深圳地铁5号线工程线路设计研究

确 定 ；３ 沿 道 路 敷 设 时 线 路 平 面 宜 设 在 道 路红 线 范 围 内 ， （） 应
根据深圳市轨道 交通线 网规划 ， 并结 合本 线沿线 地形 、 交通 、 客流情 况 ， 前海湾 至宝安 中心 段 、 对 留仙 洞段走 向、 大 学城段走 向、 田段走 向、 坂 大埔至下水径段走 向、 百鸽笼至黄 贝岭段走向方案做 了研究 。本 文重点 对前海 湾至宝安 中心 段和大学城段线路两个选线方案进行探讨 。
该段线路经由宝安 区新规 划的文 化 、 商业 中心 ， 沿线 道
路 网及道路两侧建筑 已初步形成 ， 选线 分析时可供选择 的路
向方 案主要有 临海路和海景路两个局部走 向方案 ： 临海路 方 案设 临海路 、 宝华路 两个 车站 ； 海景路方案设海 景路一个站 ，
wenku.baidu.com
用纵坡 ， 尽可 能减低 运 营能耗 ， 并有 利于 提高 旅 客舒适 度 ； （） ５ 为最大 限度地吸 引客流和方便 乘客 ， 地铁车站 应尽量靠
深 圳 地 铁 ５号 线 工 程 线 路 设 计 研 究
刘 继 强 ， 雪峰 。 韩
（． １北京 交通 大学 ， 北京 １０ ４ ２ 中铁南方 投资 发展有 限公 司 ， 东深圳 ５ ８０ ） ０ ０４；． 广 １０５
【 摘 要 】 根据 深圳 市城 市总体规划和城 市轨道交通线 网 划要 求， 规 结合 沿线周边环境 ， 对深圳地铁 ５
均 站 间 距 约 １４ ２ｋ ．８ ｍ。
３ ２ 线路 方案 比 选 ．
市现状和规划的道路 、 面建筑物 、 地 管线和其他构筑 物 、 环境
与景观 、 地形 与地 貌、 程地质 与水文地 质条 件采用 的结构 工 形式 与施工方法 ， 以及 运 营要 求等 因素 ， 经技术 经济 比较后
是联 系城 市 多 条 地 铁 主 干 线 、 定 城 市 轨 道 网 的 联 络 通 道 ， 稳
【 文献标识码 】 Ａ
２ ２ 线 路 设 计 研 究 内容 ．
地铁线路设计研究包括线路走 向及 方案 比选研究 、 线路
敷 设 方 式 研 究 、 站 分 布 及 站 址 研 究 、 路 平 纵 断 面 设 计 研 车 线 究 、 助 线 及 预 留交 叉 衔 接 线 路 研 究 等 。本 文 主要 介 绍 线 路 辅
近期研 究范围为前海湾至 黄贝 岭站 ， 路长 ４ ． １ｋ 线 ０ Ｏ ｍ，
其 中高 架 线 路 ３６ ０ ｋ 地 下 线 路 ３ ． １ ｍ， 面线 路 ． ２ ｍ， ６１ ｋ 地 ０ ２０ｋ 共设 车站 ２ ．８ ｍ； ７座 ， 中高架站 ２座 ， 其 地下站 ２ ５座 ， 平
深圳市轨道交通 ５号 线西起 前海 湾， 至罗湖 黄 贝岭 ， 东 穿越南 山、 宝安 、 龙岗 、 湖四 区， 长 ４ ． ｌｋ 设有 ２ 罗 全 ＯＯ ｍ， ７个 车站 、 车辆段与停车场各 １ 、 个 主变电所 １ 、 合换乘枢纽 座 综 ３ 。该线路贯穿 城市 第一 、 圈层 ， 接城市 总体 规划 的 个 二 连 西、 、 东 中三 条发展轴 ， 与城 市多 条地铁线 路 、 际线路 相衔 城 接， 是构成深圳市近 、 远期线 网的骨干线路 ， 中、 是深圳市 “ 南 北贯通 、 西联东 拓” 扩 大内陆腹地 的对外 交通 集散 干道 ， 、 也
２ 线路 设计原 则和研 究 内容
２ １ 线路 设 计 原 则 ．
全线共设车站 ３ ， 中高架站 ７座 （ ７座 其 预留 ３座 ）地 下站 ３ ， Ｏ
座 ， 均站 间距约 １４ｋ 平 ． ｍ。
线路设计 主要遵循 如下原则 ： １ 线 路位置 及车站 分布 （） 应符合城市总体规划和城市轨道交通线网规划要求 … ， 线路 选择应满足功 能要 求。针对 深圳地 铁 ５号线 要做 到既为 沿 线既有建成区——宝 安 中心 区 、 安老城 区 、 宝 布吉 片区及 罗 湖区的密集客 流服 务 ， 要为 带动龙华 拓展 区、 田商贸 生 又 坂 活区的建设与改造服务 ；２ 线 路平 面位 置和 高程应根据 城 （）
３ ２ １ 前 海 湾 至 宝 安 中心 段 线路 走 向 方案 ．．
尽可能优化线路与道路 的横断面关 系， 以减少拆迁 工程及对
现 状 交 通 的影 响 ； 因 地 制 宜 ， 先 选 择 较 大 曲 线 半 径 ， 工 应 优 在
程投资增加不 大的情 况下线 型力求顺 直 ；４ 线路纵 断面设 （） 计应 充分考虑沿线跨 越构造 物 、 河流 的净空要 求 ， 并合理 选
近公共交通枢纽 、 以及与本线交汇 的规划 轨道交通线 、 国铁 、 商业 、 居住 、 体育 、 文化 中心等大 的客流集散 点 ， 并结合 城市 改造统一规划站位 ；６ 线路选择 应尽量减 小对周边 环境影 （） 响， 地面线路和高架线路距建筑 物的距离 ， 应根据行车安 全 、
剧 院 ， 前 海 湾站 、 安 中 心站 、 丽 站 、 华 火 车 站 、 吉 客 在 宝 西 龙 布
对缓解城市交通压力 ， 高轨道 交通网络效率 ， 提 支持 ２ １ ０ １年
深圳 ２ 世 界 大 学 生 运 动 会 具 有 重 要 意 义 。 ６届
运站形成综合换乘枢纽 ， 并在布 吉段设置 与东部 快线 （ 兼深 惠城际线 ） 的联络线 ， 预留过轨运 营条件 ， 线路 全长 ５ ． ｍ。 １３ｋ
走 向及 方案 比选研究 、 和线路敷设 方式研究 。
３ 线路走 向及 方案 比选
３ １ 线路 规 划 走 向 ］ ．
规 划 线 路 西 起 蛇 口客 运 港 ， 前 海 湾 、 安 中 心 、 安 旧 经 宝 新
城 区、 西丽 、 大学城 、 龙华 二线扩 展 区、 田 、 坂 布吉 、 门至大 东
号线线路设计 ， 针对前海湾至 宝安 中心段 和大学城段 线路走 向方案 、 同乐至大学城段 线路敷 设方式进行 了重
点探 讨 ， 通过 研 究提 出 了符 合 线 路 设 计 原 则 的 合 理 线路 。
【 关键词 】 城 市地铁 ； 深圳地铁 ５ 号线 ； 线路设计 ； 线路敷设 【 中图分类号 】 Ｕ １．２ ２２３ １ 工 程 概 况