汽车理论作业

2、 某轿车总质量为1900kg ，轴距为3.1m ，单个轮胎的侧偏刚度数值为 40000 N/rad 。

已知该车稳态转向特性为过多转向，临界车速为180km/h 。

（ 1）计算该车的稳定性因数和静态储备系数；（ 2）计算该车的轴荷分配比例；（ 3）在质心位置、轴距和前、后轮胎的型号已定的情况下，试找出五种改善其转向特性的方法。

答：1，026.01041900/1.380000800008000080000../100.4)6.3/180(11421121222422-=⨯⨯⨯+⨯-=-+=-+=⨯-=-=-=--K m L K K K L a K K K m s m s U k Cr 2,2242122/100.4)4000021.3)400002/((1.3/1900)(m s a a K b K a L m K -⨯-=⨯---⨯-=-= 解得：a=1.63m 后轴荷分布比：a/L=1.63/3.1=52.6% 前轴荷分布比：47.4%3，前轮气压减小，后轮气压增大。

前轴加装横向稳定杆。

前悬架蚕蛹双横臂式等类型 悬架，后悬架采用单横臂式或非独立式。

采用前轮驱动。

合理利用变形转向，如后轮随动合理利用侧倾转向3、教材课后习题5.2。

答:轿车前悬架加装横向稳定杆后，前悬架侧倾角刚度1r K ϕ增大，整车侧倾角刚度增大，车厢侧倾角r φ减小;在分析侧倾时垂直载荷在左、右车轮上的重新分配时，可以得到:当前悬架增加横向稳定杆后汽车前悬架的侧倾角刚度增大，后悬架侧倾角刚度不变，前悬架作用于车厢的恢复力矩增加（总侧倾力矩不变），而后悬架作用于车厢的恢复力矩减小，所以汽车前轴左、右车轮载荷变化量较后轴大。

如图，侧倾时垂直载荷在左、右车轮重新分配，垂直载荷变动量越大，左、右车轮侧偏刚度之和越小，侧偏角越大。

因此前悬加装横向稳定杆后，汽车前轴左、右车轮载荷变化量大于后轴，汽车不足转向量增大。

4、 教材课后习题5.3 。

吉大14秋学期《汽车理论》在线作业一
一,单选题
1. 从燃油经济性—车速曲线上可以看出，车速在怎样时，动力性好而燃油经济性差？
A. 较低
B. 较高
C. 中等
D. 不一定
?
正确答案：A
2. 一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( )
A. 1
B. 变速器最大传动比
C. 主减速器传动比
D. 变速器最小传动比
?
正确答案：A
3. 影响汽车平顺性的结构因素有：______、轮胎、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。

A. 悬架结构
B. 路况
C. 载重量
D. 振动频率
?
正确答案：A
4. 汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度( )
A. 成正比
B. 成反比
C. 的平方成正比
D. 没有关系
?
正确答案：C
5. 从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同( )
A. 低挡时车速低，所占速度变化区域宽
B. 高挡时车速高，所占速度变化区域宽
C. 低挡时车速高，所占速度变化区域窄
D. 高挡时车速低，所占速度变化区域窄
?
正确答案：B。

解： 此时胎压为kPa p i 27.179= ,所以估算出滑水车速：h km p u i h /89.8427.17934.634.6≈⨯==由于现在的车速h u h km u >=)/(100,所以有可能出现滑水现象而丧失制动能力;解： 由制动距离公式max0202''2'92.2526.31b a a a u u s +⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=ττ结合给出的数据)/(300h km u a =及表格得到：真空助力制动系：压缩空气-液压制动系：由给出的数据知道采用压缩空气-液压制动系后,制动距离缩短了32%,制动时间较少了36%;并且最大制动减速度变化不大即制动持续时间3τ变化不大,因此可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因,而且由公式可知在高速时制动器起作用时间的缩短可以大大减少制动距离s; 解：1：计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线：先绘制利用附着系数与制动强度的关系曲线：根据公式： 前轴的利用附着系数()g f zh b L z+=1βϕ后轴的利用附着系数()()g r zh a L z --=11βϕ 并绘制上ＥＣＥ制动法规界限：由题中数据知货车质量m ＞３.５ｔ;所以制动强度3.0~15.0=z 之间时,两轴的利用附着系数曲线应位于两条平行线08.0±=z ϕ之间；当制动强度3.0≥z 时,后轴的利用附着系数满足关系式：()38.074.03.0-+≥ϕz ;由此绘制出曲线得到下图：编写程序如下：h1=;h2=;l=;b=;a1=;a2=;z=0::1;f0=lb-l+a2/h2;f1=z;f2=b.zl./l-a1+zh1;f3=1-b.zl./a1-zh1;f4=b.zl./l-a2+zh2;f5=1-b.zl./a2-zh2;z1=f0;f6=0:f0:f0;z2=::;f7=z2+;f8=;z3=::1;f9=/+;plotz,f1,z,f2,':',z,f3,':',z,f4,z,f5,z1,f6,':',z2,f7,'k',z2,f8,'k',z3,f9,'k' textf0,0,''legend'φ=z','φf 空车','φr 空车','φf 满载','φr 满载'xlabel'制动强度z/g'ylabel'利用附着系数φ'title'利用附着系数与制动强度的关系曲线'程序中f0为同步附着系数由公式4282.017.1)100.2950.3(38.0950.30≈--⨯=-=g h b L βϕ得到; 由图可知在8.0~2.0=ϕ时空载时前轴的的利用系数不符合曲线要求,超过ECE 法规界限,而且在满载时在8.04282.0≤<ϕ情况下后轴利用附着系数曲线在前轴利用附着系数之上,不符合要求;接下来绘制前后制动效率曲线：由公式： 前轴的制动效率为：Lh L b zE g f f f //ϕβϕ-==后轴的制动效率为：()Lh L a z E g r r r /1/ϕβϕ+-==绘制出该图如下：编写程序如下： h=;l=;a=;b=;f0=lb-l+a/h;f1=0::1;E1=210./+f1;f2=0:f0:f0;E2=100l-a./bl-f2h;f3=f0:f0:1;E3=100a./1-bl+f3h;f4=0:f0:f0;E4=100;f5=f0;E5=0:1:100;plotf1,E1,f2,E2,f3,E3,f4,E4,':',f5,E5,':'textf0,0,''legend'空载Er','满载Ef','满载Er'xlabel'附着系数φ'ylabel'制动效率%'title'前后制动效率曲线'程序中的f0同上;2已知行驶车速s s h km u a 2.0,02.0,80.0),/(302''2'====ττϕ空载时：总是后轮先抱死,所以由公式()()g r zh a L z --=11βϕ可知在不抱死情况下的最大制动强度为此时车轮不抱死时的制动距离m g z u u s a a 59.78.95376.092.25303022.002.06.3192.2526.312max 0202''2'≈⨯⨯+⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛+=+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=ττ 满载时：因为由1中可知同步附着系数80.04282.00=<=ϕϕ 所以后轮先抱死,由公式()()g r zh a L z --=11βϕ可知在不抱死情况下的最大制动强度为()()697.017.18.038.0195.38.095.21max ≈⨯+-⨯⨯=+-=gh L a z ϕβϕ 此时车轮不抱死时的制动距离m g z u u s a a 08.68.9697.092.25303022.002.06.3192.2526.312max0202''2'≈⨯⨯+⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛+=+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=ττ 3 空载时：制动系前部管路损坏时：此时制动力分配系数0=β只能由后轮制动,所以 制动距离制动系后部管路损坏时：此时制动力分配系数1=β只能由前轮制动,所以()452.0845.08.095.38.01.295.3max ≈⨯-⨯-=-=-=g g h L b h L b z ϕϕϕβϕ 制动距离满载时：制动系前部管路损坏时：此时制动力分配系数0=β只能由后轮制动,所以()483.017.18.095.38.095.21max ≈⨯+⨯=+=+-=g g h L a h L a z ϕϕϕβϕ制动距离制动系后部管路损坏时：此时制动力分配系数1=β只能由前轮制动,所以()026517.18.095.38.095.295.3max ≈⨯-⨯-=-=-=g g h L b h L b z ϕϕϕβϕ 制动距离解：1同步附着系数802.063.025.165.0)25.145.1(0≈-⨯+=-=g h b L βϕ2在7.0=ϕ的路面上,由于802.07.00=<=ϕϕ所以前轮提前抱死;此时的制动效率为前轴的制动效率3 由2可知前轮提前抱死,所以汽车能达到的最大制动减速度为：)/(53.68.963.07.065.07.27.025.12max max s m g h L b g z a g b ≈⨯⨯-⨯⨯=-==ϕβϕ 4制动系增益总泵输出管路压力制动器总制动力==F FG u ' a1失效时：()'2135.01G FF F FG u u a =-==β 2失效时：'1265.0G F F F F G u u a ===β b1失效时：()'2115.02112121G FF F F F F F FG u u u u u b ==-+=+=ββ 2失效时：()'2125.02112121G FF F F F F F FG u u u u u b ==-+=+=ββ c1失效时：()'2115.02112121G FF F F F F F FG u u u u u c ==-+=+=ββ 2失效时：()'2125.02112121G FF F F F F F FG u u u u u c ==-+=+=ββ 5a1失效时：后轴的利用附着系数()()g g Z Xb r zh a L z zh a L G dt du g G F F -=-==122ϕ 所以制动效率为462.07.2/63.07.017.2/45.1/1/≈⨯+=+==L h L a zE g r r r ϕϕ 能达到的最大的制动减速度为：2失效时：前轴的利用附着系数()()g g Z Xb f zh b L z zh b L G dt du g G F F +=+==111ϕ所以制动效率为%33.557.2/63.07.017.2/25.1/1/≈⨯-=-==L h L b zE g f f f ϕϕ 能达到的最大的制动减速度为：b1或2失效时：前后轴均能制动所以由2可知前轴会先抱死,此时只有右前轮进行制动,所以计算出前轴的利用附着系数()()g g Z Xb f zh b Lz zh b L G dt du g G F F +=+==212111ββϕ 所以制动效率为%73.407.2/63.07.065.027.2/25.1/2/≈⨯-⨯=-==L h L b z E g f ff ϕβϕ 所以能达到的最大制动减速度为：cc 失效时的情况与b 相同,答案见b;6a 优点：在失效时能达到的最大加速度最大,制动距离也最短；缺点：但是在1失效时可能发生后轴侧滑的危险;b 优点：在失效时总是前轮先抱死,不会发生后轴侧滑现象；缺点：失效时,只有斜方向的两个轮子有制动力,可能造成车子偏转,构成危险;c 优点：在失效时总是前轮先抱死,不会发生后轴侧滑现象；缺点：失效时只有一侧有制动力,极易造成制动跑偏,构成危险;。

《汽车理论》练习题一、填空题1、汽车的动力因数是和的比值。

2、汽车间隙失效的形式有、和三种。

3、为并使汽车具备严重不足转为，汽车的中性转为点和质心之间的边线关系为。

4、汽车高速行驶时受的快速阻力包含和两部分。

5、对于横向振动，人最脆弱的频率范围为，对于水平振动，人最脆弱的频率范围为。

6、汽车的比功率是和的比值。

7、汽车顶起失灵与通过性几何参数和有关。

8、特征车速就是表观的一个参数，而临界车速就是表观的一个参数。

9、汽车行驶时任何情况下都存在的阻力包括和两种。

10、汽车时，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。

一般越野汽车的最大爬坡度可达。

11、与顶起失灵有关的两个汽车通过性的几何参数就是和。

12、汽车行驶时在一定条件下才存在的阻力包括和。

13、决定汽车制动距离的主要因素是：、最大制动减速度以及。

14、汽车高速行驶的驱动粘附条件为：。

15、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于；过多转向量越大，临界车速。

16、后轮驱动的四轮汽车的越台跨沟能力由轮同意，其越台能力可以则表示为。

二、名词解释1、附着力：11、同步附着系数；2、附着率；12、侧倾中心；3、后备功率；13、悬架的线刚度；4、滑动附着系数；14、间隙失效；5、制动效能；15、前轮定位；16、道路阻力系数；6、两端略偏刚度：17、牵引系数；7、悬挂质量分配系数；18、静态储备系数；8、汽车动力因数；19、路面不平度系数；9、传动系最小传动比：20、碳均衡法。

10、最轻距地间隙；三、判断题1、汽车在最高档赢得最小爬坡能力，在最高档赢得最低车速。

（）2、汽车β线在i 曲线下方，刹车时总是前轴先于后轴打滑。

（）3、对于双横臂单一制悬架，例如汽车右拐弯高速行驶，则车轮向右弯曲。

（）4、汽车前后轴振动互不影响的条件就是汽车装设质量分配系数等同于1。

（）5、汽车低速高速行驶时，燃油经济性最出色。

（）6、载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。

汽车理论习题和答案汽车理论习题和答案在汽车领域，理论知识是驾驶员必备的基础。

掌握汽车理论知识不仅可以提高驾驶技能，还可以增加驾驶安全。

本文将为大家提供一些常见的汽车理论习题及答案，希望能对大家的学习有所帮助。

一、机动车驾驶证的种类有哪些？分别适用于什么车型？答：机动车驾驶证分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F共12个种类。

不同种类的驾驶证适用于不同的车型，如下：- A1：摩托车- A2：大型三轮摩托车- A3：普通三轮摩托车- B1：小型汽车、小型自动挡汽车- B2：中型汽车- C1：大型客车、大型自动挡客车- C2：重型货车、重型自动挡货车- C3：轻型货车、轻型自动挡货车- C4：三轮汽车、三轮自动挡汽车- D：普通三轮汽车、普通三轮自动挡汽车- E：普通二轮汽车、普通二轮自动挡汽车- F：轮式自行机械车二、汽车发动机的工作原理是什么？答：汽车发动机的工作原理是通过燃烧混合气体产生高温高压气体，驱动活塞做往复运动，从而带动曲轴旋转，最终将化学能转化为机械能。

发动机的工作循环包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。

三、汽车刹车系统的原理是什么？答：汽车刹车系统主要由制动踏板、主缸、制动管路、制动器等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内的活塞向前移动，通过制动管路将液压传递到制动器。

制动器内的活塞受到液压作用，将制动力传递给刹车片，使其与刹车盘或刹车鼓摩擦，从而实现刹车效果。

四、汽车燃油系统的组成有哪些？答：汽车燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成。

燃油从燃油箱经过燃油泵被抽送到燃油滤清器，再经过喷油器喷射到发动机燃烧室内进行燃烧。

五、汽车悬挂系统的作用是什么？答：汽车悬挂系统主要起到支撑车身、缓冲震动和保持车轮与地面接触的作用。

它可以提高车辆的稳定性和乘坐舒适性，减少驾驶员和乘客的疲劳感，同时还能保护车身和车轮免受路面不平的冲击。

六、汽车安全气囊的工作原理是什么？答：汽车安全气囊是一种被动安全装置，当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会检测到碰撞信号，然后触发气囊充气装置。

汽车理论第一次作业1-3. 确定该轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或 5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）。

1) 绘制汽车驱动力—行驶阻力平衡图；2) 求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率；3) 绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用 2 挡起步加速行驶至70km/h 的车速—时间曲线，求汽车用2挡起步加速行驶至70km/h 的时间。

轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的 Tq − n 曲线的拟合公式为 tq T =-19.313+295.27(1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000n )4 式中，q T 为发动机转矩（N·m）；n 为发动机转速（r/min ）。

发动机的最低转速600r/min ，最高转速4000r/min 。

该车的其他基本参数如表 1-3 所示。

表 1-3某轻型货车的基本参数装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率ηt =0.85 滚动阻力系数 f=0.013空气阻力系数×迎风面积D C A= 2.77m 2主减速器传动比0i =0 5.83飞轮转动惯量f I =0.2182m kg ⋅二前轮转动惯量1w I =1.7982m kg ⋅四后轮转动惯量2w I =3.598 2m kg ⋅轴距L=3.2m 质心距前轴距离（满载）a=1.947m质心高（满载）g h =0.9m变速器（4挡和 5挡）的传动比g i 如表 1-4所示。

解：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 。

驱动力矩tq T =-19.313+295.27(1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000n )4 主减速器传动比 0i =5.83车速 Ua=0.377n*r/(g i *i0) 驱动力 Ft=tq T *g i *0i *ηt /r变速器传动比 1 挡 2 挡 3 挡 4 挡 5 挡 四档变速器 6.09 3.09 1.71 1.00 -- 五挡变速器 5.562.7691.6441.00.793行驶阻力（不考虑爬坡因素，加速阻力） Ff+Fw=Gf+A C D *Ua^2/21.15 整合以上信息可得当一档行驶时：g i =5.56时， 2.561≦Ua ≦17.074 当二挡行驶时：g i =2.769时，5.142≦<Ua ≦34.283 当三挡行驶时：g i =1.664时， 8.661≦Ua ≦57.74 当四挡行驶时：g i =1.00时 ，14.239≦Ua ≦94.929 当五挡行驶时：g i =0.793时，17.956≦Ua ≦119.709接下来，用MATLAB 编程进行编程（程序在最后），绘制出图像：2）求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。

1.3、解答：1）（取四档为例） 由u F n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→ 即 ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=og i i rnu 377.0=行驶阻力为w f F F +： 215.21a D w f U A C Gf F F +=+ 2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在min /600n min r =，min /4000n max r =，取六个点分别代入公式：………………………………2）⑴最高车速：有w f t F F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q += 把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000max =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h ⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略： ⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Git -=max⇒013.08.9*388014400m a x m a x -=-=f G F i t =0.366（3）克服该坡度时相应的附着率 zx F F=ϕ忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi zϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626 )(1f D g dudt a-==δ（GFwFt D -=为动力因素） Ⅱ时，22022111r i i I m r I m Tg f w ηδ++=∑ 2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。

《汽车理论》习题集一一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的,请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（ A ）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度( B ）A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D。

滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D。

滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）.A。

滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D。

滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D )。

A．摩擦阻力和形状阻力B。

摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力D。

摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力( B )。

A。

与车速成正比B。

与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力( C ）.A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C ）。