公路工程施工的常见病害及处理措施研究
发表时间：2019-04-24T16:04:15.280Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：宋韶山[导读] 在大力倡导社会经济可持续发展的今天，务必正确处理公路工程施工中的常见病害，以提高公路工程建设质量。
丽水市丽通工程监理有限公司浙江丽水 323000
摘要：随着人们对物质的追求越来越高，私家车的数量逐渐增多，货运量也在逐渐增长，车辆对道路的使用性也提出了更高要求，首先就是质量、性能等方面的保证。但是，公路工程施工中还存在很多病害，严格的遵守施工的规范，合理应用公路工程施工技术，消除公路施工中的病害问题，保障公路工程的正常运行，本文主要对公路工程施工中的常见病害问题及处理技术进行了探讨。
关键词：公路工程施工；常见病害；处理技术
前言
在我国经济水平不断迅猛发展的背景下，公路建设的数量也在不断增加，与此同时，公路工程中的公路建设也成为社会各阶层关注的重点问题。为了满足城市交通运输的需要，为了提供给人们良好、舒适、安全的出行环境，公路工程建设必须加大对公路工程中常见病害的处理力度，工作人员应对现有的、经常出现的病害问题进行相关调查研究，进而更好的保证工程的质量，降低公路工程后期修复与保养的成本，并为人们提供安全的出行环境。因此，在大力倡导社会经济可持续发展的今天，务必正确处理公路工程施工中的常见病害，以提高公路工程建设质量。
1公路工程施工的常见病害及原因分析
1.1 公路桥梁路面裂缝
公路路面裂缝是最为常见的工程病害，病害原因也非常复杂。公路工程设计方案都对其承载力范围给出了明确要求，如果公路路面通行车辆存在着长期严重的超载问题，就有可能加速公路路面老化，最终发展为公路路面裂缝。另外，温度和气候变化也有可能导致公路工程裂缝，我国公路一般为钢筋混凝土框架和沥青混凝土表面结构，沥青混凝土公路路面承载力高，使用寿命更长，路面平整度更好，行车也更舒适和安全，但是沥青混凝土铺装之后如果不能接受科学有效的养护，在极端天气下，混凝土内外温度应力超过材料承载极限，就有可能形成细小裂缝，并逐渐发展为严重的结构裂缝。
1.2 路基变形沉降
路基变形沉降这种公路病害比较常见，主要表现在半填半挖，高填方地区，主要有两个原因，第一种施工压实时不重视使用的水量的具体标准。第二种公路使用过程中由于车辆荷载过重，造成了路基承受不了车量的重量而造成变形。软土地基上路基变形沉降会经常发生，软土含水量较大的时候就会出现承载力较低，软土地基上的路基施工将导致路基沉降。公路路基的沉降直接关系到公路路基的质量，施工不当就会造成路基沉降增加加快。公路路面病害由于范围慢慢变大导致路基不断的沉降。路面破损发生后，如果不及时解决在车辆的作用下会形成大面积的沉降。
1.3边坡滑塌
边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环。岩（土）体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩（土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。
2公路工程施工的常见病害处理技术
2.1 对路面裂缝的处理
通常，在裂缝宽度小于 0.2cm 的时候，施工人员可以用环氧树脂浆液作为修补材料在混凝土的表面，采取封闭式的方式来进行处理。需要注意的是，施工人员在对进行裂缝的表面进行修补时，需要将裂缝中存在的渣土与碎石清理干净，并使用环氧树脂浆液来进行涂刷。同时，也可以使用丙酮、二甲苯、酒精等清洁材料对钢筋的结构进行擦拭、除锈。之后，再使用环氧树脂浆液对干燥的钢筋表层进行反复涂刷，时间次数最好为 3-5min/次，厚度为 1mm 左右。如果路面裂缝的宽度是≥0.2mm 时，维护人员可以用化学压力灌浆技术对路面裂缝进行修补处理，修补的材料也应尽量选择环氧树脂浆液及其相关的产品。目前我国维护人员对混凝土路面中存在的裂缝修补的方式主要有两种：表面修补法和填充封堵法。表面修补法是一种最常用的裂缝修补方法，其主要适用于路面表面浅层次中的裂缝问题。其具体的操作程序为：第一、对裂缝的表面进行涂抹处理（修补材料可选用环氧胶泥或者是水泥浆）；第二、将一些防腐性的修补材料对混凝土表面进行涂刷（可选用沥青和油漆作为修补材料）；最后，对路面中的裂缝使用玻璃纤维布进行黏贴和覆盖，防止裂缝的继续扩张。填充封堵法是一种将水泥浆及树脂等胶结物压入到裂缝当中，进而起到加固的作用。另外，维护人员还可以沿着裂缝的形成方向来开凿槽位，并将丁基胶水等材料放置在槽位内，从而对公路工程进行加固。
2.2 路基处理技术
路基建设是公路施工当中最为重要的一个环节。公路运输随着经济的快速发展，已经成为了最为主要的社会物流渠道，公路的质量对于运输效率有着直接的影响。在进行公路施工时，必须要确保路基建设，如果路基出现破损，便需要进行大面积整治，因此只进行公路建设时，必须要合理控制工期，保障路基质量。当出现路基开裂现象时，需要采用合适的材料进行填充，譬如石灰、砂石等等。先用这些材料进行路基打底，再利用具有较好透水性的土质与石灰等等材料进行混合，填充到裂缝当中，加强路基的稳固性。材料填充完毕之后，便需要使用大吨位的压路机进行碾压。我国的高速公路和普通公路压实度都需要高于 90%。另外，我国的地形非常复杂，公路施工过程中会有很多不同的问题产生，譬如在山地地区，公路会在比较潮湿的环境下投入使用，这种环境对于路基的侵蚀相当强，因此路基开裂和破损的现象会出现的比较多。这时便需要掺入生石灰进行修补，从而改善材料性质，使得后续进行碾压时，可以利用轻型的压实工具便可以有效完成，压实的标准也可以进行相对的降低。在公路施工当中，需要在起始阶段便重视路基的养护工作以及周边环境的改造工作，譬如可以在公路旁种植大量的树木，使得公路周边的环境具有一定的稳定性。
