危险源辨识及风险管控

危险源
具体表现 为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路 口，驾车逆行、违法停车、超速行 驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉 头、违法会车等
一般性违法，
驾 驶 员 违 法 驾 驶
不指向他人
故意和前面车辆靠得很近，以示议 前面的驾驶员提高车速或赶紧让路 违法行为指向 他人，具有攻 击性、报复性 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓 慢或“加塞车辆”感到非常气愤， 长时间按喇叭，爆粗口表示不满， 甚至故意超车后紧急制动 强行超车 、强行变更车道
例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员 伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本 原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔， 能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危 险源。 为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下 危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位 违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度 的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生 的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽 油是危险源，油箱损坏是隐患。
具体表现 驾驶员视线被影响，无法清晰观察路况 车辆行驶过程中易发生侧滑；车辆在平坦、 两侧无建筑和树木、积雪覆盖的道路行驶， 辨识不出分道线、路测边缘等 看不清路况，追尾事故频发，易连环追尾 ， 驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中， 易疲劳等 驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁
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路面被积雪覆 盖或有溶雪
能见度低
危险源辨识及风险管控方法在我公司 安全管理中的应用

作为城市的公共交通客运企业，不 发生责任事故是我们抓好安全管理的 最终目标。但任何事故的发生都有其 一定的原因，危险源的存在是事故发 生的根本原因，防止发生道路交通事 故就是消除、控制道路交通活动中的 危险源。驾驶员了解和掌握危险源的 辨识方法，可以更有效地避免道路交 通事故的发生。
水中有尖锐物
凹 凸 路 面
路面凹凸不平
车辆颠簸，使驾驶员或乘客不适，车 辆长时间在凹凸不平路面行驶，车辆 性能易下降等 由于道路失修或局部地壳活动使路面 出现凸起和深坑，躲避不及易引发事 故。
路面有较大凹 坑与凸起
（四）危险源—— 环境的不安全因素 夜间、特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常 行车环境，危险性很高，易引发事故。 具体表现 危险源 视野范围变小、视距变短 夜 间 行驶环境黑暗
驾 驶 员 注 意 力 分 散
主观原因
驾驶员在驾驶过程中接打电话、吸烟、 走神、与人闲聊、观察其他交通事故 或者过度关注新奇事物等
客观原因
线路、环境单一，驾驶员注意力无法持续 集中等
全其 行他 为交 通 参 与 者 的 不 安
其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行 驶、违法超车、超速行驶、酒后驾驶等 违反通行规则 行人、非机动车不按交通信号通行、逆行、 违规占用机动车道等
二、道路交通危险源辨识
要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出交 通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危险源。辨识 危险源包含两个过程：识别、确定特性。识别危险源是 为了确定系统中存在哪些危险因素；确定危险源特性是 为了根据其性质采取相对应的控制措施，是根源危险源 得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危 险源。 道路运输过程中存在多种多样的危险源，这些危险 源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有 的可能是事故发生的深层次原因或根本原因，如企业管 理不完善等。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故 发生埋下隐患。
被 动 安 全 装 置 失 效
（三）危险源——路的不安全因素
道路交通状况包括道路设计、通行状况、交通流量、交通 设施、交通标识等。 危险源 连续上下坡 路窄弯急 具体表现 车辆连续上下坡转弯，频繁制 动，易导致制动失效 物体遮挡，无法全面观察来车情况 道路安全防护设施不完善、车 辆易冲出道路 环卫焚烧垃圾、农民焚烧秸秆， 视线受影响，无法观察路况 车辆拥挤，不遵守道路法规 混合路面自行车、 电瓶车、私家车等 车流量大 道路反复行驶，驾驶员极易疲劳， 车辆性能也易发生变化 客车车体高，极易与路边的树木刮擦
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（二）危险源——车的不安全因素 车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和 安全装置失效。车辆技术状况指制动性能、转向性能、传 动性能、灯光性能、发动机、底盘等。 危险源 具体表现 制动故障或失效 转向不良或失效 不能及时制动 不能按意图转向 前照灯损坏、照明受到影响、 夜间时驾驶员无法观察路况 驾驶员不能准确掌握行驶速度 驾驶员不能准确掌握行驶速度 车辆抛锚、应急停车，影响其他 车辆通行
危险源
具体表现 在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑 时紧急制动，急打转向盘
驾 驶 员 操 作 错 误
危险性错误、 如操作不当、 操作失误
在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道没有观察后视镜 由主干路驶入支干路时，没有注意视觉盲 区内的行人、非机动车
无危害性错误
分道口行驶路线选择错误等
危险源
具体表现
温度过高 车辆用电设备、线路易自燃，水温过高， 损坏发动机 风力能量巨大， 常伴有暴雨
台 风
路边树木，广告牌等被刮倒，易砸中 汽车或阻碍交通；使车辆偏离行驶轨 迹或倾翻
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山 区 道 路
安全防护设施不 完善 烟雾缭绕
城 区 道 路
（三）危险源——路的不安全因素
危险源
冰 雪 路 面 路面结冰摩 擦系数低 阳光的反射 率极高 水过深 涉 水 路 面
具体表现 车辆易发生侧滑 大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛， 导致雪盲症，影响正常观察 未查清水清即涉水行驶，易使车辆熄 火、电气设备受潮 车辆轮胎被尖锐物扎破
三、城市公交危险源的判断
作为城市公交客运，安全防控主要从“人、车、路” 三个危险源进行管控。
（一）危险源——人的不安全因素 驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反《道路交通安全法》及相关 法律法规规定，选择有潜在风险的驾驶行为，主要特征为一般性 违法和报复性违法。一般违法主要表现：路口闯红灯、不按导向 箭头行驶、违法停车、违法超车、违法掉头、酒后驾驶等；报复 性违法主要表现：强行超车、强行变更车道、长时间鸣喇叭或超 车后突然紧急制动等。
一、危险源辨识的基本常识 只有掌握危险源的概念、危险源的分 类及危险源辨识的知识，才能在行车中有 效辨识危险源，提前防范行车风险。 危险源的概念和分类 1、危险源概念 危险源是指一个系统中具有潜在 的能量和物质，释放危险的、可造成 人员伤害、财产损失或环境破坏的， 在一定触发因素的作用下，可转化为 事故的部位、区域，场所、空间、岗 位、设备及其位置。
会车时，其他车辆开远光灯、 产生炫目
光线昏暗、能见 度低 雨 天 视线受影响、无法清晰观察路况
常伴有雷电、大 风
雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成 路障或砸中过往车辆
路面湿滑、泥泞
车辆发生侧滑 ，车辆制动距离延长
（四）危险源—— 环境的不安全因素
危险源
视线不良 雪 天 大 雾 天 气 高 温 天 气
2.危险源分类
根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源 划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源 （又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根 本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不 当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素， 属于状态危险源。 道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害 如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外；更多的是状态危险 源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故 障、车轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌 睡，可能是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆， 可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过 马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失 去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源 是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶 员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆 不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。
技 术 状 况 不 良
灯光、信号装置 故障 车速表故障 轮胎磨损严重、有 裂纹或扎入杂物 发动机故障
（二）危险源——车的不安全因素
危险源
主 动 装 置 失 效 后视镜损坏 刮水器失效 喇叭失效 灭火器，警告 标志、安全锤、 损毁或缺失 乘客物品摆放 位置不合适 客车地板 座椅损坏
具体表现 后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情 况受到影响 雨雪天刮水器无法使用，视线受影响 喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者 听不到车辆靠近的信号 出现紧急情况，无法及时有效处理 乘客携带危险品上车、未被发现、易 产生危险后果，放置在椅子下的行李 部分露出，绊倒乘客等 刚刚经过清洁或雨雪天，致使车内地 板、上下台阶湿滑，使乘客绊倒 座椅损坏后露出尖锐金属架，碰上驾 驶员或乘客 ，座椅扶手损坏或缺失， 不能保护乘客
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