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CHECK VALVE
FILTER CHECK VALVE
TRIM AIR VALVE
COCKPIT
PACK 2
ATA 21
ATA 36
PACK 1
FLOW CONTROL VALVE
CHECK VALVES
FLOW CONTROL VALVE
RECIRCULATION FAN
MIXER UNIT
PRESSURE REGULATING VALVE
力； 紧急情况下，一个冲压进气活门可以提供空气到掺混室。
版本＆修订日期：R0,2015.04
空调系统概述
EMERGENCY RAM AIR
LP GROUND CONNECTION
AIR GENERATION
CHECK VALVES
AIR DISTRIBUTION
RECIRCULATION FAN
空调组件
A320飞机共有两个空调组件 引气经FCSOV进入空调组件 2个空调系统控制器（ACSC1/2），ACSC1控制PACK1，ACSC2控制
PACK2； ACSC 控制一个旁通活门用于调节组件出口温度； 两级热交换器，一个压气机、一个涡轮； RAM-AIR INLET 门用于提供热交换器的冷却空气，起飞和着陆阶段，
电子舱通风系统指示
通风系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
货舱通风/加热系统
通风系统
前后货舱均可配备通风/加温系统；
前后货舱加温系统一致且互相独立，此教材使用前货舱加温系统为例： 主要部件：货舱通风控制器、货舱加温控制器、排风扇、热空气压力调节 关断活门、配平活门、进口隔离活门和出口隔离活门； 排风扇将客舱的空气抽进货舱，然后排出机外； 货舱通风计算机（VC）控制两个隔离活门和排风扇； 温度控制由飞行员选择合适的温度，由货舱加温计算机控制配平活门热引 气与客舱的空气混合，控制货舱温度（飞行员无法提供额外的冷空气给货 舱）。
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电子舱通风系统
通风系统
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电子舱通风构型
通风系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统 厨房及卫生间通风
厨房及卫生间通风系统用于将厨房和卫生间的气流排出机外.
主要部件为位于外流活门附近的一个排气风扇 ，飞机通电时，排
温度选择旋钮将温度指令发送到货舱加温控制器用来控制货舱温度；
前货舱热空气压力调节关断活门使用的是客舱的压力调节活门，后货舱有专用的压力 调节关断活门，由HOT AIR 电门控制。
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通风系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统 货舱通风/加温系统指示
温度调节与控制
版本＆修订日期：R0,2015.04
温度调节与控制 空调控制面板： • 组件电门 • 区域温度选择旋钮 • 流量控制选择旋钮 • 热空气活门控制电门 • 冲压空气电门 通风面板 • 再循环风扇控制电门
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温度调节与控制
版本＆修订日期：R0,2015.04
版本＆修订日期：R0,2015.04
增压系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
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安全注意
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谢谢
版本＆修订日期：R0,2015.04
当BLOWER电门设置到OVRD时，鼓风扇停止工作，排气扇仍然 工作；
当EXTRACT电门设置到OVRD时，排风扇直接由电门控制，两个 风扇均工作。
蒙皮进口活门和出口活门的构型显示在ECAM CAB PRESS页面
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通风系统 电子舱通风系统控制面板
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空调温度指示：
温度调节与控制
空调组件参数包含组件流量、旁通活门位置、组件出口温 度显示在ECAM BLEED 页面的上部；
调节的温度参数包含管道温度，区域温度以及配平空气系 统指示显示在 ECAM AIR COND 页面；
ECAM CRUISE 页面显示区域温度指示。
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ELEC VENT
ISOLATION VALVE
FLAP TYPE OUTFLOW VALVE
CABIN AMBIENT AIR
ISOLATION VALVE
TRIM AIR VALVE
PRESSURE REGULATING VALVE
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N_MM_210000_0_ACS0_01_00
人工模式时，MAN V/S CTL电门人工调节外流活门；
水上迫降电门“DITCHING ”。
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增压系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
增压系统指示
增压系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
空调系统维护测试：
空调系统维护测试
在MCDU上可以完成ASCS、AEVC、Cargo Heat Controller、 CPC的测试。
A320机型熟悉课程
21 空调
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空调系统
空调系统概述 空调组件 温度调节与控制 通风系统 增压系统
目录
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空调系统概述
概述： 空调系统用于给机身增压区域提供适当压力、温度的新鲜空 气。 气源包含： 发动机压气机引气 APU压气机引气 高压地面气源引气 上述高压空气经空调系统调节冷却，供给机身内部，随后从 外流活门流出机外。 同时，地面低压空调供气管路也可以提供地面空调引气。
度至最低区域要求温度，一般情况下，两个组件出口温度相同； 优化温度调节：配平空气活门，优化范围18℃（64℉）到30 ℃（86℉）； 配平空气压力调节活门(PRV) 和配平活门由ACSC控制，如果探测到管道出口
温度过高，则活门关闭. 当高温状态消失后，活门将重置。
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CONNECTION
APU CONTROL
UNIT
TO WING DE-ICE
ENG 1
BLEED AIR
REGULATION
SAFETY
VALVES
EXTRACTION
FANS
FWD ZONE FWD CARGO COMPT
AFT ZONE AFT CARGO COMPT
ELECTRONICS COMPARTMENT
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通风系统
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货舱通风系统控制面板
通风系统
ISOLATION VALVE 电门： 正常情况下，通过VC控制进口和出口隔离活门关闭和打开（依据后货舱是否有烟 雾）； OFF时，进口活门、出口活门和配平活门均关闭，排气扇停止工作； FAULT时，表示进口活门、出口活门与指令位置不一致。
版本＆修订日期：R0,2015.04
增压系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
增压系统概述
增压系统
增压系统主要用于调节客舱气压高度和气压变化率，使乘客处于舒适 的气压状态。
பைடு நூலகம்
增压区域包含：驾驶舱、客舱、货舱、电子舱；
系统主要部件： 两个客舱压力控制器（CPC）； 一个余压控制组件（RPCU）； 一个外流活门（OFV，三个控制马达）； 一个控制面板； 两个安全活门（一个正压、一个负压）。
版本＆修订日期：R0,2015.04
空调系统概述
版本＆修订日期：R0,2015.04
空调系统：
空调系统概述
引气系统（ATA 36）将引气提供给空调组件； 空调组件是最基本也是最主要的温度调节部件； 经温度调节的空气进入掺混组件； 再循环空气可以降低必须的引气量，从而减少燃油消耗； 掺混后的空气分配到驾驶舱、客舱区域； 气源系统的热引气通过配平活门优化各个区域的温度； 提供到机身的空气最终经外流活门排出机外，从而控制客舱内部的压
冲压空气门在关闭位，以防止热交换器吸入外来物而损伤或污染。
版本＆修订日期：R0,2015.04
空调组件
版本＆修订日期：R0,2015.04
温度调节与控制
空调温度调节：
掺混活门分区域给飞机提供空调气体 Cockpit, Forward cabin, Aft cabin.
两个再循环风扇减少引气负载； ACSC1控制驾驶舱区域的温度，ACSC2控制客舱内的温度； 基本温度调节：监控组件出口温度，对比机组选择的温度，调节组件出口温
HOT MANIFOLD
TRIM AIR VALVE
FILTER
CHECK VALVE
TRIM AIR VALVE
GALLEY AND TOILET
ENG 2 BLEED AIR REGULATION
TO WING DE-ICE X-BLEED VALVE
APU
APU BLEED
VALVE HP GROUND
气风扇将持续工作。
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统
电子舱通风系统控制与指示
BLOWER电门和EXTRACT 电门 正常在AUTO位（无灯光指示），电子舱通风系统自动工作。
当两个电门任何一个设置到OVRD位时，系统将处于闭环构型，由空 调系统供气：
主要部件包含： 鼓风扇、排气扇，飞机通电后，风扇将持续工作； 蒙皮进口活门； 蒙皮出口活门； 电子舱通风计算机（AEVC）
电子舱通风计算机根据空地逻辑和蒙皮温度控制风扇和蒙皮活门的构 型，但到控制电子舱温度的目的，共有3种工作构型： 开环构型：进口活门和出口活门均打开（仅地面）； 闭环构型：两个活门均关闭（空中或地面低温时），蒙皮热交换 降温； 中间构型：进口活门关闭，出口活门半开（排烟构型）。
版本＆修订日期：R0,2015.04
增压系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
增压系统控制
增压系统
模式选择电门MODE SEL选择人工控制和自动控制两种模式；
自动模式时，两个自动控制作动筒中的一个控制外流活门（根据FMGS数据或 机组选择着陆机场标高），每着陆一次（70s后）或另外一个系统故障，切换 到另外一个；
温度调节与控制
版本＆修订日期：R0,2015.04
温度调节与控制
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统包括：
通风系统
电子舱通风系统
厨房卫生间通风系统
货舱通风/加热系统
版本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统
电子舱通风系统
电子舱通风系统主要为电子舱内的计算机、驾驶舱的计算机、显示面 板、跳开关面板提供冷却空气；
