隧道出口套拱施工方案(优选.)

川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程（K4101+108-K4111+665.176）
隧道出口套拱首件施工方案
编制：
复核：
审批：
中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班
段整治改建工程第三合同段项目经理部
二O一二年十月十八日
隧道出口套拱首件施工方案
一、工程概况
本合同段将选取K4103+177－K4103+179段隧道出口做为套拱首件工程，长度为2米，设计围岩级别V级，纵向坡度为-2.641%的单向坡,道路等级:二级公路,设计时速40km/h,隧道内轮廓线按建筑限界宽9.0m,高5.0 m设定,设计荷载：公路—II级。

进口段围岩级别属于Ⅴ级，本洞口施工理念是：严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡；在施作洞外截水沟时尽量保留原山体植被，减少截水沟的开挖痕迹。

洞口边仰坡开挖线和截水沟之间的植被必须保留，避免水土流失。

二、工程地质
隧道区为藏东南温带湿润高原季风气候区，位于雅鲁藏布江上游河谷亚热带北缘，受印度洋暖湿气流的强烈影响，气候温和、湿润，雨量充沛，一年分雨、旱两季，有“西藏的江南”之称。

据1953-1997年的历年气象资料统计，年平均气温13.1℃，最高为14.4℃(1953年)，最低为12.2℃(1963年)；最大年降水量为1708.7mm(1988年),最小年降水量为943.5mm(1971年)。

雨季一般在每年的3-10月份；旱季从11月至次年2月。

降雨日多，一般日降雨量为几毫米至数十毫米，也有暴雨，但出现频率小，降水垂直梯度达82.9mm/100m。

区内气候温和、湿润，受雅鲁藏布江下游水汽通道的影响，雨量充沛，年平均降水量1360.5mm，降雨日多，雨日率达50%以上，雨季主要分布在每年的4～10月，雨量较平均，偶有较强的连续暴雨发生。

三、施工准备情况
在开工前，修建好临时便道，配备好临时供水、供电、通风和通讯设施，对隧道口平面控制三角导线网控制点和水准点进行闭合测量，以确保
开工后顺利施工。

（1）、供电设施建设
进驻工地后，我部将根据施工实际情况对施工用电进行规划，配备300KW、500KW发电机组共2台，作为施工电源，以保证管棚施工用电。

（2）、施工便道
我公司于2012年9月3日组织人员进行了现场踏勘选线，现场调查后确定便道施工方案：维修利用原有公路路路基约至弃渣场。

（3）、供水设施
本项目用水采用当地山水，水质好，完全可满足工程施工及生活需要，由于山水为季节性河流，项目部在隧道顶修建蓄水池蓄水。

（4）、通讯设施
此项目的通讯资源较好，为了便于施工和管理，进驻工地后，项目部与外界的沟通采用手机，项目部与施工处的沟通采用对讲系统。

四、材料进场计划：
本工程主要材料都是通过项目经理部统一采购，隧道管棚施工涉及的水泥、钢材等材料进场严格控制质量，严把原材料关，目前施工所需材料均已准备就绪。

五、工期安排及质量目标
隧道进口套拱计划开工日期为2012年10月19日，完工日期为2012年10月23日。

施工工期计划图
质量目标：合格
六、施工工艺及方法
套拱采用C25厚60cm的混凝土浇筑，套拱长度为2米；套拱内设I20a 工字钢，间距为75cm,工字钢采用Φ22纵向连接筋连接，环向间距为1m；导向管每根长2米，间距为40cm。

（一）施工工艺
当边仰坡各测试项目所显示的位移速度明显减缓并已基本稳定时，所产生的位移量已达到预计位移量的80～90％，位移速度小于0.1～0.2ｍｍ／ｄ后将尽快展开套拱的浇筑。

1、施工放样
隧道套拱的施工放样，主要是平面位置和纵断高程的放样，平面位置放样我们在套拱施作时采用全站仪对拱架进行定位，确保能为管棚提供导向作用，纵断高程的测量采用水准仪，同时用全站仪校正安管斜度，确保套拱不侵入洞身。

2、立钢拱架、纵向连接筋、导向管
(1)、钢架下料。

下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位的钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度（考虑弯曲伸长量以节约钢
材），然后经弯曲机进行试弯，每弯曲一次用模具校对直至合格，用记号笔精确标注弯曲机转轴的位置，作为加工该型号钢架的转轴定位标志，其它各型号的钢架加工同上。

每加工1榀钢拱架，为保证各部位尺寸符合设计要求必须用模具校核。

（2）、连接钢板焊接。

连接钢板焊接必须符合焊接工艺要求，焊缝必须饱满，无漏焊，无焊伤，并且保证钢拱架轴线垂直钢板中心线，这样才能保证构件连接成钢架后整体的密贴和稳固，并能保证钢架各构件段在同一个平面内。

(3)、钢架的安装。

钢架安装在洞口进行。

安装前首先在测设定位需安装钢架基座处平放钢板或垫木，然后分段进行安装，连接螺栓必须拧紧。

为保证钢架稳定，套拱钢拱架一次性安装完成，用Φ22连接筋焊接连成整体。

(4)、钢架连接需注意的连接薄弱环节。

本隧道施工遵循新奥法施工原理施工，钢架连接存在上导坑拱部与下导坑边墙钢架之间二次连接，而不是一次连接成一个整体，因此存在连接上的薄弱环节，为此，各部位钢架的准确就位是保证连接质量的首要条件，要重点做好安装过程中的测量工作，这样才能保证各部位钢架的轴线在隧道的同一横断面内，才能保证各结合部位的连接质量。

（5）、导向管均采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，导向管外插角1-3度，外侧与钢拱架搭接可靠，里侧施工放样采用钢筋加固支撑，导向管共设29根，每根长两米。

3、模板安装
（1）内模
套拱采用挂模施工，钢拱架、纵向连接筋、导向管安装完成后，开始施作挂内模，模板依靠Φ22钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模，支撑采用钢拱架和导管。

（2）外模
待内模加固完成后，按设计60cm厚安装外模，为保证混凝土的密实度，首次装模高度不应大于1m,待完成拱脚1m混凝土浇筑后，按照混凝土浇筑时间依次将模板安装。

4、混凝土浇筑
⑴我们将配备两台混凝土自卸罐车，以此保持混凝土衬砌施工的连续性，定型钢模板表面做到平滑，接缝严密不漏浆。

模板在使用前涂刷由业主或监理工程师批准的脱模剂。

模板与支架的强度、刚度及稳定性能够安全地承受所浇筑砼的重力，侧压力及在施工中所产生的各项荷载。

⑵衬砌模板设置时以隧道中线为准，按路线垂直方向垂直架设，架设过程中将随时测量、调整，使其符合隧道中线设计标高的要求。

⑶拱圈浇筑采用人工浇注砼，拱圈要分层浇，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。

5、养生
拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护７天以上。

（二）施工中应注意事项：
1、砼混合料必须同时输入搅拌机；
2、采用砼搅拌机、搅拌车时，要求搅拌在输送砼时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过砼初凝时间的一半；
3、各项达到指标后，应及时施工套拱，当砼强度达到2.5mpa时即可脱模。

七、工程质量保证措施
1、建立现场试验室，配齐所用试验仪器；做好自检工作。

2、试验人员严格地对各项材料进行检测，对不符合要求的材料杜绝进场，对各项作业指标达不到要求的，坚决提出并责令整改。

3、试验人员对各项取样试验，要求在现场随机取样并作好试验记录及试验分析。

做到真正的监督工作和自检工作。

4、技术人员应全面熟悉图纸，严格进行技术交底；做好检验工作。

养生
5、技术人员及现场施工人员要全面地，系统地做好现场的原始记录，并认真填写各种检查表格和自检表格，做到资料完整、齐全。

6、现场施工人员一律挂牌施工，以便配合监理的工作。

7、项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。

实行工资和工程结算款10%作抵押质保金，将工程质量与职工、施工队切身利益挂钩。

八、安全生产保证措施
施工生产都必须贯彻“安全第一，预防为主“的方针，搞好安全基础建设，强化生产管理，狠抓安全生产关键，全面提高企业整体素质和安全工作质量，以保证施工生产任务的完成。

为增强全体员工安全意识，以保证隧道施工中的顺利进行，特制定安全措施：
1、成立安全领导小组，定期召开现场调度会议，进行安全宣传。

2、加强安全意识教育，各类设备的操作人员必须持证上岗，严禁闲杂人员进出隧道施工现场，工作人员必须头戴安全帽，身穿工作服。

3、专职机电人员在作业时必须佩戴绝缘手套，所有机械设备和电器采用一箱一闸制，非专业人员禁止动用。

4、搞好住房防火意识，必须配有防火砂、灭火器具等。

5、安全员应坚守岗位，配合施工人员检查洞口边仰坡是否稳定，作好安全记录。

总之，科学施工、文明生产、提高认识、安全第一、上下一心、同心协力、共抓严管、杜绝一切不安全事故的发生，确保施工工作顺利进行。

九、环境保护
环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的责任和义务，也是我公司长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我项目部将在工程施工中采取以下措施保护环境。

1、项目部将在施工过程中须严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国森林法实施条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国野生动物保护法》及地方性行业法规等相关法律条款。

2、施工中严格按照全局管理，统筹规划，重点防范，综合治理，建立水土流失综合防治体系。

3、项目部与当地环境保护部门和林业部门签署《环境保护责任书》、《森林保护责任书》、《森林防火责任书》。

4、项目部成立安全环保部，环境保护工作纳入日常工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治在生产建设或者其他活动中产生的废气、废水、废渣、粉尘等对环境的污染和危害。

5、从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。

安全环保部经常督促全体职工
自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。

6、加强施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，在施工过程中严禁因弃渣破坏树木和地表植被。

施工材料及废弃材料统一堆放管理，严禁随意堆放破坏地表植被。

严禁破坏施工边线外地表植被。

7、制订驻地环保措施，做好环保制度的宣传、消防设施的管理、生活垃圾的管理和处理工作。

8、施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配备专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，净化大气环境，防止扬尘污染，雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染及水土流失。

9、工程交工前，认真清理沿线杂物，拆除临建，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。

十、文明施工
文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。

分项工程按本项目的文明施工管理办法组织施工。

1、认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。

2、对全体施工人员进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工。

3、各类施工及管理人员均须佩证上岗，证件按有关文件规定制作、佩戴。

4、在施工现场设置醒目的质量牌，写明工点负责人和质检员的姓名以及工程名称、内容、质量目标、配合比等。

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5、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。

6、采取有效措施保持施工现场的环境，杜绝由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。

7、在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属于国家财产。

我方一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。

8、尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。

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