公
司经理可以拿到6000；而四公司只有4000。在这种不均情况组织变革难以推行，
因此必须进行管理层人员调整。从好岗位调到差岗位，从高工资调到低工资，必
然会引发争议和矛盾。
典型事件2：为压缩成本，公交车大批量换为无人售票车，乘务员大多为临
时合同工，在合同期满后，大量被解除劳动合同的员工曾多次出现围堵董事长办
公室的行为。
典型事件3：通过薪酬制度的改革，一线驾驶员工资大幅提高，原本月工资
仅1000，现在的驾驶员最少能拿到2000，最多的为4000。而“后场”工作人员没
有得到一分钱的加薪，为此十分不满。
4．空降兵领导者，缺乏足够的威信和可信赖感
2004年领导大换班时，企业内部有三驾马车：董事长、党委书记、总经理，
三个人之间存在一定矛盾。成智于2006年被国资委调任，代替原董事长和党委
书记，随同指派的还有另一个总经理。这种情况下，国资委将一个在投资公司任职、不懂公交的领导调任接管一个大型公交企业，属于空降兵领导。由于没有本
公司工作经验，在初期甚至员工不知道董事长是谁，员工大多对新来的领导持观
望和怀疑态度，领导缺乏足够威信、信赖感和领导魅力。
思考题：
1. 假如您是西江公交集团的新任董事长成智，请结合相关理论，就此次组
织变革的具体策略（如组织结构、薪酬体系等）提出建议。
2. 在变革过程中，可能遇到的主要阻力和风险在哪里？为此，应该如何准备？
1. 假如您是西江公交集团的新任董事长成智，请结合相关理论，就此次组织变革的具体策略（如组织结构、薪酬体系等）提出建议。
组织结构：由于西江市公交集团采用的是事业部制的组织结构，
随着组织的壮大，组织的缺点就会显现出来：比如
说资源的重置，而且不能充分利用资源（通常情况
下各公司之间独立经营，不会共用场站和保修厂）。
基于资源的浪费和成本居高不下，公司可采用矩阵
制结构。对公司部分高层进行培训再上岗，给公
司注入新思想，新文化。原有的结构已经严重的制
止了公司前进的步伐。
薪酬体系：现有的薪酬体系让一线司机和乘务员感到很不满，
可以根据公平理论提高一线工作人员的基本工资
（一线人员是公司高绩效的根本），提高他们的提
成比例，这样可以对他们形成激励作用。对于后台
的人员工资固定在不太高的水平，奖金要与一线工
作人员业绩挂钩，这样才能形成良好的公司氛围和
文化。对于不同的分公司一律采用相同的考核制度
和薪酬体系，轮岗制度（各公司总经理，各部门职
员），总的来说就是要从以往的模式中跳出来，改
变公司以前一成不变岗位运营方式。
2. 在变革过程中，可能遇到的主要阻力和风险在哪里？为此，应该如何准备？
组织变革过程中，不可避免的涉及到利益、权力、资源的重新分配，这就导致变革的结果是部分人获益，而另一部分就有利益的损失。同时组织变革结果的不确定性，谁也不敢保证最后的结果就一定好于目前的状况。因此，会受到来自企业各
层利益群体的反对和怀疑。
所以怎样获得员工和管理层的支持，是企业高层在变革之前不得不考虑和解决的问题。
首先，企业高层有必要让公司的每一个利益相关体清楚的意识到本次变革的紧迫性和必要性。采取恰当的途径和方法使得每个员工的脑海中浮现着“没有变革，就没有未来”的念头。
争取获得大量利益相关体在心理上的支持。
再者，针对那些只顾着自己现有的地位和利益而反对组织变革的顽固分子，变革者可以运用行政权力采取强制性手段对其罢免或者让其强行接受。无论怎样协调，变革总会损害部分人的利益，受其反对也是很正常的现象，因此，强制性手段也是不可或缺的。
引出和本公司类似的企业变革成功的案例，为本公司的变革造势，提升利益相关体对变革的期望和信心。除此之外，变
革者本身的经历和人格魅力也是决定变革能否取得成功的重
要因素。
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地
根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案 （一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环
公交公司管理岗考试试题 姓名：岗位： 一、判断题（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”，每题1分，共计20分） 1、各级领导主动学习，掌握和执行公司管理规定，带头在各种场合宣讲安全、强调安全和部署安全，都是“有感领导”的具体体现吗？（） 2、岗位员工不落实岗位职责，没有及时发现并整改岗位负责的隐患，其行为属于个人违章行为。（） 3、人的不安全行为，物的不安全状态，坏境变化和管理缺陷是导致事故的主要原因。（） 4、各级领导都是培训师，每名直线领导都应对其下属负责吗？（） 5、现场存在事故隐患和岗位人员违章，是由于管理人员管理工作不到位，企业存在管理缺陷造成的。（） 6、对违反公司各项规定的，除对违章人员进行处罚外，还应追究相关监管人员的责任，( )
7、识别危害因素，只是识别我们常规作业项目，考虑我们自己的人即可。（） 8、监督检查人员到现场检查时，其主要任务是检查发现存在的事故隐患。（） 9、预防措施是指“为消除潜在不合格或其他潜在不期望情况的原因所采取的措施”。纠正措施是防止问题的重复发生，是针对已发生问题产生的原因而制定的措施。（） 10、危害因素主要包括职业安全危害因素、职业健康危害因素、环境因素。（） 11、公司的各个岗位都必须按照一岗一责，一职一责原则建立健全各级人员职责。（） 12、“谁主管谁负责”是指公司各级领导、管理人员、岗位员工和部门按照各自的岗位职责，主管哪一项工作要对这一项安全工作全面负责。（） 13、“管工作必须管安全”是指分管副职以及各级职能部门对分管业务范围内的工作负直接责任。（） 14、企业安全生产标准化的“三标”指的是标准化管理、标准化现场、标准化操作。（） 15、定置管理的本质就是把生产中所用物品放在规定位置上。（） 16、调度工作制度的一般形式是值班制度和会议制度。（）
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地 根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案
（一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环发车，全程运行20分钟。 2路……。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班，循环发车，全程运行时间30分钟。 （四）运营时间 1、始发早班车7点，晚发末班车7点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟，2路公交发车时间间隔6分钟，匀速行驶，保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后，及时进行车况检查、清理车内卫生，清洗
董事长在公交集团公司20XX年上半年工作会议上 的讲话 文章标题：董事长在公交集团公司20XX年上半年工作会议上的讲话 正视困难把握机遇团结一心共谋发展 同志们： 这次会议，参加会议的单位，在我们原来的基础上增加了一个，这个单位我们现在起名叫市公交集团江夏公司筹备组，以后的名字可能叫公交集团江夏公司。他们的参加，从一个侧面反映了集团公司改革发展的一个成果，也体现了集团公司响应十六大的号召，为全面建设小康社会服务，为加强社会主义新农村建设，为构建和谐社会，做出了成功的尝试。在此，我提议，让我们以热烈的掌声，为我们江夏公司筹备组的参会和加入到集团公司这个集体中来，为集团公司事业的
发展壮大表示祝贺！ 赵总刚才作的报告，是代表集团公司集体所作的，是经过集团公司总经理办公会讨论通过的，对有些单位的评价、对有些事情的定性，应该说是比较客观公正的；但是由于受指标体系的限制，实事求是的分析是这样的、是合规的，至于是不是很合理，不一定，所以希望大家以积极的心态、正面的态度来接受、特别是对本单位不足的评价，在这里我就不多说了，下面，借此机会，我讲几点意见。 在去年的半年工作会议上，集团公司提出了发展的战略以及对应的战略目标，大家可以回忆一下，战略是三大战略：产业的结构性调整，经济增长方式的转变，体制机制的改革创新。紧跟着的是三大战略的目标，我们实施这三大战略追逐什么目标，也做了个描述，那就是强化主业，创新辅业，实现低成本、高效益的运营。体制机制的改革、创新，主要是要使集团公司成为自我发展、自我约束、自主经营、具有现代企业管理体制的市场主体。配合这三大战略和三大战略目标，我们又提出了十六字的工作方针、十六字的工作措施，工作方针：以人为本，效益优先，一业为主，多业并举；工作措施：开源节流，降耗增效，人尽其才，物尽其用。那么，今天为什么要强调这个东西？
2018年高考地理命题猜想与仿真押题专题06人口、城市与交通【解析】2017年1月20日，国家统计局发布最新人口数据，数据显示，2016年末，中国大陆人口为13.6782亿人，人口自然增长率为5.21‰。读近年来我国人口数量及自然增长率变化情况示意图，回答1～2题。 1．下列关于目前我国人口增长特点的叙述，正确的是( ) A．人口出生率仍呈增长态势，人口总量仍在增大 B．人口总数持续下降，老龄人口比重继续增大 C．人口自然增长率逐年下降，人口总量逐年减小 D．目前已基本实现了人口增长模式从传统型向现代型的转变 【解析】由图可知，目前我国基本实现了人口增长模式从传统型向现代型转变；我国由于实现计划生育，人口出生率下降，自然增长率逐年下降，但由于人口基数大，目前人口总量仍在增大。 【答案】D 2．促使我国人口增长模式转变的主要原因是( ) A．农业经济发展较快，劳动力需求量大 B．工业化迅速发展，劳动力需求量大 C．工业化带动城市化，城市生活方式普遍得到认可 D．人口政策得到有效落实，人口出生率、死亡率、自然增长率降低 【解析】20世纪70年代以来，我国大力实行计划生育政策，人口出生率、死亡率、自然增长率降低，促使人口增长模式从传统型向现代型转变。 【答案】D
下图为我国某省人口数据统计图。近年全国人口自然增长率约为0.5%。据此回答3～4题。 注：数据来源于全国人口普查。3．关于该省人口状况的叙述正确的是( ) A．常住人口减少是由于人口自然增长率下降 B．城市人口比重上升是由于人口自然增长 C．劳动力不足，劳务输出数量减小 D．目前人口出生率低、死亡率低 【解析】该省人口自然增长率为正值，因此常住人口减少主要是人口外迁导致的，这也说明该省的劳动力较充足；城市人口比重的上升，主要是社会经济发展的结果；根据该省人口自然增长率和目前我国的人口增长模式可知，该省目前的人口出生率、死亡率较低。 【答案】D 4．解决该省目前人口问题的对策最可行的是( ) A．鼓励生育 B．推迟退休年龄 C．接纳外来移民 D．完善社会养老保障体制 【解析】根据该省人口自然增长率低可知，该省存在人口老龄化问题，因此应通过完善社会养老保障体制来应对这一问题。 【答案】D 读“俄罗斯国内人口迁移示意图”，回答5～6题。
《公交车查询系统》 实验课题名称公交车查询系统 服务课程软件技术实验 实验小组组长 指导教师 参与实验人员及其在实验课题中承担的主要任务(包括组长) 学号小组成员姓名班级在实验课题中的主要作用 一、概述 1、项目背景 (1)我国城市公交查询系统的现状 我国城市公交查询系统的发展处于一个落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少,公交信息的完整性和准确性得不到保证,而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理。我国公交查询系统的现状特点如下: ①乘客可以获得的公交信息很少,而且方式主要是常规手段。我国乘客一般获得 公交信息的方式局限于电话,交通图,向熟人问讯等常规方式。乘客可以获得的公交信息很少,除去线路,站点等基本信息以外,有关班次,车辆到离站时间的信息基本上没有。 ②乘客出行中获得信息困难,基本上没有实时信息。除去在杭州,上海等少数几个 城市,乘客可以通过分布于城市中的若干电子站牌获得一些公交车辆的运营信息以外,在其它城市“出行中”的乘客无法获得任何实时信息。在我国一些城市中,有不少装饰华美的公交站台,但在这些站台上却找不到实用的城市交通图。 ③缺乏专门的交通信息发布管理机构,乘客获得的信息准确性得不到保证。目前, 我国大多数城市对于交通信息的发布没有专门的管理机构和规章制度。在城市交通信息服务需求小的情况下尚可应付。但随着城市交通信息服务需求的增长,从
事交通信息服务的人员和企业数量的增加,需要有专门的管理机构和制度。当前的城市交通信息服务存在着混乱和低效的问题,有些甚至是对乘客的误导。(2)我国城市公交查询系统的需求 随着人民生活水平的提高和城市的发展,平常人们出行的次数和范围都在增加,作为城市主动脉的公共交通承担着越来越繁重的运输任务也要与此相对应,公交的线路数量和投入运营的车辆数量也在迅猛增加,公交的服务时间延长，服务范围扩大。服务质量提高,对人们的吸引力也在增强。在油价上涨和能源短缺的今天,人们的出行将越来越依赖公共交通。 一般意义上,完整的出行问题是解决出发点到目的地的路径选优问题随着人们活动范围的扩大,乘公交出行往往也不可能一车到达,乘客从某一起点,可能需要一次或多次换乘才能到达目的地。因此,如何选择最优的出行路线,即如何换乘、换乘几次，成为人们出行首要考虑的问题。 2、编写目的 随着计算机技术的迅速发展，推动了信息技术的广泛、深入地应用到人们生活的各个领域并发挥着越来越重要的作用。计算机软件技术应用于信息管理是必然的趋势。作为计算机应用的一部分，充分发挥计算机的优势，将大量复杂的数据交给计算机来处理，有着人工管理所无法比拟的优点。如：查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高信息管理的效率，是真正意义的合理利用资源，也是政府以及企事业管理科学化、正规化和世界接轨的重要条件。 公交车作为现代城市生活中一种重要的交通工具，在现代城市生活中尤其重要，公交线路繁多，数量也逐渐增多，这样使得人们的出行很不方便。在这样的背景下，我们决定做公交查询系统，并以六安市公交数据为例,设计了公交查询系统,验证了一些算法的可行性。该算法基于对经典的算法的学习和研究,沿用其关于求最短路径的思想,并加以对换乘次数，站点范围限制等内容的深入研究而提出的。 在利用算法设计的公交查询系统中,综合居民出行公交路线选择的问题，影响居民出行的多种因素,如换乘次数,出行时间,出行路程,出行花费,出行舒适程度等调查结果,将算法应用于公交查询系统中,形成该以最少换乘次数为第一目标,最短出行时间为第二目标的公交线路查询解决方案。该方案能够在一定程度上解决人们出行公交路线选择的问题,使公众的出行更加通畅、快捷、便利。 3、软件定义 根据实际的需求，公交查询系统是一个在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上，考虑了乘客选择公交线路决策的因素，建立了基于时间价值的公交线路选择合理的模型，是一款面向广大城市出行用户的基于WEB的公交查询应用软件。此软件系统提供了站点换乘查询、公交线路查询、公交站点查询等功能。 4、开发环境 操作系统：Window XP SP3 数据库：MySql 5.0 开发平台：EditPlus 3.0 数据库管理工具：Navicat 8 CPU：AMD Athlon(tm) 64 X2 Dual 2.4GHz 内存：2G
2018年关于收购市公共交通有限公司的方案 XX市人民政府： XX交运集团下属XX市XX公共交通有限公司（以下简称XX公交公司）土地及房屋被市法院等有关单位选址用于建设法警训练基地，因XX公交公司股权涉及自然人因素，导致该项目土地征用无法推进。为积极落实市政府法警训练基地建设专题协调会议的精神（附件1），加快XX公交公司土地置换进程，现将XX公交公司自然人股权方案报市政府审批。具体方案如下： 一、基本情况 XX公交公司成立于18年8月6日，注册资本为256.66万元，其中交运集团XX公交有限公司出资128.33万元，自然人XXX出资128.33万元，取得XX市工商行政管理局XX分局颁发的注册号为XXXXXXXXXXXXXXX企业法人营业执照；法定地址为XX市XX郭溪浦西高殿下，法定代表人为XXX，公司类型为有限责任公司，经营范围为城市公共汽车客运服务。 二、近三年主要财务状况及经营成果 单位：元 年度 年末资产 年末净资产 主营业务收入
利润总额 净利润 18年 2,608,216.01 1,941,152.17 450,000.00 13,675.98 13,675.98 18年 2,375,458.07 1,996,440.07 460,000.00 55,287.90 55,287.90
18年8月31日 1,345,510.48 399,018.00 0.00 -185,045.98 -185,045.98 三、相关法律规定和公司章程规定 （一）《公司法》第三十五条规定：“股东之间可以相互转让其全部出资或者部分出资。股东向股东以外的人转让其出资时，必须经全体股东过半数同意;不同意转让的股东应当购买该转让的出资，如果不购买该转让的出资，视为同意转让。经股东同意转让的出资，在同等条件下，其他股东对该出资有优先购买权”。（二）《章程》第十二条关于转让出资条件的规定与上述《公司法》规定一致。（三）《章程》第十条第四款规定：“股东按出资比例分取红利”。 四、收购详细方案 （一）收购标的物：自然人XXX持有的XX公交公司50%股权。 （二）收购时间：18年X月XX日。 （三）收购价格 XX公交公司的资产审计采取下述收购方案，以中介机构资产评估价格（附件2、3）为基础，对XX公交公司全部资产进行全面、客观的审计，为收购方案的实施，特别是收购价格的确定提供了依据。最后评估结论为采用资产基础法（成本法）评估所得的XX公交公司全部股东权益市场价值为17,676,842.20元。 自然人股东所持有的50%股权经中介机构资产评估（附件2、3）为基础，依照
总经理岗位职责 1.组织实施公司的发展战略，发掘市场机会，领导创新与变革,执行董事会决议，接受监事会的监督,主持公司全面工作。 2.编制公司的年度生产经营计划、财务预算和投资方案，组织实施董事会授权或批准的年度生产经营计划、财务预算和投资方案，保证经营目标和安全生产目标的实现。 3.领导建立公司与客户、供应商、合作伙伴、上级主管部门、政府机构、金融机构、媒体等部门间顺畅的沟通渠道；领导开展公司的社会公共关系活动，树立良好的企业形象，领导建立公司内部良好的沟通渠道。 4.组织指挥公司日常经营管理工作，代表公司签署有关协议、合同、合约和处理相关事宜。 5.决定组织体制和人事编制，决定高级职员的任免、报酬、奖惩，负责中层以上管理干部的培养、考核、任免、督导。 6.建立健全公司统一、高效的组织体系和工作体系，组织制订公司的安全生产规章制度和具体管理措施，适时引进先进的管理模式，推动公司的技术进步。
7.坚持民主集中制的原则，充分发挥“领导班子”的集体智慧，提高全体员工的工作积极性和创造性。 8.加强企业文化建设，提高员工综合素质，树立企业良好的社会形象。 9.加强廉正建设，搞好精神文明建设，支持各种社团工作。 10.积极完成上级领导交办的其他工作任务。 副总经理岗位职责 1.忠于职守，爱岗敬业，以身作则，遵守公司的规章制度，为公司创造利益最大化为己任。 2.协助总经理的全面工作，有效落实好总经理的各项指示，监督完善各部门相关工作。 3.根据总经理的指示精神，制定公司实现目标的计划、预算、政策和措施，督导控制公司整体经营绩效，以顺利达到经营目标。 4.推行公司经营理念，建立良好的企业形象。 5.指导协调部门工作并控制差异，使公司各项资源获得最佳运用。 6.考核、辅导、培训、发挥部属的工作能力，调动各部门工作的主动性，积极性和向心性，作到知人善任，举贤不避亲，惟贤而用，为公司培养人才，挖掘人才。
地理作业21 下图示意“某城市交通、工业区的分布”。读图，回答1、2题。 1.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是( ) A.受地形影响 B.运输方便 C.考虑盛行风向 D.接近居住区 2.该城市新工业区的区位优势在于接近( ) A.高速公路 B.市中心 C.运河 D.机场 海河是我国输沙量较大的河流之一。环渤海湾内港口众多，其中天津港是本区域规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。读图，完成3、4题。 3.河北省的港口位于天津港南北两侧，但大多数规模较小。造成该局面的原因是( ) A.地理位置接近，彼此竞争激烈 B.行政区划限制，缺乏统一规划 C.水运条件不佳，物资进出困难 D.陆路运输不便，货物无法到达港口 4.海河对天津港最大的影响是( ) A.提供停泊空间 B.泥沙淤积，堵塞航道 C.提供淡水水源 D.提供航行通道 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979 年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为德州市位置图，据此回答5、6题。
5.明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毡碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是( ) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢，市场需求减少 6.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( ) A.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C.德州可以被称为“火车拉来的城市” D.德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 7.阅读图文材料，完成下列问题。 隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。 (1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参考图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。 (2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。 (3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？
六安市公交车路线（图） 1 路：淠化小区--客运北站，夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00 淠化小区、皖西学院东区、长安总厂、东七里站派出所、东七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭总局、市人民医院、阳光威尼斯、三角台、梅山路口、瑞香巷口、气象局、豪门花园、五牌里、九墩塘、小东门、小东街、北塔公园、枫丹小区、一中、三里桥小学、清水河街道、八中、华山路口、刘园路口、北五里墩、客运
201路六安职业学院——客运南站首站：六安职业技术学院末站：客运南站首班客运南站单向发车 六安职业学院、城北乡政府、瓦屋台新村、西古城、十里头、新奥公司、九里沟、客运北站、北五里墩、刘园路口、华山路口、八中、清水河街道、三里桥小学、一中、枫丹小区、北塔公园、小东街、小东门、九墩塘、五牌里、豪门花园、公交公司、齐云路口、永安农贸市场、二水厂、水上公园、沃尔特大酒店、锦锈华府、南屏路口、火车站、客运南站 服务时间：夏季：5：00～18：30 冬季：5：30～18：00
202路华电六安电厂——鼓楼街口服务时间：夏季：6：00～18：30 冬季：6：00～18：00 华电六安电厂、电厂路、城南镇、城南中学、天裕米业、三中心、长城钢构、顺达大市场、义乌小商品市场、三里岗小学、市第二人民医院、龙河路口、帝都豪园、南门口、温州建材城、徽商银行、豪门花园、五牌里、东大街、鼓楼街口 首站：华电六安电厂末站：鼓楼街口
301路国际汽车城——鼓楼街口服务时间：夏季：6：00～20：30 冬季：6：00～20：00 东廾铺、长江精工、兴林机械厂、皋陶墓、国际汽车城、十五里小庙、康复医院、东方宾馆、车管所、东十里头、市医东院区、五中、永达机械厂、东七里站、南高巷口、市水利局、淠史杭总局、市人民医院、阳光威尼斯、三角台、常青南路口、二中、大东门、东大街、鼓楼街口 首站：国际汽车城末站：鼓楼街口东二十铺为分时段运行
公交集团“互联网+旅游+公交” 开创转型发展新局面 近年来，重庆加快推进综合交通体系的融合发展和运输组织结构优化调整，传统公交客运企业面临着全新的竞争环境和经营压力。 面对新形势，作为城市地面交通的“主力军”，在服务好日均500万名市民安全、便捷出行的同时，重庆公交集团以市场需求为导向，推进公交行业供给侧结构性改革，相继推出特需公交、定制公交、机场专线、观光巴士等服务项目，为广大市民和外地游客提供了众多差异化出行产品，赢得了社会各界的一致好评。 目前，按照市委、市政府关于交旅融合发展的战略部署，公交集团加大投入，改革机制，完善设施，力促“互联网+旅游+公交”的深度融合，力争在重庆都市旅游观光产业链中更好地发挥公交作用，在履行国有公交企业社会公益性服务职能的同时，也为集团下一步的转型发展找到了重点突破口。 利用互联网技术，打造“愉约出行”智慧旅游平台近年来，随着重庆城市轨道交通的快速发展以及各种新型出行方式的出现，传统的地面公交客流下降，不可避免地造成传统公交产能过剩。 为推进供给侧结构性改革，2015年，围绕都市出行需要，重庆公交集团推出“渝约公交”互联网平台，实现“互联网+公交”深度融合，用户可根据自身实际出行需求，通过平台选择差异化出行产品——西南大学110周年校庆、高考期间学生专车、三峡博物馆参观活动用车……两年多来，通过“渝约公交”平台，市场的差异化出行需求得到满足，各种特
需公交、定制公交以安全规范的管理和细致周到的服务，受到用户广泛称赞。 “2020年，重庆轨道交通环线将全面竣工，公交运力过剩的压力将进一步增大，必须加快提升公交信息化服务水平和产业化发展能力来应对市场变化。”据重庆公交集团相关负责人介绍，2017年2月，公交集团已全面启动“愉约出行”平台建设工程，利用信息通信、大数据以及互联网技术，将公交服务、旅游者、旅游资源、旅游产品、游玩、购物等多种元素纳入“愉约出行”，打造一个集多种功能为一体的综合型智慧旅游平台。 该平台已于今年6月30日正式上线。第一期平台上线推出了机场巴士、商务包车、定制公交、公交IC卡会员4个功能板块和公交查询、投诉建议两个便民服务功能，接下来的第二期平台将推出渝约的士、IC卡充值等功能板块，给予市民方便，丰富游客体验。 推动全域旅游，构建“一体化”观光出行网络 重庆，全国面积最大的直辖市，山水之城，中国桥都，景点众多。初次来渝的游客面对这里的“3D”魔幻地形和复杂道路往往会失去方向感，不知何去何从。 8月29日，重庆江北国际机场T3航站楼投入使用，公交集团结合广大市民和游客的出行需求，新增3条K04、K04区间、K05机场专线和一条机场接驳线，与K01、K02、K03线形成可直达解放碑、重庆火车北站、沙坪坝三大游客集散地的“商圈—交通枢纽—机场”一站式出行服务
北京公交集团企业文化考试题（宣传部） 一星到三星 一、单选题（共28题） 1.北京公交集团企业文化的“同行”内涵包括（A） A.同心同德和融共生行无止境追求卓越 B.一心为乘客服务最光荣 C.以人为本乘客至上 D.一路同行一心为您 2.以下不属于北京公交集团企业文化“同行”内涵的是（C） A.同心同德和融共生 B.行无止境 C.真诚于心奉献于行 D.追求卓越 3.北京公交集团的企业使命是（B） A.以人为本乘客至上 B.让更多的人享受更好的公共出行服务 C.行无止境追求卓越 D.真诚于心奉献于行 4.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受（D）公共出行服务”。 A.更舒适的 B.更快捷的 C.更安全的 D.更好的 5.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受更好的（A）”。 A.公共出行服务 B.便捷出行 C.城市生活品质 D.出行体验 6.北京公交集团的企业愿景是（B） A.让更多的人享受更好的公共出行服务 B.引领公众出行方式，提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团 C.努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业 D.以人为本乘客至上创新发展追求卓越 7.北京公交集团的企业愿景是“（B），提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团”。 A.立足首都，服务京津冀 B.引领公众出行方式 C.建设现代公交企业 D.打造北京公交品牌 8.北京公交集团的企业愿景是“引领公众出行方式，提升城市生活品质，（D）” A.建设现代公交企业 B.成为现代综合交通服务企业 C.成为国内领先、世界一流的企业 D.成为卓越的国际性控股集团 9.北京公交集团的核心价值观是（C） A.引领公众出行方式，提升城市生活品质 B.让更多的人享受更好的公共出行服务
董事长在公交集团公司上半年工作会议上的讲话 正视困难把握机遇团结一心共谋发展 同志们： 这次会议，参加会议的单位，在我们原来的基础上增加了一个，这个单位我们现在起名叫市公交集团江夏公司筹备组，以后的名字可能叫公交集团江夏公司。他们的参加，从一个侧面反映了集团公司改革发展的一个成果，也体现了集团公司响应十*大的号召，为全面建设小康社会服务，为加强社会主义新农村建设，为构建和谐社会，做出了成功的尝试。在此，我提议，让我们以热烈的掌声，为我们江夏公司筹备组的参会和加入到集团公司这个集体中来，为集团公司事业的发展壮大表示祝贺！ 赵总刚才作的报告，是代表集团公司集体所作的，是经过集团公司总经理办公会讨论通过的，对有些单位的评价、对有些事情的定性，应该说是比较客观公正的；但是由于受指标体系的限制，实事求是的分析是这样的、是合规的，至于是不是很合理，不一定，所以希望大家以积极的心态、正面的态度来接受、特别是对本单位不足的评价，在这里我就不多说了，下面，借此机会，我讲几点意见。
在去年的半年工作会议上，集团公司提出了发展的战略以及对应的战略目标，大家可以回忆一下，战略是三大战略：产业的结构性调整，经济增长方式的转变，体制机制的改革创新。紧跟着的是三大战略的目标，我们实施这三大战略追逐什么目标，也做了个描述，那就是强化主业，创新辅业，实现低成本、高效益的运营。体制机制的改革、创新，主要是要使集团公司成为自我发展、自我约束、自主经营、具有现代企业管理体制的市场主体。配合这三大战略和三大战略目标，我们又提出了十六字的工作方针、十六字的工作措施，工作方针：以人为本，效益优先，一业为主，多业并举；工作措施：开源节流，降耗增效，人尽其才，物尽其用。那么，今天为什么要强调这个东西？最起码，近几年内集团公司的工作仍然要在这三大战略的指引下、在目标的激励下、在方针的指导下、在措施落实的实践上做工作。那么回想一下，去年我们是这么做的，今年上半年我们同样是这么做的。所以说，还是回到那句话，希望大家在三大战略的指引下、在战略目标的追求上、在工作方针的指导下、在工作措施的落实上不断充实新的内容，不断赋予它新的含义，让我们的工作做出更多新的成绩。目标要明确，方向要明确，指导工作的方针和落实工作的措施都要明确，所以我觉得，这是总结我们上半年工作的启示之一。启示之二：上半年的工作之所以能够取得一定的成绩，得益于我们有一支优秀的员工队伍。大家可以想一想，今年上半年取得了较好的成绩，这个较好的成绩如果放到其它的环境中，我觉得不值一提，但是今年上半年我们遇到的经营
交通运输企业自查报告 路运输管理机构是基层交通运输系统的窗口部门之一，道路运输安全监管工作是各级领导和广大人民群众关注的热点、难点之一。严格履行“三关一监督”监管职责，严厉打击非法营运、客车串线经营等道路运输违法违规行为，维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全是基层道路运输管理机构的首要职责。近年来，在各级党委、政府和上级有关部门的关心、支持和帮助下，基层道路运输管理机构得到了正常、健康、良性的发展，综合管理能力和执法水平不断提高，对保障和推进地方经济社会全面协调可持续发展发挥了应有的作用。下面，根据上级有关工作要求，结合基层道路运输安全监管工作实际，就我县如何开展道路运输管理工作形成调研情况报告如下。 (一)雷山县运管所行政执法机构现状。 目前，雷山县公路运输管理所共设有1个县级运管所，1个乡镇级运管站，即雷山县公路运输管理所、雷山县公路运输管理所西江运管站，其中：雷山县公路运输管理所为县财政全额拨款的参公管理的事业单位，编制数10人，现有运政执法人员9人，下设有综合股、稽查队、财务股三个股室;西江运管站为县财政全额拨款的事业单位，编制数4人，现有运政执法人员2人。 (二)道路运输企业安全管理部门设置和人员配备情况。
目前，我县共成立有3家客运企业，均按要求至少配备了2名持证的专职安全员以上。 近年来我县客运企业未发生一起较大以上交通责任事故。 (三)道路运输安全管理工作。 1、开展行业管理法律法规的宣传教育力度不够。对道路运输行业管理法律法规在社会和群众中特别是广大农村的宣传力度不够，没有做到家喻户晓、人人皆知。 2、个别客车驾驶员交通安全意识淡薄，驾驶员行车时接打电话、未系安全带、超员超载、超速行车和疲劳驾驶等违法违规行为时有发生。 3、由于执法力量薄弱和稽查经费困难等原因，对边远乡村的运输安全监管难以做到位，以致非法营运、违章载客等违法违规现象时有发生;对全县营运客车的监管措施有待强化，客车站外上下旅客、乱停乱靠等现象时有发生。 4、部分运输企业的安全生产制度尚需进一步健全完善，离《道路旅客运输企业安全管理规范》等规定的要求相差较大。 5、虽我县所有客车已全部安装了GPS系统，但在检查过程中发现平安公司、丹江公司和黔岭雷山分公司均存在GPS系统对车辆所在位置定位不准确，偏差最高达400多米以及安装使用制度不好，还存在有时无人值守监控和系统信
六安市城区停车场管理暂行办法 第一条为加强城区停车场的规划、建设、使用和管理，规范车辆停放秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、国务院《城市道路管理条例》和公安部、住建部《关于加强和改进城市停车管理工作指导意见》等有关法律、法规和规范性文件，结合城区实际，制定本办法。 第二条本办法所称停车场，是指供各类机动车和非机动车停放的露天或者室内场所，包括公共停车场、专用停车场和道路临时停车泊位。 公共停车场，是指向社会开放，为不特定对象提供停车服务的停车场，包括单独建设的公共停车场和建设项目配建的作为公共服务设施的公共停车场。 专用停车场，是指为特定对象或特定范围的对象提供停车服务的停车场，包括公共建筑和居住建筑配建的专用停车场，以及建筑区域内利用业主共有的道路或其他场地设置的停车泊位。 道路临时停车泊位，是指在城市道路上依法设置的机动车和非机动车停放场所。 第三条本办法适用于六安市城市规划区范围内停车场规划、建设、使用和管理。 公共客运停车场、道路客货运输场、站及其配套停车场（设施）管理，适用国家和省、市其他有关规定。 第四条停车场管理遵循政府引导、多方参与、需求调节、高效管理、方便群众的原则，逐步推进停车产业化，缓解停车矛盾，改善城市交通秩序。 第五条市人民政府统一领导城区范围内停车场建设和管理工作，成立城区停车管理办公室，办公室设在市城管局，负责统筹城区停车场规划建设管理等具体事宜。 区人民政府、市开发区管委负责组织街道办事处、乡镇人民政府落实辖区内车辆停放秩序的日常管理工作，引导、督查辖区单位开展停车秩序治理相关工作；负责督促物业服务企业按照物业服务合同的约定做好物业管理区域内专用停车场的管理工作。 第六条市城市管理部门是城区停车场管理的主管部门，负责组织编制停车场规划与年度建设计划，负责城区公共停车场建设与监督管理，负责人行道与公园广场临时停车泊位施划与监督管理工作。 市住房和城乡建设部门负责根据市政府工作部署，参与城区公共停车场的规划与建设。 市自然资源和规划部门负责停车场的用地和规划管理工作。 市公安机关交通管理部门负责城区道路交通秩序、安全和机动车道、非机动车道的道路临时停车泊位施划与监督管理工作；参与停车场规划。
公交驾驶员流失现状分析与对策 作为城窗口的公共交通，公交驾驶员素质的高低、队伍 的稳定，直接影响到城市的文明程度、交通安全及和谐社会 的构建。在六安，我们作为国有公交和另外两家民营公交同 时并存，相互竞争，从而导致多为外聘的公交驾驶员流动频 繁，队伍缺乏稳定性。而由于公交驾驶员岗前培训时间长， 培训速度赶不上驾驶员流失的速度，使公交公司正常运行受 到影响。 一、造成公交驾驶员流失的主要原因是多方面的。 、劳动强度大、工作时间长。六安目前面临老城改造、 现代化建设的浪潮中，车辆和红绿灯增多，并且经常堵车， 公交车驾驶员一天工作超过十个小时，因为是无人售票车， 驾驶员除了集中精力开车外，还要监督乘客投币、回答乘客 问询、搞好车辆卫生等，需长时间精神高度集中，全身心投 入。更有一线公交线路路线长，跑一趟单边就需要四五十分 钟，甚至一个小时，间歇几分钟，上卫生间时间都难以保证。收班以后，驾驶员还要给车辆加油、检修、清理车辆垃圾等，超时劳动普遍存在。 、个人技术水平与工作要求不相符。作为公益性行业， 公交是一个对安全性和服务性要求非常高的特殊行业，对驾 驶员的每一项考核都非常严格，并且承担着一定的安全风
险，每一名驾驶员要想独立操作公交车，必须经过严格的培 训，这当中至少需要—个月的培训时间。在我市公交驾驶员 中，高中及以下文化程度比例高达％以上，整体素质普遍不 高，另外因为一些技术水平和自身身体的原因适应不了高标 准的工作要求，而被辞退或自己请辞离开。 、工作环境不佳、身心受影响。虽然近几年我们国有公 交车车况在市政府和市主管局的支持下有了明显改善，但非 空调公交车仍占到％，大部分司机要经受高温、严寒的考验。特别是夏季车厢闷热难耐，三伏天车内温度更是高达摄氏度 左右。逢节假日乘客多，驾驶员常常无法正常吃饭、如厕。 长期超负荷工作，给驾驶员带来肠胃病、腰肌劳损、颈椎等 疾病。超负荷的工作和不佳的工作环境也同时存在一定的安 全隐患，一旦发生事故，给驾驶员的心理也造成影响，这也 成为驾驶员尤其是技术好的证驾驶员流失因素。 、工资待遇与劳动强度不成正比。以我们六安国有公交 为例，由于驾驶员缺失，远远达不到半天工作制的要求，我 们六安国有公交的驾驶员基本上是上两个整天班休息一整 天，六安的个体公交甚至上五六天才能休息一天，而工资水 平却很低，一天连公里收入带营运收入也只能达到一百多 元，一个月的工资加上奖金多元，好的线路也只能达到元， 跟驾驶员们付出的辛劳是不成正比的，从而导致了驾驶员的 另谋生路，至少能有时间照顾到家庭和孩子。
1. 假如您是西江公交集团的新任董事长成智，请结合相关理论，就此次组织变革的具体策略（如组织结构、薪酬体系等）提出建议。 1、成立公交公司改革组织机构及人员 西江公交公司成立以董事长、党委书记为组长，总经理为副组长的组织变革项目小组，并制定切实可行的组织变革方案及实施计划，同时要加强对组织变革的组织宣传工作，组织改革领导小组及工作小组进行认真的学习，统一思想和改革目标，同时可以借鉴同行业的经验，组织对先进公交企业进行学习考察，分析本企业的优劣点。 2、认真做好公司的战略规划与目标 西江公交公司的组织变革首先必须做好公司的战略规划和目标，即公交公司的社会责任、发展战略以及短、中、长期目标。首先是三年之内要建成西部一流的公交公司，这是市委、市政府的工作要求，也将是公交公司的短期目标。可以成立不同的组织机构对公司原有的企业资源进行重组，按照业务进行专业化分工，减少资源重复的浪费。增强内部活力，做好社会民众的服务，提高社会满意度。 3、认真做好组织变革的计划和宣传 为推进新的组织结构设计，组织变革的关键在干部，而干部层面由于9年未进行过调整和不同单位之间的收入差距，干部也是最容易成为阻碍变革的关键人物。实施组织变革，必须对所有的中层干部，尤其是经理层的干部进行调整，对于不服从组织安排、群众影响差的干部要坚决撤换掉或者降职处理，将真心欢迎组织变革且有一定群众基础和能力的干部放在关键岗位上。同时，针对所有的中层干部，要按照逐层考核的思路，建立科学的干部考评体系，并将考评结果与干部任用、收入等挂钩。 4、按计划推进变革的各项工作 变革的六大关键是领导班子的强势作风与紧盯不放、配套措施要适应变革、事前沟通、事中观察与事后修正、遇到阻力立刻解决或调整、注意“薄弱环节”与“关键领域”、“打靶原理”与“海豚哲学”。推进组织变革，要随时注重以上
1路：火车站- 站前东路- 党校路口- 七星岩北门金融学院(银校) - 大坪路口(肇庆工商学院)- 向阳村口- 肇庆学院- 东岗西路北- 东岗村口- 东岗西路- 肇中新校路口- 凤岗村口- 中原名都- 仙女湖- 新园路- 东湖路- 市园税局- 岩前- 景山岗- 市车站- 牌坊东- 天宁北路- 天宁中路- 天宁南路- 新街码头- 汽车技校(南门)- 披云楼- 肇庆女子医院- 西江南路- 端州七路- 体育中心- 风华路口- 西江装饰材料城- 蕉园- 蕉园岗- 火车站(36站) 2路：东堤湾- 前进南路- 市公安局- 前进中路- 城东公园北门- 古塔中路- 华佗医院- 和平西路- 友谊路口- 工农南路- 大柑园- 中心市场- 潮流站(豪居路)- 北门- 披云楼- 康乐中路- 康乐市场- 国际广场（国际大酒店）- 体育中心南门- 体育中心- 风华路口- 西江装饰材料城- 蕉园岗- 火车站- 长途客运站(肇杰鞋厂) (25站) 3路：南门(港口) - 汽车技校- 天宁南路- 天宁中路- 天宁北路- 牌坊东- 市车站- 端州三路- 消防居- 城东车站- 二塔路- 市四中- 黄岗- 市三医院- 端砚文化村- 红树湾家具- 梅亭- 蓝塘- 工贸学校- 马头岗- 大冲- 苏村- 民乐桥- 鼎湖检测站- 管桩厂- 万福东路- 万福西路- 鼎湖坑口- 农科所- 水坑一- 南大街- 水坑二- 交警二大队- 九龙湖景区(凤凰镇) (34站) 4路：黄岗- 市四中- 二塔路- 城东车场- 消防局- 区公安分局- 市电大- 端州区府- 大花坛- 大柑园- 中心市场- 天宁中路- 天宁南路- 新街码头- 南门(港口)- 市一医院- 西门- 石桥亭- 沙街市场- 西江南路- 市皮肤病医院(梅庵路口)- 桥西车场- 裕宝家具中心- 岗边- 下三村- 太和路- 睦岗市场- 睦岗- 八中- 棠下- 城西客运站- 三榕港- 黄禁- 小湘- 西江船厂(35站) 5路：端州工业城- 红树湾家具- 端砚文化村- 市三医院- 黄岗- 市四中- 二塔路- 城东车场- 消防局- 端州三路- 市车站- 牌坊东- 天宁北路- 潮流站(豪居路)- 北门- 人民中市场- 人民路- 肇庆女子医院- 梅庵路口- 桥西车站- 裕宝家具中心- 铁路桥- 下三村- 太和路- 睦岗- 八中- 棠下- 城西客运站- 三榕港- 三榕水厂- 黄禁- 小湘- 大龙- 小湘军校- 小湘水泥厂(35站) 6路：二塔- 市二医院- 市交通技校- 城东一区- 城东三区- 大花坛- 大柑园- 中心市场- 天宁中路- 睦民路- 十字路- 人民南路- 市一医院- 西门- 石桥亭- 市技校- 白沙公园- 市药厂- 食品厂- 真空泵厂- 厂排- 包公祠- 白沙龙母庙- 钢铁厂(24站) 7路：明珠路- 明珠路口- 大花坛- 大柑园- 中心市场- 天宁北路- 宝月公园- 人民中路- 康乐路- 端州七路- 体育中心- 风华路口- 西江装饰材料城- 蕉园- 蕉园岗- 火车站- 长途车站- 肇杰鞋厂(18站) 8路：牌坊- 牌坊东- 市车站- 工农南路- 大柑园- 中心市场- 天宁中路- 天宁南路- 新街码头- 南门(港口)- 市一医院- 西门- 石桥亭- 沙街市场- 西江南路- 皮肤病医院(梅庵路口)- 大湾路口- 鹅仓- 商业大厦- 艺术馆- 康宁路- 南兴一路- 文峰路- 高要二小- 南金一路- 碧桂园(26站)