技术交底记录
机场大道快速路工程引桥盖梁预应力张 拉压浆技术交底 1、试用范围 机场快速路工程Z0、Z1、Z8、Z9、Y0、Y1、Y8、Y9号墩盖梁预应力施工。 2、施工准备 2.1 材料准备 各种材料均应符合规范和设计要求。按照压浆配合比要求准备好各种材料。 2.2 技术准备 （1）对张拉千斤顶和油表进行标定。 （2）对图纸的设计伸长量进行复核后报监理工程师批复。以计算伸长量作为张拉伸长量的依据。 3、预应力张拉施工 3.1 张拉一般要求 （1）预应力筋一次张拉完成。 （2）预应力张拉在梁体混凝土强度及弹性模量均达到设计值的90%以上且混凝土养护龄期不得少于7天时,方能张拉预应力筋。 （3）纵向预应力钢束张拉采用两端同步、对称（即张拉过程中和张拉后均应保持两端的伸长量基本一致），从外到内并左右对称进行,最大不平衡束不超过1束，伸长量和张拉力双控，并以张拉力控制为主，伸长量作为校核。实际伸长值与理论值得差值应控制在±6%内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（4）为减少纵向预应力损失，纵向预应力筋采用二次张拉工艺，即在第一次张拉完成1天后进行二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失，确保预应力钢筋的预应力值。 3.2 纵向预应力张拉 3.2.1张拉工艺流程 预应力张拉施工工艺流程图 0.2σk(测伸长值) 3.2.2工作锚具的安装及准备 （1）将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
（2）安装工作锚，锚板应与锚垫板止口对正。 （3）在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲。 3.2.3 千斤顶的定位安装 （1）在工作锚上套上相应的限位板，根据锚具的大小确定限位板的尺寸。 （2）装上张拉千斤顶，使之与高压油泵相连接。 （3）装上可重复利用的工具锚板。 （4）装上工具夹片（夹片上涂上退锚灵或缠上塑料薄膜）。 3.2.4 对千斤顶供油，使千斤顶受力并与梁端锚具面垂直，再次检查孔道、锚具、千斤顶三者轴线是否同心，有偏差时应用手锤轻击锚环，调整位臵，检查合格后，即进入张拉。 3.2.5 纵向预应力钢束采用两端张拉,伸长量和张拉力双控，并以张拉力控制为主，伸长量作为校核。两端张拉操作人员应统一指挥，口令一致，应严格按设计张拉顺序、对称进行张拉，张拉速度应控制在合理范围内。 3.2.6 张拉力应按设计控制力逐级加载，按控制力的10%、20%、100%分级张拉，预应力筋实际伸长值的量测采用量测千斤顶活塞行程数值的方法。 3.2.7 油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，持荷5min，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5min以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值。 3.2.8 千斤顶回油，夹片自动锁定，测总回缩量，每端锚具回缩量
预应力砼箱梁施工讲义 武汉交通职业学院龙芳月 预应力砼箱梁施工，从砼浇筑办法分，可分现浇施工办法和预制施工办法。从预应力张拉施工办法分又分为先张法和后张法。我重要就以预应力张拉施工办法中后张法施工办法来跟人们探讨。分为四大点内容。 一、支架预压 一）支架预压荷载计算 1、箱梁重及模板重量计算 2、预压荷载总重量计算 箱梁腹板及顶底板位置荷载作用大，两侧翼缘位置荷载作用小。预压荷载放置在两侧腹板处一定范畴内。 二）支架预压环节： 1、支架拼装完毕调节对的位置后，即可进行支架预压。 2、依照箱梁荷载是公路，荷载预压时加载位置参照该箱梁沿桥跨方向荷载分布图。 3、荷载预压分二级或三级进行，二级按100%和超预压二级加压，三级按预压荷载40%、80%和超预压三级加压。荷载加压时应按区均匀对称进行。荷载加压时，应先底板、腹板及翼缘。同层荷载加压时应先跨中，后两端。 4、腹板下位置，加压时应按先跨中后两端顺序对称加压。加载之前，应铺设枕木，在枕木上加载钢筋荷载，枕木向下传递荷载，能更能接近实际荷载。 5、支架在预压之前、分级加载及预压荷载所有加载完毕及卸载后要进行高程测量，高程测点设立在支架L/4、L/2和3L/4地方，记录测量成果，为后续施工提供
理论根据。 6、支架预压加载24小时后，即可将施工荷载移去，清洗模板后，刷上脱模剂后，进行钢筋等后续工作施工。 二、预应力后张法张拉法中张拉控制 一）预应力钢材下料、加工及安装 1、下料与编束 钢绞线下料场地平坦，钢绞线下料采用砂轮切割机切割。 ⑴备料：依照设计领取经复验合格钢绞线，吊至放线场地，并做好放线时防止钢绞线松盘办法。在下料平台上作出明显精确下料长度标记。 ⑵下料：钢绞线拉到规定长度时，用无齿锯切断，下料误差控制在±5mm范畴内。 ⑶编束：编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。按每束规定根数、规定长度，用铁线绑扎，两头距端5～10cm处用双根铁线绑扎，别的每隔1.5m绑扎一道，成束后，将钢绞线束人工抬移至堆放地点，分开堆放并标记。 ⑷注意事项 钢绞线在开盘后应检查外观，及时纠正钢绞线乱盘、扭结等状况。如发既有裂纹、小刺、机械损伤、死弯、油迹等状况，应局部剪除，若发既有脆断、劈裂等状况则必要及时反映，并复验材质。决定报废钢绞线单独存储作好标记，禁止混杂流入下道工序。 2、张拉准备 ⑴张拉准备：清理锚垫板→安装工作锚环及夹片→安装限位板→安放垫环→千斤顶就位→工具锚夹片打紧。
箱梁预应力孔道压浆方法 本工程采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆。 1、施工准备工作 a、应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能为0.7mp的常压连续作业。压力表在首次使用前必须及时检查，及时校准。 b、检查确认材料数量、种类是否齐备；检查机具是否完好； c张拉完成后，切除外露的钢绞线（外露量≤30mm，连续束应考虑连接长度），将密封工具罩安装在锚垫板上进行封锚。工具罩在灌浆后3小时内拆除并清洗。安装时检查橡胶密封圈是否破损断裂，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝正上方。 2、试抽真空 将灌浆阀，排气阀全都关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内的真空度维持在－0.08Mpa时，停泵约1min时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。 3、水泥浆制作 A、水泥浆的要求 水泥浆的配合比及有关性能应符合规范要求，水泥浆经过3小时泌水量不应超过2%。 B搅拌要求：搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做到基本卸尽。在全部灰浆出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。 C装料顺序 a先将称量好的水（扣除用于溶化减水剂的那部分水），水泥，膨胀剂，粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2min； b将溶于水的减水剂倒入搅拌机，搅拌3min出料； c水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌； d必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙； e对未及时使用而降低了流动性水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。 4、灌浆 a将水泥浆加到储浆罐中引到灌浆泵，灌浆泵高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎
压浆技术交底书
技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位：中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标项目经理部编号：013
压浆技术交底 一、适用范围： 本技术交底书适用于阜盘高速公路北延伸线第四合同段，施工里程为K6+717.5至K8+765.281之间。 1．施工准备 1）．锚头封闭 (1)预应力外露头切割 压力表的读数、每束预应力筋伸长量的记录得到监理工程师认可后方可切断端部多余的预应力筋。 对于钢绞线，使用砂轮锯从锚板后30mm处切割。 (2)封锚 图1 密封罩示意图 对于纵向束：采用专用的密封罩封锚。安装前将锚垫板表面清理干净，无砂浆杂屑，保证平整，然后在密封罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧，注意将排气口朝向上方。在压浆后一定时间拆除，拆除时间根据试验确定。 对于横向束：张拉端锚具夹片采用无收缩水泥砂浆封锚，砂浆必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm。 编制者：审核者：第1页共9页 技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位：中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标 项目经理部编号：013 工程名称阜盘延伸线第四合同段受控编号FPGSJSJD-013
编制者：审核者：第2页共9页 技术交底书 JL—CX—7—05—05 交底单位：中铁十三局集团有限公司阜盘高速公路北延伸线四标
项目经理部 编号：013 工程名称 阜盘延伸线第四合同段 受控编号 FPGSJSJD-013 主送单位 各桥梁施工队 日 期 8月18日 接受单位 各桥梁施工队 接 受 人 从进浆口压浆时，水泥浆从出浆口排出，至出浆口与进浆口的浆体稠度相同，封闭出浆口，压浆泵压力达到0.5～0.7Mpa ，持荷2分钟，无漏水、漏浆，压浆泵停机，同时关闭压浆端阀门。 孔道压浆完毕后，等待一定时间，至水泥浆流动性消失，拆除两端阀门，冲洗干净，倒用下一孔。 拌好的水泥浆经过1.2mm 的筛网过滤后存于储浆桶内。 压浆中发现浆流不动时，应立即拆下压浆阀，清洗待用。 夏季气温超过35℃时，应采取降温措施（降水温等），同时尽量安排在早晚压浆。冬季气温低于5℃，不宜对孔道进行压浆，必须压浆时，应采取防寒保温措施，防止孔道冻裂。 因故不能及时进行压浆的孔道，应适当遮盖，防止养护水和雨水进入孔道，锈蚀钢绞线。 3．真空辅助压浆工艺 纵向预应力孔道采用真空辅助压浆工艺。 1）．工作原理 首先在预留孔道的一端采用真空泵抽吸孔道中的空气，使孔道内达到-0.08Mpa 左右的真空度；然后在孔道的另一端再用压浆泵以0.7Mpa 的正压力将水泥浆压入孔道，由于孔道内只有极少的空气， 图2 真空辅助压浆示意图 很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度。在水泥浆中，减小了水灰比，添加了专用的添加剂，提高了水泥浆 的流动度，减小了水泥浆的收缩。 编制者： 审核者： 第3页 共9页 技 术 交 底 书 压浆泵 真空泵 普通压浆 真空辅助压浆
后注浆施工技术交底 施工企业：电力公司№：(津建安表22) 工程名称邵公庄110kV变电站工种班组 施工部位后注浆施工交底时间2019年月日 一、准备浇灌混凝土待成桩1d 后，以约2MPa 压力的清水冲开管底封口。7d 后，压力注浆约2h。 二、注浆浆液由水泥搅拌机(300L)、滤网、储浆桶(500L)、注浆泵(设最大压力10MPa 的压力表)、桩孔口压力表、注浆管而达到桩底。注浆时将水灰比3∶1 的水泥量120kg、0.8∶1 的360kg 及0.5∶1 的1020kg 依次注入。当注浆压力达到5MPa 并稳压3～5min 后或注完设计要求注浆量后，即可终止注浆。 三、施工中考虑到注浆路程远造成的压力损失，用桩孔口压力表测得实际注浆压力(实际压力损失值约1.2～1.5MPa)，从而避免了注浆压力值失实。 四、本工程各桩均达到设计要求的注浆量，平均注浆压力3MPa(开塞压力 2.2MPa)，注入速度10～20L／min。 五、浆液浓度对注浆效果的影响：先灌注稀浆的目的在于稀浆的流动性好，裂隙无论宽窄，均易进浆，先将细缝填灌充实，而后浆液再逐级变浓，使中等或较大的裂隙也得到充实。本工程取其中的 3 个级别用于钻孔灌注桩注浆。 六、注入压力对注浆效果的影响：注浆压力与岩层地质的渗透性、浆液浓度有关。目前主要有“一次升压法”和“分级分压法”。当正常压力下注入速度缓慢时，可提高压力尽量使一些细小的裂隙不致在低压下提前被封堵，可较多地灌入一些浆液，即所谓“”一次升压法“。但较高的压力也会使浆液在较宽的裂隙中流窜过远，造成浪费。当在正常压力下就很容易可将浆液较轻松地压入时，说明岩层吸浆量大，这时可改用较低一级的压力进行注浆，于吸浆量逐渐减少时，再加一级压力，如此
目录 目录 一、术语 二、技术要求 （一）材料 （二）设备 （三）浆液性能 （四）配合比 （五）施工工艺 三、质量检查
一、术语 1、孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 2、孔道压浆料 孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3、高速制浆机 高速制浆机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合制成压浆浆液的施工设备。 4、高速制浆试验机 高速制浆试验机是指转速不低于1000r/min，可以将水泥、压浆剂（压浆料）与水混合并制成压浆浆液的试验设备。 5、沉积率 沉积率是指将浆液静置一定时间后，上层浆液与下层浆液的流动度比与密度比。 6、竖向膨胀率 采用百分表检测规定体积的容器内浆液的竖向膨胀量。 7、压力充盈度试验 在室内采用小型透明管道、在压力状态下观测浆液充盈程度、泌水情况的试验方法。
8、材料抗分离试验 在室外采用5m透明管道制作具有仿真孔道的压浆设备，观测浆液在钢绞线和压力共同作用下的泌水性能。 9、压浆记录仪 测定和记录预应力孔道压浆施工的压力和流量的装置。 10、屏浆 预应力孔道压浆工作达到结束条件后，为使孔道内浆液饱满、密实，继续使用压浆泵对压浆孔段内施加压力的措施。 二、技术要求 （一）材料 1、水泥应采用性能稳定，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。。 2、压浆剂应采用性能稳定的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 3、压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。 4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。 5、压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨
长临高速古县连接线K14+145旧县高架桥后张法预应力混凝 土简支T梁压浆作业指导书 1．适用范围 适用于预制后张法预应力混凝土桥简支T梁的管道压浆施工。 2．作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。操作人员应熟悉本岗位操作流程，作业要求，质量标准。 2.2外业准备 梁体张拉在24小时后确认梁体无滑断丝发生、并在张拉后48小时内进行管道压浆。 确认压浆时的环境温度，保证压浆质量。 检查压浆机、灰浆搅拌机等设备是否正常，计量设备是否在有效期内，保证计量准确和压浆的顺利进行。 配备足够的压浆材料，压浆剂、水泥、水必须经过检验合格后方可使用。 3．技术要求 3.1水泥浆的拌和在梁场灰浆搅拌机拌和。 3.2管道压浆前，应对采用的压浆剂或压浆料按照产品说明书进行试配，水胶比不应超过0.33，经试验室验证试验，浆体性能各项指标符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求方可使用。 3.3每次施工按配合比进行，施工过程中按规定制作、养护试件，以保证检验灰浆的各项技术指标。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序
施工程序为：领配比单→清除管道内杂物→搅拌→压浆→关闭压浆阀门 4.2 工艺流程 5．施工要求 5.1搅拌 5.1.1搅拌前，应先清洗施工设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。在压浆料由搅拌机进入储料罐时，应经过过滤网，过滤网空格不应大于3mm×3mm。 5.1.2称量精度：在配置浆体拌和物时，水泥、压浆剂（料）、水的称量应准确到±1%（均以质量计）；计量器具均应经法定计量检定合格，且在有效期内使用。 5.1.3浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80%，
安全技术交底 施工单位：中铁十八局集团第二工程有限公司工程名称：海口东海岸如意岛跨海大桥项目
交底内容 注浆机械选型： 本工程注浆压力要到达2~8Mpa，且注浆量较多，选用型号为SGB6-10型注浆泵，其具体参数如下： 型号参数单位NSB100-30A 型式三缸单作用活塞泵 排量r/min 100 最高压力MPa 10 活塞直径mm 60 活塞行程mm 85 活塞往复次数min-1152 排水口直径mm 50 吸水管内径mm 50 电动机Y180M-4 18.5kW YB180M-4(KB) 380/660V 18.5kW 1470r/min 重量(不包括动力机) kg 750 外形尺寸(长*宽*高) mm 1890*860*620 产品图 主要机械设备投入： SGB-10三缸注浆泵（额度注浆压力10Mpa、排浆量100L/min）：1台 D2W60双缸注浆泵（额度注浆压力8-14Mpa、排浆量60-110L/min）：1台； HJB-200灰浆搅拌机：2台； 储浆桶（含二次搅拌）：2个； 储水罐：2个； 水泵：4个； 电焊机：2台； 25t汽车吊：1台； 运输汽车：1台。 拟投入到桩基后压浆施工的主要人员 就本工程桩基后压浆施工我项目部部已做如下施工安排和部署：压浆采用专业压浆队伍投入下管工4人，压浆泵手4人，压浆操作人员12人，辅助杂工6人，专业负责人三名。 后压浆施工工艺 施工工艺流程 桩基后压浆施工工艺流程见图5-5-1。
图5-5-1 桩基后压浆施工工艺流程图 施工准备 根据后压浆技术设计要求，采取有力的技术措施，加强技术管理，质量管理，保证压浆质量。 压浆前的调查准备 (1)注浆区的地质构造及浆液可能流失的通道和空洞； (2)地质分层及需要注浆处理地层的土质或岩性特征； (3)调查需要处理地层的强度或渗透程度； (4)调查构筑物的损害程度和注浆会对周围构筑物的影响； (5)调查注浆过程中，废浆排放对环境的影响、注浆后地下水位的变化对环境的
预应力孔道压浆施工技术交底 一、工程概况 本合同段共有30m预应力混凝土T梁315片，16m预应力混凝土空心板梁177片，20m预应力混凝土箱梁70片。AK0+795.32匝道桥、DK0+357匝道桥及EK0+182匝道桥为现浇预应力混凝土箱梁。 二、施工方法 1、准备工作 （1）安设阀门 压浆前，在压浆口和出浆口应安装与锚垫板注浆孔相配套的短管和旋塞式阀门。 （2）清洁管道 压浆前应用高压清洁的饮用水将管道冲洗干净，如管道内有油污，还应用无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液用水稀释后冲洗，最后用饮用水清洗干净。 （3水泥浆的拌制 水泥浆应按照已批复的配合比采用水泥浆搅拌机进行拌合，出浆孔处必须设滤网，在使用前和压浆过程中应连续拌合，自拌合开始到压入孔道的延续时间一般情况下在30～40min范围内，如因延迟使用而造成水泥浆流动度降低，则应废弃，不得再行使用。 2、压浆作业 （1）压浆作业顺序必须先压注最下层孔道，然后由下而上进行，水泥浆压入时应缓慢、均匀，不得中断，并将所有最高点的排气孔一次放开和关闭。 （2）压浆时使用的活塞式压浆泵，压力宜控制在0.5～0.7MPa；当孔道较长时或采用一次压浆时，最大压力宜控制在 1.0MPa。压浆时，在孔道的出浆孔和排气孔均排出与规定稠度相同的水泥浆时，关闭出浆孔阀门，保持不小于0.5 MPa 的一个稳定期，该稳定期应不小于2min，然后关闭入浆孔阀门，压浆过程结束。 三、质量控制措施 1、张拉用的水泥、水及外加剂要符合设计及规范要求；施工过程中水泥浆稠度宜控制在15～18s之间。
2、过程中及压浆48h内结构混凝土的温度不得低于5℃。 3、注浆结束后，应将压力胶管及时清洗干净，并应采取措施防止管道内存水、受冻，油泵的润滑油应符合低温作业的要求。 4、为了保证移梁时孔道内水泥浆的强度符合设计要求，必须留置一组同条件养生试块，符合要求时，方可移梁。
注浆技术交底内容 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
路基涵背注浆加固施工方案 一、工程概况 ZK214+255~+350段路基为整体式路基，单线宽度12.25m，加上中间环岛区域路基总宽度59.5m。下设单孔6x4通道一座，双孔6x4涵洞一座。路基填料主要为隧道弃渣等透水性材料。 尽管在施工过程中采取了一定措施，但由于施工工期短，工后沉降时间几乎没有，不能满足《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2009版）的有关路基填筑及“三背回填”的要求。为确保工程质量，彻底杜绝通车后台背跳车现象，我标段积极响应管理处、总监办的号召，并借鉴省内其他项目的成功经验的同时，结合本项目工程实际情况，经十堰至天水高速公路陕西段安康西管理处研究决定，对 ZK214+255~+350段路基涵背进行加固处理。 二、施工准备 1、了解施工场地的工程地质条件和环境情况，收集如下资料： （1）施工钻探资料，地基土或其他填料的试验资料。 （2）场地构造物平面定位图。 （3）施工场地内外、地面上下有无影响施工的障碍物，如施工区域的净空要求、地下管线的布设情况等。 （4）主要施工机械及配套设备的技术性能情况和目前的状态。 （5）工程的施工技术要求等，避免盲目进场后无法施工或施工难度大。必要时可进行简易的施工勘察或向有关方面提出合理对策，为施工创造条件。 2、编制好施工技术方案及相应的技术措施。主要有： （1）绘制施工平面图，标明孔位位置及编号、施工顺序即施工机械运行路线、临时设施和材料堆放位置，确定成孔和注浆机械及施工工艺等相关技术参数。确定施工质量检验工具和方法。 （2）编制施工作业计划、材料供应计划、劳动组织计划、施工进度安排等有关施工方法事宜。
30米预制T梁张拉压浆技术交底 （赤锡2号桥） 一、工程简介 赤锡2号桥位于赤锡乡赤锡村巷柄里自然村西侧山坳处，起点桩号为K50+966.50，终点桩号K51+363.5，桥长397米。桥型布置为3×30+2×（5×30）米预应力连续T梁。全桥30米预制T梁共182片，共张拉钢筋156吨。采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径15.20mm，公称面积139mm2，标准强度f pk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95*105MPa,1000小时后应力松弛力不大于 2.5%。 后张法预应力梁板施工顺序：模板安装→钢筋加工及安装→砼浇筑→钢绞束的张拉 →孔道压浆→出坑 二、施工计划 根据总体施工计划的要求，赤锡2号桥梁板预制计划如下： 赤锡2号桥30米T梁预制计划 序号月份数量具体计划备注 1 10月 1 左幅2-2# 第1片梁板 2 11月40 第1孔14片，第2孔13片，第3孔13片 3 12月45 第3孔1片，第4、5、6孔42片，第7孔2片 4 1月4 5 第7孔12片，第8、9孔28片，第10孔5片 5 2月28 第10孔9片，第11孔14片，第12孔5片春节放假 6 3月23 第12孔9片，第13孔14片 三、张拉压浆施工方案 张拉施工 1、张拉前，混凝土强度不小于设计规定值，养生时间遵从设计规定。 2、本项目采用镀锌波纹管，制作时注意线形平顺，定位准确，定位筋间距满足要
求。施工前检查波纹管的完整性，存在折痕、小孔等需及时封闭，防治漏浆堵塞波纹管，影响钢绞线的穿入。 3、穿入钢绞线时，注意保持钢束的顺直，避免出现钢绞线缠绕，交叉等，影响张 拉效果。 4、张拉采用双控的方法，张拉前做好千斤顶及油泵的检查工作，并根据技术员提 供的油压表读数和理论伸长量，进行张拉，实际伸长量与理论伸长量相比较，控制在+6%以内。 5、钢束应采用两段同时张拉，张拉顺序应按照设计要求，原则上采用“先上后下， 先中间后两边，对称于构件截面的竖直轴线”的顺序； 6、张拉程序： 0 初应力控制张拉应力（持锚2min）锚固。 7、一束张拉完成后，检查断丝、划丝情况是否满足要求，若不满足，则需重新穿 束张拉。穿束时做好标记，防止滑丝。 8、预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线采用砂轮切 割，禁止使用电弧焊切割。锚具应用混凝土保护，避免长期外露出现锈蚀。 孔道压浆 1．在张拉结束后的14d之内进行孔道压浆，孔道压浆一般采用水泥浆，强度不低 于设计规定。水灰比一般0.4～0.45之间，掺入减水剂的可减少至0.35,所用水泥不低于425号普通硅酸盐水泥,其龄期不超过一个月. 2．水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，不宜超过30～45min。压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润。压浆的次序是先施工下部的孔道，再施工上部的孔道。 3、水泥浆泌水率，膨胀率及稠度要满足有关规定，24h后泌水应全部被浆吸收。 4．压浆应缓慢、均匀的进行。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔 排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆时，每一工作班留取不少于3组的7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 四、质量控制要点 张拉施工：
1.目的 编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 2.编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥涵工程施工技术规范》 3.适用范围 本作业指导书适用于客运专线桥梁、涵洞及附属结构物的钢筋加工及焊接施工。 4.钢筋材料质量检验 钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定： 4.1每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。 4.2检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 4.3在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 4.4当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
4.5钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。 5.钢筋的加工方法及注意事项 5.1钢筋的除锈 5.1.1加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 5.1.2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.2钢筋的调直 5.2.1加工方法 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。 5.2.2注意事项及质量要求 用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。 5.3钢筋的切割 5.3.1加工方法 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢
T 梁张拉、压浆技术交底 张拉、压浆是后张法预力砼构件的重要环节，为了更好地控制其质量，根据设计要求和施工规范，特制定本作业指导书。 1. 原材的进料与保存 1.1 预应力钢绞线采用公称直径 d=15.2mm 的高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值 fpk=1860Mpa ，Ep=1.95x10 5Mpa 。 1.2锚具采用 15-8 型、15-9 型及 15-10 型系列锚具及其配件预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5 型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。 1.3 购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在现场监理旁站下按规定取样做强度和松弛试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。 1.4 运抵到现场的锚具，使用前应对工作锚、夹片、锚垫板逐个进行检验。并按规定取样，对锚环、锚塞的硬度，锚环内部缺陷电磁损伤，做抽检试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。 1.5 对金属波纹管做外观检查，不得出现裂缝，并做密封性能试验。 1.6 运抵到现场的锚具应存放在室内货架上，钢绞线放置平坦，并
垫离地面，加以覆盖，确保钢铰线置于干燥环境中。使用前不得沾染杂物、油污、产生铁锈等。 2．张拉前准备工作 2. 1 钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及 72h 松弛试验。 2. 2 预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于 +2% 。使用超过 200 次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。 2. 3 钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，下料采用高速磨割或氧乙炔进行切割，采用氧乙炔焰割，必须高氧以保证切割而不是熔割，并用适当的方法予以降温，并要注意避免切割火焰或火接触锚具或其他预应力筋。对最终外露部分，预应力钢筋应切割至锚外不短于一倍直径的长度，而且不得用焰割。 2. 4 孔道检查：由于浇筑砼前将塑料胶管穿入波纹管内，因此砼浇筑结束后，应用手拉动胶管，以防堵孔。 3. 张拉 3.1 张拉时砼强度不得小于设计强度的 90% ，以同体养护试块试
**高速铁路工程 技术交底 编号：铁施监- 0* 工程项目** 高速铁路工程合同号土建第*合同段 单位工程名称** 特大桥DK*+*～DK*+* 施工单位中铁* 里程DK*～DK* 交底日期*年* 月* 日交底地点* 交底内容： * 连续梁压浆安全技交底 1. 浆体搅拌及性能指标 压浆泵应选用转速不低于1000r/min ，浆叶最高线速度限制在15m/s 以内。 采用威胜利公司生产的搅拌压浆一体机，其转速为1200r/min ，可同时作业， 连续进行。 压浆应在穿入钢绞线后48 小时内和张拉完成后24 小时内进行，以保证钢 绞线在压浆完成前不出现锈迹，水泥浆自搅拌至压入管道的时间间隔不应超过 40min。 压浆采用故城山水P.042.5 水泥、饮用水、北京铁锋TK-G- Ⅲ型压浆剂， 配合比经试验确定。一般为水泥：水：灌浆剂=1：0.378:0.111 ，每次压浆前 要计算好压浆体积及重量，其中浆液密度为1982kg/m 3，每立方浆液中含水泥 1341kg，水泥及灌浆剂密度按3150kg/m 3 计。搅拌顺序如下： 加入水的90%并开动搅拌机→加入灌浆剂→加入水泥→搅拌（慢搅60 秒、 快搅60 秒）→加入剩余水→搅拌（快搅120 秒）→测流动度，计量时各种材 料称量偏差不得超过 1 %。 浆体性能指标（TB/T3192-2008） 序号检验项目指标试验方法/ 标准 1 流动度s 出机流动度18± 4 附录A
2 30min 流动度 ≤ 30 10 6.5 抗折 ≥ 7d MPa 强度 11 抗压≥ 35 12 抗折 ≥ 10 28d 强度 MPa 13 抗压≥ 50 GB/T17671-1999 搅拌前需清理设备内的残渣、积水，现场需控制搅拌时间不低于 4min ，每 10盘抽取浆体进行一次出机流动度试验。合格后浆体即可由搅拌罐经过 滤网（空格不大于 3mm ×3mm ）进入储料罐，浆体在储料罐中应继续搅拌。 2.压浆工艺 预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆应连续进行，一次 完成。压浆机采用连续式压浆泵，所用压力表需提前进行检定，其最小分度值 不应大于 0.1MPa 。 压浆前，应清除梁体孔道内杂物和积水。浆体压入梁体孔道前，应首先开 启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。 当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入浆体孔道。 为保证管道中充满灰浆， 关闭出浆口后，应保持不小于 0.50 ～0.60MPa 的 一个稳压期方可关闭进浆口，该稳压期不宜少于 3min ，使出浆孔及三通管排出 的浆体流动度满足上表规定要求，压浆最大压力不宜超过0.60MPa 。连续梁长 管道稳压期不宜小于 5min 。 采用真空压浆工艺，压浆前管道真空度应抽至 -0.06 ～-0.10MPa 之间。真 空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆 。 压浆过程及压浆后 3 天之内，结构混凝土的温度不得低于 5℃，否则应 采 取保温措施使结构混凝土温度不低于 5℃。冬季压浆时采取保温及高压风冲洗 措施，防止波纹管内集有水珠，造成水泥浆离析。 3.浆体检验
预应力孔道专用压浆剂 目前，预应力孔道压浆所使用的传统压浆材料在纯水泥浆中掺配压浆剂。预应力孔道压浆质量难于保证，孔道灌浆存在以下严重问题：（1）浆液质量稳定性不好、流动性低、流动性损失快、体积不稳定；（2）新拌浆液泌水率大、易离析分层、孔道压浆难成饱满状态；（3）硬化后浆液不密实、空隙多；（4）优质压浆剂价格昂贵。 因此，《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)将压浆质量提高到了前所未有的高度。在进行了大量的试验和理论研究以后，从4个方面对压浆质量提出了严格的要求： ⑴采用高性能的压浆材料：“低水胶比、高流动度、零泌水率”； ⑵采用合理的压浆设备； ⑶采用先进的压浆工艺； ⑷采用精细的施工组织管理。 循环智能压浆仪的成功应用很好的解决了⑵、⑶、⑷项问题，但压浆材料性能的高低对于预应力孔道压浆的质量具有很大的影响，只有将以上四个方面的问题同时解决了，才能保证预应力孔道的压浆质量，即将好的压浆剂与循环智能压浆设备配套使用，整体解决预应力孔道压浆质量问题。 一、预应力孔道专用压浆剂（LZY01）具有以下特点： 1、低水胶比
水胶比为0.26～0.28。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定水胶比应为0.26～0.28）； 2、高流动度 浆体的出机流动度可达10s，30min后流动度仍在18s以内，60min后流动度仍保持在25s以内。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定初始流动度为10～17s，30min流动度应为10～20s,60min流动度应为10～25s）； 3、零泌水率 浆体3h、24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0，同时具有较好的压力泌水率。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆体3h、24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0）； 4、微膨胀 3h产生0～2%的自由膨胀。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆体3h自由膨胀率为0～2%）； 5、较好的凝结时间 初凝≥6h，终凝≤20h。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆液初凝≥5h，终凝≤24h）；
施工技术交底 项目名称：271省道邳州段改扩建工程 承包单位：中国建筑一局（集团）有限公司合同号： S271-SG 监理单位：江苏华宁工程咨询监理有限公司编号： 项目名称271省道邳州段改扩建工程会议主持 交底单位中国建筑一局（集团）有限公司接受单位（附签到表）交底部位湿接缝、湿接头施工交底日期 交底内容： 湿接缝、湿接头施工方案工程技术交底 一、施工工艺流程 施工准备→梁端部凿毛、清理→安装永久支座及钢板→焊接、连接梁纵向预留钢筋→连接湿接缝钢筋→连接圆束波纹管→安装中横梁、端横梁、湿接缝模板→安装绑扎相应墩顶中心两侧桥面钢筋（包括护栏预埋钢筋）→按上述顺序逐一浇筑现浇中横梁、端横梁混凝土→浇注湿接缝混凝土→拆模、养护→
混凝土达到设计强度后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束（并压浆）形成连续→拆除临时支座（体系转化）。 钢筋加工及安装 钢筋加工 （1）钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工。 （2）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头和直径大于25mm的钢筋连接，应采用焊接。 箱梁中横梁、端横梁、湿接缝预留钢筋的连接 （1）对箱梁湿接缝、湿接头的预留钢筋进行调直、除锈、除油污等处理，钢筋经过调直与除去污锈后，钢筋表面洁净平直，无局部曲折，且箱梁之间对应的受力筋应同轴。 （2）箱梁湿接缝预留钢筋与桥面板环形钢筋连接，必须采用焊接，焊接采用单面电弧焊，应满足钢筋搭接长度不小于10d，环向筋接头应上下交错分开布置。 （3）箱梁中横梁、端横梁预留受力钢筋的连接必须采用焊接，可采用搭接电弧焊或帮条电弧焊，焊缝指标必须满足要求。中横梁、端横梁其他预留钢筋的连接，可采用点焊或绑扎，钢筋绑扎应于搭接处在中心和两端用铁丝扎牢，
预应力孔道压浆施工 孔道压浆的目的，一是保护钢绞线不生锈，延长结构使用寿命；二是作为中间媒介，在钢绞线松弛后，向梁体传递一部分应力。控制过程中，如不认真执行相关规范要求，出现种种问题后，由于设计保守、安全系数等因素才保证了结构能够正常运行，但这都是潜在的安全隐患。 一、孔道压浆准备工作 1、水泥浆配合比 水泥浆配合比要根据孔道形式、压浆方法、压浆设备等因素试验。 施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。水泥浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。拌合时间不能低于2分钟拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自压浆到完成压入管道的时间不得超过40分钟。 使用砂轮机切割锚外多余钢绞线。 封锚。锚具外面的预力筋间隙和压浆管用无收缩快硬水泥封堵。 冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内杂物、保证管道畅通。 2、孔道压浆工艺 1）搅拌水泥浆，使其流动等性能达到技术要求。 2）启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将压交泵上的输送管连接到进浆口上，开始压浆。 3）压浆过程中，压浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆（气）管顺畅排出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭拓浆（气）管。当关闭排浆管的时候，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压2分钟。 4）在持压2分钟的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管。在持压2分钟过程，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后采用真空辅助压浆。 二、真空辅助压浆施工工艺 1、准备工作 1）张拉完成后，切除多余钢绞线，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆泵及其它配套设施，并连接牢固，密封不透气。 2）在压浆施工前将锚垫板表面清理，保护平整，装上石棉密封圈将密封圈与锚垫板上的安装孔对正用螺栓拧紧。 3）清理锚垫板的压浆孔，保证压浆通道畅通。 4）确认浆体配合比，按配合比称量浆体材料。 5）检查材料、设备、附件的型号、规格、数量是否符合要求。 6）按真空辅助压浆工艺进行和装单元体的连接，确保密封罩、管路和接头的密封性。 7）检查供水、供电是否齐全、方便。 2、试抽真空 启动真空泵试抽真空，检查水泥浆封锚头或密封罩是否完全密封，真空度应达到-0.08MPa左右。将压浆阀关闭，抽真空阀打开，启动真空泵进行抽真空，从导管中排除空气，观察真空压力表的读数，应能达到-0.08MPa左右，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于-0.02MPa时即可认为孔道能基本达到维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全封闭，需在压浆前进行检查及更正工作。 3、拌浆
桥面系施工技术交底 桥涵施工队: 目前,xxx桥架梁工作已进行大半,对架梁跨数超过体系转换所需跨数得桥梁,您对务必抓紧安排桥面系施工,完成体系转换,时间不能间隔太长。同时,为确保桥面系各工序质量,项目部对施工技术要求如下: 一、横隔梁、湿接缝施工 梁板安放就位后,焊接相邻得中横隔梁钢筋将梁板临时固结。横隔梁、湿接缝施工均采用吊架法,固定模板得拉杆采用可调节螺杆。现浇砼接缝部位必须凿毛到位,去除浮皮。 在现浇湿接缝时,宜在墩顶两侧预留作业槽口,以便作业人员下至盖梁及时拆除临时支座与湿接缝模板。 (一)横隔梁、湿接缝钢筋 1、将梁端预埋钢筋调直、除锈,槽口清理干净。采用钢丝刷对钢筋表而得浮锈进行清理,并将钢筋调到设计得位置,且使对应钢筋位置在同一轴线上。 2、严格按设计要求进行钢筋制作与安装,钢筋连接必须符合设计与规范要求。湿接缝环形钢筋要定位准确、有效封闭,并保证与预埋连接钢筋得焊接质量,布置时,必须将其搭接侧朝上。同时,注意预埋桥面板连接钢筋位置与尺寸。 3、由于横梁得钢筋与湿接缝得钢筋有交叉,为便于施工,钢
筋绑扎与湿接缝交叉进行。当中横梁钢筋与湿接缝钢筋发生冲突时,适当调整中横梁钢筋得位置,保证连续段钢筋得位置准确。 (二)模板安装 1、横隔梁、湿接缝模板统一用酚醛木模板或竹胶板加工。 2、横隔梁模扳 横隔梁模板采用底包侧得形式,两侧模板用四根拉杆与横向方木定位与固定,拉杆横向位于模板中间位置。底模用2根拉杆与方木拉紧固定到桥面,同时在底模上钉两道方木条将侧模板夹在中间。 3、湿接缝模 湿接缝模板采用竹胶板加工,每块模板用5根拉杆与方木固定。拉杆横向位于模扳中间位置,纵向间距为50cm。对于部分模板加工在取得技术人员得许可得情况下可适当调整。 4、模板安装必须密贴牢固,不得出现跑模,左右面或上下面不得出现错台现象。 (三)混凝土浇注及养护 1、钢筋与模板经监理工程验收合格后,即可进行混凝土得浇注。 2、在浇筑前,先洒水对混凝土表面进行湿润,选择在一天中气温最低时浇筑,施工温差控制在5℃之内。采用插入式振捣棒振捣至混凝土不再下沉,顶面平坦、泛浆;横隔梁砼水平分层进行浇筑,分层厚度为30cm,插入式振捣棒分层振捣密实。