沥青混合料配合比设计步骤和基本原理

grac沥青配合比设计
沥青配合比设计是道路建设中的重要工作之一。

正确设计沥青配合比可以保证
道路的耐久性和稳定性。

下面将介绍沥青配合比设计的基本原理和步骤。

沥青配合比设计的目的是确定混合料中各组成部分（包括沥青、沙子、石料等）的比例，以获得最佳的性能和耐久性。

一个合适的配合比可以使混合料在交通负荷下具有足够的强度和稳定性，同时提供足够的表面摩擦力和排水性能。

沥青配合比设计的步骤包括以下几个方面：
1. 节约资源：确定所需混合料的种类和用量，以最小化资源浪费，并满足道路
使用条件。

2. 确定目标性能：根据预期的道路类型和交通量，确定最佳的混合料性能要求。

这些要求可以包括强度、耐久性、变形性能、抗裂性等。

3. 选择合适的原料：根据目标性能要求选择合适的沥青、沙子和石料等原料。

不同原料的特性将直接影响混合料性能。

4. 确定沥青含量：根据混合料的目标性能和原料特性，确定合适的沥青含量。

沥青含量过低会导致混合料强度不足，而含量过高则会降低混合料的稳定性。

5. 确定石料粒径分布：根据目标性能要求和现场环境，确定混合料中石料的最
佳粒径分布。

合适的粒径分布将提供良好的结构支撑和排水性能。

6. 混合料设计验证：通过实验室测试和现场试验验证设计的沥青配合比是否满
足目标性能要求。

根据结果做出调整并继续优化配合比设计。

沥青配合比设计是一项复杂的工作，要考虑多种因素和要求。

准确的设计将确
保道路的耐久性和稳定性，提高道路使用寿命，并在巨大的交通负荷下保持道路的安全性和可靠性。

热拌沥青混合料配合比设计方法的主要步骤一、准备工作：啥都得有准备首先呀，咱们做这个热拌沥青混合料可得做足功课。

不然你一不小心就可能做出来一坨“硬邦邦”的沥青，路上不光车轮转得累，行人走路也不舒服。

好，第一步得先搞清楚具体的需求——你是修路呢，还是做停车场？搞清楚路面需要什么样的沥青混合料，啥等级、啥强度，直接关系到咱做出来的路能用多长时间。

是不是太硬一点儿就不好走，太软又容易“出事”。

温度也是个大事儿，毕竟“热拌”这两个字不白叫的，混合料的温度要搞清楚，咱们才知道什么时候放料，温度过低会让沥青冷掉，施工的时候啥都不顺，温度过高又容易挥发，质量不稳定。

然后，得知道你用的石料是什么样的，质量怎样，粒径分布要符合标准。

石料这玩意儿，选不好也不行，太大了反而影响质量，太小了粘合不好，铺设的时候容易松散。

搞明白这些，才能往下走，继续设计配合比。

二、选择沥青和矿料的类型咱们得挑沥青和矿料。

沥青可不是随便啥沥青都能用的。

你看，你要修的是那种高频车流的路，还是那种偏僻小道？不同的环境需要不同的沥青，温度、粘度、流动性都得考虑进去。

温度高的时候，沥青得比较坚固，粘度不能太低，容易“粘在”车轮上；温度低的时候，沥青的粘度得高一点，才能维持路面稳定。

再说矿料，矿料得根据你要铺的路的需求来选择，一般来说，咱们常见的有碎石、石屑、矿粉这些东西，它们的粒径、形状、硬度得符合要求，铺出来的路面才不会掉渣，也更耐用。

矿料的选择和沥青一样有讲究。

它不仅要具备足够的强度，跟沥青的粘合力要好，而且还要考虑到它对车轮的摩擦力。

如果太滑，汽车开过去会很不安全，尤其是下雨天，滑到不行。

你还得考虑材料的性价比。

别光想着高端，价格也得实惠，毕竟做路可不只是为了个美观，花大钱做个不耐用的路面，反而更得不偿失。

三、计算混合料的配合比材料都选接下来就要正式设计配合比了。

这一步，可是整个设计的核心。

因为配合比不合适，整个路面就有可能出问题。

你看呀，沥青的用量决定了路面柔韧性，矿料的用量决定了路面的坚硬度。

沥青混合料配合比设计全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是建筑工程中常用的一种道路材料，具有优良的抗水、抗压性能，被广泛应用于公路、机场、停车场等道路建设工程中。

沥青混合料的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，而配合比设计是沥青混合料生产过程中的关键环节。

本文将介绍沥青混合料配合比设计的重要性、设计方法及实践经验。

一、沥青混合料配合比设计的重要性1. 提高沥青混合料的性能沥青混合料的性能包括抗水、抗压、耐久性等多个方面，通过科学合理的配合比设计可以使沥青混合料的性能得到提升。

合理的配合比能够保证沥青与骨料之间的充分结合，增强了沥青混合料的稳定性和耐久性，使其具有更好的抗水、抗压能力。

2. 降低成本通过合理的配合比设计，可以尽量减少浪费材料，避免配料过多或过少造成的浪费。

合理的配合比设计还可以减少施工过程中的损耗，有效降低生产成本。

3. 提高施工效率合理的配合比设计可以使沥青混合料的均匀性和稳定性得到提升，从而减少了施工过程中的调整工作，提高了施工效率。

合理的配合比设计也可以降低施工难度，减少施工过程中的问题，提高了工作效率。

沥青混合料的配合比设计主要包括配料比例的确定、骨料级配设计、沥青用量确定、配制方法等环节。

在实际的配合比设计中，一般遵循以下步骤：1. 确定骨料级配骨料级配是指不同粒径的骨料在一定比例下的混合。

通过对骨料的筛分分析及工程技术要求，确定合适的骨料级配，保证混合料的密实性和耐久性。

2. 确定沥青用量沥青是沥青混合料的胶结剂，其用量的大小直接影响着混合料的性能。

通过试验室试验和现场试验，确定合适的沥青用量，使混合料达到最佳的性能指标。

在确定了骨料级配和沥青用量后，根据不同的工程要求和条件，确定合适的配料比例，保证混合料的性能符合设计要求。

4. 设计混合料的生产工艺根据配合比设计要求，确定混合料的生产工艺，包括混合料的配制温度、搅拌时间、搅拌速度等参数，确保混合料的质量和稳定性。

沥青混合料配合比计算一、确定混合料配合比的基本要求：1.稳定性：保证混合料在使用过程中的稳定性和耐久性。

2.空隙率：保证混合料在使用过程中的密实性和耐水性。

3.含沥青量：保证混合料中的沥青含量与规定的要求相符。

二、计算混合料配合比的步骤：1.骨料配合比的计算：骨料配合比指的是沥青混合料中骨料的质量与沥青的质量的比值。

通常情况下，骨料配合比的计算是以混合料中骨料的质量为基准来进行的。

骨料配合比的计算公式如下：骨料配合比=(沥青含量÷骨料质量)×100%2.沥青配合比的计算：沥青配合比是指沥青混合料中沥青的质量与总质量的比值。

沥青配合比的计算是以混合料的总质量为基准来进行的。

沥青配合比的计算公式如下：沥青配合比=(沥青质量÷混合料总质量)×100%3.添加剂配合比的计算：添加剂配合比是指混合料中添加剂的质量与沥青的质量的比值。

添加剂配合比的计算是以沥青的质量为基准来进行的。

添加剂配合比的计算公式如下：添加剂配合比=(添加剂质量÷沥青质量)×100%三、计算示例：假设需要计算一种沥青混合料的配合比，混合料中沥青的含量为5%，总质量为1000kg，添加剂的质量为50kg。

1.骨料配合比的计算：骨料配合比= (5kg ÷ 950kg) × 100% = 0.53%2.沥青配合比的计算：沥青配合比= (5kg ÷ 1000kg) × 100% = 0.5%3.添加剂配合比的计算：添加剂配合比= (50kg ÷ 5kg) × 100% = 1000%根据以上计算结果，可得出所需沥青混合料的配合比为：骨料配合比为0.53%，沥青配合比为0.5%，添加剂配合比为1000%。

根据工程要求和材料的特性，可以进行进一步的调整和优化。

综上所述，沥青混合料配合比的计算是根据道路工程的要求和材料的特性来确定的。

沥青混合料目标配合比设计步骤
嘿，咱今天来聊聊沥青混合料目标配合比设计步骤这事儿啊！这可真是个超级重要的活儿。

先得选好各种原材料吧，就像厨师挑食材一样，得精挑细选，不然怎么能做出美味的菜肴呢！然后对这些原材料进行性能测试，看看它们是不是够格，这可不是随便玩玩的呀。

接下来呢，得根据工程要求和经验啥的，初步拟定一个配合比，这就好像给房子搭个架子，得有个大概的样子。

然后按照这个配合比制作试件，哇，这就像雕琢一件艺术品一样。

试件做好了，就得进行各种性能测试啦，什么马歇尔稳定度试验啊、车辙试验啊等等。

这就好比给艺术品打分，看看它是不是真的够优秀。

如果不行，那咱就得调整配合比，重新再来，这可不是一次就能成功的哟，得有耐心！
经过反复的试验和调整，终于得到一个满意的配合比啦！这就像历经千辛万苦找到了宝藏一样让人兴奋啊！这时候可别掉以轻心，还得验证一下这个配合比在实际工程中的可行性呢。

想想看，如果不认真做好这些步骤，那铺出来的路会是什么样呢？会不会没多久就坑坑洼洼啦？那可不行！咱得对大家负责呀！所以说，沥青混合料目标配合比设计步骤真的是太重要啦，每一步都得小心翼翼，不能有丝毫马虎。

这就是我对这个事儿的看法，你们觉得呢？。

沥青混合料配合比设计方法
1.等级配合比设计方法：
等级配合比设计方法是根据混合料的使用等级确定各组成部分的比例关系，确保混合料的强度和耐久性符合要求。

该方法主要包括以下步骤：（1）确定使用等级：根据路面的使用要求和交通荷载等级，确定混合料的使用等级，如AC-13、AC-20等。

（2）确定粗集料含量：根据使用等级和交通荷载等级，参考相应的规范和试验结果，确定粗集料的最佳含量范围。

（3）确定沥青含量：根据粗集料的最佳含量范围和试验结果，确定沥青的最佳含量范围。

（4）确定细集料含量：根据粗集料的最佳含量范围和试验结果，确定细集料的最佳含量范围。

（5）确定沥青级配比例：根据粗集料、细集料和沥青的最佳含量范围和试验结果，确定混合料中各组成部分的比例关系。

2.初步配合比设计方法：
初步配合比设计方法是在缺乏详细材料试验数据的情况下，根据经验和规范，进行初步的配合比设计，然后通过试验和调整来进一步确定最佳配合比。

（1）确定初步沥青含量：根据使用要求和沥青的理论含量，初步确定沥青的含量。

（2）确定初步粗集料含量：根据规范和经验，初步确定粗集料的含量范围。

（3）确定初步细集料含量：根据规范和经验，初步确定细集料的含量范围。

（4）试验和调整：根据初步配合比进行试验，分析试验结果，如果混合料的性能和使用要求不符合，可以通过调整沥青含量、粗集料含量和细集料含量来改善混合料的性能。

无论采用哪种方法，都需要根据规范和经验进行合理的估算和调整，同时进行试验和对结果进行分析，以确保最终的沥青混合料配合比满足使用要求和性能指标。

配合比设计的过程中还要考虑材料的可用性和成本等因素，以实现经济和可持续发展的目标。

热再生沥青混合料的配合比设计摘要：沥青混合料是路面施工常用的材料，综合多项因素，对热再生沥青混合料进行更为深入的研究。

基于此，本文主要就热再生沥青混合料的配合比进行分析，结合具体的研究和实验，对配合比的设计进行深入了解。

关键词：热再生；沥青混合料；配合比；设计通过深入了解，沥青混凝土路面在经过长期时候后，其性能难免会下降。

这时若性能已经低于相关规定值，相关单位则有必要对路面进行维修。

一般情况下，都是在旧沥青混凝土路面上铺设新的沥青混合料，之后重新进行路面结构的铺设。

1.沥青混凝土路面混合料的再生1.沥青混合料老化的机理1.沥青的老化沥青混合料中的沥青经过多方因素的影响下，会使其结构发生改变，进而影响物理性能和力学性能。

比如在沥青四组分结构分析中，能够发现饱和分含量在老化的过程中会逐渐变大，而芳香分则会转变为胶质，接着胶质会转变为沥青质，因而在老化沥青的四组分结构中，沥青质与胶质的含量会增加，至于芳香分含量会随之减少[1]。

1.矿料的疲劳当沥青混合料中含有的矿料受到汽车荷载长期影响下后，各个颗粒之间则会产生摩擦和位移现象，进而出现碎裂，最终逐渐形成为细粒组分。

在这种情况下，会使得矿料骨架性发生明显改变，且矿料之间的内摩擦力不断减少。

1.沥青混凝土路面混合料再生的主要机理1.沥青的再生当沥青逐渐老化后，会呈变硬发脆的状态，且流变性能也会逐渐降低，与此同时，其粘度也明显上升。

通过了解，沥青再生就是结合这两个要素实现的。

简单来说就是通过添加一定的再生剂，不断提高其流变指数。

根据对沥青组分的不断分析，将已经老化的沥青与相应的再生剂进行融合后，相应的组分也会发生变化。

通过深入了解，芳香分在应用中可对沥青进行一定的溶解和分散，因而可将其作为使用再生剂技术的重要指标[2]。

将再生剂与老化沥青混合中，首先要能够在最大程度上保证再生剂的性质，也就是流变性，此外还要确保其与老化沥青在各方面能力上满足相关标准和要求。

1.矿料的再生矿料在使用期间的碎裂会造成其细化，因而在应用相关混合料中，有关人员需要注重矿料的级配曲线，确保其达到相关标准。

AC-C沥青混合料配合比设计报告一、引言AC-C（即沥青混合料）是一种常用的路面材料，由沥青、骨料和填料组成。

沥青混合料的配合比是确定其组分比例的重要工作，直接影响到混合料的性能和使用效果。

本报告旨在对AC-C沥青混合料的配合比进行设计，从而满足道路使用的要求。

二、基本原则1.强度要求：AC-C沥青混合料应具有足够的抗位移和抗疲劳能力，能够承受交通荷载和周围环境的各种影响。

2.耐久性要求：AC-C沥青混合料应具有良好的耐水性和耐久性，能够在长期使用中保持其性能和功能。

3.施工性要求：AC-C沥青混合料的施工应方便、有效，能够满足现场实际条件下的施工要求。

三、设计步骤1.确定沥青的黏度：根据路面使用的要求和所在地的气候条件，选择适合的沥青黏度等级。

2.骨料选择：根据所需的抗压强度、耐久性等要求，选择适合的骨料类型和粒径分布。

3.骨料配合比确定：根据所需的强度和耐久性要求，选择适量的粗骨料、中骨料和细骨料，并确定其比例。

4.油石配合比确定：根据所选的沥青、骨料类型和粒径分布，确定油石配合比，即沥青与骨料的质量比。

5.配合料用量确定：计算所需的沥青、骨料和填料的用量，以满足规定的油石配合比。

四、设计实例假设需要设计一种AC-C沥青混合料，以用于高速公路。

根据规范要求，该混合料的抗压强度应不低于350MPa，耐久性要求为在20年内不出现严重裂缝和剥离现象。

根据以上要求，按照如下步骤进行设计：1.确定沥青的黏度：根据气候条件选择高温黏度为70#的沥青。

2.骨料选择：选择石子、玄武岩骨料和石粉作为骨料，根据规范要求确定其粒径分布范围。

3.骨料配合比确定：根据试验结果确定适宜的骨料比例为石子：玄武岩骨料：石粉=5：3：24.油石配合比确定：根据所选的沥青和骨料类型，确定油石配合比为1：35.配合料用量确定：根据所需的抗压强度和油石配合比，计算所需的沥青、骨料和填料用量。

五、结论通过以上设计步骤，成功确定了AC-C沥青混合料的配合比。

SBS改性沥青混合料AC-20配合比设计步骤SBS改性沥青混合料AC-20配合比设计步骤1、经试验确定SBS改性沥青和集料的各种特性：改性沥青：三大指标、密度（老化、弹性恢复、黏附性需附在配合比内）集料：石灰岩碎石粗集料1#（19~26.5）mm、2#（9.5~19）mm、3#（4.75~9.5）mm、4#（2.36~4.75）mm；机制砂细集料5#（0~2.36）mm：吸水率、表观相对密度、毛体积相对密度、筛分矿粉：筛分、密度、亲水性、液塑限2、选择一组合成级配进行配合比设计3、以0.5%间隔变化油石比，3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%制备试件。

5组马歇尔试件结果汇总：对应油石比的最大理论相对密度、毛体积相对密度、空隙率VV、沥青饱和度VFA间隙率VMA、稳定度MS、流值FL、粉胶比、沥青膜厚度（最大理论相对密度采用计算法；粉胶比0.6~1.6 ；沥青膜厚度6~9um）4、绘制油石比与毛体积相对密度、空隙率VV、沥青饱和度VFA、间隙率VMA、稳定度MS、流值FL的关系图。

5、确定最佳油石比：初始值1（OAC1）、初始值2（OAC2）=（OACmin+OACmax）/2最佳油石比OAC=（OAC1+OAC2）/26、检验最佳油石比下的粉胶比和沥青膜厚度粉胶比FB=P0.075/Pbe Pbe:混合料中有效沥青含量沥青膜厚度DA=（Pbe*10）/(ρb*SA*Ps) SA：矿料混合后的比表面积ρb：沥青25度的密度在最佳油石比下的马歇尔试验结果：毛体积相对密度、空隙率VV、沥青饱和度VFA间隙率VMA、稳定度MS、流值FL、粉胶比、沥青膜厚度7、性能检验试验水稳定性：残留稳定度和冻融劈裂抗拉强度马歇尔稳定度MS、浸水马歇尔稳定度MS1、浸水马歇尔残留稳定度MS0未经冻融循环Rt1、冻融循环Rt2 、冻融劈裂抗拉强度比高温稳定性检验：车辙试验8、结论油石比：4.3% 掺配比例毛体积相对密度粉胶比沥青膜厚度。

简要写出普通沥青混合料配合比设计流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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简要说明沥青混合料配合比设计的程序
沥青混合料配合比设计是道路建设中很重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命、耐久性和安全性。

下面，我们来简要说明一下沥青混合料配合比设计的程序。

沥青混合料配合比设计需要进行路面状况及流量调查。

这一步是为了确定道路的使用情况，了解流量、车速等因素，以便进行后续的设计。

需要进行沥青混合料的物理性能测试。

这一步是为了确定混合料的物理性能，如强度、密度、韧性等，以便根据道路条件和使用要求来进行配合比的设计。

接着，根据现场状况和物理性能测试结果，进行配合比的初步设计。

这一步需要综合考虑道路的使用条件、沥青混合料的物理性能，以及使用要求等因素，进行初步的配合比设计。

然后，需要进行混合料的工艺性能测试。

这一步是为了确定混合料的加工工艺性能，如可塑性、稳定性等，以便根据加工工艺要求进行配合比的调整。

根据工艺性能测试结果对配合比进行最终优化。

这一步需要综合考虑混合料的工艺性能和使用要求，对配合比进行最终的优化调整，以实现最佳的混合料配合比设计。

沥青混合料配合比设计是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素，进行多次测试和优化，才能得到最佳的配合比设计。

只有按照科学的程序来进行配合比设计，才能保证道路的使用寿命、耐久性和安全性。

市春秋建立工程检测中心XX公司 CQ/Q040530-2003沥青混合料配合比设计方法批准人：状态：持有人：分发号：2003年11月1日批准 2003年11月25日实施地址：XX省XX市南湖经济开发区春园路：0、2600330 ：0沥青混合料配合比设计方法1.沥青混合料配合比设计根本原那么1.1对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合料进展配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进展检验。

在温度60℃、轮压0.7Mpa条件下进展车辙试验的动稳定度，对高速公路不小于800次/㎜，对一级公路应不小于600次/㎜1.2沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经历和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。

1.3高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照以下步骤进展：±0.3%等三个沥青用量进展马歇尔试验，确定生产配合比的最正确沥青用量。

2.矿质混合料的配合组成设计矿质混合料配合组成设计的目的，是选配一个具有足够密实度、并且有较高摩阻力的矿质混合料。

可以根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配围；但是为了应用已有的研究成果和实践经历，通常是采用规推荐的矿质混合料级配围来确定。

按现行规《沥青路面施工与验收规》〔GB500092—96〕中规定，按以下步骤进展；2.1确定沥青混合料类型沥青混合料的类型，根据道路等级、路面类型与所处的结构层位，按表2选定。

2.2确定矿质混合料的级配围根据已确定的沥青混合料类型，查阅规推荐的矿质混合料级配围表即可确定所需的级配围。

2.3矿质混合料配合比计算沥青混合料类型表2根据各组成材料的筛析试验资料，采用图解或试算〔电算〕法，计算符合要求级配围的各组成材料用量比例。

计算得的合成级配应根据以下要求作必要的配合比调整。

a)通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075㎜、2.36㎜和4.75㎜筛孔的通过量尽量接近设计级配防卫的中限；b)对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路等交通量大、轴载重的道路，宜偏向级配围的下〔粗〕限。