LFS赛车技巧——很实用的技术
(2007-07-04 12:37:13)
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在开始模拟赛车之前，习惯于街机式游戏风格的车手需要注意以下基本常识：
【1】当遇到别的车时，你可能要改变路线、速度或者刹车点来避免撞车，每个好车手都会这样做。
【2】只在直线上大力刹车
【3】最好只在直线上全力加速
【4】不要在慢速弯中踩满油门
【5】在不熟悉的赛道/赛车中，提早减速入弯，逐渐熟悉赛道后再把刹车点前移
【6】避免在起步后第一弯撞车。第一弯事故的主要起因一般是：
a. 轮胎过冷
b. 在条件成熟前急于超车
c. 网络延时
【7】不要走捷径（切出赛道），那是作弊
【8】不要一直踩满油门，要做出好的成绩需要细心运用刹车
【9】熟悉并研究你正在跑的赛道
【10】注意你的后视镜，留心周围的车
新手须知：关于旗语
本贴目标读者为不了解赛车运动的新人。
赛车运动普遍采用不同的旗帜来向车手传递特定信息。模拟赛车游戏也用不相同的旗帜表明这些信息。这里介绍以下LFS的两种旗语含义。
黄旗（Yellow Flag）
黄色是警告色，这时自然界常识了。黄旗的意思很简单：前方危险。
出黄旗一般是前面路段有速度很低的车，或者有失控的车，或者有没有清理的事故现场。总之看到黄旗就要做好应付危险的准备，加倍小心，需要的话减速观察情况。
蓝旗（Blue Flag）
蓝旗的意思：后面的车比你快，不要做防守。
FIA的蓝旗有两种，不过LFS的蓝旗只有一种意思：你将被套圈，不要防守。
关于看到蓝旗怎么处理已经有很多讨论，基本上看到蓝旗后保持住你的行车路线，不要做变线，不要制造“意外”，并不要防守（比如关门，阻挡等等）。通常蓝旗出现后你需要控制速度，在后车追上来的时候可以送一下油门，让他更容易超车。
新手须知：关于加速
本贴的读者对象为刚模拟赛车的新手。
加速看上去很容易：你踩下油门，车子就向前走。但是如果你想把车子性能发挥到极至，那么还是有几点技术需要学习。
最基本的常识（注：针对后驱车）：
【1】不要猛踩油门。这让你的后轮打滑，从而让你的车转圈或者撞墙
【2】只在直线上大力加速。弯中加油过多会导致车子旋转
一般来说，车手会尽量在大力加速同时减少轮胎打滑，这是最快的加速方式，一般需要花点时间来熟悉车子的加速极限，熟悉合适的油门力度。
大力加速时，车手把转速推到转速表上红区附近，通常这时发动机的输出最高（LFS里面就是转速灯亮的那一刻，或者稍微早一点点）。在这时换档可以在下一档保持更高的转速，也就可以更快的到达最高输出点，也就可以更快的加速。
长期让发动机工作在红区会损害发动机（一般是温度过高）。发动机报废了就只能退出比赛了。
有的时候，车手会提前换档。这主要是根据赛道情况而定（比如遇到大坡度）。提前升档可以让你更安全的使用油门，你的加速可能变慢，但是安全比加速更重要。
最后提一下动力侧滑（Power Oversteer），俗称漂移（此时车尾转的比车头更快）。漂移是种很高级的驾驶技巧，需要大量练习以及精确的车辆控制。漂移看上去可能很酷，但是会让你显著变慢，并且摧毁你的轮胎。
考虑到上述情况，动力侧滑仅用于在很极端的情况修正车的姿态，或者其他的错误。然而，动力侧滑本身就是一种失误。避免侧滑，计划并保持紧凑平滑的路线会让你快得多。
本文节选自GTR2的驾驶学校，希望也能对LFS新手起到帮助
新手须知：关于减速
此贴目标读者为刚接触模拟赛车的新手。
学习任何赛车的第一步，也很可能看上去是“最简单”的部分，就是如何用刹车减速。
车手应该记住赛车的刹车系统相当强大，常常可以瞬间就超过轮胎抓地能力。所以在考虑过弯之前首先要学习怎么控制车从高速状态有效地减速，要记住在刹车过程中保持对车的控制十分重要。
以下是几点基本常识：
【1】不要猛踩刹车。这常常会把你的轮胎锁死，让你花更长时间来减速，甚至失控。
【2】早早刹车。在你对赛道/赛车十分熟悉前，慢慢来，提前刹车，以后再慢慢常识更晚刹车来提高成绩。
【3】再直线上刹车。直线刹车对车的稳定性有很大好处，是最安全的刹车方法。
【4】如果你发现你的车在滑行，减小刹车力度。滑行时轮胎已经锁死，这时应该减小刹车力度，可以恢复一些对车的控制。
上面说得都是常识。
刹车技术重要内容就是平稳迅速地踩下刹车踏板地技术。猛力踩下刹车往往会让车子锁死轮胎（所谓的轮胎“冒烟”）。锁死的轮胎会让你刹不住车，错过入弯点冲进缓冲区——甚至撞上前面的车。
记住，滚动的轮胎比锁死的轮胎好的多。
好车手会积累轮胎极限的经验，他可以预计轮胎锁死的时刻，并调整刹车力度来最有效地减
速。
开始学习刹车技术时，你应该使用中等速度，为入弯点留出很多空间，提前刹车。当你学会分辨轮胎锁死的迹象、熟悉了轮胎的极限，再慢慢提高速度，试着延迟刹车点。
轮胎越接近工作极限，轮胎的噪音就会越大（有经验的车手都会听轮胎声）。这时方向盘会变得更轻，车尾可能会出现甩出来的迹象。注意如果路面不平，就更容易锁死。
我们必须先学会走路才能学习跑步，刹车和加速一样是赛车中最最重要最最基本的技术。在考虑过弯等其他动作前，请先练习好刹车，学习倾听轮胎的不满，并体会车身在刹车时的特性。
（选自GTR2驾驶学校，希望对LFS新人有所启发）
新手须知：关于过弯
本文目标读者为刚接触模拟赛车的新手。
要实现快的圈速，完美的过弯必不可少。对于超车和防守技术来说，过弯技术是必须学会的基础。
以下是一些常识：
【1】绝不要突然猛打方向盘。这几乎总是让你的赛车失控，百害无一利。
【2】在慢速弯也不要把方向打到底。这一般会让你的车转向不足（前轮失去抓地），速度降低，然后在轮胎恢复抓地的时候把车子甩的团团转。只有在一些发夹弯才需要把方向打到底。（注：LFS里面很多低速车型是可以这样做的，但是做得不好也常常造成前轮失去抓地）
【3】不要过弯时刹车。这常常让你转向不足（注：弯中刹车是高级技巧，LFS有的车型上
这么做会严重影响车的稳定性）。你应该在直线完成刹车，并松开刹车平稳地开始转向（同时可以小力给油来平衡车身）。
【4】用上每一寸赛道。更舒展的路线一般可以让你保持更高的时速。
【5】入弯前尽量少转向。用于转向的能量就不能用于加速，而转向也会消耗轮胎。另外保持走线也可以让比赛更安全。
【6】眼光放远。如果你只考虑眼前的这个弯道，你就很可能没法完美的处理接下来的弯道。新手须知：关于超车
任何赛车活动的主要目标就是赢。要赢就必须在其他人之前完成比赛（注意并不是跑最快圈速）。即使你排位赛拿到杆位，正赛的时候也至少会需要超越被你套圈的慢车。
超车有两种类型：超过同圈的对手（名次争夺），以及超过被你套圈的慢车（一般赛规要求对方不能防守）。
超越慢车时需要记住。控制超车过程干净利落，不要制造“意外”。你（后车，快车）必须离开赛车线来超车。当你靠近慢车的时候你无法确认对方是否会放弃路线，这种不可预料性让比赛变得危险。作为慢车，你要记住这点，所以慢车应该保持赛车路线。
刚开始的时候你会发现总是被套圈，保持你的路线，不要做突然动作，让快车想办法超过去（这不意味着你可以防守，你需要按照常规路线和方式驾驶）。在套圈中，所有的决定由后车来做。
在以下三个地方可以超车：入弯刹车带（直线），出弯，直线路段。在弯中超车是高级技巧，仅在很极端的情况使用，弯中超车很有可能发生事故，因为你（超车者）依赖对手的反应，而这种依赖/假定在比赛中是没有根据的。超车必须干净利落，必须有提前计划，并且需要练习，以及耐心。
（注：超车必须是有计划的，必须是有把握的，新人很容易犯错误，觉得有空隙就可以钻，这是错误的）
[转载] F9轮胎状态详解
在LFSForum上看到的图，翻译了贴在这里
此贴读者对象为还不了解F9轮胎状态图示的LFS新手，老同志请飘过
附件
2006-8-24 19:24
TyreExplanationCn.jpg (149.85 KB)
F10悬挂损伤状态解释
有人问，我就画了一下，很简单没有解释悬挂中各个部件的作用。
附件
2006-9-22 00:08
F10-screen.jpg (79.17 KB)
Surviving Turn One
挺过第一个弯角
by Gunn
Everybody loves a close race, nobody loves being wiped out in the first corner
. To win a race you must at least finish the race and all can be lost in the
first hot seconds if care is not taken. Let s take a brief look at some
important considerations when a race starts and a swarm of cars goes
thundering towards turn 1.
每个人都喜欢接近的比赛，没人喜欢在第一个弯角就出局了。想要赢得比赛，你至少得完成赛程。如果在争夺激烈的时候不够小心，一秒钟就会葬送整场比赛。让我们来简略的看一下比赛开始，一大群赛车蜂拥向第一个弯角时最需要考虑的问题。
When the lights go green there is always going to be a mad dash for the first
corner, all drivers want to make the best start they can. Rarely will all cars
launch from the line evenly, a car in front of you may be slow getting away.
绿灯亮起，大家都全力冲向第一个弯角，所有人都希望有最佳的起步。可是很少会是所有赛车都以同样的速度出发，你前面的车也许起步稍慢。
Very few (and perhaps none) of the drivers will have a perfect line into the
first few corners as all cars jostle for position and get settled. Everybody s
tyres are cold, grip levels are low.
很少有车手能够在前几个弯角拥有完美的路线。因为所有的赛车都拥挤在一起争夺位置。每个人的轮胎都是冷的，抓地力都很差。
Most drivers would now have opponents close by them but sitting in their
blind spot, requiring a head turn to check their actual positions.
The greatest potential for lag in LFS is when a large field of cars is bunched
up together.
大多数车手身边都会有很接近的对手，而且对手处于盲区中。这时需要转头才能看清自己实际的位置。在LFS里，很多车挤成一堆时，网络延时发生的可能性最大。
If there is ever a recipe for a multi-car pile up, Turn One (T1) of almost any
race track is the mixing bowl and a bunch of racers hungry for victory are the
ingredients. Let s take a look at and discuss ways to avoid T1 pile-ups and
increase your chances of finishing the race in one piece so you can enjoy your
victory cake.
把多车堆挤比喻成药方的话，赛道上的第一个弯角就是药碗，一大堆渴望胜利的车手就是药材。让我们讨论一下解决第一个弯角拥挤的方法，增加你完成比赛的几率，从而享受胜利的喜悦。
When the lights go green, apply the throttle smoothly (don t stomp) and try to
get away cleanly with as little wheelspin as possible.
绿灯亮起的时候，平缓的踩下油门，尽量避免轮胎打滑。
This is a good time to quickly glance left and right to see where your nearest
rivals are and see how well they have launched from the start. You now have a
better idea of your relative positions and are less likely to end someone s
race through a poorly-timed move.
起步时是迅速观察左右离你最近的对手的最佳时机。你可以观察他们起步的状态，了解自己的相对位置，拥有更好的生存机会。
It is best not to throw your car into T1 with wild abandon, if someone is
beside you entering the turn you should leave them room to corner, you want
to avoid car-to-car contact. Better for both of you to corner carefully than
to cause a 6 car pile-up.
最好不要以放任一切的态度冲进第一个弯角。如果身边有车手，应该给他们留下入弯的空间。你要避免赛车之间的碰触。小心的入弯对大家都好，胜于引起多车事故。
Be prepared to back off or brake, don t rely on luck to get you through. Be
aware that other cars are prone to error in these first few turns and get ready
to evade an accident ahead.
准备好避让和刹车。别把通过的可能性寄托在运气上。小心其它赛车可能在开始的一些弯角出错，准备好规避前方的事故。
Cars in front may brake heavily, avoid contact. Shunting the current world
champion out of the race in the first ten seconds is a rather embarassing way
to end your (and his) event or championship. Public races should be treated the
same way. It is a
common error that we have all made or will make early in our training and, as
you will find out, it is the worst way to be taken out of a race. No matter if
it s the first or last corner of a race be very, very wary of rear-ending
another car.
前方的赛车可能会大力刹车，你要避免接触。在比赛的头十秒内就让“现世界冠军”退赛对你来讲是很尴尬的。普通的赛车手也一样。这是我们在训练的早期都犯过的错误。你会发现，这是被逐出比赛的最糟糕的办法。无论是第一弯还是最后一弯，小心小心再小心避免追尾。
Drafting/Slipstreaming
尾流by Gunn
As a car races forwards it punches a hole in the air as it goes along, and
after the car has gone past the displaced air rushes in to fill the gap.
当一辆车向前行驶时，在空气中冲出一个空洞。在这辆车的身后，被挤开了的空气快速地填补这个空隙。
If you travel very close to the car in front you will notice that you can go
faster than he is able to. This is known as drafting or slipstreaming. The
leading car disturbs the air and does all of the work, the following car
(travelling in a nice pocket with almost no wind resistance) is not inhibited
and can build up speed faster than normally possible. The trailing car "gets
a tow" from the car in front.
如果你离前车很近，你会发现你可以比他开得更快。这被称为尾流。前车驱赶走了空气，后车在几乎没有空气阻力的空洞里行驶，从而可能获得比平常更快的速度。后车就像是被前车拖着走。
It is easy to see how drafting could be used to overtake your opponents and
indeed it is a much-used overtaking technique. In some cases two cars may be
so well matched that the only chance the trailing driver has to overtake is
by drafting on a long straight. So obviously drafting has real benefits, but
also there are hazards.
很容易理解如何利用尾流超越对手，这确实是个常用的超越技巧。有时候两车是如此接近，后车超越前车的唯一机会就是在长直路上利用尾流。所以很明显尾流确实有益，但是它同时也有害处。
Benefits
益处
Your car may reach a higher top speed by drafting (once you pull out of the
draft the wind resistance will steadily pull your speed back to the normal
maximum for your setup. However your gear ratios and final drive will
ultimately effect how well your car can take advantage of drafting).
通过尾流赛车可以达到更高的急速。
一旦你脱离了尾流，空气阻力会使你回复到原来的最高速度，你的齿轮比最终会影响你利用尾流的能力。
Drafting gives you a temporary and short-lived opportunity to gain position,
but timing is important. Sometimes drafting may be the only safe way past your
rival.
尾流给了你一个短暂的机会去超车，时机非常重要。有时候尾流是超车的唯一安全的方式。
Drafting can reduce lap times during a race and may have a minimal fuel-saving
benefit.
尾流可以提高圈速，也许还有一点点节省燃油的功效。
Risks
风险
Braking is not as effective when travelling in another car s slipstream. Not
only are you perhaps travelling faster than normal when you reach your braking
zone but you have less resistance and slowing down will not be as abrupt as
usual. The potential to shunt the leading car is great, and racers should
always be prepared to adjust their braking to suit the situation.
处在前车的尾流中时，刹车不再那么有效。不但你到达刹车点时的速度可能比平时更高，而且你的空气阻力更小，减速能力比平时弱。需要躲避前车的可能性很大，车手应该时刻准备调整刹车来适应这种情况。
Shunting while travelling at full speed is also a risk. If you are very close
behind the leading car then your speed may incease very rapidly in a short
time. You don t want to shunt the other racer, you ll either damage both cars
or even worse you may propel him forward and increase his lead!
在全速行驶时做躲闪也是有风险的。如果你非常靠近前车，你的速度也许增加的非常快。你不会想撞上别人，你不想同归于尽，你更不想把别人向前推以至于他领先的更多！
Cornering in the slipstream can be very tricky. Aerodynamic downforce that is
generated by some types of cars (GTR, FOX, FO8) can be affected when there is
no air to create downforce on the wings or spoilers. Coupled with your extra
speed when drafting this can cause spin-outs in fast curves and can affect
your braking too.
在尾流下入弯会变得非常棘手。有些车（GTR，FOX，FO8等）的下压力会受到印象。伴随高速度而来的可能是在高速弯角中打转，或者是刹车受到影响。
Considerations
注意事项
Should I draft other cars in a race?
Absolutely, but be wary of contact and be ready to brake earlier then usual
when approaching corners or slower drivers.
我是否应该利用尾流？
绝对应该。但是要小心地避免接触，在接近弯角或慢车时准备提前刹车。
Is drafting a sure way to overtake an opponent?
No. Often the benefit gained from drafting is not enough to make the pass. If
you get close to the leading car early on to the straight then you have a real
chance of winning the position, but be wary of jumping into the slipstream
late, make sure you have enough room to carry out your plans.
利用尾流是超越对手的绝对机会么？
不。从尾流中得到的好处常常不够完成超越。如果你在刚进直道时就很接近前车，那么你确实有机会超越。但是如果进入尾流的时间迟了，那么你要小心，确保有足够的时间超越。
What do I do if another car is drafting me?
If on a straight, hold your line but do not swerve or block, if you get
overtaken, then that s motor racing, set yourself up for a well-timed attack
further up the track or on the next lap and fight back when you have a real
chance of making it happen.
别的车跟在我的尾流中时，我怎么办？
如果是在直道上，保持自己的路线，不要突然转向或者阻挡。如果你被超了，这就是赛车，准备在接下来的赛道中或者下一圈发动适时的攻击吧。在真正握有机会的时候再还击。
If approaching a corner you can take a defensive line to make overtaking more
difficult, but swerving is still a no-no. You should only ever make one
defensive movement in response to an attack.
Absolutely do not brake earlier than usual if you can help it. Remember that
the drafting car will brake with difficulty.
在接近弯角的时候你可以采用防守路线让对手的超越变得更加困难，但是突然变向仍旧是不可以的。针对对手的攻击，你只可以做一个防守动作。
绝对不要提前刹车。记住吃你尾流的车子刹车比较困难。
速度生活（LFS）介绍+下载+资料+破解+汉化
2011年02月26日星期六21:46
转载自canqiuyueying
最终编辑jackting
SRFC傻龍
LFS下载与安装+方向盘/手柄设置指南
一.下载LFS Z版主程式:
点我下载
二.安装LFS Z版主程式
a.开启下载回来的LFS_S2_ALPHA_Z.exe
b.选择安装LFS Z的目录,点击"Extract"安装
c.安装完成
三.下载破解工具
点我下载
四.破解LFS Z
a.将刚才下载回来的档案移动到安装LFS Z的资料夹内,并且解压缩.
b.开启"Z_keygen.exe"
c.输入你自己喜欢的用户名(Name)以及密码(Password),请记住该名字及密码,注册SRFC车手主页时将会用到（密码至少8位。)
d.点击"Generate"
e.点击"确定"
五.下载安装SRFC SKIN补丁
不使用此补丁将无法进入SRFC服务器或接收SRFC SKIN服务器的SKIN,但使用的话将无法接收LFS官网的SKIN,建议只在要连接SRFC服务器才使用此补丁,平常使用LFS.exe
a.按我下载SRFC SKIN补丁
b.解压缩下载回来的"LFS_Z_IP_SKIN.rar"至LFS安装资料夹
c.运行解压缩出来的"LFS_Z_IP_SKIN.exe"即能使用本补丁运行LFS
做到这里,大家就已经得到了一个完整的LFS(S2 0.5Z)了!欢迎進入LFS的精彩世界!
LFS方向盘/手柄设置指南
【R440方向盘在WINDOWS中设置说明】
【R440方向盘在LFS中设置说明】
【MOMO方向盘设置说明】
LFS车辆介绍
X F GTI
XFG是LFS训练课程中你接触的第一辆车,也是学习驾驶前轮驱动汽车的绝佳选择.XFG的1.3公升直列四气缸引擎不算很大,但是很适合各位尚未能很好掌握驾驶技巧的车手.
XR GT
如果你要学习驾驶后轮驱动汽车的话,XRG是你最佳的选择.XRG有着和XFG相近的性能,让你更容易掌握后轮驱动的驾驶技巧.
XR GT Turbo
将XRG引擎加大200cc,再加上一个涡轮增压器,我们得到的是什么?没错,就是XRT.XRT拥有着比XRG更大的马力,意味着你将需要更多的技巧来驯服他.同时,作为一台马力不错的后轮驱动车,XRT同时也是漂移车手的爱车之一.
FXO Turbo
FXO是一台前轮驱动的车,他有着和XRT相近的性能,但却比起后轮驱动更为容易
掌握,因此他在LFS B组比赛当中是相当受到欢迎的.尽管如此,我还是建议你先学习驾驶XRT再尝试一下FXO,这样你将能得着更多.
RB4 GT
RB4是LFS中唯一一台民用的四轮驱动汽车.四轮驱动意味着比起后轮驱动更安定,但又不会出现过多的转向不足,更何况,四轮驱动的汽车在非柏油路上有不俗的表现.
FZ50
FZ5是一台尾置引擎，后轮驱动的民用车。她和FXO一样，采用了水平对向引擎。因为如此重心靠后，FZ5有着先转向不足，然后突然转向过度的情况出现，这台车同样地是非常受到漂移高手的欢迎的.
XF GTR
XFR是XFG的赛车版本.XFR作为一辆赛车,拥有着比较小的马力以及前轮驱动,是学习驾驶赛车的绝佳选择.
FXO GTR
FXR是FXO的赛车版本.FXR是LFS中唯一一台四轮驱动的赛车,他拥有着容易操控的特性,在LFS是XRR和FZR的劲敌.
XR GTR
XRR是XRT的赛车版本.XRR采用了与XRT相同的后轮驱动形式,相比劲敌FXR需要的技巧较高,但在LFS玩家中也不乏支持者.
FZ50 GTR
FZR是FZ5的赛车版本。FZR延续了FZ5尾置引擎,尾轮驱动的特性，采用了经过强化的水平对向六气缸引擎。FZR相对FXR和XRR，所需的操控技巧更高。
Formula BMW FB02
FBM全名Formula BMW FB02,是宝马Sauber F1车队的初阶方程式赛车,LFS在Y 版中加入该车,动摇到了FOX的地位.作为BF1的弟弟,FBM有着不错的性能表现,是学习驾驶方程式的绝佳选择.
Formula XR
自从LFS Y版加入了FBM以来,FOX的低阶方程式之王的地位便受到动摇.相比起FBM,FOX有着更快的直路速度;可是,FBM在弯道上的速度远比FOX高,FBM的上手难度也比FOX低.
BMW Sauber F1.06
让我们隆重欢迎世界最强赛车登场!BF1,是宝马Sauber车队06年出战F1的战车.2.4公升V8引擎能在一万九千转的时候爆发出720匹马力,配合530公斤净车重,造就了这台速度之王.
Formula V8
只从BF1推出以后,FO8就一直被冷落在一旁.虽然FO8采用3公升V8引擎,但他只能输出450匹马力.FO8并没有像BF1一样加上TCS系统,这令他的操控难度大大增加.
MRT5
MRT是参加SAE方程式赛的轻巧赛车,尽管他的马力很小,但在低速赛道上驾驶此车非常有乐趣.MRT有着比起卡丁车(Kart)更小的马力,MRT更是采用了摩托车的变速箱.小心!摩托车的变速箱是没有倒档的,记着不要让你的MRT无路前进了.
LX4
LX4是一台轻巧的小开蓬跑车,驾驶着他你将会得到原始的后轮驱动乐趣,499公斤的净重也让他成为了游戏中最轻巧的跑车.
LX6
LX6名副其实是LX4的大哥,他拥有着比LX4更大的引擎,更大的车身...当然,更高的技巧也是需要的.
Raceabout
RAC是一台由瑞典制作的开蓬跑车.它采用了经典的2公升直四涡轮增压引擎配合后轮驱动格局,但有一点特别的,就是它采用了后置引擎,这也使得此车相当的不稳定.
UF 1000
UF1是一台小巧的掀背车,该车采用了1000cc直四引擎配合前轮驱动.此车同时设有开蓬版.
UF GTR
UFR是UF1的赛车版.UFR虽然属于赛车行列,但他仅仅配备了1.4公升直四引擎,180匹马力的输出也显得太少了.尽管如此,600公斤的净车重的UFR依然很快
LFS赛道名称简写
BL:Black Wood
FE:Fern Bey
AU:Auto Cross
AS:Aston
WE:Westhill
SO:South City
如果是BL1,就代表是BL赛道的第一个路线,也就是Black Wood Grand Prix,同理,SO4就是指的South City Long了
如何进入S2服务器
1.确认自己已经安装好LFS 0.5Z以及完整地破解和打上SKIN补丁
2.在车手主页注册(注意:车手主页的名称密码要与S2许可证的名称密码一
样!S2许可证密码就是你运行破解的时候输入的名称密码)
3.开启LFS_Z_IP_SKIN.exe
4.选择"多人游戏"
5.按"加入指定的伺服器"
6.加入游戏选择地区网络,键入要加入的服务器地址和端口,如有需要,键入密码.完成后按"出发"
7.如果以上步骤做对了的话,你将会成功进入服务器.
SRFC S2服务器列表:点我进入
LFS问与答
1)问：为什么我不能选择全部车？
答：因为破解工作没做好，请根据步骤再破解一次
2)问：为什么我的LFS不是中文的？
答：因为你在游戏设置没选中文
3)问：我不会控制LFS裡的车啊,车子老是原地打圈/衝出草地/不转弯
答：在弯道前要采取刹车，避免超速过弯。你可以利用LFS的训练课程多加熟悉。
赛车专业术语 漂移(drift,drifting) 指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。 手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。 比赛或游戏中的甩尾，又名漂移(drift,drifting)是赛车术语,是一种最快速通过弯道的手段。后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 外进外出。赛车转弯的基本技巧。即从外侧进弯，然后经弯道内侧再向外侧出弯自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。 抓地就是全程不漂移，尽量贴边走 Under 即Understeering或Understeer，简称Under，中文译作“转向不足”。意思即是指前轮先于后轮失去循迹性。 ABS 全写Anti—skid Braking System。没有ABS的旧款汽车，刹车是车胎会立即抱死，汽车便会因此而减速。可是在高速行驶时，即使刹车，车也不会立即停止下来。当踏下刹车踏板的一煞那，车胎会抱死，不转动，但过剩的冲力会令车滑行，车胎失去循迹性，车便会失控。装置了ABS刹车系统的车，刹车时车胎不会一下子被锁死，相反，刹车盘会一下接一下的，有节奏的钳着刹车盘，因此，车胎在刹车时仍维持转动，逐渐减速，这样，虽然刹车距离（Braking Distance)会较长，但好处是车容易控制 VTEC 全写为Variable valve Timing and lift Elec--tronic Control（电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度） LSD 中文译作“限滑差速器”。LSD会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内，使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断，但缺点是车子会变的比较难开，当作大幅度转弯时，回转半径会加大不少。 NA 既是自然吸气，NA的引擎是利用汽缸内活塞下降的负压来吸入混合气，其原理和我们的肺部呼吸是一样的。由于是靠气压吸气，因此被给入汽缸的压力也大约只有一个大气压力（atm），而且引擎的出力受气压影响，气压高，引擎出力就
跑跑卡丁车十大漂移技术解答 您想成为一个人人羡慕的竞速高手吗？ 你想跑出优异的成绩吗？ 此帖为您解答跑跑卡丁车十大漂移技术。 网络上有很多视频，教授大家怎样练好漂移。 但是却很少为大家讲授漂移指法。 昕雅通过视频总结，亲身实验。 故编辑此贴为大家练就高超的漂移技术做铺垫。 漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂 （本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法： 1.↑→shift ( 进入漂移) 2.←↑ ( 拉回车头) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移) 2.←↑ ( 拉回车头) 3.shift ( 调整车头) 4.↑ ( 喷火). 小技巧新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移) 2.←↑ ( 拉回车头) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移) 4.←↑ ( 拉回车头) 5.↑ ( 喷火) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移) 2.←↑ ( 拉回车头) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷C式连喷指法:
赛车技术：赛车专业驾驶技术入门 赛车技术：赛车专业驾驶技术入门 赛车必须技术---跟趾动作 凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前： 1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。 跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
关于“侧滑” 大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 一般所指的侧滑专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。 侧滑的原因有很多，主要的有： 1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限； 2：进弯速度太快，后轮突破极限； 3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑)； 4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况； 5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快)。其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。 发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的“反手舵”动作直到车子稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是SCHUMACHER也救不了。
“外─ 内─ 外”大概是赛车技巧最基础也是最重要的一章。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。路线中最靠近弯心的那一点称为APEX点，通常外内外的APEX点刚好会是中间那一点，以下画了几张图好方便理解： 除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点 (critical point )。以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份。 ( 事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼 ) 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线 ( 当然能直线是最好 )，因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是下图内内内这条(黄线 )，而不是外内外(红线)，单纯以距离而言，内内内这条的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外内外呢？
内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是" 能最快通过弯道的线 "，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 " 时间"正是决定比赛胜负的因素。 以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。因此还有一种重视出弯速度的外外内取线。 蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线 ( 可以称为一种变种路线，只是为了方便区隔我们暂且以外外内来称呼 ) 。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。F1场上偶而会见到，在前后两车都拥有差不多的技巧与性能时，后车只能跟着前车进出弯道却苦无机会超越。即使后车性能较强，也会因为外内外的路线被前车占住，在同一条线上若是贸然加速会有追撞前车的危险，在这种状况下后车可能会弃外内外而改采外外内，寄望能以本身性能的优势搭配外外内的线，以更快的出弯速度来超越前车。 听来外外内似乎是有更快出弯速度与能突破外内外防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，外外内还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线。
汽车漂移技术的基本原理及产生方法 汽车漂移的完美完成还要有一个前提---保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驱车不用担心) 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力) 汽车漂移---使后轮失去抓地力 1.使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 2.使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高) 3.减小后轮与地面之间的正压力(就是重力转移) 汽车漂移还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中勐踩刹车后打方向盘 4.转弯中勐踩刹车 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时勐踩油门并且打方向盘 注：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 汽车漂移基本状况了解后，我们再来逐一分析 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移;
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移; 3.直路行驶中勐踩刹车后打方向盘——塬理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小; 4.转弯中勐踩刹车——塬理同2，也是速度损耗较2要小; 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时勐踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速(加速度要足够大)，使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车(就是前置引擎,后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面)车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。(定点漂移) 汽车漂移的完整步骤 在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力(力的方向不同)，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。
从网上找的自己改了一下你没事看看 【游戏教学】飞车中级技巧大教学 初级技巧 初级技巧包括【漂移】【小喷】【空喷】【落地喷】【氮气使用】【R键复位】这些在QQ飞车大学堂中有具体教学，也是车手们必须掌握的技巧，以后的中级以及高级技巧都是从他们演变而来 中级技巧 中级技巧包括【超级起步】【双喷】【段位双喷】【段位起步】【小刮喷】【W喷】【甩尾漂移】【段位单喷】 【超级起步】这个技巧是QQ飞车计时赛最常用的技术，可以使赛车在起步时达到一定的速度极限。 指法：在倒计时结束的是普通是按一下前而我是↑+→shift（右和shift同时按而且按一下松开↑不松哦） 注意：每个人都有自己的反应时间，所以在倒计时就先按住的好处在于当倒计时结束并开始比赛计时的时
候保证了你的赛车码表能和计时器同时工作，并且不会因为你反应比别人慢而导致落在起跑线上。 超级起步结束会看到地上有一条明显的漂移痕迹，超级起步的最高境界就是能让地上的那条轮胎印看起来是直线。 【双喷】双喷的应用非常广泛，几乎每个弯道都可使用，双喷可以使赛车在漂移之后快速提速，能有效弥补漂移带来的速度损失。双喷顾名思义就是漂移之后喷两次，是单喷的升级技巧。 指法：（以向右为例）1.按下↑→＋shift进入普通飘移状态 2.↑＋←，出弯拉车头（注意：第1.2.部不能放开↑）3.按下↑完成第一次喷气，注意：这里Shift不要松开，在完成第一次喷气之后迅速再次按下↑完成第二次喷气。在喷气过程中要注意打好方向，很多初学者在练习时会出现撞外墙的状况，这是因为车头拉太过的原因，多多练习找到手感就会变得游刃有余了。 双喷之后可以看到地上的漂移轨迹被拉得很长，并且会发现轮胎印中间有一处断裂 【段位双喷】（就是超级起步加我那种小漂）段位双喷多用于直线的加速和集气，适用于直线较长或者起
赛车走线技巧有哪些 只有牢牢抓住最佳行车路线，才能使赛车技术更胜一筹。下面就让来告诉你赛车走线技巧有哪些。 赛车技巧1：“外─内─外”大概是最基础也是最重要的赛车技巧。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。路线中最靠近弯心的那一点称为APEX 点，通常外内外的APEX点刚好会是中间那一点。 赛车技巧2：除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX 点通常也会是动力上的临界点(criticalpoint)。以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份。 赛车技巧3：采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线(当然能直线是最好)，因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是紧贴转弯最靠内的“内内内”而不是先冲到外面再靠近内线的“外内外”路线，单纯以距离而言，内内内这条的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外内外呢? 赛车技巧4：内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是“能最快通过弯道的线”，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。 赛车技巧5：数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转
半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利。 赛车技巧6：外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而“时间”正 赛车入弯技巧1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
九种漂移技术步骤解析 一、惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． 2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 3．若只想小甩一下，可以不降档． 二、打破漂移 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下： 1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 2．猛切方向盘使车尾甩出． 3．反打方向盘修正进弯角度． 4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯． 三、Sidebreak漂移 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下： 1．入弯前的直线上就开始切方向盘． 2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度． 3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 五、力量漂移 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下： 1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘． 2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出． 3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯． 六、转移漂移 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．作程序如下： 1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档． 2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出． 3．松开刹车并大脚油门出弯． 七、FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下： 1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近． 2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移． 3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出． 4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯． 八、4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档． 2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
《疯狂赛车》游戏技巧大搜集 盛大网络推出的绿色健康网游《疯狂赛车》适合各种不同层次的玩家参与，作为一款技巧性很强的网路游戏，《疯狂赛车》对操作的要求，还是相当高的，特别是对一些细节的处理上，存在着很多技巧性的东西在其中，下面就让我们 一起来了解一下这些技巧。首先介绍的是道具技巧，合理地抓准时机地使 用道具，将会取得事半功倍的效果。如果你想挑起事端，以乱取胜，可以将 “香蕉皮”和“混乱雷”放置在弯道或下坡道路上是十分有效的；“烟雾”则 需放置在弯道或陷阱类道具的前面，以扰乱对手的视线；富贵险中求，混乱的 环境对于车手自身来说都将是挑战，加速类道具的最大用途就是冲过减速地带 或在转弯后迅速调整车头继续前进，这对于比赛中的自我调整是非常有效的。“飞碟”和“闪电”拿到就用，保证不会吃亏；“炸弹”和“飞弹”比较特殊，属于主动攻击型道具，因此使用的时候一定要看准时机，注意与被施用者的距 离位置，争取做到一击必中。再来说最难把握的漂移技巧，相信大家对漂移的了解还是很有限的，点击漂移、长按飘移、落地漂移是漂移技术中比较常 用的几种，细细说来，点击漂移是指有目的地轻点漂移键，使赛车在不损失过 多速度的同时达到完美过弯的目的，一般适用于弯度较缓的地点；长按漂移则 主要用于过“U”形弯道和直角弯道等这些急弯的地点，这种漂移方法会使赛车损失很多的速度，最大转向角度可达360度，这在许多高等级地图中是很常用的，按键的时间长短取决于弯道的角度；提速漂移，一般只应用于起步加速和 直线加速中，最普遍的使用方法就是在直线的道路上，左右轮换漂移数次，即 可达到使赛车瞬间升至最高时速的目的，但漂移的角度应保持在45度以内；落地漂移，即在赛车腾空后即将落地时进行漂移，一般是用于赛车落地时需要迅 速转弯的地方。有了技术和道具，再来说说赛道技巧，赛道的合理利用是 取得好成绩的关键，而利用赛道的隐藏捷径也是一个明智的选择。几乎目前的 地图都设有捷径，那两个热门地图作举例说明：“城堡的冬天捷径：从外道进 入时不需要加速道具，而从内道进入时可使用一个加速道具。捷径的地点位于 冰面路的第一个加速带右边，第一圈的时候建议走外道进入，因为有加速带可 以帮助调整车头角度，而第二圈时应保留一个加速道具，从内道切入。最后早 来说说：“藏宝海湾捷径：需要一个加速道具，这张地图的捷径位于终点线的 左侧，一个木桥状的跳台，在上桥之前应注意减速并调整车头角度，因为会从 跳台的两边掉落，在跳台的边缘使用加速道具，即可直接飞到船上。需要注意 的是，落地后会有一个较急的弯道，在空中应按住右方向，落地后立即松开油 门点击漂移。”看了上面的这些赛道利用捷径的技巧，是不是能对玩家有所启 发呢？合理的利用资源和技巧是成功的关键一步，再好的技巧也要使用恰当，能够随心所欲的驾驭的了这些技巧的时候，也就没有什么困难能够束缚住 玩家了，记住，不怕做不到，只怕想不到！ 玩游戏，就上ABAB游戏网，原文地址 https://www.doczj.com/doc/6a9322622.html,/gonglue/3273757.html
附上一个漂移的概念，有兴趣的朋友可以读下去（有点多哈——转自百度百科） 漂移的定义 漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。 漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。 产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 甩尾中的控制 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
Rally Racer Drift攻略漂移拉力赛赛车属性详解大全 漂移拉力赛攻略，在Rally Racer Drift游戏中有多款酷炫的赛车，大家对他们的属性都还了 解吗?下面分享漂移拉力赛赛车属性大全给大家，希望这篇对有在玩这款游戏的小伙伴们有所帮助。 赛车属性： 1.自有车，在比赛上面算是一个性能中等的赛车，抓地和漂移的指数都不算是很高，所以我们在额外的加分方面也并不是很好得分的，玩家在游戏中一定要注意升级的问题。 2.9号赛车，在抓地上面比我们的车子稍微的好一点，同时在一定的控制上面还是比较重要的，玩家想要购买的话可以先考虑一些自己的操作能力还有对角度的掌握的问题。
3.21号赛车外形比较炫酷，各种属性都到了四颗星，可以见得这款赛车是性能有多好的，玩家在游戏中注意自己的加速情况就可以了这个还是一款比较好用的赛车。 4.suv21，这个在车子耳朵性能方面轮胎的抓地效果达到了五颗星满分的高度，可以见得这个就是我们获得高分的一个重点，玩家一定要注意自己的操作才行，比较好操控的一块赛车
5.赛车07，这个我们可以看到在提醒上面就是比较小号的，所以在漂移和抓地上面都算是比较好的一个赛车，算是游戏中漂移最好用的一款赛车。 6.77号赛车，这个几乎就是满级的赛车，在移动速度上面就不多说了绝对的极限速度，但是在抓地上面可能会有点飘，所以玩家一定要注意转弯的情况。
7.蓝色07，这个绝对是玩家在游戏中完美到的赛车，在所有的属性上面全都是满分，所以玩家一定要注意自己的操作情况才行，同时玩家需要注意自己的能量掌控的问题。 游戏的操作还是比较简单的，玩家在游戏里面一定要控制好自己的人物进行灵活的移动来对自己的赛车的属性发挥到极致，这个才是关键，希望这篇文章可以帮助到玩家。
9种漂移过弯详细步骤解说： 一、惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．步骤如下： 1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘． 2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 3．若只想小甩一下，可以不降档． 二、打破漂移 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．步骤如下： 1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 2．猛打方向盘使车尾甩出． 3．反打方向盘修正进弯角度． 4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯． 三、Sidebreak漂移 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯． 四、Straight漂移 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．步骤如下： 1．入弯前的直线上就开始打方向盘． 2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门． 3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 五、力量漂移 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．步骤如下： 1．进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘． 2．进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出． 3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯． 六、转移漂移 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．步骤如下： 1．进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档． 2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出． 3．松开刹车并大脚油门出弯． 七、FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．步骤如下：
开车漂移的技巧大全图解，看了要收藏！！ 由于次我们推出的漂移课堂：甩入弯心的方法受到网友们的热烈关注，现在献上另外一个漂移练习的基础技巧，希望广大读者对漂移有更加深入的了解。 首先，车辆要加速到一定的速度，然后左手放在方向盘10点钟方向，右手握住手刹车拉杆，按住释放钮。 这个时候踩下离合器，突然将方向盘快速地打至12点钟方向，车体因为反作用力往左晃，这时立刻进行下一个步骤！ 将方向盘快速打到6点钟方向，车体会因为反作用力往右晃，这时用力拉起手刹！
车辆因为后轮锁死，车尾向外甩出，这时持续拉紧手刹车，快速转到180度时，回正方向盘，车辆停止后，放下手刹车，挂一档离开。 漂移就是利用油门和刹车的组合，通过使后轮打滑让车子漂起来，这个需要掌握基本方法以后，根据自己的经验来跑过每一个弯道。每个弯都不一样，很多时候都需要多种漂移的结合来达到目的。U2里漂移特点是都是短程，大幅度转向，也就是漂移过程很急的转向，然后很快结束。因此很多时候都要离开打反方向控制，不过也有情况可以不打反方向，漂移结束直接就是正对着出弯的道，直接加速走人 1、手刹漂移法：这种方法非常适合新手开车和开手动挡车的时候运用。进弯时首先要控制时速~如果速度过快漂移会使车子跑偏撞墙~所以，在进弯的时候要先观察弯道的情况和角度`进弯时尽量靠外道行使，在进入弯道的时候开始抢内道~同时拉手刹打转向~手刹拉动的时间看过弯的情况而定~当弯道已经过了一半的时候~车子往往都会像外道偏移~这时就要放开刹车猛给油门提速同时控制转向~（全过程要精确的控制转向）
2、利用档位控制漂移：这种方法要求车子的马力一定要跟的上~而且车子的发动机转速要保持高速。适合用手动挡开车的玩家。首先也是要观察弯道情况~要确定前方弯道的过弯时速是多少需要用几挡过弯。如：弯道为低速弯道，夹角为30度，当前车子时速为100~档位是4档。进弯时要提前减速，将档位从4档降到2档打转向过弯，当车子刚进入弯道开始侧滑漂移的时候将档位由2档加到3档，同时精确的控制车子转向。（漂移全过程不点刹车不松油门）这种方法能尽可能的保证车子的行进速度~加减挡的同时转速永远在最高的状态，能够在过弯以后及时加档提速。 3、油门控制漂移法：这种方法操作简单~效果明显~但不好控制容易发生撞墙和掉头的情况。（后轮驱动的赛车效果更明显）同样~也是要先观察弯道的情况，进弯时要松油门点刹车控制过弯时速，进入弯道的时候车子处于一个自由滑行的状态，然后打转向，当你想让车子漂移的时候按住转向猛给油门就可以了~但一定要控制好方向~否则容易失控~（失控的时候可以松下油门调整下再给油） 鄙人对挂档漂移的看法.. 1. 首先用高速进弯。 2. 挂入低档，使得后轮失去抓地力(一般来说挂2档) 3. 急打方向盘入弯，当你挂完低挡，打好方向之后你应该正好在弯角的切入点。 4. 踩油门，但是注意用油门控制漂移平衡。 5. 当你觉得开始甩尾时马上反方向打方向盘，把轮子打倒指向行进路线。你的车会一边漂移一边往你的行进方向前进。踩住油门，如果你松油门或者踩刹车你的车会马上转向过度，而滑出赛道。 6. 当做完漂移后，适当减油门，以调整方向盘，保持赛车前进方向。 再来说一下在现实世界中有关这种漂移方法挂低档的做法：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)(注：头文字D里面拓海就是用这种挂挡得吧) 下面说说在游戏里面做这个漂移的要领。首先应该选用手动档，入弯前一定要有一定的速度，迅速换到低档打方向入弯，踩油门，此时后轮马上会失去抓地力，会做出漂亮的漂移，马上调整油门，把正方向，出弯 漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
一、惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角).作程序如下： 1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘. 2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯. 3.若只想小甩一下，可以不降档 补充下车种----FF,RR,FR 是指发动机以及驱动类型FR：前置发动机后轮驱动FF：前置发动机前轮驱动MR：中置发动机后轮驱动RR：后置发动机后轮驱动 二、打破漂移 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于90度以上的弯角).作程序如下： 1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移. 2.猛切方向盘使车尾甩出. 3.反打方向盘修正进弯角度. 4.保持车速以滑行到可出弯的角度. 5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯. 三、Sidebreak漂移 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下： 1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑. 2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点. 3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯. 四、Straight漂移 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯).作程序如下： 1.入弯前的直线上就开始切方向盘.
2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度. 3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正. 4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道. 5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯. 五、力量漂移 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR，RR车种).作程序如下： 1.进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘. 2.进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出. 3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯. 六、转移漂移 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下： 1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档. 2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出. 3.松开刹车并大脚油门出弯. 七、FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩，适用于FR，RR车种).作程序如下： 1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近. 2.方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移. 3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出. 4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯. 八、4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下： 1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档.
汽车漂移技术 漂移原理 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 (这三项里面只要满足一项就够) 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。另外，保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。 产生漂移方法 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾
赛车必须技术---跟趾动作 凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前： 1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车
在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。 赛车手装备 作为一个赛车手，必须具备以下装备：
1、头盔。头盔可分为全盔(full face)和半盔(open face )。 2、耐燃手套。 3、耐燃赛车衣。 4、耐燃赛车鞋。 5、耐燃面罩。 以上所有装备都要符合国际汽联和中国汽联定下的标准，如头盔的标准有SNELL95；而在珠海赛车场现行的标准为SA95，但这个标准会随着安全指标的提升而更新，详情请参考中国汽联或国际汽联的网址。 关于“侧滑” 大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速 度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 一般所指的侧滑专业的说法是“转向过
LFS赛车技巧——很实用的技术 (2007-07-04 12:37:13) 转载▼ 在开始模拟赛车之前，习惯于街机式游戏风格的车手需要注意以下基本常识： 【1】当遇到别的车时，你可能要改变路线、速度或者刹车点来避免撞车，每个好车手都会这样做。 【2】只在直线上大力刹车 【3】最好只在直线上全力加速 【4】不要在慢速弯中踩满油门 【5】在不熟悉的赛道/赛车中，提早减速入弯，逐渐熟悉赛道后再把刹车点前移 【6】避免在起步后第一弯撞车。第一弯事故的主要起因一般是： a. 轮胎过冷 b. 在条件成熟前急于超车 c. 网络延时 【7】不要走捷径（切出赛道），那是作弊 【8】不要一直踩满油门，要做出好的成绩需要细心运用刹车 【9】熟悉并研究你正在跑的赛道
【10】注意你的后视镜，留心周围的车 新手须知：关于旗语 本贴目标读者为不了解赛车运动的新人。 赛车运动普遍采用不同的旗帜来向车手传递特定信息。模拟赛车游戏也用不相同的旗帜表明这些信息。这里介绍以下LFS的两种旗语含义。 黄旗（Yellow Flag） 黄色是警告色，这时自然界常识了。黄旗的意思很简单：前方危险。 出黄旗一般是前面路段有速度很低的车，或者有失控的车，或者有没有清理的事故现场。总之看到黄旗就要做好应付危险的准备，加倍小心，需要的话减速观察情况。 蓝旗（Blue Flag） 蓝旗的意思：后面的车比你快，不要做防守。 FIA的蓝旗有两种，不过LFS的蓝旗只有一种意思：你将被套圈，不要防守。 关于看到蓝旗怎么处理已经有很多讨论，基本上看到蓝旗后保持住你的行车路线，不要做变线，不要制造“意外”，并不要防守（比如关门，阻挡等等）。通常蓝旗出现后你需要控制速度，在后车追上来的时候可以送一下油门，让他更容易超车。 新手须知：关于加速 本贴的读者对象为刚模拟赛车的新手。 加速看上去很容易：你踩下油门，车子就向前走。但是如果你想把车子性能发挥到极至，那么还是有几点技术需要学习。 最基本的常识（注：针对后驱车）：